Krendel79

Пишут подняли ценник на М11. Итак ломовой участок до Солнечногорска теперь стоит 900 рублей.

По моему позже. Но в любом случае ездят же.

ПО наванговал. В куче тем «хотел ведь» чтобы одновременно были проблемы на СТЛ и КРЛ.

Сильно лучше БКЛ она не будет так как кроме участка Беломорская - Планерная слишком опять же близко к центру. Если все таки перестраивать север БКЛ то нынешний участок от «Народного Ополчения» до «Электрозаводской» можно отдать например линии с одной стороны в Серебряный Бор, с другой куда нибудь в Восточное Измайлово.

Ну так то вроде на работы все вышли за исключением очень не большого количества кто плюсовал дни к новогодним, дети - студенты вроде тоже на учебу активно ездят а не на дистанционке. Неужели весь трафик делали праздношатающиеся и бабки которые на другой конец города в Ашан ездили?

Да там столько этих планов и хотелок было… Да, вроде было что то и с «Войковской». Ладно я все таки надеюсь что в светлом будущем когда будет «выгоднее» строить не только по полям и колхозам север БКЛ переделают а нынешний участок отдадут какой нибудь другой линии. Или действительно что то «родят» в стиле «Лайт рейл» в коридоре от Красногорска до D5. Так как проблема сообщения между районами Севера, разрезанного на локальные районы промзонами, реками (каналом), автомагистралями, ж/д останется всегда. Забавно но и это было чуть ли не в планах 50-летней давности.

Я конечно тоже за Историю и все такое и меня тоже как то от «Трёх Вокзалов»… как бы выразиться… Но «Тестовская» и «Камушки» конечно рядом с ДЦ… Очень информативно.

Да, подтверждаю, многие не смогли завестись. Особенно те кто все праздники простоял. Впрочем пока и в транспорте народу не так много - народ с отдыха постепенно подтягивается. Так что 8 числа, повторюсь, можно было спокойно возвращаться по автодороге - никаких любых пробок «пикового дня» не было.

Двигать в смысле будут платформу на D1? Чтобы была все таки удобнее пересадка на МЦК?

С смысле с маршрутным движением? Тут все таки на карте заметны просто пересадочные узлы, единых участков не видно у разных линий образующих контур? Мне кажется был ещё проект именно с замкнутым ТПК на юге, через «Гагарина» вроде но может путаю - их много было маркером по карте… В любом случае данный проект (даже при наличии МЦК) не самый плохой а проект БКЛ с более оттянутым участком на Юго - Востоке и самое главное северным через ВДНХ гораздо лучше того что сейчас. Хотя конечно можно ли сейчас даже технически сделать станцию с пересадкой на «Соколе» - не знаю.

Пока да, долго думают. Но вообще в планах на этот год заявлены два «Метеора» до Казани и Костромы (Ярославля). Они уже закуплены. Если пустят то скорее всего это уже будут регулярные рейсы.

Ну как нечего. Люди же живут, работают, командировки… Не просто так даже пустили «Ласточку» из Анапы до Адлера. Да и Краснодар - Воронеж - Ростов тоже как бы… Краснодар так вообще новый миллионник и пересадка на другой местный транспорт. Но со времён Союза так и не имеет своего скорого поезда.

Ну ТПК изначально это что то насколько я помню должно было пройти в районе ТТК. В том числе и на юге. Но с пуском МЦК скрестили проект - от ТПК взяли северный участок скрестив его с южным проектом БКЛ.

Да, но тогда скоростная альтернатива была в виде авиации а сейчас кроме Сочи все в этом плане не очень.

Кстати а как сейчас поживает (в продолжении минуса авиации) поток в южном направлении? А то либо «бешенные» за 10000 условно либо с Киевского вокзала медленно и печально… А то тут посмотрел с заходом «НН - Адлер» в Москву появился хоть какой то ещё приемлемый вариант (во всяком случае в одну сторону более менее) в плане цена - время в пути но в не сезон «раз в 4 дня»! Даже не через день.

Ну кстати да, тут соглашусь. Открытые платформы не плохи для южной Европы, но в нашем «чудесном»…

Ну так тут даже не «спасибо» тем кто «осваивает бюджет» с крупных строек «вокзалов» а новым правилам по которым избегают одноуровневых переходов с ж/д. Правда скорости от этого особо не возрастают.

Потоки очень большие. Это в не больших метрополитенах не плохое решение а так даже в Баку насколько наслышан (Фыва не даст соврать) это создаёт гемор и там ждут разделения линий.

Именно так. Плюс метро все таки предполагает более удобные пересадки чем D2. Кстати в отличие от ЛМ в Жулебино и Солнцево тут были одни разговоры (на картах ничего не было). Но на будущее такая линия все равно бы не помешала несмотря ни на какие D2. Прямо из Красногорска до D5 через весь север. Возможно да, в каком то действительно Лайт - варианте типа трамвая или однопутки с разъездами и короткими станциями.

Не ну с одной стороны с появлением той же Троицкой линии действительно будет несправедливо что человек едущий из Троицка в Некрасовку платит столько же сколько тот кто едет 1 короткую остановку в центре. Но тогда и нужны действия по снижению цен за поездку на коротких дистанциях.

Кстати народ заметил что на выход в метро поставлены новые двухсторонние турникеты. Официально то что будут «зоны» пока опровергают и говорят что «в планах нет» но мы то знаем, что значит когда говорят «не паникуйте!» значит «надо паниковать». Ну и как бы сама логика особенно со всякими линиями в новую Москву далеко за МКАД типа Троицкой подсказывает что все впереди. Во всяком случае в электричке это никого не смущает.

Да сомнительное удовольствие. Больше просто поехали потому что поехали по своим малым родинам а теперь возвращаются домой. Многие не поехали в такой мороз на личном транспорте и на автобусах помимо прочего. Сломавшийся на морозе автобус такое себе удовольствие. Понятно Вероятность не больше чем ДТП и вряд ли это было для многих главным аргументом по сравнению с теми же пробками но все же. Мы вот возвращались в пиковый день вчера из Рязани понятно и несмотря на то что особых проблем на трассе не было видно не стал связываться с автобусами и электричками. ПДС же все шли битком, на воронежский то не было мест совсем то 1 вылетало, короче пришлось брать билеты на 267 в разных концах вагона и с прибытием за полночь. Остальное было ещё медленнее (дороже, неудобно).

Да тут прежнее руководство со своими инновациями в стиле «лёгкого метро» заложило бомбу. Хорошо хоть в Жулебино и Солнцево строить это не стали как хотели. Но вот БЛ и самое главное аппендикс ФЛ на долгие годы всю картину испортили. Если не навсегда. Плюс дурацкий проект ТПК который вышел кривой и не удобный и который опять же подпортил проект БКЛ когда их попытались скрестить.

Ну там вообще лучше было бы продление СТЛ без всяких извращений. Ну да, кросс - платформа была бы удобнее конечно. С другой стороны больше народу набивалось бы в СТЛ чем ехало бы до «Битцевского парка».

Да и помимо этого даже без пробок если то все равно много теряется времени. Поэтому как раз идея не одного автовокзала а нескольких чтобы была привязка к нему ближайших транспортных направлений была правильной. Тут с ж/д то напряг когда вокзал в центре а ты условно «мимо дома» едешь на поезде, а тут вообще другой конец города.