portenos

Если на аэроэкспресс не будет спроса, то могут ли по его участкам пустить обычные электрички или Иволги, со всеми остановками по трассе. А внуковский аэроэкспресс и сам может накрыться при запуске туда метро. Только поезда аэроэкспресса куда девать

в этот раз ещё не весь мир одинаково открыт

Сразу после 1998, также 2008 первое время только другие страны по цене кусались. А дальше опять выездной туризм брал свое

Если та дорога начата строительством в 1930-х, когда все же использовали иностранную техническую помощь, тогда могли привлекать австрийцев

Но это может по работе поездка. А то было бы классно так. По крайней мере для поклонников их культуры

Тогда пленные немцы могли принимать участие

Участок Кругобайкальской железной дороги от истока Ангары до Слюдянки сейчас тупиковый, по нему ходит одна(?) пара поездов в день. Стал он таким в 1950-х, когда построили Иркутскую ГЭС на Ангаре. А ранее построенная трасса вдоль Ангары оказалась под водой. Музейная деревня Тальцы и Листвянка - по другую сторону Ангары. Что усложняет совмещение всех этих интересных в плане туризма мест. Позже от Иркутска до Слюдянки построена новая железная дорога, даже с серпантинами. (Не принимали в её строительстве специалисты из Австрии? А то во время Австрийской империи по серпантину строили железные дороги в Балканских странах. Также почему решил про помощь австрийцев - обнаружил по интернету упоминание о произведениях искусства из Монголии в музеях Австрии. Возможно что теми произведениями искусства расплачивались за техническую помощь)

В какой стране на Балканах были? Я был за границей в 2014, 2015, 2019 годах. И тоже пересекался там с украинцами. Но может мне посчастливилось - они были поодиночке, и на упоминании об их стране заканчивалось, расходились. И за застрявших за границей туристов тоже страшно. Вот мне одна интернетрвская собеседница, до того бывавшая в очень экзотических странах, говорила - пока что больше чем на день лучше не ездить. В том числе потому, что есть опасность застрять

Вот бы еще появилось больше внутренних рейсов между регионами без пересадки в Москве

Я тоже питал надежды на майские. Но на Воронежскую или Курскую области. Пока же туда не советуют. И заказывать гостиницы надо по другим агрегаторам, не букингу. Уже зарегистрировался на них

И еще в Киргизии надо найти работу. А удаленно могут не все

Не ездил так далеко. Максимум куда ездил - куда лететь 3 часа, за 2000 км

Сам вначале подумал в Сибирь ехать, еще до Украины и санкций. Но в одиночку туда кажется страшным, даже в крупные города

Можно и дома отдыхать. Как я привык при коронавирусе. И при этом из развлечений далеко не только интернет

У меня своей дачи нет, а родственники на своих дачах тоже не ждут. Но я за время коронавируса уже ко многому привык. В том числе к отсутствию поездок

В нынешней ситуации, когда идёт военная операция, и ещё санкции, при которых теряют работу - поездки и праздники не станут выглядеть пиром во время чумы?

Насколько часто ходил старый 153 Лосиноостровская-Студеный и какой на нем был пассажиропоток. А то маршрут был после открытия метро Медведково анахронизмом - он и к метро не был привязан, только в расстоянии двух остановок проходил

что только было на Динамо из 12АП

В центре могли пересекаться сильно удалённые парки. 24 (3АП) и 18 (6АП) пересекались или имели общие участки с 25 (9АП), возможно с 8 (13АП). 5 (на момент отмены в 6АП) на Ленинском проспекте с маршрутами 1АП и 14АП

669 Сокольники-Савеловский начинал в 4АП. И на Савеловском соприкасался тогда с 7 и 11АП

В теме про санкции и Украину сказали, что импортозаместить авиацию можем только так, что на Дальний Восток придется летать с двумя посадками. Но так может повыситься связность регионов? А вот через океан, если не сможем, тогда придется летать через третьи страны. И те страны имеют шанс заработать на транзите

до середины 70-х Тб46 был нужен для подвоза Нагатинской улицы к метро. Хотя там для этого был ещё и трамвай. Также Тб46 одно время ходил от Автозаводской далее через Нагатинский мост до Каширской. Позже его там заменил Тб67

Как ещё ходил старый 76 Рижский - гостиница Останкино. И 778 раньше. Были и ещё раньше маршруты, не привязанные даже к железной дороге - к ним относился 53 в виде НАМИ-Новоховрино, но это совсем далёкое прошлое. Не знаю, как ещё ходил Тб68 до открытия метро на его трассе. Но позже он был редкоходящим

61 тогда надо сделать вместо Ясного проезда по Полярной, Молодцова, Сухонской, Шокальского, его продлению к Северодвинской улицы с использованием диспетчерской на Осташковской. Возникнет маршрут из всех удалённых от метро и трамвая мест Медведково к МЦК. 71 тогда можно отменять

И 238 по-моему надо реформировать. Из конца в конец на нем вряд ли поедут. Сам считаю возможным урезать его от Тимирязевской до Юрловского проезда