portenos

На Павелецком направлении дальше всего от Москвы - до Ступино - доходит третий путь. Хотя его ещё не было в 1950-х. И сейчас Павелецкое направление мало загруженное. Но третий путь был проложен раньше, только в каких целях. По-видимому для грузовых перевозок в то время, когда в большей мере использовался уголь. А Павелецкое направление было основной магистралью в Донбасс

В 2000 году похожее было. Тогда перекрывали Новоспасский мост и пересечение проспекта Мира Тм11. И сеть Апаковского депо, и Тм17 превращались в отдельные от основной

Не думаю, что не поедут. На Окружной тоже есть метро, хотя в отличие от ПР только одна линия. Но та же линия идёт и через ПР с пересадкой на СТЛ через платформу. Только связь с Ленинградской ж.д. теряется

А ведь так и нет маршрута между Грайвороновской, Саратовской улицами и МЦК. И с Васильцовского стана к МЦК только 143 по самой длинной из возможных трасс. Так что отдельный маршрут надо для этого делать - хотя он и до Угрешской может быть по Волгоградскому проспекту. Можно и 234 для этого изменить. И с Васильцовского стана через Грайвороново маршрут к будущим станциям Некрасовской линии всё же есть, это 334

А вторая конечная будет в Коровино?

197 и 697 можно тогда до Окской. Сам же ранее предполагал, что та новая линия пойдёт через Вешняки. А между Окской и Рязанским проспектом будет пересадка. Ещё возможно изменение 208 - урезание его до Окской со стороны Вешняков с сохранением выпуска и соответствующим усилением. И 133 через Окскую Смотря куда ехать - если в Лефортово, то поедут по Некрасовской линии. Но это все равно не самая большая часть потока ТКЛ. Ощутимое снятие потока может быть, когда Некрасовская линия дойдёт до АПЛ. А минимальные изменения описаны в моем первом сообщении этой темы

Без изменений для 209 я предлагал оставить только трассу. Выпуск может быть сокращен

По-видимому следующий открываемый участок метро - Некрасовская линия дальше в центр, до Авиамоторной (Лефортово). Что возможно с маршрутами уличного транспорта при его открытии - по каждому из перегонов: Косино - Юго-восточная - возможна отмена 731. Уникальный участок этого маршрута окажется в пешей досягаемости от Юго-восточной. 209 остаётся без изменений, он останется нужным для связи конца Ферганского проезда и Волгоградского проспекта с Казанской ж.д. и автобусами от Выхино по другую сторону от ж.д. Юго-Восточная - Окская - на нём Т63, 51, 208. Те тоже должны быть оставлены без изменений, так как заходят в удалённые от метро места. 115 тоже придётся оставить, он же позволяет ездить внутри района по более короткой трассе, чем придётся на метро. 143 - возможно сокращение со стороны метро Кузьминки до Карачароского путепровода. Если он образует социально важную связь с Хохловкой, то без изменений. 159, также 99 без изменений как вывозящие к МЦК, позволяя избежать метро Окская-Стахановская - желательно продлить 29 до улицы Васильцовский стан, чтобы вывозить её к станции Стахановская. 29к - возможна отмена. 725 без изменений Стахановская-Нижегородская-Авиамоторная - проходящий там и ещё не перечисленный 805 без изменений. 279 возможно превращение во внутрирайонный в Жулебино, если оттуда до МЦК можно будет ездить на метро с прямой пересадкой на МЦК. Возможно также объединение 177 и 279 в один маршрут Жулебино-Хохловка

Нужен ли маршрут от Лесопарковой или БДД для поселков Вырубово, Дубровский, института садоводства - с внешней стороны МКАД между Курской и Павелецкой ж.д. А также в Западное Бирюлево. Отчасти для этих целей есть 37, но в середине трассы может потребоваться его усиление

Вдоль предложенной трассы пассажирообразующих мест особо нет. А для имеющихся есть железная дорога и автобусы Семёновская - станция Перово

Так ни разу не сказали о возможности продления 182 или 839 по будущему продолжению Балаклавского проспекта

С какого числа? И по какому графику

Обсуждали возможность запуска дневного поезда из Москвы через Арзамас. И что этот поезд надо делать до Нижнего. Но на станции Арзамас-2 тот поезд должен менять направление движения. Значит, если это будут вагоны с локомотивом, то потребуется больше времени. И если рейс Москва-Арзамас-Нижний появится, то на нём будут ездить по частям: Москва-Арзамас, Муром-Нижний. Запускать такой поезд достаточно раз в день

183 надо тогда пустить по улице Коминтерна от Менжинского до Минусинской. Хотя так он повезёт прежде всего попутный ветер с того участка улицы Коминтерна

И зимой есть. А летом едут не любящие жару. Хотя в плане природы то же самое, что и в Финляндии, есть и в сопредельной России

Дубровкой называется не только станции метро и МЦК, но и весь тот район. И Тб50 ходил в него, когда метро Дубровка уже было

подозреваю, что это было про меня. Но с 1995 года ситуация в Люблино поменялась. Тогда ещё 650 заканчивался на Текстильщиках, Тб50 шёл далее до Дубровки Если с Люблинской улицы на юг ГЗЛ, то для этого и через Марьино достаточно

А по частоте хождения Т50 и 650 сильно различаются?

Если нет особого транспорта с Люблинской улицы к Волжской, тогда Т50 на Волжскую надо

241, 683, 675, если у них есть уникальные участки, перебрасывать сейчас можно разве что к станциям СТЛ

Покроское-Стрешнево если и надо переносить, то к трамвайному мосту через Рижскую ж.д. Тогда и к метро Щукинская и транспорту оттуда в Строгино будет ближе, и на Тм6 можно сесть, чтобы ехать в часть Тушино, удалённую от метро и Рижской ж.д. И на трамваи по Авиационной улице тоже

Есть ли планы и необходимость в маршруте по участку Северо-Восточной хорды от Моссельмаша до Дмитровского шоссе. И по возможному её продолжению к Ярославскому шоссе. Хотя по этому направлению пассажирообразующих мест мало, и тяготеют они к железнодорожным станциям. И автобусы от ближайших метро справляются. Так что если и возможны маршруты по ним, то прежде всего хордовые, отходящие как можно дальше от железных дорог

И когда откроют продолжение Балаклавского проспекта через Павелецкую ж.д. - маршрут Чертаново-Царицыно. Только откроют ли то продолжение раньше Каховской линии И для Бутово, отчасти и Чертаново, при закрытии Каховской линии может выручить МЦД. Только опять, когда он откроется по сравнению с Каховской линией

Но это же будет на перегоне Варшавская-Каховская. И выдачу поездов на основную часть ГЗЛ это может не затронуть. И в крайнем случае возможно ещё использование депо в Братеево

Если закрывают уже всю Каховскую линию, то нужны ли тогда для её компенсации автобусы из Чертаново до Каширской, из Бирюлёво до Нагатинской