portenos

Зачем обязательно отдельный маршрут Т70к? Можно ли вместо него изменить существующие, 102 например - со стороны Тушино по улице Свободы и бульвару Райниса до Братцево. Но его тогда надо усиливать

Скорее будет размен маршрутов между площадками Восточного филиала. Много автобусов потребуется на замену Тб22 или 30. Но замена Тб22 будет в бывшем 10АП, так что он может отдать некоторые маршруты в бывший 2АП. И на них пойдут высвободившиеся при открытии метро автобусы

На Полежаевской давно уже они стоЯт. А площадку на Ходынской ведь могут под автобусы использовать

И объединить его в один маршрут с Т39. Тогда получится от Парка Победы: улица Барклая - Кастанаевская - Минская - Кутузовский проспект и метро Славянский бульвар - Кунцевская - Малая Филёвская - метро Филёвский парк, где конечная с диспетчерской

Элнктробусы в бывшем 8ТП не планируются?

Т58 и Т6 объединять тоже не будут? И не потерял бывший Тб58 значение после запуска метро Беломорская?

А для его компенсации можно 233 продлить по трассе Тб58

Рядом с 5ТП стройка уже идёт

Что только планируют делать с территориями 1 и 5ТП, если ЗАО, который и они обслуживают, станет бестроллейбусным

78 можно пропустить от Большой Почтовой по Госпитальному мосту через метро Лефортово, Краснокурсантскому проезду и Лефортовскому мосту, далее своей трассой. Но так выпадет 2-я Бауманская улица

Тогда 778 лучше, хотя он непосредственно к Бауманской не подходит. Возможен также трамвай Семёновская - Госпитальный вал - Авиамоторная - Красноказарменная - Бауманская - Каланчёвская, но это совсем длинная трасса

И объединить его с автобусами по бывшим Тб2 и 39 - тогда будет полное восстановление бывшего 89 автобуса

Кто в бюджетной сфере работает, не фактически покупают на дотацию от государства. Сельское хозяйство и традиционная культура тоже могут дотироваться. Хотя не знаю, как с этим в Монголии

Видел репортаж, как в Монголии кочевники пользуются солнечными батареями. Пусть и принадлежащими не им лично. С одной стороны это необходимость - ведь при кочевом хозяйстве в пустыне это чуть ли не идеальный способ энергоснабжения. С другой - во сколько он обходится. Монголия вообще дефицитная во внешней торговле. Возможно она получает дотации в том числе солнечными батареями. А сырье для производства тех батарей в Монголии есть

В одну сторону - будет к метро Сокол подходить. В обратную в удалении будет идти, но можно тогда ещё для него заезд на Песчаную улицу

А по кругу от Сокола по Новопесчаной и Алабяна с оборотом над выездом из тоннеля Ленинградского шоссе пускать автобус по бывшему Тб6 можно?

Всё равно в районах по северу ГЗЛ много что остаётся дальше пешей досягаемости от метро. Даже при наличии Ховрино и Беломорской. И 621 охватывает не все те районы

Для перенесённой платформы Рижской ж.д. Стрешнево ещё может быть нужен автобус с Ленинградского шоссе от Речного вокзала и более дальнего. Ведь бывшая платформа Ленинградская использовалась для проезда с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Сейчас там платформы нет, а от Стрешнево надо или пешком идти, или ещё раз пересаживаться на МЦК

Не лучше ли тогда отменить 271 с продлением 48 до Крылатского

То есть автобус по Тб6? С о всеми оттянутыми заездами? ИМХО нужна другая компенсация - один из автобусов, конечных на Речном вокзале, пустить далее в центр

В том числе в этой теме предлагается для сохранении малых городов, как имеющих, так и не имеющих железную дорогу, создавать в них возможности для туризма. Но кроме возможности доехать, нужно ещё и за чем. Только смотреть на старые городские дома и окружающую природу - заинтересует не каждого. Хотя я к таким не отношусь. Одни только музеи традиционного быта или определённых вещей, ныне не используемых - тоже быстро будут казаться одинаковыми. (я такие музеи уже называю "музеями лаптей"). Некоторым новшеством стали животные или сказочные персонажи, как в Мышкине, но их тоже уже на все малые города не хватит. Ещё почему-то такое делают в совсем недоступных местах

Так вот в Юрьевце набережную построили на федеральные дотации. И это делается в том числе в целях поддержки сферы туризма. Хотя и там тоже нужно большее, в том числе причал для круизов. А вот быстоходный водный транспорт там уже не так нужен - параллельно Волге там идёт автодорога от Нижнего до Кинешмы Возможно ещё переоборудование метро в скоростной трамвай

Ну привлекательные для туризма места там есть - кроме Болгара это ещё Жигулевские горы. Хотя все это охватывается и круизами. (Впрочем мне самому хочется там не круизом)

Ульяновск-Болгар может иметь смысл. И переправа Болгар-Тетюши

Переправы, в том числе в привлекательные для туризма места, где при этом нет мостов. Примеры - Тутаев, Нижний-Макарьев монастырь,