portenos

На Якиманке всю её сторону между улицей и Москва-рекой собирались перестроить со сносом старой застройки также ещё в 1930-х. На месте нынешней Новой Третьяковки планировалось здание президиума Академии наук. И называться Якиманка тоже должна была "Проспект науки". Что же действительно почти не делалось при Лужкове - так это общественный транспорт по открывавшимся тогда дорогам

Только Третье кольцо, и ещё одно дальше от центра, были запланированы ещё в 1930-х. Но они скорее выглядели многоугольниками. И на них предполагалось движение разве что с одноуровневыми пересечениями

12 нужен не столько к метро Савёловская и Белорусская из Бутырского района, сколько из Марьиной рощи к тем же станциям и в прилегающие районы. И теперь да, им только метро остаётся для этого. Хотя в Бутырском районе 3 станции метро в пешей досягаемости почти из любой точки того района

Могут сказать - зачем обязательно доезжать до Марьиной рощи, когда в Бутырском районе есть своя станция той же линии. А в сам район той станции он и так везёт без изменений. А вот к Динамо и станциям СТЛ ближе Тимирязевской в центр теперь да, только метро остаётся. Может для начала Дмитровского шоссе помочь Т29, но его тогда надо выводить из Бутырского - например оставить в виде Динамо-7АП или Окружная

А на самом мосту будет ремонт?

Если дело только в ограничении по массе, значит путепровод улицы Руставели через Савёловскую ж.д. полностью не закрывается?

Рядом с этим участком проходила и трамвайная линия от Пролетарской через Автозаводский мост. Также ранее была линия по Новоостаповской(?) до Клейтука, это примерно у нынешней МЦК Угрешская. Тогда лучше те трамвайные линии восстанавливать, можно и по трассе бывшей железной дороги. Также когда закрывали трамвай через Автозаводский мост, могли оставить участок с Симоновского вала до Автозаводской

604 всё равно будет вывозить улицу Вучетича, хотя к Петровско-Разумовской. И если Савёловская ж.д. нужна, то к Окружной. Только по времени трасса может сильно удлиниться. А с Т3 и Т29 ИМХО уже на метро пересели

Разъезд был на Институте пути, в километре от Свиблово. А непосредственно у метро тупик сохранялся до закрытия той ветки. Но для пассажиров не использовался. Также могли быть тогда нужны дополнительные остановки в Отрадном. А на ветке от Перово к Бойне как с разъездами. Есть там ещё станция Новопролетарская, может она и способна быть разъездом

А в 1930-е годы намеревались перенести Павелецкий вокзал в район нынешнего метро Нагатинская главная из которых - пересечение проспекта Вернадского у метро Университет Также в трамвайную линию можно было переоборудовать и Бескудниковскую ветку. Но при наличии МЦК в этом смысла уже мало

Тогда только часть ветки переделать в трамвайную линию - от метро Университет до реки Раменка

А можно было использовать? В том числе с переоборудованием в трамвайную линию. И ведь можно было её соединить с уже имеющейся

они оба плохие, эти варианты. Технически возможен ещё вариант соединения Ярославкого направления с Павелецким через Митьковскую ветку, Казанскую ж.д., участок Перово-Калитники через Симоновскую ветку, Курскую ж.д и от Царицыно к Бирюлёво. Возможно и со сменой направления на Бойне

Тогда лучше челнок Новопролетарская (у метро Кузьминки) - Перово - Казанский вокзал. В проекте МЦД возможно или от Перово его тогда, или Бойня-Перово

Нужно ли Т38 сделать до Автозаводского моста, а то и до СТЛ? Так образуется хордовый маршрут от ТКЛ до СТЛ, способный снять пассажиров и с метро. Если для этого не очень годятся МЦК и МЦД. Но для превращения такого маршрута в помощь метро нужны ещё выделенные полосы на Волгоградском проспекте и Автозаводской улице

По вашей же точке зрения - не во всех городах. Но и в советское время не все регионы развивались одинаково. Средняя полоса России была в последнем приоритете. Как могла сказаться коллективизация - на юг от Москвы регионы были тогда исключительно аграрными. В городах жили торговцы сельскохозяйственной продукцией. А в коллективизацию частная торговля этой продукцией сильно сократилась. Соответственно вместе с аграрным сократилось и городское население тех регионов

Согласно Википедии, районные города Орловской области в дореволюционное время имели больше населения, чем в советское. В том числе и те города, через которых железная дорога не прошла - Болхов например. А сильное сокращение населения в них было в 1930-х. Почему только так - от коллективизации?

Да, я пришёл не только изучать расписание, но и посмотреть на то, что строят в том районе. И ещё пишут про возможность восстановления остановки на Станколите при запуске МЦД-4 (Белорусско-Горьковский). Только бы его запустили не позже, чем застроят. Или в таком случае просто не будет покупателей и арендаторов Между Двинцев и Складочной? Там и места нет

21 ноября отменили электрички между Белорусским и Курским направлениями, при запуске МЦД. Да и ходил я на Станколит из любопытства, а не чтобы уехать оттуда

Расписание висит, вчера видел. Но касса не работает. И в положенное время да, не прошло ничего

Пока что основной способ попасть на Складочную улицу - через железнодорожный переезд с улицы Двинцев. Но через переезд в Москве вряд ли позволят пускать общественный транспорт. Да и ширина улицы там - тоже. Так что нельзя исключать в случае более раннего заселения построенных домов даже пешего хода к Савёловской (или это офисы планируются, тогда тем более). Также нужно будет больше электричек на Станколите, возможно даже конечные там

И Тм36, 45, 46 в это время были в Октябрьском

А во время одновременного ремонта на Преображенском валу и Бауманской, пока Бауманское и Русаковское депо были отдельной сетью, Тм37 должен был быть в Октябрьском депо?

Между Каланчёвской и Курским вокзалом идёт стройка прямо под домами - как оказалось, это будет дополнительный путь на этом участке. По-видимому для МЦД. Также для МЦД не лучше ли будут другие маршруты - Ленинградско-Курский и Рижско-Казанский? Но они требуют нового строительства

Застраивается территория бывшей промзоны между Рижской, Савёловской и соединением Курской и Белорусской ж.д. А попасть на эту территорию пока что можно разве что пешком. Есть туда ещё Складочная улица, где только один ряд для движения и переезд со стороны улицы Двинцев. Так что придётся туда ещё дороги строить. Причём они будут идти не со стороны центра. Возможно продление в этот район улицы Добролюбова, а по ней можно и транспорт из Бутырского пустить. И построить остановку для МЦД. Но она не запланирована пока что. Запланирована для МЦД Марьина роща под путепроводом вблизи одноимённого метро