Krendel79

Если так глобально уедет то деньги кончатся на все так что и сам почувствуешь и не только в транспорте. А от хорошего и удобного (даже в плане транспорта) отвыкать сложно. Даже тем кто типа неприхотлив.

Ну вот и не стоит. Главное процесс потихоньку пошёл, «Валдаи» и «Метеоры» вновь выходят на линии, причём идут в такие медвежьи углы куда вообще хрен доедешь (тем более быстро) ну а то что у любителей «ПАЗиков» подгорает… Такова жизнь (с)

Без дотаций и плацкарт бы полупустой пошёл. И самолёты бы на Дальний Восток тоже.

Да это гигантские суммы. Не посильные. Кстати «Валдаи» во всяком случае вполне раскатались (несмотря на местами косячное расписание) в выходные большинство рейсов битком и если заранее не возьмёшь электронный билет то в пролёте.

Если внимательно почитаешь сообщения выше увидишь что запустят в других местах. Там где видимо власти чуть больше думают о том как их гражданам быстрее и главное удобнее перемещаться ну и о развитии туризма опять же. А это - косвенная прибыль региону, которая вполне возможно перебьёт все расходы на транспорт.

А за чей счёт пушки стреляют? В космос летают? Дотируют плацкарт на котором ты ездишь? Можно не дотировать - у кого хватит денег поедет в купе, у кого нет на автобусе. Но ПОдгорает от одного несчастного корыта, которое и не запустили.

Ну это Круиз, да. А так вообще повторюсь, маршрут Дубна - Рыбинск может и взлетел бы в сезон при наличии «единого билета».

Кстати а что там со строительством нового «причала» у Дубны вроде? На КиМе действительно круизники теряют очень много времени - почти сутки а смотреть там кроме шлюзов особо нечего. Скорости маленькие. Поэтому в принципе не плохая идея была бы чтобы какие то круизники оборачивать по Дубне а дальше на подводящем автобусе или электричке до Москвы. И можно было бы тот же «Метеор» запустить тогда до Рыбинска допустим по единому билету от Москвы.

А это теперь везде тренд такой. В Казани и НН тоже копируют его. А потом удивятся наверное - а что это в метро опять мало народу?

В принципе подобная (на взгляд) готовность была обычно если не за недели, то уж за месяц до пуска точно. Раньше бы да, успели бы наверное к НГ. Но это - строительно отделочная часть, а гемор видимо с оборудованием. А если по архитектуре то выделяются несколько участков БКЛ: с интересной архитектурой в духе традиций: участки Хорошёвская - Электрозаводская. Далее серый убогий участок до Варшавской. С некоторой изюминкой у Затона. Далее не плохой участок до Аминьевской. И далее опять серость до Народного Ополчения включительно с попыткой какой то изюминки на Давыдково.

Могло быть лучше. Проблема как раз в том что проектные названия станций во всяком случае звучали лучше. И уступив в чем то одном приехали к «Физтеху». Ну и «Трём вокзалам».

Тут скажем так ещё веяния западной «толерантности». Типа какое нибудь «меньшинство» выступит с инициативой - и тут как тут «ваши желания исполняются». Началось да, со спортивных обществ, ветеранов и прочее. Все эти «ЦСКА», «Спартак», «Локомотив». Вместо например «Волоколамская» (с переименованием «Волоколамской» АПЛ - варианты есть), «Ходынское поле» или «Авиапарк», «Черкизовская» или «Восточный вокзал». Но нет… Потом все эти «Народное ОполчениЕ»… «Физтехи». На хорошо хоть «Давыдково» не стали называть «МЧС» или «Генерала Тюленева» (тоже ещё тот вариант в плане красивого названия) не назвали «Самбо - 70». Это уже был бы апофеоз.

Да. Сначала отгружали для северов. Но вроде со следующего года должны вернуться на Волгу на длинные маршруты. Нижегородская область приобрела 2 «Метеора» (вероятно на Казань и Ярославль или Кострому) плюс вот анонсирован маршрут Казань - Самара.

Ещё 2 «Метеора»:

Кстати что то на «НТ» писали что переход на «Академической» какой то у них тоже очень «сложный» выходит и поэтому делать его нужно долго (с возможным долгим перекрытием движения по КРЛ) поэтому очень долгое время будет наземный переход через улицу. Да он будет короткий но все равно. А так да, на новом с нуля построенном участке практически что не переход - проблема. На «Динамо» не удобный и течёт. На «Калужской», «Каховской» не справляется с пассажиропотоком, на «Вернадского» не удобный, на «Кунцевской» переход сделан более менее нормально, но там уже не справляется с потоком платформа АПЛ/ФЛ. Более менее нормальный переход (пусть и длинный) и условно через улицу только на СолЛ.

Популярная группа запилила голосовалку по поводу «Физтеха»: Ну собственно все наглядно. Не думаю что результат как то изменится. Сам тоже согласен с самым популярным вариантом. Хотя подозреваю что «наш агент» на месте таки за «Физтех»

Типа что НГ - с пассажирами?

Это понятно. У нас тут это так и работает. Но в остальном кто без эгоизма прекрасно понимают где надо строить чтобы востребовано было не только у жителей данного района и тех кто пару раз (в год, 10 лет, за всю жизнь, а то никогда) в этот район приезжает. Ну справедливости ради у нас даже тут из активно ездящих много ли народу вообще никогда не было в том же Троицке?

Как зачем? Нужно застраивать поля и по дороге к Троицку. А новые квартиры будут лучше продаваться у готового метро. Не знаю как там с пробками конечно, так то рельсовый транспорт не важно какой лишним не будет, но… Во всяком случае метро куда важнее в центре где плотная застройка.

Ну наПОлняемость про которую писал Касым сам понимаешь - более чем показатель. Я ПОдозреваю что даже среди тех кто достаточно активно пользуется электричками на пригородных направлениях (причём разных) большая часть даже и не слышала что вообще есть какое то БМО а ездили по нему (особенно исходя из необходимости а не ТФ покатушек) даже тут единицы.

Там же кстати к тому времени как закроют вилку в ДЦ вполне возможно что подоспеет и D4 с удобной пересадкой на D1 и от «Камушек» будет уже удобнее до ДЦ топать чем от «Тестовской». Ну и ничего такого ужасного сейчас пересесть на «Окружной» если не ехать в самый час пик тоже нет.

Так и сейчас например жители Подмосковья катаются на 400 автобусах по «Тройкам». На самом деле я думаю не проблема придумать технические решения для валидаторов и турникетов. Было бы желание.

Кстати к очередному юбилею МЦД конечно, один из самых главных косяков причём легко решаемый технически это введение «режима МЦД» на Киевском, Ярославском, Ленинградском, Казанском, Павелецком и Горьковском направлениям. Не так уж долго и дорого перенастроить валидаторы и турникеты. А было бы полезно не только для подмосковных но и москвичей. Но… Видимо будем ждать полноценного запуска диаметров иначе нужного градуса пиара не выйдет.

Вообще жаль, конечно что кроме Восточного полукольца БМО строили в годы ВОВ - по «упрощенке» - отсюда и удешевление и кривые, и там где проще построить а не нужнее опять же. К слову если бы ж/д прошла ближе к каким то крупным городам Подмосковья, а не обойдя многие стороной БМО бы пользовалось бы большей популярностью пусть и на коротких участках. А так, конечно, подозреваю со временем даже оставшиеся электрички прихлопнут.

Сейчас опять будут делать очередной проект (точнее корректировку), деньги освоят а строительство скажут «не выгодно».