portenos

Дровами до сих пор топятся. Даже в некоторых европейских странах. А что с наступлением темноты - ну так тут у каждого своё восприятие

У меня при проезде через такие места она появляется, но по-другому. А разрушается, когда сознаётся, что топиться приходится дровами. И по возможности не выходить, когда становится темно. Разве что на свой двор можно

Причём эти названия не от слов "волки воют" или "выдр пугают". Первое - потому, что там войлок валяли

Для промежуточных станций по Савёловскому направлению до Рыбинска может тогда тоже нужнее дневной поезд. Там часто и время проезда такое, что лучше не спать

Этим летом наблюдал обратное - в довольно глухих местах Тверской области, как раз ближе к Ярославской, было много детей. Возможно это были привозимые на лето. Но для них тоже при наличии личного транспорта, да и без него, отдельный поезд не очень нужен

Так и на ОТ в Рыбинск лучше всего ехать через Ярославль

Дополнительная остановка у МЦК, с возможным переходом на Кутузовскую МЦК и метро, планируется?

Есть ещё более близкие к центру станции, на которых мест работы больше. Но на них и на метро через центр не так сложно ездить

Что, нет живущих в Северном и работающих по северу ГЗЛ? Если они есть, то как тогда они ездят - вряд ли на метро через центр

В этом году по причине закрытия других стран в Калининградской области всё лето свободные места в гостиницах было не найти. И неизвестно что с открытием границ будет дальше. Поэтому за какое время туда надо гостиницы заказывать. По-видимому за два месяца, если на лето и новогодние выходные. Но на этот новый год тоже вряд ли поеду в Калининградскую область

Метро Бутырская, которая к телецентру ближе всего, не компенсирует монорельс на участке Тимирязевская - Телецентр? Хотя от Бутырской надо переходить под железной дорогой. И от Фонвизинской переход под железной дорогой тоже используется

Я в предыдущем посте не говорил про МЦК. И вообще, нужен ли Тм14 в прежнем виде, кроме как подстраховка Тм39 в случае пробок в середине его трассы. А ходил 14 реже 39

Возможно ли сделать так после восстановления трамвая на Шаболовке - Тм14 в виде Черёмушки - улица Вавилова - метро Ленинский проспект - метро Тульская - Новоданиловский. Тогда образуются связи удалённых от метро Черёмушек с метро Ленинский проспект и самим проспектом у того метро, и улицы Вавилова и параллельной части Ленинского проспекта с СТЛ. Ломоносовский проспект и метро Университет трамваем с СТЛ при наличии 908 автобуса уже не так надо связывать с СТЛ. Тм26, 39, 47 остаются в прежнем виде

На время ремонта на Шаболовке Тм47 пустили с улицы Вавилова до СТЛ. А далее такая связь нужна? Также её берёт Тм39, но он не идёт непосредственно через станции СТЛ, только от Тульской в пешей досягаемости. А автобусов особо нет, только самый край улицы Вавилова и прилегающей части Ленинского проспекта охватывает 908

Для части тех связей, которые обеспечивал Тм26, ещё можно было сделать маршрут трамвая Черемушки - Вавилова - метро Ленинский проспект - метро Тульская - Новоданиловский

В ситуации, когда Тм26 пустили к Тульской, на Шаболовку можно 121

В таком случае возможно сделать 642 в виде Юго-западная-Ясенево, возможно ещё по району дальше метро. А на участке Ясенево-Калужская усилить 648

Из Куркино есть маршрут до АПЛ. Но он идёт через ТКЛ, она всё же ближайшая. А из АПЛ идёт к дальней её станции. МЦД он тоже не охватывает. Также Куркино краем захватывает автобус Химки-Павшино, проходящий через Волоколамскую и МЦД. Нужен ли ещё в таком случае маршрут из всего Куркино и Молжаниново к МЦД Рижского направления - но к АПЛ может его и не надо, на неё и Солнцевскую линию поток всё равно меньше, чем на ГЗЛ и ТКЛ. Также нужны ли маршруты Долгопрудный-ЛДЛ, Химки-ЛДЛ - хотя на ту линию метро можно и через Алтуфьево и железную дорогу попасть

Был ли в более позднее время проект доведения Савёловской дороги до линии Вологда-Петербург, как изначально и замышляли. И приступали ли к его реализации

И через Новорязанскую улицу на Комсомольскую площадь троллейбусы из парка выезжали. Но значит и второй выезд тоже использовали

Это просто нереально в нынешних условиях. А от Касимова до Навашино нельзя? Это не требует моста через Оку

Музейный троллейбусный маршрут Т идёт по внутреннему кольцу через Нижнюю Красносельскую улицу. Там линия была, но в противоположную сторону. А для нынешней трассы, получается, новую контактную сеть протянули. И использовались ли линии по Нижней Красносельской и Ольховской улицам раньше? Хотя регулярных маршрутом по ним не было. Но и использование тех линий в служебных целях тоже не видел

Видел журнал, где пишут, что электромобили всё равно вынуждены конкурировать с транспортом с тепловыми двигателями, для которых тоже будут совершенствовать экологические показатели. И что опять электромобили могут не выдержать этой конкуренции. Тем более если электричество для электромобилей продолжат вырабатывать на тепловых станциях

В направлении Химок может быть гипотетическое продолжение ТКЛ вдоль Планерной улицы через Бутаковский залив к Ленинградскому шоссе

А суммарное население Куркино и Химок по сравнению с суммарным Северного и Долгопрудного? Хотя для суммарного есть по две линии метро и железная дорога. Для Куркино есть ещё возможность подключения к Рижскому направлению