Krendel79

«Автобусы» как ты знаешь это слишком «громко сказано».

По русски приезжай на «Славбуль» и «Волоколамскую» посмотри какие толпы народа пользуются станциями. Если бы не «пинок МЦД» сейчас не будем про косяки проекта то хрен бы ПИД пальцем бы пошевелил… Так что то чего нет и не работает это не значит ещё что это точно «не рентабельно и не нужно» в нашей стране.

Да вон в соседней теме обсуждался Ульяновск - Казань. Поезд идёт 5 часов. «Метеор» 4 шёл ещё в 70 - е. Ну и много где надо тоже смотреть конфигурацию и пробки. В принципе да. Все верно. Но с другой стороны у нас тоже такая мысль не всегда верная. Многое что вроде логично не делается не потому что это экономически не нужно и никто пользовался не будет а потому что «ну так сложилось и зачем что то менять». Тут кстати тоже хватает любителей таких идей.

Д5 будет пока через Кольцевую аналогично.

В Питере где густая водная сеть нормально будет. Именно вдоль реки как городской транспорт. Да и в ряде целом ряде других городов тоже. Как и на отдельных участках в междугороднем сообщении. И хорошо что понемногу идёт возрождение. Но вот в Москве действительно ввиду извилистой реки, отдаления многих жилых районов от неё и тем более крупных ТПУ это и правда дурь. Как транспорт.

Ходил же вроде паровой трамвай то…

Ну это да. Но одно дело проездом а другое дело специально.

На ты я так понимаю не по туристическим же делам прежде всего ездил? А вообще народ активно осваивает (те кто почти уже везде побывал) совсем уж не туристические направления. Я уже тут наслышан про то как люди едут на экскурсию в Пензу. Вот ведь есть города при одном названии которых люди которые хотя бы немного помнящие историю и географию что то вспомнят. Какие то ассоциации будут. А вот есть города «терра инкогнита». Оренбург кстати тоже из таких.

Насчёт проезда не знаю что это значит. Но я думаю мало приятного если тебя даже один раз остановят и под дулами автоматов выпотрошат твой автомобиль наизнанку. Поэтому тут лучше уж медленнее но спокойнее.

Во всяком случае если действительно с ЦУ КСЛ проблемы «не решаемого» плана то такая связка более вероятна. И не исключено (будет совсем не удивительно) если именно эту линию построят.

Поздновато внесли. Да и шансов что примут мало.

Не знаю. Я знаю что в районе Крылатской улицы когда вписывали кривые малым радиусом в СБТ и тоннель «всего лишь» близко прошёл от многоэтажки то жители жаловались потом. Да, кому то Бирюлевская линия будет нужной и удобной. Ну, например, тем кто будет ехать на восток БКЛ. Но речь о том что данные средства расходуются очень не выгодно. В плане вложения и того эффекта, который будет.

Даже интересно не будут ли жители что то ощущать в таком случае? Или они собираются там поглубже уйти? Но вообще ещё раз повторю что линия абсолютно идиотская и не нужная. Но в современном тренде строится, повторюсь это не важно. И прежде всего в приоритете Застройщики, для интересов которых эта линия потом уйдёт в поля за МКАД. А для интересов жителей Бирюлёво более чем хватило бы МЦД-5 тем более если все таки соберутся строить подземный участок. Чем ехать крюками и прыгать по пересадкам.

Так у нас уже тоже по сути та же проблема. Не потому что метро медленное - оно лучше и более скоростное чем в том же Париже, но слишком уж расстояния по городу стали запредельными. И поэтому требуется что то более скоростное чем метро. Не знаю вряд ли ими конечно могли бы стать электрички но их получаются ещё замедляют.

Кстати да. Вот в Парижах всяких из электрички сделали именно что то более скоростное чем метро (понятно что оно хуже и медленнее чем в Москве) но зачем на это ориентироваться? Тоже могли что то в этом плане подумать. А у нас без дополнительных путей из электрички будет подобие трамвая.

Не ну раньше обычно когда там начали что то глобальное типа строительства метро закладывали там какую то капсулу с обращением к потомкам которые будут счастливые ездить на нем. Вот когда хотя бы что то подобное сделают ещё можно будет о чем говорить. Как раз под выборы.

Да. Вроде строят. Не катит в данном случае. Обстановка может измениться в один момент.

Обход Краснодара тоже поможет так как снимет немного с существующего перегруженного. Сам бы поехал?

Ну все же быстрее чем поезд. Кстати когда откроют южный обход Казани с М12 то если пойдут по нему будет ещё быстрее. А ж/д со своим 5 часов в пути будет ещё менее привлекательна, к сожалению.

Время в пути 5 часов же? 165 километров по прямой. «Метеор» когда давно шёл 4 часа.

Ездили, да. Но с тех пор в относительно пешей доступности появились две станции метро где интервалы поездов 2-3 минуты а не 1 поезд раз в 2-3 часа Так останется твой «Станколит» - никуда не денется. Откроют. Это вон «Ермакова роща» неизвестно когда теперь а «Станколит» по любому будет раньше. Все абсолютно верно. Плюс пиар. Это мешает и раздражает даже тех кто в принципе за. Но с другой стороны - сам понимаешь - что если «как надо» делать тот же МЦД - например везде 4 пути, станции, инфраструктура - на все это ушли бы годы, если не десятилетия. А людям надо сейчас ездить. Построил бы ПИД без пинка хотя бы «Волоколамскую» со «Славбулем» без которых уже действительно сложно представить жизнь ДЕСЯТКОВ тысяч людей. Если не больше. Просто все это надо было по человечески людям объяснить и делать нормально.

Слушай, ну хватит уже. При всех претензиях к Собянину и к тому КАК реализуется МЦД вот не надо тут втирать про «тысячи» пассажиров с Белки на Курок. Сколько было сквозных электричек реально тут выкладывали не раз. Я в том числе и сам ездил. Это был реально «аттракцион» под который надо было очень подстраиваться да и то не всегда получалось. В результате пассажиропоток был больше из серии «попутный ветер». На Д4 в любом случае будет больше. Не потому что всем так надо из Апрелевки в Балашиху. Просто одно дело ждать электричку даже 10-15 минут, совсем другое раз в несколько часов. Да и то с нынешним развитием метро все это логично только для тех кому нужен именно соединительный участок между вокзалами. А что касается окраин…Во всяком случае сейчас по городу никто в здравом уме не поехал бы из Кунцево в Царицыно не на метро даже если бы эти электрички бы и оставались.

Если уж действительно начнут строить тоннель Д5 (хотя я тоже в это не верю - это предвыборное) значит аргумент «долго и дорого» для ЦУ КСЛ отпадает. Именно так утверждали на ряде ресурсов в том числе на НТ. В то что есть непреодолимые технические условия я тоже не верю. Спасите питерцев как строить во всяком случае наклонные ходу в очень плохих грунтах с большим водопритоком. Если уж тем более (представить) что бюджет неограничен то все проблемы решаемы. Остаётся 2 варианта или их совокупность. Позиция очень богатых «местных» в районе Остоженки против строительства и (что скорее всего) то что на пути метро что то такое построено или ещё не построено что делает невозможным строительство по выбранному маршруту. Возможно временно.

Ну какой габарит например у тоннеля МЦК на Гагарина?

Потому что чисто технически никто тебе кроме спецов тут не даст данных по загрузке того или иного направления. Хотя скажу так - в районе Арзамаса и далее к югу вся дорога идёт сплошь в номерах 13,63,64. Просто у кого есть возможность едут на машинах в отсутствии сервиса. Как выше и сказали.