portenos

Из Чертаново в эту промзону могут ездить и автобусами до Варшавской Может быть по-другому - из Выхино в МИФИ ездят на метро через центр или с использованием железной дороги, из Чертаново придётся ехать автобусами через Варшавскую или Нагатинскую Так поедут, только если надо на участок Новокузнецкая-Каширская. И то могут на Новокузнецкую от Полянки ходить

Это почему так - оставлять их только на Каховской. Уже поддерживали идею об их переводе на Варшавскую

Ставил в теме про метро вопрос про Котловку и проезд из неё на юг ГЗЛ. Для этого сейчас пользуются или СТЛ с Каховской, или через центр. И вот если не получится усилить связь Котловки с остатком Каховской линии, то может с центром тогда. Например, 826 продлить до Добрынинской или Автозаводской

Там не было необходимости - работала станция радиальной линии Сейчас лучше был бы автобус Чертаново-Пражская-Бирюлёво-Каширская. Кольцевая же линия может быть нужна разве что для едущих на юг ГЗЛ из Котловки и ближайшего к центру Зюзино

А в 2013 поезд "Байкал" был укорочен от Иркутска до Новосибирска, потому что регулярный поток был в основном на этом участке. Позже вообще отменён

Ещё как можно ездить на юг ГЗЛ из удалённых от метро мест Котловки и Зюзино. Да, для них есть Тб60 и 72, есть 908 и 219, последний заходит и к некоторым местам работы у Каширской. Но большинство маршрутов из Котловки и Зюзино доходит только до СТЛ. И если при работающей Каховской линии для проезда далее на юг ГЗЛ пользовались Каховской линией, то теперь придётся или выбирать альтернативные маршруты, или ещё перенаправить часть маршрутов Котловки и Зюзино к Варшавской и Каширской

Отменили фирменные поезда из Москвы до Новосибирска и Красноярска, почему только. Вряд ли только потому, что из конца в конец тех рейсов могли предпочитать воздушный транспорт

Тм49 и так до Балаклавского. А в случае закрытия Каховской его до улицы Янгеля надо, так он всё Чертаново охватит. Могут быть ещё нужны автобусные маршруты Каширская-Бирюлёво-Пражская-Чертаново, Каширская-Нахимовский проспект-Нагорная, в том числе на базе существующих с их объединением

По какой трассе, пока не открыли продолжение Балаклавского проспекта через Павелецкую ж.д. Остаётся только через Бирюлёво. И тогда его до Каширской надо, там много мест работы, и ездящих к ним с юга СТЛ

Ад может быть для ездящих с юга СТЛ на юг ГЗЛ. А есть и регулярно ездящие по этому направлению, ведь на юге ГЗЛ есть и места работы. И многие из работающих там живут на юге СТЛ - на Севастопольской и Каширской ГЗЛ вечером сменяемость немалая поэтому

Для закрываемого участка Каховской линии нужен не столько КМ, сколько переброска чертановских маршрутов к Варшавской

Да, на Тм49 из поедут прежде всего те, кому из Чертаново нужна Коломенская и в меньшей мере центр ГЗЛ. Но при закрытии участка Каховской линии всё равно на Тм49 будут ехать больше

Нужно ли при закрытии участка Каховской линии на это время продлить до Нагатинской часть маршрутов, конечных на Каширской? Или имеющиеся справятся

Тогда Тм1 и Тм16 объединить в один маршрут Янгеля-Новоданиловский на "Витязях"

Только одновременно закрывать Смоленскую и Арбатскую нельзя. Ведь на Арбатской выход, используемый и для перехода с АПЛ на ФЛ. Его значение возрастёт при закрытии Смоленской. А Киевская не справится. Рижскую получается тоже могут закрыть раньше, чем откроется пересадочная на неё станция БКЛ? Но можно ту станцию открыть на время для использования в качестве выхода Рижской

Сейчас "Витязи" ходят по Тм1, а базируется тот маршрут в Октябрьском депо. Поэтому не лучше ли тогда для усиления охвата и сокращения парковых рейсов сделать тот маршрут до Новоданиловского хотя бы, на время закрытия Каховской. Так хоть юг СТЛ получит альтернативу для выезда к МЦК. А если и к ГЗЛ, то тогда и Тм49 надо будет сделать на "Витязях", у них провозная способность почти как у Каховской линии метро

Так парад и две демонстрации в год тогда были

А ведь можно и только один путь там задействовать. 4 в одном направлении тогда, 25 закольцовкой через Краснобогатырскую и Стромынку, обратно своей трассой

Стоимость земли в центре Москвы

632 и 700 ещё тогда можно по трассе трамваев на бульварах

На разворотном кругу у метро и входа в парк? Но там места мало, а весь участок, где ходят Тм4 и 25, вряд ли можно

Можно 13 автобус пропустить до Чистых прудов по всей трамвайной трассе

Всё зависит от спроса. Только на богатых не вытянуть никакой бизнес, это ещё с 19 века понятно И на Алтуфьевское шоссе тоже был план перевода троллейбусных парков из центра. Сейчас там одна из стоянок 3АП - а его туда тоже из центра перевели Сейчас ещё существует план ликвидации депо Апакова с выводом его из центра? Вроде как трамвайное депо теперь планируется в бывшем 7ТП

Вопрос у меня - можно ли не закрывать весь перегон Каховская-Варшавская. А только отдельные пути по очереди закрывать

Чтобы не продолжать ненужное в теме про Чертаново, буду здесь. Может есть необходимость в закрытии участка Варшавская-Каховская. Но можно ли тогда организовать челночное движение по перегонам Каховской линии, но на каждом перегоне придётся тогда использовать разные пути. Или закрывают потому, что будут строить новую соединительную ветку в депо Замоскворецкое со стороны Каховской. А это не осуществить без закрытия всего перегона