Krendel79

По карте вроде есть дорога. Как в реальности не понятно.

И сбоев в метро (хотя бы даже по погодным условиям) - вот сегодня очередной таки меньше. Да тоже как то попадал на подобный интервал плюс минус днём. Если не в час пик едешь расписание таки лучше глянуть. Ну а по теме - меня лично гораздо сильнее напрягает не то что «МЦД» кто то называет «метро» «из за Пиара» а то что в том числе скорее всего «из за Пиара» будут до открытия БКЛ тянуть с «Марьиной Рощей». Вот только за декабрь уже несколько раз как она нужна была.

Да, соглашусь. Формально это городская электричка, причём проигрывающая во многом «коллегам» в Европе. Но даже «такое» многим помогло и сделало ПОездки удобнее и быстрее - это главное. А как называется?… Повторюсь, сходите куда нибудь на форум технологов пищевых производств они там тоже видимо праведным гневом кипят как можно всякую отраву называть «хлебом», «маслом», «колбасой», «шоколадом», потому что от оригинала в них порою только название… Но вы же не задумываетесь об этом в магазине лишний раз радуясь наоборот ещё тому что купили по «акции». Ну да, суррогат. Но на оригинал зачастую денег нет. Но не будет этих суррогатов будет ещё хуже. Так и с транспортом.

Началось все действительно с МЦК когда дошло до того что даже букву «М» запилили. На D 1,2 до такого, конечно, не дошли… Хватило ума. Ну я повторюсь не надо вот прям с таким пафосом (что ты что ПО) наезжать. Ну действительно очень многие относятся к транспорту как функционалу - чтобы ехать и даже могут спутать трамвай и троллейбус не то что то там электричку и метро особенно если им и говорят что это метро. И не просто говорят а вбивают в мозг ну и ещё риэлторы тоже… Тем более да, как показывает практика (правда про это знают лишь прошаренные и активно путешествующие) разница между трамваем, электричкой и метро часто очень не заметна если вообще и есть. Где то то что мы называем электричкой и трамваем называют вполне метро. Именно по функционалу.

Судя по тому как собираются строить уже это сделали не очень грамотно. Ну и основная проблема в «Зиле» который на долгое время станет конечной.

Имеется в виду что в случае реализации D5 с подземным участком Бирюлевская линия метро будет нужна очень немногим жителям Бирюлёво и наоборот в случае реализации ЦУ КСЛ D4 понадобится единицам из жителей Солнцево. Другое дело что шансы того что кроме D4 (который реально строится) не будет больше ничего в том числе и Бирюлевской линии очень высоки.

Ты реально не видишь разницу между D4 для Солнцева и D5 для Бирюлёво и метро в плане сравнения при реализации планов в полном объёме или как всегда скорее придуриваешься? Вот именно. И ЦУ КСЛ даёт доступ в самый центр (вместе с нужными пересадками) а D5 идёт по задворкам кроме «Белорусской».

Ну их как бы и начали уже фактически. Просто если всё таки дойдёт до подземного участка D5 нужность Бирюлевской линии будет более чем сомнительна - ну разве что для подмосковных риэлторов.

Проблема в том что срежут то не по идиотским прожектам прежде всего. Тем более многие уже в ходе строительства типа ТЛ к «ЗИЛу». И под Бирюлёвку уже подготовительные работы начались. Да и РАЛ бы нафиг если бы не «Шелепиха».

Но и сравнение поезд на паровой тяге против электрической тоже такое… Да грузовых и тем более пригорода было меньше но это не отменяет того что для ПИДа на многих направлениях (причём важных) ничего не изменилось по сравнению со скоростями 100 - летней давности. Наверное тоже было бы забавно об этом узнать фантастам начала 20 века…

Да потому что это «политический пинок» а не инициатива даже кого то из ПИДа. Просили - сделали. Ну а хоть как то сделать лучше - не стоит.

Если бы до Рыбинска достроили то да смысл бы стал появляться. Ну а тенденции сейчас другие.

Да ладно в условиях того что он и так еле ползёт между МЦД проблем не вижу. А так из тех кому надо садиться позже Тушино обратно что ли ехать? Тем более в условиях и так неудобного расписания?

Ну вообще это все копеечные вложения. Особенно «инфраструктура» станций как показала практика. Деревянная платформа с турникетом, будка с теткой - и хватит. Это не «МЦД»шные хоромы в 3 этажа и с кучей лифтов и эскалаторов. Ну я писал понятно тоже в плане глума. Тут же ещё вилка в том что пускать от Коломны особого смысла нет. А до Москвы делать - найдутся ли свободные нитки? Даже не скоростные?

А ты в приложении писал? Или в соцсетях? Надо бы им написать что раз уж расписание все равно тянутое пусть добавят остановок. Нужны Стрешнево, Волоколамская, возможно Павшино/Нахабино.

Вот и хорошо! А там глядишь допилят что то меньшей вместимости. Скорректировали бы ещё расписание и добавили бы остановок.

Если действительно возьмутся за ГВ то лучше строить его для Бирюлёво в том числе. Метро то опять не для Бирюлёво а для риэлтеров заМКАД куда эта недолиния потом пойдёт и где будет лучше продаваться жильё.

Ну это было ещё цветочки. Первые серьёзные ошибки начались как раз не так давно - начиная с экспериментами с «легким метро» и монорельсами кончая западным участком АПЛ, да. По хорошему да, как раз надо было в Строгино и Митино тянуть желтую линию через ДЦ, а АПЛ в Солнцево. Как и нормального метро. Вроде всего много но все бестолковое.

Проблема в том что не восстановят скорее всего. Не все равно. Кто то не спит и уже лишние часы чувствительны да и я так понимаю чем больше расстояние тем дороже.

Вот именно. Да и во Ржев на таком поезде ехать изврат.

Она и была в принципе востребована вполне в сезон. Несмотря на несколько рейсов в сутки и не самое удобное расписание. А сейчас надо было просто подумать и решить что например сделать нормальное взамен и как сделать лучше но не просто отменить и все.

Но это не отменяет того что во Ржев и дальше нужен нормальный поезд а не изврат с Белорусского или с пересадкой по Волоколамску с электрички. Просто наверное надо немного подумать - и решения найдутся. Было бы желание.

Ничего. Все легче чем в Красную поляну тоннели рыть. И дешевле.

ПОнимаю что сильно бомбит, но как видишь все «о чем давно говорили большевики» скорее близко к осуществлению чем нет. Пусть и не всегда в том виде о которых говорили. С достаточно большой вероятностью поедет утренний в Казань (а дневной уже есть). ПОплывет мимо Плеса «Метеор» в следующем году, идут уже не как о фантастике разговоры о «глубоком вводе»… Что там осталось из нереализованого фентези? А, ж/д ветка Боголюбово - Суздаль - Нерль и далее участок Приволжск - Плес со сносом нескольких дач, попадающих в зону строительства и паровоз в Зарайск?

Утреннего. И понятно что он должен быть быстрым.