Krendel79

Ну честно говоря пару раз пользовался по делу. От "Красносельской" до БЦ разных на Ольховской улице. От Бауманки до Трёх Вокзалов. Ну опять же к музею транспорта будет подвоз. Так что насчет нуля я бы поспорил. Ну и опять же раз "не до конца" то больше вероятности что когда то будет уже что то большее чем недо маршрут.

Кто то писал что вроде на праздники битком. Но как на обычные выходные? В любом случае это поезд больше под туристов а не под местных. Нужна обратная пара ежденевно.

Нет. Это сугубо в стиле ПИД. Что то начать делать и не довести до ума.

По нормам русского языка правильно всё таки Белоруссия. Как и "на" а не "в". Мы же не говорим "Дойчланд" а говорим Германия. А есть фото этого п/с?

По моему это и правда не реально. За относительно короткое время. Так что однозначно предложение в шутку. Что то из серии проехаться по большому кольцу из троллейбусных маршрутов наверное можно. Но это тоже на весь день почти.

В любом случае если ты стал совершать кругосветки больше чем сутки + и с гостиницей то думаю вариант с Минском и последующим использованием либо Архангельского либо Самарского поезда интересны. Тем более Минск плюс минус это как раз тот город от которого можно получить впечатление и за сутки даже если откатывать метро.

Мда уж. Если так то более чем печально.

Пишут что начали подготовку к возведению в Переславле вокзала и платформы. Но ради туриста 2 раза в неделю это глупо. Надо что то думать уже как можно организовать регулярное сообщение.

Касым а Минск стоит в планах перспективных? Или ты там был? Ведь теперь туда тоже можно на "электричке"? Заодно обкатав какой нибудь специфический ПДС типа Архангельск - Минск или Минск - Самара?

Если есть номинация "Пряник за качество" то по идее кому то должны и что там противоположное вручать за не качество.

Пишут опять скорее всего пуск откладывается. Вроде как выявили неполадки в к/с...

Дойти да, но всё равно может быть быстрее чем по пробкам вокруг. В любом случае тут как раз без особых альтернатив.

Вот кстати тот случай где бы действительно не помешало бы запустить круглогодичные электросуда и колоть лёд. Если уж с другими видами сообщения никак. Тем временем пишут Валдай - 45 впервые тестили на Дону. Возможно к лету тоже какие то рейсы будут.

На праздники вроде тестили Кремлёвский фуникулёр. Но уже обещают не меньше полугода доводить до ума, укреплять склоны и так далее. Может к лету всё таки запустят. Так что для нас НН повтрюсь бутет наверное единственным городом с таким многообразием транспорта. Помимо традиционных это ещё Электробус (не знаю остался ли ещё электробус маршрутка в Стригино) но вроде как закупили и машины вместо троллейбусов для Нагорной части, канатная дорога и (будет рельсовый фуникулёр) ну и водный транспорт как по городу так и межгород, котрый тоже надеюсь бутет более менее регулярным к сезону.

Ты сам в ней активно участвовал и не совсем по теме.

Рэдиссон - Белорусская и беларуска в этой истории чуток смущают в остальном же что то похожее на одного форумчанина есть 🙂☺ который кстати вроде как и собирался в Белоруссию сьездить.

У каждого свои странности но заметнее всего страности другого.

Диаметральные все таки не метро а "Московские городские вокзалы". Понимать надо разницу. Ну вот наверняка Троицкую линию всю посчитали. Я сомневаюсь что выпадающие станции это ЦУ КСЛ и тем более ЦУ РАЛ.

Две самых популярных темы: задницасрач и работа срач. Встречайте во всех темах на форуме.

А Чухлинка - Перово там хоть как то облагорожено? Люди ходят? А то ЯК такие стремные задворки показывает что вечером я бы подумал очень стоит ли туда лезть вообще. Ну а по теме - конечно, лучше через БКЛ и ТКЛ.

Это я так понимаю последствия единого когда то района с центром в Видном? Но такие интервалы и пробки на МКАД... Удивительно что только сейчас.

Какой же молодец Сергей Семёныч! Как ратует за экологию и электротранспорт. Электробусы, канатная дорога, электрические водные катера, теперь вот новый ещё более современный электробус (троллейбус) который более экономичный так как будет заряжаться во время движения от проводов!

Есть очень большое подозрение что поток пересадочный на ВДНХ между БКЛ и КРЛ был бы заметно меньше тех кто через выходы новой станции приезжал и уезжал бы на ВДНХ с обеих сторон. Для примера посмотри вон на "Савеловскую". Раньше выход СТЛ был очень сильно перегружен. Теперь народ немного распределился, разгрузился выход СТЛ. При этом сама пересадка не загружена.

Удобнее может по расстоянию. Но она уже не удобна из за турникетов, перегруженности, выхода на улицу. И что? На востоке ещё больше дублирует пару перегонов. Это не смущает. И диаметры дублирует. Проблемы МЦК мы уже много раз обсуждали. Это перегруженность пересадок особенно "Ростокино" и фактически отсутствие пересадок с МЦК на запад ЗЛ - ТКЛ - АПЛ. Так что дубляж бы был только если бы строили БКЛ как когда то хотели вдоль МЦК прям.

Да все верно. Плюс ремонт, запчасти, которые выросли на иномарки в несколько раз. Сейчас уже (где можно) если не отваливается то и ладно - ездим дальше.