Krendel79

Тут проблема в том что в пиковые дни (имеется в виду выходные в сезон) на самом деле очень много направлений блокируется тем что за вменяемое время туда за два дня или тем более одним днем не съездить. На автобусе или автомобиле упрешься в пробки, на ж/д в длительное время в пути, некомфортный п/с, пересадки. Или вообще отсутствие сообщения. На самом деле в тот же Муром и Арзамас все тоже не уперлось в поезд. Запустят М12 - ну пустите автобусы с частым отправлением и вменяемым временем в пути… Но как показал пример ВН что то тоже они не всегда чешутся. И им это нужно. А страдают потенциальные пассажиры. Ну фиг с ним кто то хоть на машине зато доедет без пробок и сможет планировать «поездку на выходные». Смотри выше. М11 запустили. В ВН так ничего и не ездит. В Тверь кстати тоже маршрут от «Ховрино» не прижился.

Да он там врет и не краснеет - говорит что «первоначально были планы запустить БКЛ к концу 2023 но мы «героическим трудом» запустим в 1 квартале».

Если заехать в будни и через Бологое на питерском поезде то конечно нет. Так и дыра потому что люди не едут в том числе. Ну и потом я не акцентировал именно на электрификации любой ценой. Смесь с дизелем тоже подойдёт главное чтобы не глючил и ездил шустро.

Ну тут мы в который раз подходим к тому что транспортное сообщение и не должно быть на самоокупаемости и должно дотироваться государством а прибыль может и должна быть косвенной. Тут же как бы ещё и Ржев и окрестности которые тоже можно не плохо раскрутить. Но в сезон, в выходные хрен доедешь. Я не акцентирую что это нужно и обязательно любой ценой - надо смотреть… В тот же Калязин - Углич протянуть шнурок было бы нужнее. А ещё лучше и дешевле (довести до ума) и сделать именно что то более менее скоростное из гибрида дизеля и электрички. Чтобы с концом электрификации не наступал прошлый век. И не было таких проблем как со Ржевом. Ну и даже отсутствие туалета (не говоря уже про пересадки и не удобное расписание) ещё больше приведёт к тому что никто не поедет.

Но тут нужна не просто серьёзная дотация а конкретное вложение в инфраструктуру и электрификация участка до Ржева. Тогда и хотя бы две пары в сутки будут оправданы. Но опять же только (в основном) для «Ласточек» никто делать ничего не будет. Только с хорошим политическим пинком.

На НТ опять прокосило даже официально что пуск БКЛ в мае. ((( Конечно понятно что наварное сразу запустить ВСЕ будет удобно и строителям и всем кто будет обслуживать (ну и пиара будет больше конечно) но конечно очень жаль что «первый квартал» это уже май. Да, прогнозируемой Ж… в виде Апокалипсиса на закрытом участке ЗЛ не случилось но открытие до «Каширской» было бы очень актуально чем раньше тем лучше.

Да, рейс был из Шрм как выяснилось и походу, да, учебный. Но как говорится «ложечки нашлись» а смысл не поменялся.

Над Жуковским уже 3,5 часа кружит аварийный борт вырабатывая топливо. Не такая уж редкая ситуация в авиасообщении. К счастью большинство подобных ситуаций оканчивается благополучно но психологическое состояние пассажиров (если они есть на борту - не понятно с путевой информацией) можно представить. А потом вы говорите «Откуда берутся аэрофобы?» - да вот достаточно одного такого «полёта».

Помнится бывший начММ с ж/д все удивлялся а как это в метро нет технологического окна днём? К сожалению походу дойдёт. Очень уж уважаемые люди хотят выход к мечети говорят.

Ну всяким Люберецким окраинам будет по легче до Некрасовки.

Продолжают закрывать. Впрочем основные закрытия на Кольце ещё впереди. Если действительно дойдёт до строительства «Суворовской».

Вообще мне все эти холивары напоминают срачи про метро где нибудь в регионах из серии на нем мало народу ездит, нафиг строили, давайте закроем, одни убытки… А то что в метро одна линия и она полгорода даже не покрывает это в расчёт не берётся. И то что строили ещё в советское время рассчитывая прежде всего возить людей к большому заводу а не в центр. Поэтому глупо сейчас оценивать проект МЦД - надо дождаться хотя бы окончания основных строек на первых 4 диаметрах. Я уж молчу про всякую фантастику типа глубокого ввода. А потом уже делать какие то выводы.

Воробьев тем временем решил лично по теме сабжа проехаться по Ярославке и пообщаться с пассажирами. А может просто лимузин в снежной пробке застрял: https://t.me/vorobiev_live/4024 Не знаю как насчёт постановки но народу и правда подозрительно немного едет. Судя по всему не в час пик.

Забавно если победит последний вариант. Мордоплат.

Кстати вроде говорят к лету обход Покрова откроют. В принципе если от ЦКАДа будет маршрут уже ничего.

Меньше да, прежде всего из за того что как раз «запретили» пить и курить. Но тем не менее. Тоже можно согласиться. Тем не менее разница между Западом и Востоком имеет место.

Это если ты на машине. А автобус как маршрут сделали так и поедет.

При чем. Пусть и косвенно. Все же в новых составах повторюсь (бонусом камеры и лучше в плане охраны) свинячат и хулиганят меньше. Так же как и новых платформ без МЦД бы не было. Давай обобщать не будем но я думаю ты тоже согласен что «контингент» таки имеет свойство различаться между Западом и Востоком условно по Курскому и Савеловскому направлению.

В тему: сегодня на Ярославском:

Именно что будут переносить пересадку на другую сторону и делать объединённый вестибюль.

С ПДС да, согласен. Причём решения можно было, думаю найти. Но сделали как проще… И как я говорил «ПОдобное - к Подобному». Когда например тот же пол уже загажен и замусорен то для многих проще кинуть бумажку - окурок чем когда чисто и красиво. Подпорную стенку делают. На МЦД-2 да, пока не начинали.

Да я тоже езжу. Но разницу - когда заносит на Казанское или Ярославское с Павелецкий направления - вижу. И не только в плане п/с, но и в плане ароматов и контингента. Да, хотя кто то кричал что она не нужна. Но теперь время расставило на свои места. На «Волоколамской» как бы высадка - посадка уже не превысила «Тешинскую». Про «Трикотажную» молчу.

И да, пока глупо вообще делать какие то выводы и сравнивать. МЦД до какого то даже промежуточного итога пока не довели. Будут запущены хотя бы 3,4 Диаметры, достроят многие станции и пересадки. Кстати, наконец вот взялись за «Дмитровскую» на МЦД-1,2 вот тогда можно будет о чем то говорить. Пока Самый главный Косяк, причём который не исправить скорее всего никак и в будущем - это не везде удачные маршруты Диаметров сами по себе и низкие скорости. Особенно в условиях частых остановок. Плюс соответственно задержки движения дальних электричек из за МЦД и то что они вынуждены идти со всеми остановками. Для того чтобы это все исправить - построить дополнительные пути, станции - это уже надо будет куда больше времени и сил. Найдут ли их в текущей ситуации большой вопрос. Но в целом проект который позволяет из большинства районов ездить в другой вообще не заходя в метро зачастую очень нужный. По сути это и есть да, второе метро.

Конечно не устраивало. Я помню очень хорошо что когда нужно было из Царицыно в Тушино или Кунцево то вариант «поехать на электричке» был именно для того чтобы «почувствовать себя ТФ» - интервалы особенно в обед были где то типа раз в час а то и больше. Лень смотреть подробности. Плюс отдельная оплата. Плюс само расписание (ведь в доинтернетовскую эпоху не было расписаний электронных) и если ты не часто ездил и у тебя не было «книжечки» то алгоритм был такой. Выйдя из метро идти специально на платформу, посмотреть расписание, найти эту «собаку» 1-2 раза в час, подстроить под неё свои дела (например прогулку по парку), потом идти в кассу купить билет и, наконец, поехать. И да, если твой маршрут не заканчивался на станции электрички то ещё потом отдельно заплатить за метро или автобус. Естественно (как и сейчас) даже при условии одновременного старта из того же Царицыно в Тушино электричка была медленнее даже без пересадок. При этом тоже все прелести - бомжесалон с ароматами которые впитались в стены, кстати тогда ведь ещё до кучи можно было и бухать в салоне и курить в тамбурах. Судя по всему кто то подзабыл о всей этой «романтике»? Плюс на не охраняемых (пусть даже с… ЧОП) станциях - платформах без всяких новомодных вестибюлей куда выше был риск во всяком случае в вечернее время (как кстати и в самих электричках) нарваться на криминал. И как результат - даже (знаю по 90-м) полно примеров даже там где маршрут дом - работа/учеба идеально совпадал с маршрутом электрички типа «Кунцево» - «Белорусский» и даже был вне «технологического окна» люди предпочитали переплатить и ехать на маршрутке до метро а потом на метро с пересадками, только чтобы с электричкой не связываться. Кстати да ещё был вариант «отмена», «сбой». Сейчас конечно он тоже есть, но тут уже да, технологии. Сейчас ты это можешь как правило заранее увидеть на смартфоне и поехать другим маршрутом или на другой электричке а тогда про «отмену» привычной электричке ты узнавал только уже придя на платформу и посмотрев расписание. А то по привычке и билет купив. Тем не менее когда в салоне чисто и красиво то и во всяком случае адекватным людям тоже не захочется лишний раз плюнуть, кинуть окурок, бумажку, обёртку. Слышал про такое «ПОдобное к ПОдобному»? А вот когда тебе ПОдают под посадку уже грязное, вонючее (Павелецкое, Казанское, Ярославское ведро) то как то и… Понятно что ты прав, некоторых людей все равно не изменишь и они как были … так и остались. Поэтому и загаженные салоны и мусор, и торговцы - все это есть и на МЦД - 1,2. И новые ЭП2Д не успели выйти на Казанку - уже умудрились что то сломать и загадить туалеты. Тут кстати, да, Континент ещё. На Казанке, Ярославке, и в окрестностях Жел-Дора и далее до Петушков он «особенный». Но все равно - смотри выше все познаётся в сравнении.

Я даже когда то помню ж/д сход грузового в конце 80-х из за чего опоздали на несколько часов а какие то поезда шли в обход. Но вероятность задержек по погодным условиям и «дтп на путях» на авто и ж/д думаю ты и сам понимаешь…