Krendel79

Ну во первых мы прежде всего говорим о направлениях где проблемы с билетами есть не только в выходные и праздники. Во вторых - если мы опять чисто об «экономике» и «поезд не должен стоять» и ездить не только в выходные (хотя раньше такие поезда были, да и сейчас есть) я ещё раз напоминаю что есть такое понятие как косвенная прибыль. И те доходы которые получит так или иначе государство благодаря тому что люди куда поедут и потратят деньги, поддерживая на местах этим тот же бизнес и рабочие места нужно компенсировать перевозчику. Выше писали из серии что «проблем с билетами вообще нет». Я не смотрел направление НН - Москва но если не ошибаюсь там ближе к отправлению в пиковые дни билет взлетает в цене до 4-5 и тоже по несколько мест.

Проблема повторюсь в том что из за возросшего в том числе (?) внутреннего туризма как и просто ПОездок граждан по стране (из серии даже к себе домой) ПИД не удовлетворяет возникший спрос. Не бесплатно, а даже за условно высокую стоимость. Билеты появляются благодаря хитрой системе но не в таком количестве чтобы удовлетворить спрос.

Да. Неудобно. Не очень честно говоря нравится этот пафос от некоторых участников. Знание некоторых тонкостей. Я их тоже знаю. Но надо иногда думать не только о себе. Это переводя на автотему - Допустим есть проблема. Из за того что на трассе А у пересечения с трассой Б постоянные заторы. Надо что то делать - расширять трассу, строить развязку и так далее. Но тут один участник пишет - «Да мне не нужно, я по обочине езжу, много время не трачу». Второй говорит - «а я с мигалкой», третий - «А я вообще на электричке, мне развязка не нужна». Ну если не обсуждать тут какие либо проблемы - то что тут вообще обсуждать в том числе? Что например меняется от твоего ворчания плохо скрываемого насчёт МЦД-3. Да ничего. Его построят или не построят независимо от твоего мнения. Тогда какой в нем смысл?

С этим согласен. Но опять же понятно если считаем на семью ценник становится заградтарифом. Проще наверное и дешевле «Газель» перегонную арендовать. Раньше так делали вроде. Ну или на перекладных электричках. Но все это так себе варианты тоже если условные ограничения ещё и по времени - выходные.

Забавно на МЖА тоже срач по поводу Невывоза. Ладно не будем больше флудить в ПОгодной теме. Комментарий 1 в 1 прям Художник или житель Малаховки.

Иногда они возвращаются. Ну надеюсь это про троллейбус тоже будет когда то.

А БЛЛМ все - сделали так что продление вдоль Севастопольского проспекта невозможно?

Ты бы как истинный ТФ вышел бы в Черустях/Вековке и там бы на собаку бы сел.

Да я в этом контексте: Во всяком случае для райцентров нормально. А для областного центра конечно нужно что то более вместительное. Как и электротранспорт. Хотя опять же почитать собственно тверичей (жителей Твери собственно) многие более рады даже таким новым автобусам чем варианту «казелнекст» плюс старый ржавый трамвай или троллейбус.

Кстати приятно что новые голубые автобусы брендированные не только в Твери но и в Ржеве и Зубцове. За это безусловный плюс по сравнению с многими другими регионами где даже в областных центрах ОТ представлен иногда убитыми «Пазами». Но минус огромный за отвратительные дороги. Как в городах так и многие участки федералки. А уж что творится на участках многих между населёнными пунктами - там такое ощущение что только вчера бомбежка была.

Открыли эстакаду в Матвеевском. По идее очень просится маршрут с закольцовкой и до «Университета».

Оно уже как показала практика помогает если всего лишь даже убрать окна и ввести оплату по Тройке.

Ну твой маршрут понятен тем более он конечные если не ошибаюсь нужные тебе точки соединяет. Тут без вариантов на диаметре удобнее и быстрее. Но например на маршруте Тушино - Царицыно все уже совсем не однозначно и на метро быстрее.

Там действительно с названиями не очень: Но уж лучше действительно было обыгрывать название в честь ручья или «Улица Генерала Тюленева». Но не «Народное Ополчение» - 2. Но да, могло быть хуже. Могли ведь и по «многочисленным просьбам» назвать «Самбо -70».

Mash выложил фото повреждения рельсов. Мягко говоря совсем не похоже на то что «перебил осколок от взорвавшихся на территории части боеприпасов» а вот на то что ДРГ осуществило диверсию очень похоже. Ну хорошо не под проходящим поездом… Пора бы уже что ли в Крыму КТО объявлять. https://t.me/mash_na_volne/1869

Пишут что в связи с взрывами около Джанкоя ж/д получила повреждения и поезда сейчас высаживают пассажиров в Феодосии. Что ещё больше делает не удобным и так не лучшее сообщение с Крымом. Все к сожалению ожидаемо. И плаченый привет тем кто построив обход между Воронежем и Ростовом забил на то что нужно по многим аспектам было делать спрямление в Крыму.

Вот именно. Если на Павелецком направлении с пересадками все ещё более менее, то на Ярославском просто тушите свет. Перегруженный ближе - вокзал или не рассчитанная на такой поток и не удобная «Ростокино». Причём действительно если реализуют ГВ МЦД 5 будет ещё и единственным действительно удобным прямым диаметром пользоваться которым смогут не только жители области и окраин Москвы но и даже жители центральной части города в том числе и для удобных пересадок. Поездка же по городу на остальных диаметрах с одного конца в города в другой при условии что «метро рядом» сейчас может привлечь разве что возможностью сесть. А так - ну постройте повторюсь маршрут из Тушино в Царицыно. Можно даже на время в пути не смотреть, только на карту.

Там же даже из расписания видно что не меньше суток. Какие 10 часов… Но понятно что все равно поедут в условиях когда добраться сейчас сложно.

Ну «Стриж» специфический поезд. Плюс не помню какой у него был график и стоимость.

Да нет ну мутить что то с «Троице - Лыково» если там не будет других показаний для станции (типа застройки» глупо. А вот подумать над тем чтобы сделать регулярные водные маршруты (в том числе с оплатой по «Тройке») - опыт есть теперь, плюс сделать допустим два пешеходных моста - один в Строгино, один (если позволит УДС этой части СБ) в сторону набережной и новой станции метро РАЛ вполне можно. Потому что не дело что популярное место отдыха по сути висит на одном безальтернативном въезде.

Ну так поэтому и вагоны полупустые. Собственно это и есть ответ на вопрос - «Почему в наших миллионниках полупустое метро?» Потому что покрытие очень маленькое от площади города плюс где то потоки кардинально изменились (например перестали люди ездить в прежнем количестве на заводы а поехали в офисы) плюс автомобилизация и так далее. Но вот опять же Минск очень хороший пример того как в городе где думаю почти у каждой семьи есть машина и где очень хороший НОТ (почти как в Европе) метро может быть очень популярным.

Да, но он только появился. Как бы. Так да, сарказм, конечно но в том числе и в адрес тех кто говорил что такой поезд не нужен и это лишь «игрушка Пегова».

Самарскому добавили остановку в Чудово. Вообще популярный межрегиональный поезд предсказуемо становится - 6 вагонов и мест уже нет почти.

Экспресс в Одинцово, электрички в Смоленск и Минск. В остальном конечно можно было бы и больше сделать «пропусков», согласен. Но тут уже проблемы графистов.

Ну так я и говорю что это не первостепенная задача.