portenos

Это почему? И сейчас может быть нужен продленный туда Т47. Оттуда появится тогда транспорт дальше в центр, чем ближайшее метро. Хотя там есть ещё железная дорога

И после открытия дальних станций ЛДЛ Т47 надо с одной стороны продлить по Садовому кольцу до Красных ворот, или с другой к станции Бескудниково

На Калининской линии не планируется запуск вагонов 81-765? А то при открытии Кожуховской линии, которая первое время будет в Авиамоторную упираться, на Калининской линии поток увеличится. И резерв может обеспечить разве что запуск вагонов со сквозным проходом, как в 81-765

В вечерний час-пик по-видимому отменяют укороты Планерная-Баррикадная. Сегодня заехал в это время на Баррикадную и прождал там более 10 минут, но так и не увидел поезд под оборот. Хотя приехал с Пушкинской, и перед Баррикадной в тоннеле остановились. Возможно для пропуска выезжающего с оборота поезда. На Баррикадной в сторону центра тоже толпа стояла, как бывает после ухода поезда под оборот

С пересадкой с МЦК на метро можно еще попасть из Коптево на Ленинградский проспект и Беговую улицу

Этой заменой вполне мог бы стать тб12 до не Краснопресненской, но антитроллейбусные настроения оказались сильней. От Сокола до Пресни для дальнего от центра её конца теперь сеть МЦК - станции Стрешнево и Панфиловская, в ближнюю к центру часть метро. Нужнее мог быть троллейбус с более дальней части Волоколамского шоссе до Пресни, для этого до сих пор можно изменить Тб82

Так перекрёсток БКЛ с СТЛ уже есть - Каховская. Вот её и закрыли И если на ТКЛ сейчас работают только новые вагоны, а в депо Планерное в основном старые, Выхино пока что отрезано, то значит на время закрытия части линии по-видимому вагоны между депо перевели

От Планерной ходят поезда с оборотом на Баррикадной? Сам не видел, но слышал объявления об увеличенных интервалах на участке Баррикадная-Пролетарская. Если так, значит оборот на Баррикадной есть. И Большая кольцевая линия должна и в других местах пересекаться с линиями мелкого залегания, проходя прямо под ними. В таком случае придётся и остальные линии закрывать - юг Сокольнической и КРЛ, опять же восток ТКЛ и ЛЛ

И это ещё при том, что на Пролетарской есть третий выход, совмещенный с Крестьянской заставой, один из самых малозагруженных

Там ничего не сократили. Хотя был во время Лужкова план ликвидации Апаковского депо. И неизвестно, предполагал ли он перевод депо в другое место. Также во время Лужкова были ликвидированы трамвайные линии на проспектах Мира и Ленинградском, на участках Третьего кольца и поперечных им улицах. Оправдание часто было то же самое, что и при ликвидации троллейбусов - они мешают автодвижению. Хотя подобные объяснения были и в странах, прошедших массовое распространение личного автотранспорта ранее

Артамонова только. И он тоже переехал. Так шло массовое сокращение трамваев ещё с планом ликвидировать депо Апакова

Можно ли для сохранения требуемой парности на участке Планерная-Баррикадная сделать часть поездов только по нему на время закрытия востока ТКЛ? Но так как на Баррикадной для оборота только съезд между путями, то оборот с его помощью будет останавливать движение на остальной части линии

В газетах уже пишут, что закрытие участка Каховской линии так не затронуло, как закрытие востока Сокольнической линии. Значит, не такой и большой на самом деле поток между югом ГЗЛ и СТЛ, каким он кажется при виде пересадки на Каховской-Севастопольской

Если на ближайшие к центру станции, то тут уже основная альтернатива для юга СТЛ Кольцевая линия. Для юга ГЗЛ ещё на участок Добрынинская-Нагатинская уличный транспорт по Каширскому шоссе

Для удалённых от метро мест Чертаново есть ещё альтернатива в виде автобусов до Варшавской, для Бутово и востока Чертаново Курская ж.д. Но всё равно они метро компенсируют в далеко не полной мере

Даже на юг ГЗЛ из Чертаново могут ехать больше, чем на 189 и 222 от Чертановской до Каховской. Но при работающей станции Каховская пользовались ей, теперь это будет более чем год невозможно. Выходить из метро, идти до Варшавской и опять в метро садиться не лучший вариант. Так что на переведённых на Варшавскую автобусах из Чертаново пассажиры должны появиться. Хотя оттуда же, откуда 222, до Варшавской идёт ещё 225

Но если 222 и 189 сделать по Чонгарскому бульвару до Варшавской с заездом к Каховской, то возможность ехать в прилегающий район не исчезнет. Хотя может потребовать больше времени

Именно метро или прилегающий район и транспорт оттуда в западном направлении?

Да и тем, кто ездил с юга ГЗЛ на метро в промзону у Варшавской. Варшавская же будет работать

Из Чертаново в эту промзону могут ездить и автобусами до Варшавской Может быть по-другому - из Выхино в МИФИ ездят на метро через центр или с использованием железной дороги, из Чертаново придётся ехать автобусами через Варшавскую или Нагатинскую Так поедут, только если надо на участок Новокузнецкая-Каширская. И то могут на Новокузнецкую от Полянки ходить

Это почему так - оставлять их только на Каховской. Уже поддерживали идею об их переводе на Варшавскую

Ставил в теме про метро вопрос про Котловку и проезд из неё на юг ГЗЛ. Для этого сейчас пользуются или СТЛ с Каховской, или через центр. И вот если не получится усилить связь Котловки с остатком Каховской линии, то может с центром тогда. Например, 826 продлить до Добрынинской или Автозаводской

Там не было необходимости - работала станция радиальной линии Сейчас лучше был бы автобус Чертаново-Пражская-Бирюлёво-Каширская. Кольцевая же линия может быть нужна разве что для едущих на юг ГЗЛ из Котловки и ближайшего к центру Зюзино

А в 2013 поезд "Байкал" был укорочен от Иркутска до Новосибирска, потому что регулярный поток был в основном на этом участке. Позже вообще отменён

Ещё как можно ездить на юг ГЗЛ из удалённых от метро мест Котловки и Зюзино. Да, для них есть Тб60 и 72, есть 908 и 219, последний заходит и к некоторым местам работы у Каширской. Но большинство маршрутов из Котловки и Зюзино доходит только до СТЛ. И если при работающей Каховской линии для проезда далее на юг ГЗЛ пользовались Каховской линией, то теперь придётся или выбирать альтернативные маршруты, или ещё перенаправить часть маршрутов Котловки и Зюзино к Варшавской и Каширской