Krendel79

И что? А почему Воронежу и Липецку можно (не говоря про южные Премиумы, ну ладно это отдельная тема) скоростные там, а Саранску - нельзя? Есть Павелецкий ход, надо его доводить до ума, переводить туда грузовые постепенно.

Ну как? У «Ласточки» лучше скоростные и динамические характеристики. Можно сделать более быстрый график при желании.

Вернёмся к теме. Новые фото «Кунцевской». Вот с этого ракурса: вроде не все так выглядит визуально трешево со свободным местом (во всяком случае сзади колонн) но понять как там реально можно будет только уже при пуске видимо. Да и в любом случае остаются узкие места на платформах АПЛ и ФЛ. Впрочем в отличие от станции БКЛ их есть хоть какой то шанс перестроить.

Что то в очередной раз попахивает ПИАРом Оленевода. Я конечно в курсе про двухэтажники в Европах и даже у не братьев на пригородных линиях но честно говоря не очень понятна эта любовь к лестницам даже на коротких дистанциях. Все таки МЦК это условно линия метро с частой высадкой и посадкой кроме бомжей, подростков и манагеров которые юзают как мобильный офис. Поэтому опять попахивает «двухэтажка - это более модный, инновационный поезд» а вот насколько он удобен именно для городских маршрутов? Да и даже основная проблема не в лестнице - пусти его как дальний экспресс - например в Тулу - все равно лезть и слезать со 2 этажа а с меньшим количеством дверей и их расположением что опять же не очень удобно на линиях с большим пассажиропотоком и частой сменяемостью.

А что поднимать? Новых маршрутов пока все равно нет, Ржев уже вроде обсудили. Не нравится Арзамас можно например обсудить перспективу Саранска…

Кстати да, тоже путают. Слышал про такие случаи.

Да уже не раз спорили. Никаких цифр кроме общего «там много грузовых» и что то придётся снимать не было.

Ну что значит Политика? Поезд нужен, люди стали пользоваться несмотря на текущую ситуацию. Политика - это уже мемориал, 2 пары и остальное. Но это не отменяет того и об этом мы не раз говорили что поезд нужен и явно не в том варианте в каком его предложило РЖД - медленный пассажирский в НН через Арзамас.

Кстати разница есть. Даже по Рижскому ходу скажу. Даже «тот самый» запах электрички в ЭП2Д в отличие от «Ласточки» таки есть. Да и все остальное начиная от динамики хода. Тем более на Казанке вообще больше старые демихи. На Рижском грузовые таки тоже имеются и там вообще однопутка. Было бы желание.

Очень не уверен. В Ржев есть М9 (там конечно на выходных пробки но все это так смех по сравнению с М7 пока М12 не построили). Да и глупо сравнивать даже 2 города в сумме на 300 тысяч плюс ещё частично ГХ и Выксу с одним Ржевом. Ржев равен по населению той же Выксе, пусть и ближе к Москве а значит ездит больше. Мемориал все таки даёт очень не значительный тем более по будням поток пассажиров.

И с туалетом, плавным ходом, удобными сидениями. Хотя конечно есть ещё любители древних бомжевозок, безусловно. Дневные по моему тоже тухлое дело утром из Москвы в будни. Надо конечно смотреть, но не знаю… Мне кажется надо их оставить пятница - выходные. Но тут опять Политика против Экономики. Так у нас все и работает. Поэтому во Ржев едет две «Ласты», а в Муром и Арзамас до сих пор ни одной.

Ну я так понимаю насчёт «спасли 200 человек» это скорее журналистское ибо не это не самолёты, ветка не скоростная, однопутная и даже лобовое там не привело бы к катастрофе. Что конечно не отменяет того что машинисты молодцы. А так уже давно РЖД очень давно со всяким техногеном (одни только еженедельные практически сходы грузовых) очень рискует получить в любой момент из за известных причин и катастрофу с пассажирским.

Тут главное что нет пока какой нибудь инициативной группы типа МЧС, ветеранов, или типа клиентов «Самбо - 70». «Нагатинский затон» конечно лучший вариант. Хотя при существующей «Нагатинской» какая то путаница конечно, будет… С другой стороны жили же с «Фили» и «Измайловской» и парками…

Исходя из собственной глупости или «как бы чего не вышло» и тому подобных «инструкций».

Да опять все через одно место просто. Как всегда одни массовые мероприятия у нас проходят с десятками тысяч людей в плотном контакте а какие то - пусть там и полтора фаната придёт - вот так.

Представляю отлично не хуже чем ты. Но я тебе объяснял принцип работы контролеров.

Там по моему на турникетах сзади индикация работает и по ней видно идёт человек по «Тройке» или по социалке. Если по социалке идёт не бабуля а молодой человек это повод его соответственно тормознуть. Ну это все уже думаю в ближайшем будущем уйдёт в историю. Чип под кожу со всеми данными от паспорта до «Тройки» , «Фейс пэй» - фиг вам а не халява.

Ну да, в этом конечно тоже логики немного. Все же больше всего похоже именно на безоболочное СВУ. Ну а кто и с каким целями уже другой разговор.

Процесс таки заметен.

Очень мало вероятно. Слишком много совпадений. Больше как то логичнее (от того же правда ОБС не названный источник в следствии) что имел место конфликт перевозчиков и таки было подложено СВУ которое должно было взорваться вечером в пустом автобусе без пассажиров. Но что то пошло не так… Все же если речь о классическом теракте то скорее всего была бы ставка на большое количество жертв - то есть и автобус побольше, и поражающие элементы, и время час пик.

Кстати из тех кто следит за авиапромышленностью? Если планы «мировых злодеев» верны должны же быть какие то проекции в плане авиастроения. Как там планы у «Боинга» и остальных, особенно тех кто штампует ОБВ машины - есть какие то тенденции по сокращению как выпуска, так и вместимости? Ну вроде как это все было бы логично если передвижения и ту же туротрасль в особенности с китайскими туристами по заветам Гретты решили бы подсократить?

Скажу больше что если бы не навигаторы (кто ими пользуется) и ОБС при всех криках в СМИ про БКЛ далеко не все вообще слышали про это строительство и тем более бы сообразили бы как это им поможет по сравнению с привычными маршрутами.

Скульптуру «Советская Белоруссия» которую убрали из торца Кольцевой линии в связи со строительством второго выхода вернут в метро. Новое место будет в торце зала Замоскворецкой линии: Хорошее решение.

К сожалению, да украл. У многих такую конфету. Троллейбус называется. Конфету из детства, без которой трудно было представить город в котором многие в отличие от Собянина, родились. Одно это уже как то омрачило теперь даже то хорошее и нужное что делается для города. В том числе и в плане строительства метро. Которое часто (складывается ощущение) как и дороги начинают строить больше ради стройки и занятости стройкомплекса. А о том насколько это все будет востребовано, комфортно и удобно для пассажиров (начиная даже с банальных выходов и пересадок где вместо эскалаторов пихают лестницы) - да пофиг. Главное километры. Чем больше, тем лучше. Если проще за МКАД, то значит лучше там строить.

Ну так ты сам все время говоришь что перспектив в ЕЧР у водного транспорта кроме рекреационно туристических вариантов и переправ - нет. Тем более в Москве где река извилистая а жилые районы и ТПУ в стороне. Если уж в Питере ничего запустить толком не смогли. Так что по делу особо и нечего обсуждать.