Krendel79

А с чего такие выводы? Люди и сутками едут и даже неделями до Владивостока условно. Да, если мы о дневном поезде то более оптимальное время в пути 4-6 часов, но ездят и больше. В Минск ездят. В том числе и раньше когда был дневной поезд который чуть ли не 11 - 12 часов шёл. В Питер ездят (дневные не Сапсаны). В Киев если бы не политические события на Украине тоже был бы «Тальго» со временем 8-9 часов. Воронежские поезда битком (около 7 часов) несмотря на М4 и автобусы. Это про те варианты где есть хорошая альтернатива как в виде авиации так и автобусов.

Это понятно. Но кстати ещё вопрос - заткнут ли автобусники в этом случае нишу из Москвы и Казани (Арзамаса, Чебоксар) утром зеркально. Да, кто на личных автомобилях понятно, но пример М11 показывает что автобусники как то плохо шевелятся. Новгород вон до сих пор не родил ни одного маршрута на Москву если верить расписаниям. Ни днём, ни вечером.

Все правильно. Но тут да, зависит от пассажиропотока и кстати ещё от скоростей на линии. Если там всякие скоростные часто носятся то конечно надо максимально делать пересечения ни на одном уровне.

Таким темпом мы скорее дождёмся М12 чем ПИД разродится. Ну даже с вещами и просто с усталости с вещами, с костылями, на каблуках тоже такое себе Удовольствие карабкаться каждый день на подобные мосты. Которые (если ещё открытые) зимой (лёд плюс снег) превращаются в полный экстрим. А потом удивляются почему люди ж/д не пользуются? Да вот хотя бы из за этих вроде бы «мелочей».

На других направлениях удалось же. Причём на всех (ну кроме Павелецкого и Савеловского) но там эта необходимость менее выражена.

Ну и правильно? Зачем эскалаторы? Зачем новые электрички? Можно и на «Пазике» ездить или на телеге с конной тягой… А потом удивляются что это у нас граждане ездят на автомобилях даже если маршрут «работа - дом» по прямой ж/д и условно в 5 минутах от станции?

Ну вот так. Я бы даже ПОдумал что это такой троллинг но - нет это пишет не Костя и не Зеркало, а активный участник многих ж/д форумов. Плюс охрана (хоть даже и в виде ПИДовской). Но я думаю мало кто будет спорить что минимальный и «не навязчивый» сервис зачастую (вот типа описанной будки от дождя) плюс вонючий бомжесалон старой электрички, торговцы и криминал только отпугивало от ж/д потенциальных пассажиров. И даже маршрутка «до метро» была в ряде случаев предпочтительнее. А мы во всех темах часто говорим об одном и том же. Касательно же Арзамаса и кстати Саранского направления там есть необходимость утреннего поезда из Москвы и вечернего на Москву. Если удастся это сделать за счёт обычного ПДС под электровозом - ну почему нет?

Часов 7-8 вполне.

Ну в Турции зарывают. Дураки.

Чем электрички не знаю. Чем МЦД - точно. Но поскольку очень во многих регионах как раз отменяют электрички в пользу «Пазиков» и я говорил какие минусы из за этого идут что люди в ряде регионов уже требуют вернуть поезда - значит как раз такая «экономика» работает.

А кто то сидячку за разумное время. И не любит самолёты за не точность. На топовых направлениях всем место будет. Как повторюсь и на Москва - СПб. Ну с аэроэкспрессами все понятно было сразу. Да, и хочется доехать быстрее. Сейчас такую возможность даёт только самолёт.

Москва - Сочи тоже будет сменяемость.

А кто сейчас ездит на поездах? Причём тоже весьма зачастую не по дешёвому ценнику. Как и в Питер - траффика хватает на всех.

Да нет, все как раз наоборот. Повторюсь, из твоего заМКАДья тоже экономически выгоднее всего пустить «Пазики» до метро причём желательно с полной загрузкой. А тебе наверное нравится «МЦД» - и комфортно, и экономия…

https://svpressa.ru/post/article/120944/ Да, Россия не Китай, не Европа и не США… Поэтому не всегда стоит перенимать то как у них и мыслить не всегда критериями только экономики. К каким печальным последствиям это приводит - известно.

А сколько там едет ICE Вена - Гамбург часов?

Малая авиация вполне себе рулит. Ну да и на такие расстояния автобус есть или личный транспорт.

Сейчас глянул специально. Полная - 1000 лет. Как тебе такое, «экономист»? Кстати просчитывали понятно без нынешних «падений» понятно…

Это не фига не ключевой момент. Все имеет значение - от платёжеспособности населения до уровня его автомобилизации, мобильности и того же рельефа. Если на пути ВСМ не берёзки и кусты, а горы и очень сложный рельеф то это имеет тоже очень болошое значение. Ведь проще опять же «добавить самолётов»?

А я сейчас не про это. Тут некоторые любят втереть про «экономику». А сколько там из Лондона в Париж на самолёте было? И какая окупаемость «Евротоннеля»? Что то ли 100+ лет, или даже «вообще не понятно когда» особенно с нынешним падением пассажиропотока. Ну если мы чисто за экономику - добавить авиарейсов и все.

Зеркало, у нас не США - полно дыр, куда кроме ж/д вообще ничего и машины далеко не у всех. И самолёты летают в 90/ только через Москву если нужны рейсы между даже крупными городами.

Согласен. Делает но этого явно не достаточно. У тебя все низачем. Я недавно приводил в пример Турцию - там, согласен людей живет побольше в плане плотности, но жутко сложный рельеф для железных дорог зачастую - поэтому в основном нужны дорогие тоннели и эстакады. И ничего строят. Хотя тоже есть и самолёты, и автобусы и уровень автомобилизации думаю с нашим сравним. А твоя аргументация из серии «ничего не надо, главное экономика, (или что то под ее предлогом) а если что доедут и на «Пазике» известна - но не все такие к счастью… А зачем тебе вообще пенсию платить? Работай и откладывай…

И что? Париж - Ницца, Лондон - Париж, Барселона - Мадрид и молчу уж про Китай и Германию тоже самолёты есть. Зачем тогда ВСМ? В примерах выше поток на самолетах также есть. Одно другому не мешает. Многие с удовольствием предпочтут ВСМ даже за большую стоимость и большее время в пути чем самолёт.

Все равно очень долго все это. Особенно если сравнивать с китайцами. Тем более когда надо и деньги и строительные мощности на всякие политические проекты есть. Нет видимо местами только мозгов. Ну а что ты предлагаешь? Отменить все скоростные? В кавычках конечно «скоростные». Ибо в 21 веке ехать до Сочи сутки это все равно очень долго. И если уж денег и мозгов на ВСМ нет то уж хотя бы какие то спрямления и обгонные участки построить можно было бы желание. Вон, обход Украины сделали очень быстро. Но без политического пинка все остальное опять не работает. При этом понятно что именно в плане ускорения поездов и пропускной способности он ничего не дал. Все таки 9 часов в пути для дневного поезда многовато. Хотя бы 7-8… Плюс «Ласточке» можно было бы за счет лучшей динамики разгона больше остановок сделать.

Иваново - примерно столько же по населению, 4 пары (включая ночную). Да, Саранск, конечно подальше, но на 1 пару наберется точно. Да у тебя везде грузовые. Куда не кинь. Южный ход от портов - там меньше грузовых чем на Рузаевку? Ой, сложно поверить. Плюс там ещё одних пассажирских в сезон куча.