portenos

В связи с чем только. Может потому, что у южного выхода метро стройка началась

Только так сильно ли уже нужен трамвай от Рижской до ВДНХ, когда есть и метро Марьина роща. Вся трасса бывшего Тм5 от Белорусской до ВДНХ в пешей досягаемости от метро

Потому что быстрее хотели. А скорости через Владимир намного выше. А до Новомосковска от Москвы где скорость выше - через Тулу или по Павелецкому направлению

32 нужен тогда не дальше Красноказарменной, а конечная с диспетчерской тогда может быть только на 16-й Парковой. До Каланчёвской не надо, это из конца в конец слишком длинная и кривая трасса получится. А вот из Измайлово в Лефортово прямой маршрут нужен по крайней мере до открытия участка БКЛ Авиамоторная-Электрозаводская

Интересно, когда строили Севастопольскую, а она точно под Каховской без сильного различия в глубине, тогда Каховскую закрывали или нет

А ведь работа что на заводе, что в торговле зависит от спроса на товар Я и сам так считаю - откуда столько покупателей набирается

Раскидать по Тропарёво и Юго-западной не получится? Но для этого тоже выходов надо не меньше, чем на отдельный компенсирующий маршрут

Если со 2 марта изменятся Т56 и Т78, то Новолесная будет улицей, по которой ходил НОТ - но до конца 2000-х на Новолесной регулярных маршрутов не было, были только выходящие из 4ТП троллейбусы

В 1990-е троллейбусы с Бутырского вала сворачивали у нового выхода Белорусской-кольцевой на Заставный переулок, а выходили на Бутырский вал через 1-й Лесной

При закрытии Саларьево надо конечные там маршруты продлить до Тропарёво

Так если по челноку пускать, то оборотный тупик не сильно пригодится. Даже в депо можно ехать с каждого пути Варшавской без использования тупика. Может быть неудобство для пассажиров - на какой путь Каширской лучше идти, чтобы на этот челнок сесть Можно это делать только после открытия участка Косино-Нижегородская

А если по челноку пускать до Варшавской, то возможно и надо ли тогда там восьмивагонные поезда вместо шестивагонных? Шестивагонные могут же не справиться

Каховскую на год закрывают, чтобы включить её в состав Большой кольцевой. И это значит, что она будет для пассажиров закрыта все это время? Тут всему югу СТЛ и ГЗЛ трудно придётся. По-видимому могут оставить на это время челночное движение от Каширской до Варшавской

Зачем такой длинный маршрут - от Белорусского до Новогиреево. Даже части его трассы будут скорее на метро проезжать. Тем более что эта трасса, кроме может быть Владимирских улиц, уже скоро окажется в пешей досягаемости от метро

Сказано и о поглощении Тм9 - он по-видимому на время закрытия участка метро Комсомольская - Бульвар Рокоссовского будет отменён

Для Угличской улицы лучше маршрут Корнейчука-Лескова-Алтуфьевское-Илимская-Угличская-Лианозово

В таком виде давно Тб12 не имел смысла. Но его держали с перспективой возможного изменения - перенаправления на Краснопресненскую через Беговую улицу. И это тоже по-видимому потеряло смысл после открытия участка Хорошёвская - Петровский парк. Но лучше бы и Тб6 продлили до Белорусской - или справляется А905

По-видимому так и есть. Были же в разное время, но сейчас отсутствуют проходившие там поезда Москва-Шарья, Киров, далее только до Урала

Через север Костромской области, от Шарьи до Галича, на Москву идут три поезда, все с большего востока от Урала. И как те поезда заполняются - на них все с противоположных концов до Москвы едут, или участками тоже? Если последнее, то тогда больше возможности уехать с севера Костромской области на них. А то для связи севера Костромской области с Москвой имеются или они, или автобусы с пересадкой. P.S. Сам имею план поездки на север Костромской области. Туда из Москвы дневным транспортом, обратно есть несколько вариантов. Кроме отъезда сразу в Москву, есть варианты до Петербурга оттуда, или далее из Костромской области автобусами на север Ивановской области. То и другое можно за три дня осуществить

Там и пешком до Дмитровского шоссе можно пройти, может и так тоже делают

Сразу "Майбах" купить может не каждый. И в долг лучше для этого не брать

Если электробусы пустили по 73 и 80 троллейбусам, то можно ли эти маршруты объединить в один? Он был бы нужен, ведь от Медведково есть поток дальше Бибирево и Алтуфьево. Эта трасса отчасти повторит 259 автобус времени до запуска участка Савёловская-Отрадное

А через Нижний Новгород хотя бы один рейс до Арзамаса можно сделать? По тому направлению хоть поток больше ожидается

Может считается, что до Арзамаса поездов, хотя проходящих, и возможностей доехать с пересадкой, достаточно. И да, их гораздо больше по сравнению с Великими Луками. А поезд из Риги по-видимому уже в том конце заполняется, и принадлежит он другому государству. Вообще поезд на Великие Луки последнее время идёт далее до Пскова

Ещё зависит от зарплаты, есть ли смысл ездить в Москву. Если проезд до соседних областных центров обходится в 500 рублей в один конец, то каждый рабочий день месяца это в 20 тысяч обойдётся. При том, что и в Москве такие зарплаты за месяц тоже бывают