Krendel79

Вроде да. Первая конкретика хоть какая то.

Это по любой теме так можно сказать. Начиная от нужности развития трамвая кончая тоннелем для МЦД 5. Не обсуждать теперь данные темы вообще? Или есть какие то принципиальные различия? Я честно не вижу их. Форум и создан для обсуждения, различных мнений. И в любом случае эти мнения маловероятно что решают что то в плане что и как будет реализовано.

Ну как бы это если ты нет заметил тут вообще во всех темах. Задаются вопросы, ищутся ответы, что то предлагается. Но почему то двойные стандарты - одно обсуждать можно по "пятому - десятому разу" а от чего то кого то начинает "бомбить". Если помнишь такая же реакция в штыки была когда я, напрмер говорил что из Северного нужен автобус до Ховрино. Ну вроде казалось всё логично - соседняя линия метро/МЦД, какие то автобусы сейчас освободились после пуска метро. Но опять аргументы были из серии "раз до сих пор не было то особо и не нужно".

Это уже не благо а блажь. Потому как пользоваться им будешь только ты один (ну может ещё 1-2 человека) если тоже где то рядом живут. Это мы сейчас выносим за скобки все траты и экономические обоснования. А мы говорим об удобстве для минимум 500 человек, а то и 1000 - 2000. Так что подобный пример из серии забалтывния дискуссти.

А это соответственно как соотносится с собственными мыслями. Если соотносится то Хорошие, если нет - Плохие.

Нет. Это разные проекты. Проект через Щёлково это насколько помню ещё тоже давнишний, а вот спрямление на Иваново (примыкание по моему по станции Нерль) это часть проекта дальнего кольца Москвы: Узуново - Рыбное - Тумская - Владимир. Понятно расчёты тут были в основном под грузовые и пассажирское движение тут уже заодно как говорится.

Кстати что забавно, когда читал про строительство линии от Калязина до Углича и на Рыбинск, то оказывется были ещё и планы ещё одной хордовой линии от пригорода Твери до Кимр далее через Переславль - Залесский - Суздаль (!) - Новки. Но из за ПМВ строительство отложили. Короче в альтернативной истории с учётом планировавшейся также линии на Иваново напрямую Суздаль мог стать крупным железнодорожным узлом.

Про Уральский экспресс до музея в Пышме под паровозом подробнее: https://periskop.su/2162819.html?from=sds Можно ещё раз пожалеть что в Москве такого нет. Хотя бы в такой же стилизации.

Вероятно имелось ввиду "по пути".

Так основное то что (возможно еше до строительства) Строгино встало на дыбы из серии "не дадим, не позволим".

В сезон именно как транспорт. В СБ висящий на одной кишке очень большие проблемы попасть на любом виде транспорта включая такси. Плюс одно только тушинское аэрополе выходящее к реке сейчас как застроили. Так что на этом участке как раз не помешал бы регулярный водный транспорт. Хотя учитывая под вопросом то что кололи бы лёд зимой ещё лучше сеть канатных дорог.

Не ну может жители соседних с причалами домов и почуствовали транспортную составляющую но думаю таких кому нужно в гости через речку - единицы. Лаврова, конечно. Вот кстати ещё один помимо Речника маршрут где во всяком случае летом тоже электросуда с частыми интервалами были бы популярны - это вокруг Серебряного Бора - Щукино - Строгино и восстановление причала в Крылатском. Но нет.

Тут только если кому по пенсионкам и прочим выгодно. А так да, ценник большой, время в пути тоже, комфорт более чем низкий.

Там не в тепловозе проблема а в том что Рижский ход в целом кривой, медленный плюс "Ласта" плетется по зоне МЦД так что время в пути получается более 4 часов. Чтобы что то изменить нужны дополнительные пути на МЦД на которые забили скорее всего плюс электрификация до Ржева. Ну а так как Ржев город маленький, товарный оборот по Рижскому ходу по понятным причинам упал имеем то что имеем. И вот тут да, автобусы по Новой Риге кроме побочных пиковых дней имеют преимущество. Да именно так к сожалению во многих аспектах. И ты первый же пишешь "про дурь досмотров", или про идиотизм с поездом в Йошкар-Олу. Или про косяки проекта МЦД. Про косяки тех кто график составляет? Этот что не дурь? Не отсутствие где то профессионализма? А тут (с назначением нового поезда который имеет шансы быть популярным) почему то всё странным образом становится наоборот? Почему то сразу начальство умное и оно всё знает. Деньги (в транспорном аспекте) как тебе и сторонникам такого же мнения не раз указывали далеко не главный фактор. Во первых для начала цифры вообще должны быть хоть какие-то - например те же смоленские Ласточки - как там с окупаемостью, а во вторых транспорт - и городской и междугородный и не должен быть 100/ самоокупаемым. Иначе будешь ездить на своём дорогом Пазике или телеге с лошадью - там видимо окупаемость больше.. Тут важна Косвенная прибыль, котопрая будет идти от сокращения расстояний и времени в пути, улучшения качества жизни населения и его мобильнлсти, развития туризма и малого бизнеса, создания новых рабочих мест. И да, в этом плане государство должно выпадающие доходы если они и будут перевозчику компенсировать. Уж с 1-2 поездов Великое Государство тратящее огромные деньги порою на весьма спорные проекты и нужды не обеднеет.

Сегодня что то проспал и поехал позже. Благодаря этому словил легендарную Шаховская - Тула. Лет 10 назад пошутил бы: "Главное теперь не уснуть". Ещё раз ПОймал себя в тоже время на мысли что до Тулы сейчас бы не поехал бы даже против потока и с доплатой. Пусть так вон молодежжь развлекается.

Дружно поржать вон стоит лучше над электрокорытами (с удовольствием компанию составим) или над теплоЛастой во Ржев. Хотя опять же это не отменяет того что стоит что то придумать чтобы транспорное сообщение в том направлении было как то поудобнее и быстрее. Но не над теми проектами которые действительно могут дать людям совсем другое качество жизни и сократить расстояния.

Сегодня зомбоящик бодро с утра вещал что на 2 водном диаметре как никогда актуальна и транспрорнтная функция. "Время в пути между Затоном и Печатниками" стало меньше в 2 раза! - по сравнению с ОТ и личным транспортом". ДБ! Даже до пуска БКЛ с чисто транспортными функциями эта связь нужна была единицам. Зато вот где действительно нужна именно транспортная функция и где с альтернативами плохо - тот же Тушино - СРВ там даже ничего и не планируют.

Ну вот прямой автобус от Славянского экспресса появился, да. Но надо не так считать, о великий транспортный специалист! Надо считать и тех кто едет с пересадкой через Ярославль, (кстати есть ещё и прямые рейсы кроме СС через Ярославль), надо считать тех кто едет на личном автомобиле. Кто едет на бла-бла-каре, так как выбор на ОТ не богат - либо с пересадкой, либо на убогой маршрутке. Прямой автобус появился только сейчас. И самое главное - тех кто не поехал лишний раз потому что опять же ехать лишний раз без серьёзной необходимости - гемор. Ты вот (условно) когда чаще бы стал (если бы была потребность) погулять по бульварам - сейчас когда метро под окнами или год назад? Вообще есть куда более актуальные кандидаты для обсера - Ласточка во Ржев, Петрозаводск - Псков. Я тут даже с удовольствием всех поддержу.

Серьёзно? Ну это да, серьёзный аргумент, не знал... То есть поезда в Иваново сильно не на самоокупаемости? В отличие от Смоленска, например?

Туда будет "Метеор" в следующем сезоне, не путай. Ласточка это электричка, Метеор - скоростной теплоход. Понимать надо (с) Ладно, закрываем пока дискуссию бо хейтеры уже утомили малость своим старперством. А в остальном будем надеяться что если ничего апокалиптического не случится то будет и "Ласточка" (уже импортозамещенная) до Рыбинска, и всё осталоное. Так то если что всё опять же помнят какой тут стоял переполох в курятнике когда говорили о том что нужно что то дневное быстрое в Иваново запустить. Как Лёша чуть ли не с пеной у рта рассказывал про автобусы (каждый час) которые прекрасно всех вывозят а для всех боящихся пробок по моему Фыва предлагал пересадку по Владимиру. Ничего нового.

Ты уж определись для начала - предложение "дурацкое" или всё таки не совсем? Уже потому вряд ли дурацкое что несколько активных пользователей считают также. Кстати на форуме МЖА на эту тему насколько помню тоже мнения были скажем так разные. Одно другому не мешает. Здесь же тоже надо что то обсуждать.

Ладно, надо будет пожалуй правда пару писем отправить. Кто хочет, присоединяйтесь. Понятно что так себе с отдачей но хоть какая то конкретика.

О! Пошла тяжёлая артподготовка - аналогии с доведением до абсурда. Заводы там разные интересные, да. Но в отличие от Иваново лоббистов пока нет.

Будет когда нибудь. Обязательно. Пока как правило "всё о чем так долго говорили" - делается, пусть и не скоро. К сожалению. Напомню совсем не так уж давно тут тоже обсуждали поезд НН - Казань. Кто то то же во всяком случае ворчал отталкиваясь от любимого "Раз нет сейчас то особо и не надо". И всё теже остальные. Сейчас 2 пары, отчёт Касыма про поездку вечером в четверг в соседней теме. Честно я даже не думал что такая загрузка будет.

Ты всё таки читай внимательно прежде чем... То что из Рыбинска в Ярославль на недешевом поезде поедут немногие это понятно. Разговор был про проблемы в сезон от Ярославля до Москвы и вот тут дополнительный поезд с закрытием и открытием продаж мог бы помочь желающим.