Krendel79

Ну тут уже слишком далеко для любителей «обкатать».

А в советское время тоже не было постояннотоковых до Петушков? А ну и рекордсмен у нас теперь НН - Казань по пригородным. 6.20 обычная электричка.

Я точно знаю что были фанатские и «вывозные» электрички в Питер и Ярославль. Кто то говорил что вроде в лихие 90-е были в Крым вроде (?) там же везде постоянка? Но вроде на уровне слухов. Ну и как мы видим по печальному примеру соседней страны в том году были вывозные типа Харьков - Львов ещё и сдвоенные но опять же форс - мажор.

По моему тоже.

Кстати для тех кто любит дальние электрички есть Владимир - НН (а обратно вроде как нет) и 3 раза меняет нумерацию. Время в пути 5 часов. Раньше по моему ходила и в обратном направлении.

Ну так и из Рязани вроде до Голутвина были электрички. И из Владимира до Петушков.

Да я как раз на нем ездил и кстати очень понравилось. Но это все таки из за мест комфортных и билетов с местами не электричка.

Не ну бывают же всякие накладки. Вон у меня друзья тоже хотели до Новороссийска доехать - по расписаниям вроде все получалось, но ближе к Ростову поняли «ну его нафиг».

Ну так для обычных людей да 3-4 часа на электричке это уже более чем достаточно. Даже в более менее комфортных условиях ПОездки. Поэтому никогда и не было например электрички до Воронежа или в Питер на регулярной основе.

У меня как то Друзья рванули в алкотур на море на электричках. В Питер кстати они тоже ездили. Вдохновившись видимо известной книжкой «Все электрички России». Тогда ещё ходила и «Рязань - Мичуринск» на которой тоже все детство ездил и в Мичуринске была хорошая стыковка до Воронежа. Но доехали они по моему только до Россоши таким образом. Дальше в сторону Ростова было слишком долго ждать и они поехали дальше на ПДС. Жаль давно это все было - тогда ни кинокамер не было, ни телефонов с видео… Сейчас наварное было бы интересно все это глянуть. Меня кстати тогда тоже с собой звали, но я не поехал. Я столько и тогда кстати не пил, да и как то даже по молодости любил комфорт хотя бы относительный. 4 часа на «собаке» для меня уже вполне достаточно. Больше не хочется.

Да там от «Киевской» до «ДЦ» не хилые такие уклоны и кривые. И как следствие - низкие достаточно скорости. Ну это тоже к тому что путь в Сити которое вроде и «рядом» весьма не быстр.

Забавно. РБК конечно любит немного понагнетать оппозиционной жути в лайт форме хотя бы но в принципе ничего не обычного не вижу. Раньше с крыши подросткам предлагали спрыгнуть теперь стать крутыми «украинскими партизанами» и например что то на пути положить.

Поток есть, конечно. Был бы ещё больше если бы не скорости как у «пешехода» между Курской и Дмитровской. Но тем не менее если нужно куда то в район станции МЦД то даже при наличии рядом станции метро до которой можно доехать сразу с Курского направления не все так однозначно как по времени и конечно по комфорту.

Честно говоря не перестаёшь удивляться что в комплексе построенном с «нуля» можно было настолько бездарно и не удобно напроектировать станции и пересадки вместо того чтобы наоборот сделать их все максимально удобными и короткими. А одни выходы из метро чего стоят. Запутайся на пустом месте как говорится. Но конечно главная и первая ошибка была совершена давно - когда в попытках «побыстрее» построить метро в Сити сделали этот дурацкий аппендикс на ФЛ вместо того чтобы начать ковырять КСЛ. Может тогда было больше шансов если бы начали ее построить. Да или даже сделать как неоднократно предлагали в качестве альтернативы перегон до относительно свободного (в отличие от «Киевской») узла на «Краснопресненской».

Ну да, толкотня. Иногда (не в пример «скоростным») лучше даже выйти из противоположного конца поезда и подождать пока большая часть пингвинов пройдёт. Но все же основная проблема это именно долгие, неудобные и холодные пересадки.

Да проблема МЦК не в эскалаторах и даже не в интервалах которые больше чем на обычных линиях метро но бывают «чувствительны» когда надо на уличной платформе ждать 5-6 минут поезда в «чудесном климате». Пересадки, ну сам знаешь какие на большинство линий метро…

Проблема данного форума что многие любят рассуждать либо из серии «маркером по карте» либо по «ТФски» - из серии «а я отлично миную ТКЛ и езжу на Университет из Выхино через Косино - Некрасовку - МЦК - СЛ». Ну а так съездите сами в час пик на «огрызок» куда нибудь на «Хорошевскую» просмотрите сколько людей ждёт поезда до ДЦ при графике 2:1. Метро да, есть и много станций, и МЦК - МЦД есть. Но все эти решения «половинчатые» и удобны далеко не всем. Власти кстати это признали косвенно пустив электробусы до «Белорусской» и «Краснопресненской». А так да, метро много есть. Не будем называть отдалённые районы и города где оно есть. Но далеко не везде оно играет ту роль которую могло бы играть при адекватном планировании и строительстве. По разным причинам. Просто наличие «буквы М» ни о чем не говорит.

А если нужна например станция «Третьяковская»/«Новокузнецкая»?

Ну теоретически в оставшееся время до пуска БКЛ что то может сделать лишь очень сильный снегопад. Впрочем засада тогда будет не более сильной чем по всему городу.

Ну две пересадки плюс интервалы (на любом пути к ДЦ) это жестко на самом деле. Пока каждый день не поездишь не поймёшь. А так да особой задницы тем более для ТФ нигде нет. Ну справедливости ради и тут каких то коллапсов как рисовал ряд встревоженных пользователей не случилось.

Да нет ну конечно проблем нет доехать с любой станции метро до любой другой на любой линии. Вопрос лишь в количестве пересадок и количестве потраченного времени.

Ходят слухи что к лету должны открыть Краснодарские аэропорты - Краснодар, Анапа, Геленджик. С полетами через Казахстан но хоть так. Все лучше чем ничего. А вот с Ростовом, Симферополем, Воронежем и прочими все более печально независимо от того куда выведет СВО.

Да, основная задница попадания в Сити это с КСЛ (восточная часть) и ТКЛ - ЗЛ. Ну а так да. Не зря же даже электробусные маршруты пустили. Тоже своего рода костыль. Да оно можно и с Востоке через БКЛ будет и опять же Солнцевскую. Но опять же по сравнению с гипотетическим прямым вариантом для тех кто ездит каждый день это огромные потери по времени.

Ну съезди - посмотри. Там в час пик даже на таком «огрызке» поезда идут ну если не в мясо, то очень плотно. Да, интервал, конечно, но дело не в этом. А в том что несмотря на множество вариантов добраться в Сити все которые есть и будут со своими неудобствами и косяками. Поэтому несмотря на все геморы для кольца чем позже закроют, тем лучше. Так хоть МЦД4 будет кому то удобным. Хотя все равно почувствуйте разницу не тёплым летним вечером условно делать пересадку например с ЗЛ на МЦД4 на Белорусской, потом топать ещё в Сити. По сравнению с тёплыми пересадками на метро и выгрузкой сразу на «Афимоле». Понятно что будут извращаться по другому в основном. Ну а решение проблемы Сити все знают. Оно такое же как и решение проблемы СолЛ. Но… Смотри выше.

Написали на НТ что скорее всего с осени на 1,5 года закроют вилку к ДЦ (для подготовительных работ по сопряжению с РАЛ) Так что ещё одна небольшая Ж… для тех кто работает в Сити. Да, глядишь к концу года откроют МЦД4 но сильно оно не поможет ввиду своей конфигурации и не очень удобных пересадок.