portenos

4-6 января ездил в Калугу и Брянск, первая ночь в Калуге, вторая в Брянске. В сторону Брянска ехал электричками. От Москвы до Калуги после Наро-Фоминска и выходили, и садились новые. Так было и в предыдущую мою поездку в Калугу, тоже зимой. А от Калуги до Брянска дорога стала совсем пустая. Хотя и с Украины пассажирских поездов больше нет, но и грузовых мало, вагонов тоже. И электрички всё более пустые, чем дальше от Калуги. Только ближе к Брянску пассажиры появлялись, и то часто не совсем приличного вида. Но обратно от Брянска в Москву ехал прямым сидячим поездом, он же весь был заполнен. Почему только такой поток стал? Может от Калуги до Брянска зимой никто особо не живёт, или приличные ездят личным транспортом. И стоимость прямого билета между Москвой и Брянском дешевле перекладного. Также через Брянск могут продолжать ездить с Украины. Трудовая миграция оттуда не прекратилась

После российской вакцинации ещё и иностранной сделали? Я пока что и в необходимости оформления нового загранпаспорта сомневаюсь

Еще в интернете рисуют возможное продолжение Коммунарской линии через Дербеневку

Потому что это не самостоятельный район? А территория, относящаяся к ЦАО и ЮАО? И считают, что там есть железная дорога и задел для метро на ГЗЛ

В планах закрытие выхода станции Шоссе энтузиастов? Хотя там есть дублирующая станция МЦК, и тот район без быстроходного транспорта не останется. И уличным транспортом будут приезжать как обычно. Разве что не будет пересадки с метро на МЦК. И возьмутся за это по-видимому уже после открытия перехода между Авиамоторными. А вот нужен ли для станции Шоссе энтузиастов компенсирующий автобус?

Тут прямо угадывали мысли участников форума. И из Жуковского в Лосинку - прямо про меня, к подруге ездить Кто из Лобни в универ, и из Плёса в Зарайск, тоже можно догадаться

А Швейцария считается даже по сравнению с Францией элитной страной. Если в Швейцарию приезжают работать из Франции. Но из Швейцарии ездят в обратную сторону за дешевыми покупками

Сами сочинили? Это по-видимому придумал один общественный деятель афганского происхождения, живший в Москве на Котловке, между Чертаново и Ясенево - "из зимы сделаем лето"

Кроме публикации научных статей полностью под моим авторством, мало что хорошего в этом году. Планы на поездки срывались, в них провёл меньше времени, чем в прошлых годах. На даче родственников больше времени провёл

По языку да, но по менталитету и материальной культуре весь юг Европы одинаковый. И в Швейцарии бывших югославов, албанцев и румынов сейчас больше, чем италоязычных швейцарцев. А вот арабов и африканцев почти что нет

РАЛ тоже нужна, по всем Хорошёво-Мневникам до Строгино. И имеется в планах ещё с советского времени вначале как вилка от Полежаевской, позже как часть хорды Митино-Бутово

71 идет по участку Сельскохозяйственной улицы от Березовой Аллеи до улицы Декабристов. Но там, кроме недавно построенных домов, особо нет пассажирообразующих обьектов. А подразумевали его - чтобы он не остался без транспорта при урезании 71 по Отрадному

Всё же через Октябрьскую стало пересаживаться меньше. Проехал сегодня по КРЛ из конца в конец. И на Калужской в сторону из центра село больше, чем на Октябрьской и Ленинском проспекте. Обратно тоже со стороны из центра сходили на Калужской. В сторону же центра на Калужской не особо садятся, но дальше к центру - садятся. На Воронцовской БКЛ, где пересадка на Калужскую, больше едут к Кунцевской, чем к Каховской

Что если 124 пропустить вместо Полярной по Сухонской и Молодцова сейчас 71 и 603 - оба стали призраками

Румыны и бывшие югославы - не цыгане. Хотя цыган там полно

Научные учреждения, которые должны быть на более пустом месте, способны генерировать пассажиропоток. Соответственно нужна транспортная инфраструктура, вплоть до поездов дальнего следования. Может и поэтому коллайдер в Швейцарии, а не Румынии - чтобы не возить занятых в науке на большие расстояния

В бывшей Югославии и Румынии тоже горы. Возможно что была политическая причина - коллайдер начали строить незадолго до начала югославской войны. И вряд ли бы в таком случае закончили

А после банка деньги идут на коллайдер. И на британских ученых тоже идут деньги от покупки недвижимости в Лондоне. Почему только коллайдер построили не в бывшей Югославии или Румынии. Там места больше, а условия от швейцарских вряд ли отличаются

И от Кинешмы до Юрьевца тоже благодаря ДА? Ездил я там. И даже в Юрьевце плитка была, а теперь и набережная Так деньги разве в Европу не идут? А в швейцарский коллайдер российские деньги вложены, об этом по-моему Потанин заявлял

Не только шубохранилище, но и новые научные учреждения в Европе

С КРЛ вагоны типа Москва-2020 частично перевели на БКЛ. Но они ещё остались на КРЛ. Что с ними тогда будет дальше - окончательно переведут на БКЛ? Но тогда их на КРЛ чем-то заменить придётся. К тому же "номерные" тоже будут списывать

В Википедии написано про продолжение железной дороги от Йошкар-Олы до Кирова. Которая может пригодиться для кратчайшего соединения Поволжья с севером. Только как с реализацией этого проекта. P.S. Сам планирую съездить в Киров, но с чем-нибудь его совместить. Пока что наиболее реальным вариантом для совмещения кажется мне Великий Устюг

А кто там живет, могут обратить внимание. Уже я успел посмотреть, что на поверхности. Но по БКЛ не ездил

На Киевской заметно разгрузился переход с АПЛ на Кольцевую линию - что может означает переход части её пассажиров на БКЛ. А вод на ПП с Солнцевской линии переходят по-моему не меньше. Хотя возможно, что на Киевской делали пересадку ехавшие с Солнцевской линии на КРЛ через АПЛ

Если не спускать воду, то как можно тогда избавиться от не самых приятных запахов? Использовать обеззараживающие таблетки окисляющего действия?