portenos

Это и так мало кто себе мог позволить. Но сам мог пока что позволить в одну из ближайших областей съездить раз в 5 недель

Но не опасно в плане заражения? Может быть, оно ещё зависит от времени пребывания в замкнутом пространстве, каким являются самолёты

А вот европейцев и американцев она может не коснуться. Если там продолжат руководствоваться принципами общества потребления. Согласно которым не должно быть запретов на это личное потребление. Но все прежние возможности останутся уже только для них

Тут уже важнее не фотографии в интернете, а слова. Если есть о чём говорить, и не отворачиваются при этом от меня - это то, что мне надо

А ведь и живые могут быть оцифрованными - например постоянные собеседники по социальной сети

Если сохранится тенденция в соотношении заболеваемости между Москвой и регионами, то может ли быть так, что карантин регионы будут вводить не для всех въезжающих, а только для Москвы. И в таком виде и внутренний туризм не очень заработает - ведь и в нём немалую долю составляли москвичи

Тогда лучше 5ТП сделать электробусным

Бывает, что и пьющий пиво целыми днями получает больше, чем работающий на двух работах

Как быть транзитным пассажирам. В том числе едущим на Чёрное море - но в ту сторону всё равно только с июня можно будет

Более обеспеченных гораздо меньше. И для них есть бизнес-авиация. В таком случае неизбежно банкротство авиакомпаний и списывание техники. По-видимому начнут с коммерческих компаний, использующих подержанную технику

Но ведь уже известно, что авиаперелеты будут дороже. В то время как платежеспособных покупателей стало меньше

Электрички до Александрова, это Владимирская область, ходят. Но может в них москвичам нельзя дальше Московской области

До некоторых мест Тверской области можно в один день успеть. Но это тоже когда уже отменят пропуск для передвижения в Москве. Если такой пропуск не введут навсегда

Страшно заразиться в дальнем транспорте и местах размещения. И закон нарушить

В некоторых странах уже собираются принимать приезжающих отдыхать иностранцев. Но не опасно ли это будет в плане повторного разноса заражений. P.S. Сам долго ещё буду опасаться уезжать больше чем на день

А если взять Афганистан, Ирак, Сомали. По сравнению с ними почти вся Россия покажется курортом и образцом наличия инфраструктуры в любое время года. Впрочем в эти страны не особо и попасть при своём личном желании. А сезонность есть не только в России. И кому-то надо, чтобы она была привычной. Хотя короткий день зимой тоже не люблю

Меня уже больше привлекают более "дикие" страны. Что же касается России, то на неё переформатировался уже с обвалов рубля 2014-15 года. Если до того старался раз в год за границу на 8 дней, то после этого перешёл на 4-5 раз в год в пределах России на 3 дня каждый раз с самостоятельным заказом гостиницы. Но пока что и это неизвестно на сколько не очень возможно. От запланированного на майские отказался. А от возможной сдачи авиабилетов меня спас график работы, не позволивший в этом году в майские за границу

Как узнал, ещё в 1930-х были местные авиарейсы почти на всей Украине. На самолётах похожей вместимости

Как и вообще пассажирская авиация. Только во время до 1950-х много ли было регулярных рейсов малых расстояний, имевших конечными не только Москву, Ленинград, столицы союзных республик и Крайний Север. И много ли могли позволить ими пользоваться. И если верить старым фильмам, дальнемагистральные рейсы с промежуточными посадками у нас тоже могли быть уже в конце 1930-х. В других странах подобное было в то время, примерно в таком же виде. Из Англии в Австралию летали с 20 посадками. А билет стоил больше годовой зарплаты работника низкой квалификации

По моему мнению, туризм надолго схлопнется до поездок малого радиуса и времени без использования воздушного транспорта. И про колбасу можно сказать - пока не откроют общественное питание, еду придётся брать с собой. В крайнем случае - покупать в продуктовых магазинах на месте приезда

В нашей стране местные воздушные линии должны были появиться не раньше 1950-х. И использовать они должны были технику меньшего размера, чем на дальних линиях. Если же вообще историю транспорта смотреть, то воздушный транспорт в целом должен был начинаться с линий как можно меньшей протяжённости. Что в США и Европе началось уже в 1920-х. Но они там первое время были доступны только очень богатым. Там тоже только в 1950-е они становились всё более доступными и для более бедных. Это видно хотя бы по времени появления эконом-класса, в 1952 году. А в СССР как было с доступностью местных линий. Хотя и у нас первое время ими могло ведь пользоваться прежде всего партийно-государственное руководство. А потом уже пассажиры более низкого статуса

Вокзал Серпухова в прошлом году видел, он внутри был совсем пустой. Хотя сесть там ещё можно было, но всё остальное бездействовало. Причём выглядело так, что давно это уже. Только не представлял, что здание вокзала подготовили к продаже

А ещё распространяются ли эти планы на другие страны

Если есть обрезание, то можно себя за них выдать? Но тогда скорее русский мусульманин получится. Которого афганцы и сирийцы за своего не примут

Только в Европе заражений всё меньше, у нас всё больше. Что уже воспринимается как агрессия Европы против России