Krendel79

Ну это вполне логично. Надо понимать, что данный форум по своей специфике и направленности изначально привлекает людей с порою весьма не характерными привычками, образом жизни и прочим. Многие так вообще уже не просто со своими тараканами а конкретными тараканами. Поэтому даже на основе нескольких здешних примеров из серии "а мне нормально", "мне нравится/не нравится" делать глобальные выводы не стоит.

Я скажу в концепции "наземного метро" даже дыра днем в будни в 10-15 минут достаточно критична, особенно когда предыдущая ушла из под носа. Представили в обычном метро в Москве интервал 10-15 минут днем?

Не ну тут вон есть кадры есть, которые полстраны автостопом или на перекладных электричках и с ночёвками чуть лучше чем в замаскированных местах. А кто то вон уже пишет что и сутки в поезде - это ужас - ужас. Я бы, конечно, тоже бы в Хабаровск поездом не поехал бы. Единственное исключение, которое вижу - это если бы был месяц отпуска и разбить маршрут на 2-3 участка с несколькими днями в разных городах и переездками на поезде.

В Хабаровск тяжеловато на поезде даже если билеты есть.

Не ездилось. Ту же сквозную электричку из Царицыно на Рижское или Белорусское направление надо было ждать иногда в буквальном смысле часами, подстраиваясь под расписание (99/ естественно кроме тех счастливцев у кого подходило по времени так не делали и сразу ехали на метро). А с Ленинградского на Казанское направление или с по МЦД4 не ездилось вообще. Приехал в тупики на Курском - и вперёд. Плюс дневные интервалы, п/с, отдельная оплата электрички и так далее. Так что, лишне нагоняешь исходя из своего личного отношения. Для пассажира стало лучше. А насчет рекламы - да, стоило бы поменьше. Это раздражает. Исходя из того что еще много не готово.

Ну так заметь про Волгоград и Саратов вспомнили не из серии "Не вывоз" - на этих направлениях в отличие от Югов и Урала если не пик, то в принципе все нормально, то есть и поезда более менее остались в прежнем объёме и конкуренция со стороны автобусов и авиасообщения есть - а в контексте того что если не лениться то уже сегодня можно Саратовскую девятку ускорить на 1,5 - 2 часа.

Это все индивидуально. Для меня не поездное расстояние это Владивосток. Ну или во всяком случае ближе к 2 суткам в пути. Если не торопиться конечно, ну и другие факторы.

А теперь - ловкость рук и ВСПОминаем что уже конец месяца и надо смотреть поток на Москву а не на Саратов. И там уже на завтра - "мест нет".

Основная засада, как я понимаю на участке 88 - Рыбное из-за грузовых с БМО. Остальное уже не так критично. Я не пойму, тебе Аэрофлот что ли бонусы двойные начисляет за пропаганду на форумах, что ты тут с редким постоянством всех в аэропорт отправляешь? При этом сам почему то как правило предпочитаешь поезд. Ладно, с Ебургом ещё как то натянул на глобус, но вот про Саратов не надо, ок? Хоть бы вон у Ярослава поинтересовался, часто ли он летает на самолёте в Саратов? Судя по тому что он пишет либо вообще нет, либо крайне редко. Будет ускорение даже на 2 часа - будет ещё меньше желающих летать.

Ну я то как раз отмечаю положительные моменты (в отличие от) и активно пользуюсь. Да, штука вышла полезная, и я кстати поддерживаю стратегию что открывают не по "полной готовности". Да, это тоже лучше, чем хз ещё сколько ждать - ехать сейчас надо, а не через 5-10 лет. Это все да можно простить и потерпеть. Со всеми косяками и недодедками. Просто об этом надо лишний раз честно говорить с людьми а не ссать в уши как все прекрасно уже сейчас, ну а завтра - так вообще будет...

Ну вот если по уму то надо максимально грузовых и все медленные скинуть на Павелец (с достройкой там дополнительных путей) а из Рязанского хода сделать скоростной. Например, Саратов и Волгоград перевести тоже через Рязань. Отменить нафиг заход Саратовским среди ночи в Мичуринск. Можно это сделать ещё до электрофикации. Тепловоз в Ряжске пока цеплять. Уже при желании можно часа 2 на этом до Саратова сократить.

Ой ладно, тут очень много вводных, действительно, зависящих как от цены билета, так и время отправления - прибытия и прочего. Но как правило, на все поезда как ни странно своего пассажира хватает.

Вот именно. Тем более что там на автодороге будет и как - ещё большой вопрос.

А что это ты не считаешь МО? Надо считать. Начиная с Коломны. Ездят же в Клин на Тверских Ласточках, иногда весьма существенная часть поезда выходит. Хотя своих поездов полно. Опять же спрос значит доехать быстро. Так никто и не говорит, что до Рязани невывоз. Особенно если смотреть в понедельник. ))) Но опять же интересно глянуть сколько сегодня народу до Рязани едет на Воронежском.

Вот собирался в этом году но не вышло. Но да, ты прав, судя по панорамам и отзывам что там все печально. Но это все не отменяет того что город с поумиллионным населением не должен вывозиться только автобусами малой вместимости типа "маршрутка".

Тебе уже ответили, что Павелецкая дорога куда менее населённая. На Казанке же реконструкция позволит повысить удобство как для местных, так и для дальних пассажиров. Не знаю. Пусть специалисты скажут. Когда смотрю иногда - места на южные поезда до Рязани показывает. Тут, как и с тем же Ебургом все идет по цепочке. Из за того что неудовлетворен спрос на ближнее к Москве сообщение в быстром варианте Рязань скупает места в вооронежских поездах тех же и других. Соответственно Воронежу не хватает мест на свои поезда и он скупает мемта в поездах до того же Ростова и Анапы. То есть - это все то же составляющие не вывоза на юга.

По моему тут как раз минимальный оффтопик. А ну и да, даже на плече Москва - Рязань ситуация так же косвенно влияет на дефицит билетов на юга. Так как скупают билеты на проходящие поезда, так как есть запрос уехать побыстрее. Чем 3 часа трястись в электричке.

Хорошо, если Тамбову повезет в этом плане. Но будет совсем хорошо если займутся восстановлением ЭТ в Астрахани, Твери, Архангельске. Хотя бы чего то одного - троолейбуса или трамвая.

В какой то группе Контактика пиаристы радостно поздравили с годовщиной МЦД-3 из серии "Как ПОхорошелла" ну и им целую пригорошню напихали "сколько только за этот год было глюков, отмен, поломок".

Есть еще дорожные форумы и группы, где есть не только видео и фото, но и отчеты и инфа по готовности. Судя по инсайдерской информации этот участок тоже поедет в этом году и скорее всего тоже осенью. Не так уж много надо сделать. И праторюсь ещё раз, если ты продолжаешь делать вид, что не понимаешь упорно, о чем речь. Дело тут не в самой Рязани, хотя уверен что (по аналогии с Тверью) пар 10 Ласточек со временем хода 2.10 будут более чем популярны - речь о том, что при новом строительстве на участке от Воскресенска до Рыбного будет расшито первое узкое горлышко на южном и бонусом на Самарском направлении, что позволит скинуть медленные поезда на Павелецкий ход, а через Рязань пропускать скоростные. Также можно будет запустить дополнительные 1-2 пары на Воронеж и 2 пары на Тамбов. Когда там электрификацию до делают. За 5 часов - до Тамбова. Часов за 10 - 11 до Саратова. Пробки и светофоры все равно останутся, в тех же Луковицах. А нового участка от Коломны до Рязани в обход всех этих деревень и светофоров нет даже в самых смелых планах. Станет безусловно, проще и быстрее, но быстрее чем за 2.30 автобус с Котельников все равно вряд ли доедет. Что сравнимо сейчас с Экспрессом - с учётом того где находятся вокзалы и автовокзал.

Ну если повезет, то меньше. Все же лучше чем не ехать вообще. Если ехать надо. А для кого так важно обязательно ехать сидя пусть покупает билеты заранее и переплачивает. Ну и зачем терять столько времени? Ехать до вокзала, да ещё заранее, чтобы обязательно сесть? Особенно если живешь на окраине ближе к Крюково? Проще постоять от Химок - Крюково до Клина - Редкино. Дальше сядешь. Кстати, понятно что ПИД не хочет заморачиваться, но так то можно было бы для особо желающих сделать какие то вагоны с резервацией мест.

Ну в Ласте которые до Твери не гарантировано сидячее место. Для многих тут, предпочитающих самый извратный маршрут по городу, лишь бы сидя - это ужас - ужас. :).

В принципе и существующий салон Иволги абсолютно приемлем на 2- 2,5 часа езды, в том числе и стоя.

Мне кажется тут еще в технических моментах дело. На Владимир без дополнительных реконструкций и прочего тоже не впихнуть сейчас никаким боком ещё быстрых поездов. Так же как и на Тулу, тем более на Рязань.

А чего тогда с Тверью сделали? Все же "прекрасно" доезжали за 2.40 на пластмассовых сидушках.