Krendel79

К слову во всяком случае ( не знаю как сейчас, может кого и гоняют) но уж с междугородними автобусами всегда было не проблемой если не сесть вне остановки то во всяком случае сойти.

Для международного поезда не близкого да, наверное. Когда время хода более суток 3 остановки по Варшаве. Кстати по Берлину у парижского вроде тоже было 2 остановки: Это ваше личное мнение. Наравне с тем что из серии пусть отменят все поезда - и ладно.

Вот так Там и считают.

Ну это понятно. Но никто и не говорит что нужно делать остановки в городе или области для поездов которые идут в Сибирь/на Урал. Но хотя бы до ближайшего областного центра плюс минус нужно чтобы была возможность доехать без того чтобы ехать назад на вокзал. Тем более когда возможности п/с позволяет эти остановки делать. Понятно что это не все поезда должны быть. Но тут уж пассажиры подстроятся что им важнее.

Встречных аргументов не будет? Кроме таких? Особенно которая в 6 утра отправляется. Удобно, да… В любом случае вы говорите о технических сложностях. Но вполне решаемых. Я же не говорю что всем поездам надо вводить обязательно дополнительные остановки. Опять же по аналогии с «Ласточками» на НН большинство для тех кто едет из конца в конец должны идти в более экспрессном режиме но должны быть и те которые имеют остановки в том числе и в пригородах. Тем более на время в пути это влияет минимально но людям будет удобнее.

Потому что ПИД и Дибилизм, консерватизм и отсутствие гибкости это почти всегда знак равенства. За очень редкими исключениями. Причём снизу это очень сложно пробить. Обычно все хорошие нововведения бывают только после пинка сверху. А то бы вообще не было бы ничего.

Явно речь не о 2-3 лишних остановках тем более для п/с «типа электричка» если время хода существенно не изменится. Что в той же питерской «Ласточке» мало пассажиров, хотя у неё много остановок а не только «Тверь», «Бологое»? Что в Горьковской мало пассажиров - а у неё остановки есть у ряда рейсов и в «Желдоре» и в Гороховце и прочих «деревнях». Нет, меньше не стало. Зато многим пассажирам стало гораздо удобнее. Это не экономика. Это именно дибилизм и не гибкость. В Европе тоже не социализм.

Гениальная логика! Но к сожалению так Дятлы в ПИДе и мыслят. А жители Королева и Мытищ а также севера Москвы едут в противоход до вокзала потому что остановка в Мытищах на 1 минуту что то катастрофично ухудшит.

Есть но в каких то случаях удобно доехать именно на таких а потом сделать пересадку.

А «Ласточка» в Желдоре или на тех же «Лихоборах»? Плюс та же питерская «Ласточка» останавливается в «Обухово» у метро. Но там уж совсем не большой сектор кому удобнее там на метро чем потом на эту же линию сесть у вокзала. И ничего. Поезд останавливается.

Тем не менее. Плюс еще «Варшавская» и «Аминьевская». «Ховрино» если там можно опять же хотя бы тверские «Ласточки» тормозить. Вот на «Аминьевской» тормозит аэроэкспресс но не останавливаются калужские «Экспрессы». Кто мешает хотя бы им остановку сделать? А какая будет для многих экономия времени. И что? Плюс вокзал это ещё всегда как правило долгая, дискомфортная в плане общей суеты (ещё часто и приятно пахнущая ) пересадка. Рамки уж в расчёт не беру они теперь везде. Когда свистишь мимо своего дома или близко от него к вокзалу а потом ехать назад - то да. Ну а как сейчас с теми ПДС кто останавливается? Точнее с теми же «Экспрессами» «Выхино», «Текстильщики»? Значит как то можно? Или там уже сразу пробка из электричек?

Я что то не догнал логику. А в Москве не равномерно? Прям вот так совсем? А вот в Берлине или Варшаве настолько равномерно что поезд проходя через условно «Восточную» - «Центральную» - «Западную» везде имеет хорошую высадку и посадку? Это если нужны окрестности ПР. Вы не принимаете того момента что с этих ТПУ люди поедут и в другие районы города если это быстрее чем до вокзала и от вокзала ещё на метро с пересадками. Условно даже если с Ярославского направления нужно на Восточный или в Измайлово пересесть на МЦК будет быстрее чем до вокзала и потом в метро.

То есть насколько помню даже тяжёлый ПДС Москва - Берлин делал по Берлину несколько остановок.

Какой ужас. И как же ездят при этом на электричках со всеми остановками? Тогда почему в Европе другая практика? Несмотря на меньшие расстояния?

Тем не менее он прав. Есть кстати ещё примеры хорошие. Севастополь, например. Там уже тоже чуть ли не 600000 населения. А ещё недавно город был сравним с Мурманском. Но теперь в Севастополе уже заговорили о чем то типа ЛРТ.

Так и собирались в теме про ВСМ сделать остановки «Рижская», «Петровско - Разумовская» и вроде «Химки-2» если бы там ТПУ воткнули. Это, конечно, перебор, но ещё раз остановки в мегаполисе помимо вокзалов для скоростных это норма. Смотри опять же пример любого практически европейского крупного города. Тут во всяком случае при реализации МЦД на всех направлениях важно делать хотя бы остановку пусть это область будет на первой станции МЦД. Для скоростных. Условно едет человек из Питера которому нужно на Речной. Чтобы не переться до вокзала. И потом обратно. А так доехал до Крюково или Химок а там уже пересел на МЦД. Я кстати подозреваю это ещё все от того не делается что так во многих случаях же дороже для пассажира в карман ПИД. Особенно когда пассажир сначала на электричке до вокзала едет назад, потом ещё и на ПДС дороже чем с другой зоны.

На сейчас этот миллион уже ничего особо не гарантирует. В плане метро тоже. Впрочем в Саратове что то вроде хотели в плане скоростного трамвая подумать. Где то и таких хотелок не наблюдается. В любом случае применительно к теме это ничего не меняет.

Ну от Варшавки условно проще до Подольска чем до Новохохловской или Текстильщиков. Во всяком случае до пуска БКЛ. Странный набор остановок и то что нет Царицыно. Но тем не менее опять же показатель что ПДС «типа электричка» с проверкой билетов вполне может тормозить на территории города. Просто РЖД слишком инертно. Сколько например времени прошло пока Рязанскому экспрессу не сделали «Выхино»? Владимирские как я пониманию до сих пор свистят мимо «Новогиреево» и «Реутово». Ну там хоть ладно Желдор близко.

Вроде только обычные. Экспрессы в Подольске только. Но даже здесь допустим ПО возьмём - проще доехать до Подольска от Тулы, дальше на МЦД. Чем до Курского и потом обратно.

Ну не знаю кого там Минская «Ласточка» возит но и белорусы живут и работают не только на Белорусском. В ЗАО в том числе думаю тоже. Но тут согласен, если уж есть такое то действительно для начала надо со Смоленскими подумать.

И прочими вокзальными радостями. О том и разговор. А кто то вообще можно сказать мимо дома едет или близко от него.

Ну причём тут белорусы? Одинцово - зона начала МЦД. Вполне возможно даже до Кунцево будет быстрее и удобнее так чем сначала до Белорусского, потом обратно. Но не настаиваю. Может и «Кунцевская» или «Славянский» лучше. Ну сначала то не было этой остановки как то бригады обходились значит. Как там с посадкой в сторону Владимира?

Да нет никаких сложностей. Больше нет желания. У не братьев кстати эти проблемы опять же решили. Да и у нас во многих городах даже «тяжёлые» ПДС остановки делают помимо вокзала. Что то не слышал про такое. И какая связь? Не самое ближнее. Но тут в данном случае имеем состав «типа электричка» с хорошими разгонными характеристиками а не тяжёлый ПДС. Проблема как я понимаю только чтобы билеты проверить? Но ведь можно это сделать во время движения? Я бы например и Минской «Ласточке» сделал бы остановку если не на «Славянском» то хотя бы в Одинцово. Как кстати там на Горьковском направлении? «Ласточки» же останавливаются в Желдоре? Да пусть не все, но всем и не надо. Много ли народу садится? Сильно ли другие электрички тормозят от этого?

Непосредственно оттуда - да. А вот при поездке туда с пересадкой, например из Тушино или с Восточного уже все по другому, согласись. Ну так и надо решать эти проблемы. Например стоянка не дольше обычной электрички, проверка билетов по ходу. Так тут кричат что проблема не в самой «Ласточке» а в остановке по нормам ПДС для других электричек. Как там кстати тульские «Экспрессы» останавливаются в Подольске? Чем больше вариантов с логистикой и возможностью уехать «не раз в сутки» тем больше привлекательность ПОездки и выбора разных вариантов. Ну ты не сравнивай ж.. с пальцем. Дальнее сообщение это дальнее - никто не предлагает тормозить в Мытищах Москва - Владивосток. Тут уже время в пути такое что это принципиально не влияет, да. Но поезда в ближние регионы и поезда типа «Экспресс» и «Ласточка» с возможностью быстрого торможения и набора скорости должны останавливаться как в крупных ТПУ по городу так и в крупных городах области. По моему тоже много раз это обсуждали и большинство с тем что это правильно согласились.

Тогда можно по такой же логике и остановку «Ласточки» в СПб в «Лихоборах» отменять. Но логика повторюсь дурацкая. Хотя в основном в ПИДе не желая создавать себе лишний геморрой а пассажирам удобства с основном ей следуют. И все едут в результате даже в противоход «до вокзала». А если мы посмотрим на «цивилизованных» то у них даже дальние скоростные поезда как правило имеют несколько остановок в мегаполисе помимо главного вокзала.