Krendel79

Да, и Можайск, и Волоколамск. Но так или иначе тенденция заметна. Что западные направления всё таки более если можно так сказать "рекспетабельные", даже если сравнивать чисто по электричкам. Странно что ты этого никогда не замечал сам.

Нет, тут именно что как то исторически на востоке, северо - востоке, юго - востоке селились больше как более не богатых граждан, так и вообще после отсидки и так далее. Пресловутый 101 км. Это более чем сказывается и на контингенте электричек.

И повторюсь, хоть тут Малаховка и пыталась возражать, в этом плане прослеживается достаточно чёткое деление на Запад - Восток.

Тут скорее не в желдоре дело с его п/с, а в том что бомжи в принципе полюбили по МЦД4 кататься - народу на центральном участке мало, связывает все вокзалы.

Авиамоторную и Электрозаводскую на 99/ уверен, пустят.

Не, ну кстати в Собянинский период несмотря на весь тяп - ляп вроде такого не было. Пока, ключевое слово. Ну да, что то отваливалось, текло, сыпалось, но вроде движение не закрывали. Это уже как ни странно было в советский период. Несмотря на всю "надёжность", тогда тоже любили подогнать строителей, чтобы те взяли на себя "социалистические обязательства" и сдавали участки досрочно, к 2# съезду Партии или к 7 ноября. Результатом становились тоже серьёзные косяки, вплоть до закрытия линий.

Не собирались на самом деле. На НТ писали что всё течет и сыпется - работы ещё много. Но в лучших традициях прилетел шомпол - срочно нужен "подарок к НГ!" - метро растёт.

Кто то на путепроводе хорошо впилился. С перекрытием сразу нескольких рядов. В самый час пик. А дальше ещё мелкие аварии в пробке.

Самый логичный вариант в таком случае, был бы, конечно, вызвать такси за целых 300 рублей, но...

Ну короче хороший пример, как (..... м) одного не самого крутого "чиновника", но вхожего в высокие кабинеты повлиял на строительство. Так что, что там и как "повлияло" на заморозку ЦУ КСЛ остаётся гадать. И да, деньги тут не причем. "Бестолковую" но очень дорогую "Суворовскую" ничего не помешало начать строить.

Да, на НТ выкладывади. Тупики РАЛ действительно на "Киевскую" выходят. Но я лично против этой пересадки. "Киевская" КЛ и так сильно перегружена. Но это всё таки если ЦУ КСЛ когда нибудь всё таки будет.

Ну вот как раз РАЛ - Бирюлевская в отличие от всяких извратов с соединением Троицкой и Некрасовской смысла не лишена.

Читай выше. Не по слухам. Он даже в статье в КП возмущался. А про Москву в другой теме.

Второе. Ну творческие люди они такие.

Там тупики РАЛ повёрнуты совсем не в ту сторону. Крюк будет. Ну и вопрос гемора в плане прохождения линии через центр опять же остаётся. Нет, всё таки лучший вариант это именно ЦУ КСЛ кау есть, а РАЛ соединять с Бирюлевской.

Тут да, я привёл просто как пример что всего лишь "маэстро" с общественным мнением тормознули нужный выход рядом с театром. Теперь город будет извращаться, выкупать другое здание, потом его сносить, строить выход, потом здание сверху. Короче всё это затянется надолго. Как да, пример, а что вы хотите от ЦУ КСЛ тогда. Где если и правда интересы то куда серьёзнее. Разумеется дело не в выходах. Так или иначе нужны стройплощадки. И видимо их и не хотят видеть под окнами.

А потому что "вот". Типа здание будет трясти. Якобы его даже трясло от работ на глубине. Тут общее то, что даже такое лобби работает.

Тем временем близится эпохальное событие - после долгого перерыва откроется новая станция в центре города, на ВО, "Горный институт". Станция "Театральная", которая находится на перегоне открыта не будет и повторяет судьбу "Адмиралтейской" - власти города будут искать варианты с выходом в город. Тут интересен имено пример того, как даже всего лишь театр, пусть и самый известный "зарубил" строительство удобного выхода, рядом с театром, и теперь городу придётся извращаться, открытие нужной станции сильно откладывается и вход таким уже удобным как мог бы быть не будет. Всего лишь театр с Гергиевым. А теперь представьте те силы которые могли саботировать ЦУ КСЛ: МИД, Волхонка с Золотой Недвижимостью. https://spb-kp-ru.turbopages.org/turbo/spb.kp.ru/s/daily/27597/4923871/

Это индивидуально. Тут предпочтения могут быть разные. Я же так сказать об тенденциях в туристической сфере в целом.

Из Самары "Валдаи" катаются всё таки в туристические места - Жигули и так далее. Ну и Самара сама более туристически интересный город для туристов. А вот Саратов и маршруты по области - это именно будут в основном местные. Что и любопытно.

Кстати, повторюсь, будет интересно посмотреть как раскатаются (или нет) "Валдаи" в Саратове. В отличие от всех водных маршрутов вверх по Волге, начиная от Самара - Ширяево, Саратовская область совсем не туристический регион, тем более маршруты по области. Плюс еще и не богатый совсем.

Давно пора. Если такая возможность есть.

Видимо придётся в разделе про ВСМ и новости по строительству выкладывать. Для тех кто из принципа не следит.

Это не важно кто будет строить. Важно что деньги большие на это нужны, при минимально полезном выхлопе. И на ВСМ деньги вон нашли. Так что пока как то не слышно чтобы где то прикрутили краник на серьёзных инфраструктурных проектах. В остальном просто какому проекту больше повезёт. Во всяком случае пр пока.

Не стоит. Твоё мнение всем известно. В остальном же - поглядим, как оно в этот раз будет. Я не утверждаю точно, что ВСМ будет, в особености мне тоже очень интересно посмотреть на "отечественный высокоскоростной поезд", но возвращаясь к МЦД шансы на ВСМ в полном объёме я оцениваю сильно выше не только ГВ на МЦД-5, но и даже дополнительных путей на МЦД -1, 2 в запланированном объёме.