Krendel79

Ой да ладно. Объявляли же вокзалы, англоязычные переводы и ничего. Про МЦК молчу.

Вот и я о том же. Хотя модный Электробус пустить не сложно. Даже контактная сеть не нужна. Были бы деньги и желание.

Заявки на программу модернизации электротранспорта подали 13 городов: Днем ранее член правления ВЭБ.РФ Олег Говорун сообщил, что на модернизацию общественного электротранспорта в ближайшие пять лет направят около 400 млрд рублей, в том числе из ФНБ. Для участия в программе модернизации электротранспорта заявки подали 13 городов. Речь идет о Владивостоке, Иркутске, Ярославле, Краснодаре, Красноярске, Твери, Нижнем Новгороде, Перми, Курске, Саратове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ростове-на-Дону. Этот перечень может быть расширен, пояснили в госкорпорации. Там по моему есть минимум уже 2 города где нет электротранспорта. В одном - уже нет, в другом - не было никогда (?).

Называть и то и то. Во всяком случае это более нужная и полезная информация чем «выход к аэроэкспрессам» и так далее. В принципе да, как с Питере. Но пока они у нас несмотря все старания кое кого не особо прижились. «Переход на станцию Курская Арбатско - Покровской и станцию Чкаловская Люблинско - Дмитровской линии». По моему не громоздко, зато информативно. Особенно в плане новых станций БКЛ. С разными названиями на узле.

Не пошло, да. Скажу даже (хоть сейчас названия линий не в моде) по хорошему надо во всех случаях в звуковых информаторах добавлять название линии. Особенно в условиях когда они так и не утвердили что все станции в едином пересадочном узле должны одинаково называться. То есть для информативности хотя бы переходы на БКЛ объявляли бы «Переход на станцию «…» Большой Кольцевой Линии».

Я в курсе. На самом деле я прежде всего имел конструктивные особенности трамвая который все таки теперь не «бронепоезд». Ну а насчёт того что безопаснее для пассажира тут все уже более спорно - так как при более сильном опять же ударе «бумажный кузов» тоже такое себе…

А ну да. Тогда понятно. А так даже в выходные днём таких результатов не добьёшься.

Самое интересное что особой разницы на КЛ не заметно в плане уменьшения народу. Понятно что выводы делать рано, конечно. Ну и интервалы на БКЛ пока большие. Там же ещё вилка на ДЦ держит?

Я по русски про модный «фейс пей». Там вроде обещают прежнюю цену оставить.

Ну вот тут ДТП с обычной легковушкой (такси). Удар передом, так что сочленение не при чем. И не сказать что у трамвая повреждения сильно меньше. А если было что то потяжелее? По моему год назад в бок трамваю влетел не управляемый «Камаз» и все было более печально. Раньше лучше держали удар:

У меня ещё такое ощущение что новые трамваи в отличие от «Татар» более бумажные. И если с легковушками это все не критично…

Зато оплата рожей без изменений (вроде?)

Что то я очень сильно сомневаюсь. Я от «ЮЗ» ездил до «Крылатского» даже в бытность ФЛ было примерно одинаково (с учетом ожидания автобуса и мелких заторов) а тут ещё и 2 автобуса.

Переход с СоКЛ на БКЛ кстати нормальный - относительно короткий и лестницы вниз. А вот обратно… С СолЛ на БКЛ длинный но зато без ступенек. Могло быть наверное лучше. Но в принципе думаю будут пользоваться.

Применительно к БКЛ конечно опять же хочется лишний раз отметить отвратность новой навигации. Ну ладно мы да, все знаем, что цветной кружок с циферкой это теперь указатель пересадки на линию - но не все же такие умные, тем более у кого нет программ - подсказки. Должен быть именно основной указатель буквами «Переход на Большую Кольцевую линию» а циферка с кружочком уже в дополнение.

Я к тому что иногда не сразу понятно что там за сосед напротив. Бутылку он может достать не сразу и сесть напротив тебя ещё трезвым. Опять же (сейчас актуально) есть категория больных - таких иногда видно по красной физиономии но не всегда. Когда рядом или напротив тебя человек всю дорогу постоянно кашляет или чихает (а ехать ни как в метро 15 минут) то тоже не всегда это мягко говоря приятно.

Ну тут зависит от соседа напротив. А то может иногда даже лучше ПОстоять…

«Да походу мы ошибались» выглядит как то так… Кто же все таки едет в Брянск утром? И вечером в Москву?

Тут кстати когда спорили насчёт скоростных поездов из Москвы с отправлением утром (Воронеж, Смоленск, Брянск, Белгород, Иваново ) - не суть важно о чем речь ПДС с сидячками или «Ласточка» оппоненты говорили о том что по крайней мере Брянск и Белгород массово заполняют граждане, едущие потом в соседнюю страну на автобусах и маршрутках. Ну или как то ещё. (А так бы никому утром в этот Брянск и Белгород не надо) Но вот сейчас глянул - из Белгорода в сторону границы что то порядка 10 рейсов в сутки, с из Брянска вообще один официальный и то не каждый день. Остальные как едут? Нелегально? Или все таки наполняемость утренних рейсов таки не за счёт них по большей части?

На НТ это назвали «киевским синдромом» - открывать с помпой и пиаром станции в каких то задницах при этом не строя действительно нужные участки первоочередной значимости. Участка БКЛ это конечно не касается - тут под вопросом только нужность 2 станций в Пойме сейчас, но да, дело не только в том где станции, но и в архитектуре, проектировании, качестве материалов и отделки, доступности и удобства переходов. Ну на самом деле - почему раньше могли построить «Тверскую» на действующем участке, почему могли сделать реально удобнейшую пересадку с «Каховской» на «Севастопольскую» расположив станцию над станцией (представляю как бы сделали сейчас) а теперь не могут?

Ну в самолёте ты действительно без альтернатив. Если самолёт летит больше 7-8 часов то на поезде ты неделю ехать будешь. А вот вместо 7-8 в сидячке поезда уже есть иногда смысл лететь на самолёте. Вот автобус уже да - так себе идея на такие расстояния. Только ради экономии.

Ну так понятно, все эти связи давно назрели. Думаю и с КРЛ на СТЛ желающих будет много. Так же как и СоКл на все остальные. Но в среднем как и думал удобнее скорее всего будет где то на 1-2 соседних линии. Уже например с АПЛ на СТЛ или там более потом на ЗЛ будет быстрее напрямую в каких то случаях.

Согласен на 100/ если бы это касалось только архитектуры. Но тут как видишь есть косяки и по технической реализации. И если переход на СЛ может и технически было сложно сделать удобнее то сделать удобнее для пассажиров «Кунцевскую» никто точно не мешал.

Тебя смотрю никак не отпустит наркомания. Выкладки по времени в пути тебе приводили. Для «Премиума» пойдёт. Ну я ездил в Нижний. Ну благодаря плавности хода и не полной загрузке 4 часа терпимо ещё. Как конечно при полной загрузке не хочется и представлять. Но конечно опять же надо было додуматься поставить по сути пригород на дальний межгород.

Честно не ездил столько именно на «Ласточке» поэтому утверждать что то на 100/ не могу. Если «Ласточка» Премиум то может быть и нормально более менее. В любом случае сколько раз ездил на автобусах на экскурсии на весь день да и в поезде в сидячке на 6-7 часов нормально. Но все же думаю 5-6 часов это более уместный вариант. Дальше лучше иметь возможность прилечь. Опять же смотря какая. Если ЭС-1 то и 4 сложновато.