Krendel79

Какие они там "профи" всё знают. И повторюсь - ещё раз берём чисто математически. Кострома: Было 2 ночных поезда, автобусы, пересадки. Стало: + 2 "Ласточки". Да, возможно, снизилась загрузка на ночные и автобусы, кто то не поехал с пересадками или на машине. Но тебе по Прежнему не приходит в голову (очень странно что это надо разжевывать "специалистам") что во многом это абсолютно новый (!) пассажиропоток который сформировался именно поэтому что доехать можно теперь быстро, удобно и даже при желании "одним днём"? Это тоже было уже не давно если так и только в одну сторону.

Конечно не будет. Так как ехать не удобно.

С Костромой не давали. В отличие от Иваново. Хотя на что там деньги? Чуть чуть инфраструктуру подшаманить и работа тепловоза? Электрификацию никто не делал. Но ещё раз повторюсь - "Кто мешал РАНЬШЕ запустить хоть что то дневное запустить в Кострому?" Даже когда "Ласточек" ещё в проекте не было? Пусть сидячку, пусть электричку экспресс? Пусть бы она ехала не 4 часа а 5 но всё равно люди бы поехали это было бы лучше чем скакать или ночью с прибытием в 5 утра? Ну в ПИДе же профи? Или нет? И видим что на выходные с билетами треш и назначается допонительный поезд. И то весь раскуплен. А то что Художник, Касым, Фыва доедут со своим отпуском и во вне пик хоть через Александров на электричках никто не сомневается!

Нет. Это именно так и работает. Чисто психологически. Не у всех так много свободного времени (даже ночью) Тем более глупо вообще рассматривать как альтернативу автотбусам поезд 1 раз в неделю. Уже 100 раз вроде обсудили. Именно на основе того что весьма часто ПИД в целом ничего не делает десятилетиями там где делать нужно (примеры начиная с МЦД), где то делает только с большого пинка и общественного давления (Иваново, Кострома), где то делает дурь под давлением потому "нет" сказать не хочет. (ЙО, Петрозаводск - Псков и тд). Если бы этих примеров не было я, бы согласился что там сидят профессионалы и им "виднее". Но это не так. Аутентично сделанный под 19 век центр. Получился не плохой бренд, популярность Рыбинска среди туристов после этого не плохо взлетела. Люди поехали. Конечно нет. Особено для ТФ которые любят и по 20 пересадок делать и для, тех у кого отпуск по 2 месяца а не 2 дня выходных на всё про всё.

Что значит "себя"? То есть ты считаешь рыбинцы не будут с удовольствием пользоваться Прямым дневным поездом? Особенно если он прежде всего будет под них заточен? Ну типа: Рыбинск 7.00 - Москва 12.00? Обратно вечером? Даже если это будет и "Ласточка" и стоить она будет пульс минус столько же скоько и Костромская? А я думаю - будут пользоваться и с удовольствием. Тем более никто не мешает открывать продажу до и от Ярославля за какое то время также и там точно всё подберут. До Ярославля если кто не в курсе особенно в сезон в этом году был не вывоз.

Да. Когда поезд регулярный у него всё больше пассажиров будет чем раз в неделю. Потому что люди привыкнут снова что он есть. Плюс будет какой то поток для покатушек из серии Москва - Москва не поверишь. Чисто психологически. Когда человек видит что поезд идёт меньше 6 часов и автобусы и другие поезда идут пульс минус сравнимое время это одно. Когда он видит что поезд идёт почти 12 часов а днём можно доехать за 5-6 часов это другое.

В том что в Кострому не доедешь (если нет пробок) в 2 раза быстрее почти на автобусе. Чем на ночном поезде. Слишком долго ехать.

Ну извини поезд который ходит раз в неделю да ещё и со всякими извратами типа звезда в Углич и так как бы уже не очень серьезно может воспринимается пассажирами. Повторюсь для Рыбинска на нём ехать слишком долго, для промежуточных станций неудобно потому что ночью проходит населённые пункты. Там нужен в каком то виде дневной поезд. Впрочем я, предлагал ещё один интересный вариант каа сделать хорошо всем. Делаем Рыбинский поезд ежедневным и вцепляем в него побольше сидячих вагонов. Утром он уходит из Рыбинска и максимально быстро едет в Москву через Ярославль. Примерно 4-5 часов. Вечером обратно. А вот ночью в другую сторону он едет графиком нынешнего нынешнего ночного в обе стороны. Да из минусов ночью пойдут пустые большинство сидячих вагонов, а днём купе - плацкарт. Зато сохраняем ежедневно ночник, получаем скорый дневной поезд и для, отдельных эстетов желающих покататься на поезде - поезд Москва - Москва через Рыбинск. Можно даже будет если раскатается пару СВ включить.

Млять ну ты придуриваешься ли реально не догоняешь в чем причина? Потому что до Рыбинска на нём ехать слишком долго и не удобно а промежуточные он проходит глубокой ночью. Откуда? Пересадка есть пересадка для многих это уже не удобно. Не вижу проблемы если уж с "Ласточками" сложности для начала один ярославский дневной продлить до Рыбинска? В чем сложность то?

Скажем так да, есть личная выборка. Плюс на разных сайтах люди видно пишут, интересуются как лучше проехать в Рыбинск и окрестности. А Выборгский то опять же чем не угодил?! Большой город достаточно, опять же туристический центр вместе с окрестностями тем более опять же поезд проходит через Питер так что имеется возможность всегда сделать так чтобы поезд не пустовал.

Разумеется. А был бы прямой поезд со временем хода 4-5 часов было бы удобнее на поезде. Потому что тут дело вовсе не в населении и том какой город ТПУ а какой не ТПУ. Тем более с Костромой ввиду её положения в углу самом далеко не всё так однозначно в плане развозки по области. Меня тоже. Но тут много странных пристрастий начиная с погоды. Тут видимо тоде из серии "кому очень надо способ найдёт в том числе и я как умный и продвинутый" ну и так свысока в этом плане на всех остальных. Ну вот не надо путать идиотизм (кстати тут ничей "профессионализм" не помог сказать "нет") в плане соединиить то что действительно не нуждалось в соединении (из этой же серии Петрозаводск - Псков) с поездом до Москвы из крупного города через Ярославль. Причём если есть такая техническая возможность на 1 этапе разговор о том чтобы тупо продлить один из дневных. Тогда да, можно вон Выборгский поезд тоже грохнуть! Что не доедут с пересадкой? А Выборг в отличие от Рыбинска это вообще зона притяжерия СПб. Вот именно. И да повтрюсь это поезд которого совсем недавно не было.

Личная выборка для начала. Практически все знакомые кто ездил в Рыбинск ездили туда на машине. В том числе и я. Как думаешь почему? Ожидаемый ответ. Но ты ожидаемо поехал не туда с аргументами. Они были бы логичны если бы дневные поезда в Кострому были бы очень давно, а в Рыбинск - нет. Но в том то и дело что они появились только недавно год - два назад практичеси и то после очень широкого общественного давления на ПИД. То есть поезд выбили условно. А так бы его и дальше не было. Также как и с Иваново например. А в Рыбинске пока тухло с инициативной группой наверху.

Всё именно так. При всех косяках проекта МЦД если бы не пинок со стороны ССС никогда бы ничего от ПИД в виде приспособления электричек под городские перевозки бы не было. В том чисое например переноса платформ к новым местам пассажиропотока. Так что всё тоже самое. "Работает - не трогай!". И ничего не изменится без какого то пинка опять. В Костроме вот уже получилось у жителей и власти. Видимо не очень устраивал 1 поезд в Москву ночной с прибытием в 5 утра. А ПИД видимо всё устраивало. Также и тут.

Приведи тогда?

Есть наверное и расчёты под то что не надо? А вот даже только на транспортных форумах мнений подобного тому что выше хватает. А так - вон и до Костромы раньше было никак не добраться кроме ночного.

Давно уже пора Ласточку под тепловозом сделать или один из ярославских дневных продлить. Всё мнут...

Никакого. С подачи одного из пенсионеров как всегда уехала в оффтоп и популярную среди остальных пенсионеров и любителей сесть любой ценой тему. Впрочем ты и сам в подобных дискуссиях участвуешь.

Конечно, по всем пробкам М7 и с прибытием в Плес в 1 час ночи по расписанию он интересен был наверное только для тех кто в Москве вахтой работал.

Вообще все эти вещи рядом - кстати и сам так иногда делаю когда народу мало и особенно это кстати это стало заметно в электричках с сиденьями в ряд стало модным со времён Ковида когда народу ездить стало меньше и люди таким образом стали огораживать личное пространство что ты рядом не плюхнулся заразный сосед.

Пока всего лишь достаточно сделать согласованный автобус. Тем более там даже сделали что то типа ТПУ. Кстати смотрю единственный прямой рейс до Плеса пропал. Теперь только с пересадками.

Да там надо добавить остановок. И если есть такая возможность продлить одну теплоЛасточку чтобы в Плёс ездить.

Ну это действительно фобия и тут надо к специалисту. Но тут каждый со своими странносиями. Если на самом деле вопрос перевести в практическую плоскость то кроме психологического воздействия есть только два неприятных момента от близкого соседства других людей в транспорте. 1. Это то что сосед может быть не опрятен и с разного рода запахами не особо приятными начиная от перегара. 2. Человек больной и постоянно чихает и кашляет. В обоих случаях если это напряг такой можно встать и уйти. Всё остальное уже да - чисто психология.

Понимаю что всё это из разряда мечтаний но в условиях когда в той же Праге спустя столько лет восстановили троллейбусное движение и к пуску "Т" можно немного помечтать как говорится. Вот примерно представление той сети троллейбуса, которую хотелось бы видеть в городе. Да, наоброт, чтобы прежде всего в центре висели провода, придающие тот особый колорит городу. На самых значимых и культурно рекреационных местах досуга и отдыха. Ну тем более современные технологии и троллейбусы позволяют провода где то и не вешать. 1. Маршруты Б и А по Садовому и Бульварному кольцу. По Бульварному от ХСС до Покровских ворот. Наконец не будет дырки между Трубной и Сретенкой. Из за подъёма там долгое время после ликвидации трамвая вообще никакого транспорта нет. 2. Перевод на троллейбусы маршрутов М1 и М2. М2 можно обратно укоротить до ВДНХ. Можно оставиить как сейчас. Пуск по территории ВДНХ экскурсионного троллейбусного маршрута с панорамными окнами. 3. Восстановить троллейбусную линию в Серебряный бор. Пуск сообщения по проспекту Маршала Жукова. С восстановлерием маршрутов до "Полежаевской" и Белорусского вокзала. 4. Восстановление линии по Пироговской улице до Лужников с заездом на территорию. По аллее славы до станции канатной дороги, например. Пуск 1 маршрута в центр через БК до Покровских ворот. 2 - до ВДНХ. 5. В более отдаленной перспективе превод Т 22 и Т24 обратно на троллейбус.

Да и в Белгородской области и в Крыму. Но это всё таки ближе к прифронтовой зоне. Кстати да, лишний раз показатель абсурдности театра безопасности применительно к железной дороге. Лучше этих охранников на охрану путей и прочих объектов.

Из уточнений грузовой. Если без идиотских формулировок то теракт. В Центральной России такого пока не было ещё.