Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9651
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. Модно ещё там для оборота пользоваться развязкой Беломорской улицы с Ленинградским шоссе, но у неё пропускная способность тоже не бесконечная. И все маршруты с РВ туда не получится перевести
  2. Ну вообще не единственного - есть из более глубокого тыла ЖД Волгоград-Новороссийск - только построили на ней второй путь или ещё нет
  3. Тогда при неравномерном потоке в сторону РВ после Ховрино надо делать короткие версии 344 и 368 до Ховрино при сохранении длинных до РВ. Только в таком случае последние могут сделать более редкими
  4. 199 изменить не получится по другой причине - как его ещё можно обернуть и при этом как можно меньше потерять от такого изменения. И до ТПУ Ховрино могут укоротить 344 и 368 - а сейчас ими продолжают ездить до РВ или на Ховрино сходят
  5. Беломорская должна быть с одним выходом на перекрёсток Беломорской и Смольной улиц. Непосредственно к нему подходят 90, 138/739, 173, 199, 270, 851, Тб58. Таким образом возможные изменения после её открытия - а они нужны, ведь с ними можно разгрузить от транспорта площадь у метро Речной вокзал: Тб58 - при существующей тенденции возможна отмена, уже это сказали, а для компенсации и организации новой связи тогда надо продлить 233 по Беломорской и Ленинградскому шоссе 90, 173, 270, также 958, 283 - возможно направление до развязки Беломорской улицы с Ленинградским шоссе. Но все тоже не получится - пропускная способность той развязки не сильно больше, чем площади у метро РВ 138/739 придётся оставить без изменений для Смольной улицы. Всю четвёрку 138/739, 188/745 придётся оставить без изменений, ведь они везут дальние концы Зеленоградской, Смольной улиц, Прибрежного проезда к метро Ховрино. Ранее обсуждаемое объединение их в двойку с кольцом по Фестивальной, Зеленоградской, Прибрежному, Смольной оторвёт из от метро Ховрино 199, 851 - изменить нельзя при конечной с диспетчерской на РВ Пригород от РВ - распределить как получится, часть тоже может уйти на Беломорскую
  6. И вот если грохнут Тб58, для его компенсации будет нужно продление 233 по Беломорской и Ленинградскому шоссе до Прибрежного проезда
  7. 673 не могут отменить, потому что он частный? Или он выполняет незаменимую связь
  8. После открытия Беломорской все улицы Дыбенко, Лавочкина, Беломорская, часть Петрозаводской окажутся в пешей досягаемости от метро. Значит изменения маршрутов могут быть после открытия Беломорской. По-видимому 673 отменят, из Бусиново 656 дотянут до Ховрино, если там закончат строительство ТПУ. 90 тоже могут до конечной Тб6 вместо Речного вокзала - а с Ленинградского шоссе можно сделать маршрут до нового метро. Для этого можно и 233 дотянуть до Прибрежного проезда по Беломорской улице и Ленинградскому шоссе
  9. Для Т18 к основной его конечной ближе 6АП. Хотя и к другой конечной 5АП ближе, но ездит ли оттуда в парк Т18. С Рижской идущим в парк постоянно Т18 вижу, хотя это дальше. И может Т18 в 5АП потому, что в 6АП уже места нет, а размениваться маршрутами не очень получается
  10. Если нужен ещё переход через Волгу, то надо достраивать железнодорожный мост в Кинешме - он ещё в советское время был начат, но позже остановлен. И дополнительную колею на участке Новки-Иваново-Кинешма и далее за Волгу Ещё есть варианты Рязань-Тумская-Владимир и Муром-Касимов, как ещё с их реализацией. Но оба они требуют моста через Оку. И эти дороги, если их построят, тоже могут пригодиться для туризма
  11. А вообще есть железные дороги, построенные или реконструированные для целей туризма? Сам знаю только "шарганскую восьмёрку" - узкоколейную железную дорогу вблизи стыка границ Сербии, Боснии и Черногории - а то место всё равно очень глухое, но на ту дорогу ездят
  12. Только бы не в нескольких километрах от исторической части - так и туристы не очень поедут Чтобы Владимир и Суздаль в одну поездку смотреть, дня может не хватить
  13. Арзамас все равно дальше однодневной досягаемости из Москвы, если без ночного поезда. А совмещать его можно и с Нижним Новгородом - тем более что в Арзамасе размещение дешевле. Муром с Владимиром, Кострому с Ярославлем, а в Ярославль ездят из Москвы по железной дороге
  14. Если на Брянск назначают ещё дневные, то не связано ли это с дальнейшим сокращением пассажирского сообщения с Украиной
  15. Во двор дома на углу Сущевского вала и Новослободской улицы. Хотя там был бы нужен выход из метро
  16. Так и линия в Коммунарку пойдёт до БКЛ по уже сложившимся районам. И КРЛ при продлении за ТС в Коммунарку пойдёт по полям-лесам
  17. Почему в Коммунарку планируют самостоятельную линию? И было ли в планах продление КРЛ за Тёплый стан с включением участка до Новоясеневской в состав Бутовской линии и дальнейшего продления той линии до Большой кольцевой или Сокольнической линии
  18. И если фотоэлементы считают не только здесь тупиком, то почему ставку делают на них. Может в этом сами производители фотоэлементов заинтересованы - а их придумали для космической техники. Только с 1960-х космическая техника особо не продвинулись, а разработки для неё куда-то девать надо. Но в космических условиях вряд ли ещё как можно использовать солнечную энергию, кроме как переводить её в электрическую с помощью фотоэлементов
  19. Не делают, но меньше зависимость от поставщиков энергии. Это может иметь смысл при малой плотности населения и в бедных странах, по крайней мере тех, где с солнцем лучше. И вообще, использование солнечной энергии осуществляется в большей мере не там, где с солнцем лучше. А прежде всего в развитых, богатых и густонаселённых странах - хотя некоторые из них попадают в климатические условия, где солнечную энергию можно использовать. А как ещё студенты у меня спрашивали - почему даже развитые страны не могут застроить пустыни солнечными батареями и переправлять энергию себе - так она потеряется, пока дойдёт до потребителя. Ведь переход солнечной энергии в другие виды низкий, а потери больше с расстоянием. Это только технические причины, а есть ещё и общественные
  20. Гелиотермальная энергия может пригодиться для маломерных потребителей, как с превращением в электричество, так и без него. Если получать пар, не обязательно из воды, то он может использоваться и как средство хранения энергии - при избытке пар сжимается, при недостатке расширяется и выполняет работу
  21. Солнечную энергию можно использовать не только с непосредственным переводом её в электричество на фотоэлементах. Возможна и фокусировка излучения для последующего нагревания жидкостей и паров, которые затем работают как теплоносители в традиционных тепловых двигателях. Это названо "гелиотермальная энергия", но используется она всё равно в меньшей мере, чем фотоэлементы. Но она имеет и преимущества - более дешёвые материалы, отсутствие загрязнений при их производстве, возможность утилизации
  22. А ведь и для термоядерной энергии можно использовать паровые и газовые турбины - вокруг активной зоны ставить трубопроводы, по которым пропускается пар. И так пока что энергии можно снять больше, чем фотоэлементами. Вообще же здесь стал интересоваться - как тут считают, не окажется ли солнечная энергия очередным тупиком развития. И может ли разработанное для её использования применяться в других целях. Сам считаю, что может. В том числе фотоэлементы и аккумуляторы
  23. Только что ещё можно при существующих технических возможностях использовать для преобразования энергии ядерного излучения
  24. Значит рзаработанное для солнечной энергии может пригодиться для термоядерной и ядерной энергии деления и распада. И солнечная энергия таким образом не выглядит тупиковым направлением
  25. В другом обсуждении видел разные мнения https://vk.com/feed?w=wall-15175514_682022_r682139 - и что солнечная энергия баловство, а ставку надо делать на атомные станции, и наоборот. И что для материально-технической базы коммунизма нужен только термоядерный синтез. Но ведь используемое в солнечной энергетике может быть нужно и при термоядерном синтезе. Ведь конечный продукт термоядерного синтеза - лёгкие ядра, субатомные частицы и электромагнитное излучение - тот же самый, что идёт от Солнца. И на нём термоядерный синтез - источник энергии. А при существующих технических возможностях этот поток преобразуется в электричество при помощи фотоэлементов. (Или раньше появятся уже существующие в теории ионно-реактивные двигатели и турбины) Был ещё сегодня на химической выставке, там демонстрировали, хотя только на плакатах, солнечные батареи из полимерных материалов, они считаются альтернативой используемым кристаллическим. И более простыми в утилизации
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.