Krendel79

К сожалению, да. В Москве это так по большей части. Не Прага.

Ну так и я о том. Одна из причин автомобилизации - отсутствие нормального ОТ. Как только он становится более менее нормальным (в России это все таки Москва при всех косяках) начинается обратный процесс.

Ну это не проблемы собственно вида транспорта, а другие. А так повторюсь, можно и маршрутками вывозить. Собственно это практически в большинстве наших городов и происходит, особенно там где метро и электротранспорт если и есть то играют весьма скромную роль... Правильно сделали, если бы закопали.

Там видимо заповедник.

Будет. И не обязательно полностью на эстакадах. 17 трамвай - очень условно скоростной тому не плохой пример. Ну и да, приучаить ГАИ в ДТП, которые мешают трамваю, все в ритме вальса делать. Как в Европах. Да в принципе в России стало нормой, к сожалению, что даже миллионники вывозятся не то что ОБК, а маршрутками (автобусами малой вместимости). Но оптимально, по людски и по цивилизованному, Воронежу, как и другим подобным городам нужен современный трамвай, причем с тоннелем и станциями в центре по типу метро. Как в Волгограде.

Я не спец тут - на машине там не ездил, но судя по карте, тут одним перевалом и правда не ограничиться. Там одни серпантины от Туапсе до Сочи. Так что альтернативы выделенной дороге нет. И при этом она должна стоить не кисло, чтобы сильно не забивалась местными и дать проехать тем, кто едет далеко.

В Москве тоже где очень нужен пассажирам - особенно если строить нормально и делать линию максимально обособленной. Про Воронеж тоже никто не спорит.

Пишут, что будут строить "золотую" по ценнику видимо и слодности дорогу до Сочи от Горячего ключа.

Ну справедливости ради когда то вообще считали что трамвай "все". Все таки дожили и до новых вагонов, и путей (ладно, тут многое через задницу). Когда то было фантастикой что вообще построят хоть один новый километр. (А не демонтируют линию). Теперь осталось дождаться самого важного этапа - постройки абсолютно новой линии где нибудь на окраине. Которая будет скоростной.

Не ну кстати, да событие по московским меркам крупное - если не считать огрызок на Белорусской, то новая линия не строилась уже 40 лет почти.

Да ладно, пока "военная опасность" кроме непосредственно "там" ну чуть выше вероятности "камень на голову с крыши". Разбиться в ДТП - причём даже на автобусе (быть сбитым автомобилем на переходе) или даже банально что в тебя вместо снаряда влетит таджик - доставщик на самокате - эти риски пока многократно выше.

У Кости хронических болячек больше чем у нас вместе взятых. Поэтому в принципе его отпуск плюс минус на даче понятен.

Для тех кто плохо спит, и кого время отправления и прибытия устраивает - вполне нормально.

Да, я помню, ты говорил. Но у тебя вроде ттт инвалидность "техническая", ну то есть ттт нет угрожающих болячек, которые могут припереть в поездке так, чтобы все вылилось в большой геморрой и жизнеугрожающие ситуации?

Да, все так. А может понял что глупо бодаться с Стройкомплексом и лучше его возглавить.

Время минское или московское? Или 7,5 часов в пути? 3 дня в неделю? Ну для межсезонья может и ок?

У меня в принципе всегда вопрос один к много путешествующим - какая работа ПОзволяет такие ПОездки? Явно же не 2 недели летом, 2 недели в другое время. Из этого максимум 2 поездки в год и будет. Когда месяц летом и тем более 2 месяца (как у некоторых) вариантов уже больше. На если деньги и здоровье позволяет.

Про Кострому пока тихо, 3 парк пока обещают с 1 ноября в Минск. Судя по всему будет дневная.

Ну это понятно. Но началось это на самом деле ещё раньше, при Кепке. Когда начали извращаться сначала с вилкой в Сити, потом АПЛ, и так далее. Ну и да, можешь глянуть на 2 линию метро в Казани - тот же почерк. Вешают на 1 линию, в центр не идет, дублирует трамвай.

Из Новороссийска/Анапы в Сочи можно было бы попробовать.

Я не был пока но пишут что стало больше. Может это больше связано с отпусками, не знаю.

Дело, повторюсь не в самом центре, а в том что именно делая пересадки в центральной зоне экономится время в пути. А где то и количество пересадок. Никто не мешал довести Троицкую линию минимум до КЛ.

Ну вот уже как результат, говорят, сильно заметна прибавка народа на и без того перегруженных пересадках БКЛ на "Вернадского" и "Калужской". В этом вся суть современного Метростроя у нас - стройка ради стройки, где проще и где дешевле. Не разгружаем старые линии, а наоборот, нагружаем их.

По поводу все таки того что нужна пере нумерация в глобальном варианте. Мои мысли такие - убрать нафиг все эти буквенные обозначения кроме Экспрессов и Полу экспрессов. Обозначать такие маршруты литерой Э. Было бы, очень хорошо, если бы такие автобусы ещё и выделялись отдельным цветом, но похоже МГТ так не сможет никогда по нормальному. Все эти П, С, М - нафиг. И ввести отдельную нумерацию - как было с троллейбусом, для всех электробусных маршрутов. Сразу высвободится много номеров. И тоже красить электробусы какой то отличной от автобусов цветовой гаммой - можно вот ярко оранжевым, с какой нибудь розеткой с вилкой и тд. Если автобус подменяет электробусный маршрут то как и с троллейбусом было выставлять табличку "электробус 19" к примеру.

Ну как - в такое то такое то время проследовала там то? Может у неё график определённый.