Krendel79

Ну эту демагогию мы уже не раз читали. Тут такое любят писать? На вопрос «Чем заняться в Новгороде даже в хорошую ПОгоду в 6 утра когда прибывает поезд?» был дан ответ - идти обкатывать троллейбус, потом гулять и как раз к обеду «заехать». Если их слишком много - то как раз и даже ПИДу приходится действовать чтобы не растерять последних пассажиров. Вот и я про то. Но не все это понимают. Уж все лучше чем «Ласта» тупо в Бологое. Но в принципе пусть будет хотя бы нормальная по расписанию «Ласта» утренняя Москва - СПб с которой можно было бы пересесть в Чудово. Это помимо всяких туристов как бы ещё и связь областного центра какого никакого и столицы. Так сказать по титулу должно быть. Из Питера конечно. Кстати поезд до Брянска таки вроде есть. И есть некоторая разница - в Калугу при поездке из Питера удобно доехать через Москву а вот в Москву в Новгород через Питер уже некий изврат… Насчёт того чем заняться в Калуге могу отдельно отписаться - вот очередной раз был. Если с посещением Козельска (Оптиной пустыни) и музея Космонавтики можно смело 3 дня закладывать.

Так это не мои тараканы. Это запросы людей. И это именно коммерчески целесообразная альтернатива. Проблема в том что ПИДу просто пассажиры и их запросы - ну такое. Где то сделаю, где то нет, где то забуду. А так как сам видишь практически на всех направлениях где например раньше были только ночные поезда и потом появились дневные они стали так популярны что во многих случаях ночные заметно сократились или вообще были отменены. Вот по моему отличный показатель именно коммерческой составляющей.

Поезд на любой вкус есть далеко не везде. Как видишь. Тот же Новгород. Тот же СПб с утра (кроме «Сапсана»).Это только одно Ленинградское направление. Далеко не везде. Да это понятно. Вон «не братья» в «эвакуационных поездах» представляющие собой сцепленные электрички вообще стоя ехали. По 8 часов. Ну хоть бесплатно правда. Но ещё раз в «мирных условиях» логично что люди стремятся к определённому комфорту. И это нормально. Ещё раз внимательно читай - есть большая разница между тем когда любые звуки (храп, плач, громкий пердеж и прочие собственно ж/д звуки из серии в 3 ночи «Скорый такой то прибывает туда то, выход к поезду через тоннель, стоянка, нумерация…») идут днём когда ты смотришь в окно, читаешь книгу, в телефоне, музыку слушаешь и т.д. происходят днём и совсем другое дело ночью, когда ты пытаешься спать а спишь ты уже с возрастом не из серии повторюсь «упал - уснул». А утром допустим работа в командировке. А у тебя квадрантная голова… Да и даже если как турист приехал погулять. День в минусе. Хоть и выиграл вроде не потеряв время ночью. Это совсем не «выдуманная проблема» говорю не только по своему примеру но и по примеру очень многих людей, причём не сказать что с большими «понтами» (так как прямо и косвенно занимался в том числе командировочными в разных организациях) но выбирающие дневной поезд или за его отсутствием уходящие на авиацию vs ночной поезд. Не сомневаюсь что многим наоборот без пробоем и удобно по всем параметрам ехать на ночном. Прекрасно. Но должна быть альтернатива. Так же как и только дневных быть не должно и не одного ночного.

Ты опять все никак не поймёшь существенной разницы между ехать (то есть сидеть рядом) и спать? А эта разница даже для многих мужчин существенная (100/ это не касается только тех из категории анекдотов - загрузили пьяного - рухнул на полку - проспал всю дорогу) А самое главное спишь либо дома либо в нормальной кровати (в гостях/в гостинице). Без шумов, храпа, лязга, хлопанья дверьми, детского плача и так далее) и тех же самых запахов.

Отнюдь - не поверишь но тут действительно сработали какие то психологические трансформации в обществе после 90-х но люди реально изменились и режим «казарма» что во всяком случае являет собой ночью плацкарт нравится теперь далеко не всем. Кстати в той же Европе, Японии, США ночных поездов тоже минимум. Их много в Китае, в Индии, но там такое количество пассажиров что поезда нужны любые и круглосуточно. А так, да во всяком случае спать не понятно с кем и как (тем более сон в поезде тоже не для всех в принципе) дело такое. Поэтому и вполне логичен в дальнем сообщении отток на авиацию, в ближнем - на те же дневные поезда. Дело тут не в целике. Есть и дорогие дневные, на которых все равно едут и дешевые ночные. Ну вот в принципе о чем и говорил. Прежде всего раскупают дневные скоростные.

Да это все мелочи. Более интересно добавят ли хотя бы одну машину? Интервалы большие.

Да ладно. 3 «Ласточки» только до Белгорода и еще несколько пассажирских и нет мест? А в Саранск или Вологду куда тоже на дневные раскупают места активнее чем на ночные тоже мест не хватает? Просто понятно кому то удобно ехать днём, кому то ночью. И на короткие и на длинные дистанции. И плохо когда есть перекос либо в одну сторону, либо в другую и нет альтернативы.

Так они и были так изначально. А на всех прочих делают «вокзалы» с кучей лестниц.

Так сам понимаешь у нас во многом сейчас стройка ради стройки, ради «попила». А удобства и комфорт пассажиров - по остаточному принципу… Кому то повезёт, кому то менее. Отсюда и везде это гигантские ОП новые с обязательной кучей лестниц (хорошо если поставят эскалаторы), длинные переходы, огромные залы, охрана, досмотр… Я вот до сих пор помню в Будапеште станции городской электрички (ну да это не совсем ж/д но тем не менее) практически не отличается от трамвайных остановок. Разве что платформа длиннее, переход на одном уровне естественно по светофору. Понятно когда потоки большие это не лучший вариант - смотри например переход через D1 на «Дмитровской» но у нас то теперь так везде делают.

О том и речь. Как и в Питерской. Как и в Белгородской. Несмотря на то что новые поезда есть. Должен быть выбор. У тебя видимо какой то бзик на запахах еды и чебурека. Не знаю не обращал никогда на это внимания. Может что то в сидячем плацкарте было когда то. Тем более обычно в «Ластах» своя еда пластиковая продаётся. В любом случае поверь на слово запах еды даже не лучшей гораздо менее напрягает чем например сильный храп соседа и запах его носок ночью. А на такое если не повезёт запросто можно нарваться даже в купе.

Давай не забалтывай как обычно. Просто посмотри на те же примеры со Смоленском, Брянском, Иваново где повторюсь до недавнего были только ночные поезда в основном и посмотри насколько сейчас популярны дневные. Да не все даже если мы про относительно «брутальных мужиков» кроме в основном вариантов «выпил - упал на полку в чем был и уснул без задних ног» в восторге от того что приходится делить отсек ночного поезда с соседями «как повезёт». А там и орущие дети могут быть и скажем так «пахучие и громкие пассажиры» и просто не очень адекватные. Как бы все это сну мешает. Даже если он и нормальный обычно. Что то не так - и весь день потом разбитый. Я не говорю что ночные на относительно короткие расстояния надо убирать. Но должна быть альтернатива. В Новгород днём она пока не адекватна. В Питер кстати тоже не айс. В плацкарте на боковой… Пусть хотя бы так. Но вариант с пересадкой конечно не особо. Вечерняя «Ласта» прямая хотя бы для местных была бы не лишней. Да никак. В хорошую погоду сдать вещи (а хотя бы по сумке ты возьмёшь) в камеру хранения отеля или вокзала и шататься по городу ожидая заезда и открытия хотя бы первого кафе (поезд напомню прибывает в 6 утра), а если все с погодой печально доплачивать за ранний заезд. Ой да ладно. Кому надо ехать подстраиваются.

Давай как тут говорят «говори за себя». Более чем дополна людей с бОльшим удовольствием будут ехать 7 часов днём чем спать в поезде с неПОнятно кем. Тем более с прибытием в 5-6 утра все равно не выспишься (даже кто спит) и если мы о туристах то для заселения это время тоже очень неудачное. А так платишь за ранний заезд (расчётный напомню обычно с 12 - 14.00 дня) или таскаться по городу с чемоданами.

Так это для местных. Да и туристы тоже поедут - некоторым удобнее будет заехать поздно вечером чем рано утром. Ну а так лучше конечно 2 пары и утром и вечером а ночник либо грохнуть либо сделать из него какой нибудь медленный Москва - СПб через Новгород.

А как же народ успевает на поезда которые ещё раньше днём идут? Или в 6 утра? Хотя тоже все время говорю что это перебор.Тут уж подстраиваться под поезд надо это не ближний пригород. Надо отправление делать в 17.00 и до Новгорода.

Ну это если дырки между «Сапсанами» позволят. В Питер то понятно все будет востребовано но проблему сообщения с Новгородом тем более дневным это решит там себе. Тем более одна «Ласта» в Питер вечером есть уже. Тут более важно уж тогда вторую пару которую запустили с дурацким расписанием сделать из Москвы хотя бы в районе 6-7 утра и добавить в плане остановок тоже Бологое и Чудово.

Жаль. Без троллейбусов Кострома рискует стать совсем «деревней». Надеюсь костромичи поборются за троллейбус. Я тут вот в Калуге был - и малость удивился новым красным автобусам под маркой «Калужский троллейбус». Фото мое. Подловил момент. https://kalugafoto.net/kaluga/krasivaya-kaluga/2675-novyj-transport-kalugi-2020-god? Понятно что это никакой не троллейбус, а только принадлежит МП. Но как говорится понемногу (причём не на одном СМИ) в головы людей вдалбливается понемногу что «лучше ездить на новом автобусе чем на старом троллейбусе». И если в плане километража Калуга на фоне других городов держится не плохо и даже открывает новые линии то вот с п/с в условиях отсутствия новых действительно не все хорошо. Ну а так все к сожалению логично. То что после такого «примера Москвы» регионы будут пытаться ещё активнее закрывать системы причём не в самом плохом состоянии (смотри пример того же Белгорода) было ожидаемо.

Да помню ездил на такой. Шла где то 2.50. Потом по этому графику плюс минус пустили «Экспресс». Бологое все таки так себе генерирующий хорошие потоки город. Правда Ласта «Питер Бологое» ходит вроде давно, но не помню что там с ценообразованием. Надо продлять эту «Ласту» в Новгород подкорректировав расписание.

Я проехал в выходные, видел. Может не все заметил, но и того что видел хватило в плане того чтобы поставить знак равенства между проектировщиками и рукожопами. По карте действительно всего финиша было не так заметно.

По номеру вроде машины. Вроде можно и заранее оплатить или потом.Но я ещё не разу не ездил. Но Минское шоссе через задницу сделали. Встать в «платную пробку» то ещё удовольствие. По хорошему все подобные магистрали должны вообще на расстоянии идти от тех дорог которые они дублируют и иметь отдельный выезд на МКАД. М11 в этом плане правильно сделали.

Ну если сегодня и 11 стояли даже платные трассы типа м1 и М11 (в особенности перед пунктами оплаты) то что уж говорить. Есть такое. Так как повторюсь отнимается время от отдыха. И от ПОездки.

Вообще изврат конечно сделали. С этими новыми путями. Ну как можно было додуматься так сделать чтобы не было пересадок на «Кунцевскую» (это БКЛ сейчас) и «Беговую»? Да и «Тестовская» тоже нужна тем кто в Сити ездит.

И да только в тёплое время будут ходить.

Так хорошо когда надо не дальше Коломны. А иначе все соответсвенно поздние выезды и ранние возвраты съедают почти все праздники в плане свободного времени.

Мегасабж наступает. Три выходных и первые по настоящему тёплые. Плюс не уехали ещё и не увезли детей тех кто едет надолго на дачу или ещё куда. Навигатор показывает какие то не реальные цифры даже на привычных маршрутах.

Угу, «бабушки на рынке с укропом» (и тому подобное) (которые научились таки принимать переводы должны будут картридер купить?