Krendel79

Но справедливости ради все верно. Электричка именно как городская электричка имеет смысл именно когда маршрут не короткий и много удобных пересадок. Даже в случае Бирюлёво МЦД -5 будет во многом выгоднее рисуемой кривой линии метро по «Тройке» - банально быстрее… В случае же с Ярославским направлением выгода именно для москвичей минимальна. Либо переполненное «Ростокино» либо бомж - пересадка на вокзале. Можно было бы хотя бы попробовать что то на «Рижской» сделать, но с метро уже пролёт, с диаметрами - скорее всего тоже.

Добавлю ещё не маловажный криминогенный фактор. И речь не о безобидных но малоприятных бомжах а именно о большей (чем в метро) вероятности что в самой электричке или на платформе или около неё до тебя в особенности поздним вечером… И даже не поздним. Понятно что МЦД и РЖД охрана тоже так себе тут противодействие но все же.

А если не везёт? Да и даже 15 минут тоже так себе в плане ожидания. Но согласен, такое и на МЦД-1-2 есть. Так не всегда нужно ездить только с работы на работу.

Свершится невероятное и ты пересядешь на метро?

Не ради, конечно, она в любом случае нужная. Дневное окно и отдельная оплата в любом случае достаточная причина для дистанцирования часто.

Не сказал бы что лучшая связь. На ЗЛ пересадка не удобная. Да и особого дубляжа не получается.

Вообще повторюсь если уж так у кого то коробит строить в центре - от КСЛ до глубокого ввода МЦД - 5 то с той же Ярославкой ситуацию может вон облегчить несколько вариантов: - проектируемая линия метро через ВДНХ на Марьину Рощу - перестройка севера БКЛ через ВДНХ - ну и Северная хорда возможно в исполнении ЛРТ от Красногорска до Лосиноостровской. Хотя проще ли все это, дешевле и быстрее чем например пытаться как то интегрировать МЦД - 5 вплоть до опять же участка через центр города - вопрос риторический. Уж не говоря о том что до пуска движения по БКЛ вполне вероятно есть ещё техническая возможность встроить станцию между «Рижской» и «Сокольниками» организовав пересадку. Если конечно не сильно гнаться за скорейшим пуском БКЛ в полном объёме.

Вроде пишут что 2 отменяется. Будут вроде как главСтерха ждать. С одной стороны хорошо что больше доделать успеют, с другой каждый лишний день - немного обидно что на целевом участке теряется столько времени если он нужен тебе.

Издеваешься что ли? Там и так платформа настолько узкая рукожопами сделана что не известно и так как в час пик будет с собственными пассажирами БКЛ. Какой ещё проход через БКЛ? Пересаживайтесь через «Славбуль» и «Фили» все удобней будет. По хорошему можно и нужно было сделать и проход и много чего другого. Если бы делать для пассажиров.

Добавится. Посмотри например запад Белорусского направления сколько сейчас садится на электрички по Москве.

Мы про Лосей ты не внимателен.

Это перехало из предыдущих сообщений. Сейчас по Москве единая система оплаты в том числе и для автобусов МВ так что да - дешевле.

А это опять же зависит от того где точка отправления. Чем опять же дальше в Мытищи от ж/д (уж про Королев молчу) и чем ближе в Лосе к ж/д - да все может быть уже не так однозначно. Тоже самое и про Бирюлёво. С Липецкой улицы думаю сейчас мало кто едет к ж/д чтобы сесть на электричку. Зато прибавятся те кто на электричке воообще не ездил из за разной оплаты.

Вроде писали что режим метро уже ввели. Так что есть вероятность что пустят раньше 16 в том числе и к концу недели.

Да все так и есть. Я конечно тоже не в восторге от тех вокзальных монстров которые сейчас строят - думаю можно где было найти решения без 2-3 этажей с эскалаторами и так далее. С другой стороны что имеем на любой старой платформе если нужно перейти на другую сторону линии и нет одноуровневого (местами все же да, опасного перехода). Правильно, карабкаться на мост. Который в гололёд превращается в каток. Для пенсионеров же и людей с вещами тоже не лучший фитнес. Плюс сами станции и платформы всегда являются притяжением криминала и тому подобных граждан. Поэтому опять же это к тому почему если надо возвращаться в вечернее время многие далеко не только девушки опять же не выбирают электричку. Есть конечно. Но исключительно потому что альтернатива на автобусах и маршрутках до метро явно не лучше. Будет режим МЦД, единая оплата и станции когда приведут в порядок народу поедет гораздо больше. Опять же кстати к проблемам Ярославского направления где очень мало пересадок. Если введут оплату по МЦД тоже «Ростокино» в час пик рискует не выдержать.

Ну так я и не говорю что знал все Мытищи. Ну может по совокупности человек 5-7. Из Королёва больше. На электричках не ездили. Ну кто то ездил только когда были совсем затыки. Ну я ничего не говорю - выборка не большая но тем не менее. Да.

Ну как не изменилось. Во всяком случае тогда не было альтернативы кроме электричек а сейчас можно ездить на метро мимо ТКЛ.

Реконструкция Ярославки которая была в области ещё. А не Московский участок. Годы - конец 90-х - начало нулевых.

Ну все люди видишь разные. Кто то «Доширак» ест с удовольствием, в кого то и не вся ресторанная еда лезет. Процентов 90/ если не 99/ покрутит пальцем предложи им ты ездить из «Выхино» на «Университет» через МЦК и Некоасовку. Ты не ощущал проблем, житель Малаховки возможно тоже, а кто то ощущал… Я тоже пользовался электричками по Москве (даже когда можно было доехать альтернативно на метро) но в принципе понимаю тех кто кривился при упоминании «Электрички» тем более что Ярославка действительно всегда была одним из самых гопнических направлений. На «Медведково» но не суть. Да ещё и отстоять очередь на маршрутку…

Я просто много в своё время общался с народом из Королева/Мытищ у которых в принципе электричка была в пешей досягаемости а точки по Москве примерно одинаковы что от «Комсомольской» что от «ВДНХ». И учитывая и то что за маршрутку надо было платить больше в отличие от студенческих проездных на электричку и то что поездки эти были в годы самого пика реконструкции Ярославки все равно почти все ездили на маршрутках. Из основного плюса которых было ещё разве что кому то было на них ближе к дому чем до станции. Но аргументы в плане криминала и бомжей, грязи и торгашей были вот почти от всех. При этом это мягко говоря были не элитные какие то студенты а вполне обычная и не особо богатая мягко говоря подмосковная молодёжь. Ну вот как то так. Поэтому когда МЦК а потом и МЦД стали позиционировать как «почти метро» как бы это глупо с одной стороны не выглядело но в чем то это реально сработало. В том числе и в плане «подобное к подобному».

Я не спорю. В плане именно транспортного сообщения. Но не всегда эти факторы определяющие. Например маршрутка часто подвозит к дому а от станции идти. Ну и опять же в плане риска «попасть на приключения» особенно на поздних рейсах электрички. Даже вечерних. Я вон рассказывал что у нас в ж/д конторе одна сотрудница когда даже вечером поздно ехала в своё Орехово Зуево много чего интересного рассказывала из опыта тех кто тоже ездил на электричках.

Кстати в «Иволге» пока ни разу не видел. Может сиденья не удобные? В «Ласточке» видел недавно, в метро, а вот в «Иволге» нет. Кстати да. Потом появилось МЦК. Нет, тут более молодой возраст имеется в виду. И часто кстати пол.

Да. Ну или на машине ездить. Тем не менее ну вот так - такое у многих отношение к электричкам не просто так возникло и проект МЦД на самом деле реально впервые в этом плане начал что то менять.

Мы то скорее начала 90-х ещё. Так что… Но вот как видишь более изнеженные личности более младшего возраста частенько при поездке даже из подмосковных городов (не говоря уже по Москве) не использовали электрички по этим аспектам (и другим вышеописанным) предпочитая маршрутки которые тоже конечно не были идеалом. Даже если были пробки и потери по деньгам. По сравнению например со студенческим льготным.

Еще и подозрительному типу с пивасиком, подсевшему рядом: «Эй, пацанчик, мелочью не поможешь? Как нет??? А если найду?»