portenos

Да, это посредники. Но за границу, если ей не считать Белоруссию, полностью самостоятельно не ездил

Тоже можно приравнять к самостоятельному, если всё организовывать без посредников

Я так называю сделанное в одиночку с использованием общественного транспорта

В этом году точка максимального удаления, достигнутая полностью самостоятельно, ещё дальше сместилась - теперь это Жигулёвские горы, 950 км от Москвы

В интернете мне отвечали, что как будут объезжены расстояния для 3-часового полёта, то могут летать и дальше - на два дня с перелётом до 7 часов, при этом ночь проводить в самолёте. Но я не думаю, что так много желающих найдётся. И дороже это, и после такой поездки - с 7-часовым ночным перелётом туда и обратно через ночь на месте приезда - кому-то придётся неделю отходить

Из возможных изменений - дотянуть 60 автобус до Карамышевской с усилением

А так уже ездил с севера КРЛ на Солнцевскую линию исключительно с пересадкой на Китай-городе и Полежаевской. Но вообще по этому направлению не езжу особо часто Но пересадка на Полежаевской тем не менее очень востребованная

они тогда будут нужны далее до Сонково и Бежецка. Или в Бежецк уже из Москвы через Тверь будет проще

Да, Солнцевской линии будет хуже - они будут иметь меньше возможностей пересадки на другие линии. Хотя сохранится возможность проезда по той же трассе с пересадкой на ДЦ, а там почти как на Китай-городе будет. Что же касается уличного транспорта, то его не особо и изменить - автобусы на месте троллейбусов, также 155, 850 идут со стороны Хорошево-Мневников дальше Полежаевской. Могут ещё их короткие варианты делать от Карамышевской. 271 и так уже отменили. 48 по-видимому останется на Полежаевской, у него тоже ведь конечная с диспетчерской дальше

Уже в этом году планируется открыть участок Хорошёвская-Мневники-Карамышевская? Тогда возможно, что будет движение по участкам Савёловская-Рассказовка и Карамышевская-Деловой центр

Ласточка - вряд ли, потому что от Москвы до Углича электрифицированный участок более короткий, чем неэлектрифицированный. По-видимому нужнее усиление дневных местных рейсов от Савёлово. По участку Бологое-Бежецк-Рыбинск есть ещё ПДС от Петербурга, идущий далее до Самары. Но из Москвы в Бежецк скорее через Тверь поедут

Тоже там озеро и возвышенность, как в Галиче. Она вообще в линию тянется от стыка границ Ивановской, Владимирской, Ярославской областей до северной границы Костромской области, создана она наступавшим оледенением. Озёра в Галиче, Чухломе, также Плещеево - тоже ледникового происхождения Ещё железную дорогу имеют Кашин и Бежецк. Но из Москвы во второй вообще проще через Тверь попасть, так этим летом ездил

даёшь глубокий ввод в плёс! Кстати - вот я предлагал не железную дорогу в Плёс, а раскручивать те места, где дорога имеется. Таким может стать Галич в Костромской области - а там вид с возвышенности на озеро такой, что и в Плёсе не найти. При этом я во время своей поездки туда был чуть ли не единственным приехавшим как турист. Хотя мне там отвечали, что в Галич тоже ездят. Или вот Нерехту раскрутили - хотя она как раз на дороге между Ярославлем и Костромой

Для поездок Москва-Кологрив больше годятся станции Мантурово и Шарья на линии Петербург-Екатеринбург

Видел, что на эти новогодние выходные выросли спрос и цена на снимаемые дома

Это живущий в Германии, насколько я знаю в её восточной части. Для России в целях туризма те страны закрыты. И как ещё в восточной Германии с детьми и мигрантами. Ведь по публикуемому в ней самая низкая в мире рождаемость, хотя эта территория даже в Европе не самая бедная. И мечетей в ней почти что нет - чуть ли не все в западной Германии

Да, у тамбовского 45/46 при 7 часах пути населенность и так удручающая, давайте тамбовчан еще через Скопин с Узловой прокатим, чтобы совсем никто не ездил. Тогда остаётся ночные поезда через Скопин и Узуново - из Москва до Пензы, Тамбова, Саратова. Или Скопин уже так близко к Москве, что для него не нужно ехать ночным поездом. Если же не ночным, то в Скопин с пересадкой на автобус в Рязани можно

Неприятность может быть для живших за счёт международного туризма А так сфера нематериального потребления, к которой относятся международный туризм, зрелища и информационные технологии, в 21 веке росла в мировом масштабе быстрее, чем экономика в целом. Но что быстрее растёт, часто первым обвально падает

Т4 может быть ещё нужен до Мосфильмовской улицы - её дальний от центра конец тогда будет выезжать к метро Университет. Хотя оттуда есть ещё 806 до Спортивной

Какую только диспетчерскую использует Т4. Лучше всего тогда для него и сохранения прежних связей - ДК МГУ

Может это чтобы прямо к МГУ подъезжать

Через Касторную ещё есть смысл для компенсации бывшего поезда Москва-Луганск

Как только будет ходить поезд Белгород-Москва с Павелецкого вокзала. Если что и можно передавать на него, то это поезда с Курского вокзала на Чёрное море

Значит рыбинский поезд больше нужен не для самого Рыбинска, а для промежуточных станций

Мне тоже любая страна, где был, кажется такой, что ей надо наслаждаться медленно. А не так, как в основном приходилось. Только Черногорией удалось насладиться, и то там не все возможное видел