Krendel79

Тут и я сказал что это явно лишнее. Особенно в Сонково.

Жителям не нравится текущие варианты - далеко не всем по ряду причин нравится ездить с пересадками или трястись на легковом автомобиле. Это вполне здраво и логично. Так же как и мнение главы города, заботящегося о доходах города и косвенной прибыли : "По словам Рудакова, решение транспортной проблемы напрямую связано с развитием экономики города и его бюджетными доходами. Вопрос планируется вынести на региональный уровень для дальнейших переговоров с федеральными структурами". Ну а железнодорожники в этом плане повторюсь, ничем не умнее ДТ Москвы, где то проявляя адекватность и гибкость, а где то нет от слова совсем. Поэтому до сих пор катается не нужная Ласта из Петрозаводска в Псков полупустая, а в Рыбинск и Вологду - до сих пор нет.

Как дела, друзья медведя? "Не нужно, всех все устраивает, удобная пересадка" (с) : https://abnews.ru/center/news/yaroslavl/2026/2/27/mezhdu-rybinskom-i-moskvoj-hotyat-zapustit-lastochki?ysclid=mm547bgv1541848610 Жители Рыбинска снова подняли вопрос о запуске скоростных поездов до Москвы. Данную инициативу на заседании муниципального совета озвучил депутат облдумы Руслан Полкуев. Он подчеркнул, что транспортная доступность Москвы для второго по величине города региона до сих пор остается острой проблемой. Сейчас поезда от Рыбинска до Москвы ходят только два раза в неделю — по пятницам и воскресеньям. Путь занимает 12 часов, из-за чего состав не пользуется спросом ни у местных, ни у туристов. Рыбинцы вынуждены либо ехать до Ярославля, чтобы пересесть на скоростные поезда, либо пользоваться личным автотранспортом. Хотя эти варианты быстрее, они не решают проблему комфортного и регулярного сообщения. Авторы проекта предлагают запустить регулярные «Ласточки» по маршруту Рыбинск — Ярославль — Москва. Ориентировочное время в пути составит 4,5 часа, а потенциальный пассажиропоток — от 300 до 550 человек ежедневно. Муниципальные депутаты планируют обратиться к губернатору с просьбой провести переговоры с РЖД и Минтрансом. Глава города Дмитрий Рудаков поддержал инициативу , предложив разделить ее реализацию на несколько направлений: модернизировать существующий поезд и добиться финансирования электрификации веток до Ярославля и Сонково. Последнее уже, согласен, лишнее, добиться хотя бы Ласточки с тепловозом.

Нет ну сделали правильно на самом деле. Поток, конечно вырос после пуска БКЛ и так гораздо комфортнее. Для сравнения как некомфортно желающие могут приехать на "Кунцевскую".

В одном коллективе действительно дело такое. Лучше тогда кому то если уже всё далеко зашло уволиться. А если работают в разных ТЧ - то почему нет?

А тут всё хорошо в меру. Сверхдлинные маршруты до КГ с учётом наших особенностей - действительно не очень удачное решение. Вот как ночные маршруты - наоборот.

Выше тёзка все верно написал. Безусловная глупость - и вся мировая практика из приличных городов это доказывает делать наземку только как подвоз к метро. Другое дело что в условиях России, когда выделенные полосы не работают с должным выхлопом из за погоды, особенностей национального вождения, работы ГАИ, а где то их просто до сих пор нет, как кстати на Тверской по понятным причинам делать сверхдлинные маршруты в пределы Садового кольца - на карте, красиво, но на практике - работает плохо. Сбиваются графики, образуются дырки, и то автобуса нет по 20-30 минут, то паровозик.

Фи, поручик! Твои коолеги в её чатике более воспитанными в основном оказались.

Надеюсь, будут экологичные электро суда закупать! Не автобусы же в конце концов для рейсов между Владимиром и Суздалем...

Есть некая традиция перед поездкой в СПб включить пару песен Розенблюма начиная с "Налетела грусть".

Тут ещё такой момент что это направление достаточно богатое, так что слишком многие и ещё давно ездят на своих авто, благо и автомагистраль в целом, хорошая, хоть и не без пробок тоже. А графики электричек дальних остались чуть ли не с советских времён, когда М9 и близко не было. Они даже до этого до сих пор не могут дойти. Уж сколько лет всё это... Зато Ласта Тверь - Торжок зачем то есть. Хотя там на авто и автобусе быстрее. Вообше если уж с Рижского совсем никак - да, Ласточка через Торжок была бы делом интересным. Фиг с ним, пусть и за 5 часов, но зато много связей обеспечивало бы. В том числе и по Тверской области. Вопрос опять только в деньгах...

Впереди что то мешает? Ты видишь что выше пишут работники и пассажиры? После Н-Иерусалима ездит воздух.

Так я и говорю может проредить волоколамские? Тут не раз писали что их назначали, когда ещё не было М9 а теперь их количество избыточное?

Бред это то что единственный ПДС проходящий Ржев идёт теперь с Белорусского вокзала кружным путём.

Ну вот за расчёт спасибо. Если всё так, то перспективы действительно не очень, соглашусь. С другой стороны, ну подожди, а как раньше было? Ведь только до Риги в пик было 3-4 поезда, плюс всякие Великие Луки и тд. То есть все они шли из Москвы именно вечером, в час пик. И что, тоже на Истре были дыры по 50 минут? Ну минут 10-20 всё таки выигрывается. Но да, раньше было лучше.

Ездит же электричка с наклейкой... Но не суть. Даже если дать зелёную улицу от Москвы до Нахабино и далее можно выиграть время. И не 10 минут. Почему то на том же Совке (тот же двухполосный медленный ход) Экспрессы до Дубны идут в зоне МЦД без остановок. Ну точнее по ключевым пунктам. Можно, значит?

Не раз писали что количество особенно дальних электричек на МЦД до того же Волоколамска избыточно. И повторюсь глупо давать оценки работы поезда, который сделали через одно место. Вот если когда всё сделать нормально он будет пустым - то да, это повод задуматься. А то как с Самарским метро - вот смотрите, "никто не ездит". Или с тем же Ивановским трамваем - с интервалом 1 час и 3 бабками в салоне.

Во первых РА не дадут. Во вторых - скорости низкие из за МЦД. Надо выкинуть пару электричек просто и можно будет сделать более шустро. А ВээСМ РЖД при этом не финансирует хотя бы отчасти?

Ну в том состоянии который там был трамвай - это уже не дело тоже было. А троллейбус вполне себе живёт и даже есть какое то развитие. Город - позор это скорее Тамбов или Тверь. Ещё раз - проблемы Ржевской Ласты прежде всего что она заточена на то чтобы из Москвы приехать в Мемориал и обратно. Нет. Нужно было прежде всего сделать Ласту для Ржева - утром из Ржева, вечером из Москвы, самое главное ежедневно. Вторая пара наоборот - пятница - выходные. Сделать дырки в МЦД (не развалятся, выкинуть 1 -2 диаметральных электрички) и пошустрее сделать на участке Нахабино - Москва. Даже если бы удалось сделать 3 часа в пути от Тушинской до Ржева пассажиропоток был бы совсем другим.

Воот. Об этом я всегда и говорю. То что бренд (пусть даже новый какой то типа Мышкина или Ржевского мемориала) вполне способен оживить город, создать новые рабочие места, бизнес мелкий, музеи там, кафе, плохо что ли? И кто то работу найдёт рядом с домом а не попрется в Москву, сначала наездами, а потом и насовсем. Так как не наездишься. И чтобы как то дополнительно популяризировать и раскручивать - да, нужен хороший транспорт. Как автодорога, так и ж/д если есть. Надо думать, как сделать комфортнее, быстрее и тд. Да, в каких то случаях надо датировать, причём поскольку местные обкомы не тянут, это должно делать государство, какие то специальные фонды, программы. Потому что да, это косвеная прибыль и есть , и выгода тут даже чисто по деньгам перекроет копеечные затраты (в сравнении с другими тратами страны) на 1-2 рейса поезда в сутки. Но люди должны привыкнуть что поезд есть, ходит регулярно и стабильно - каждый день. А не как трамвай в Иваново накануне закрытия. С тремя бабками в салоне.

Молодец.

Шо, опять? Никогда не говори никогда. Особенно пока в России живешь.

Если удастся придумать так, чтобы состыковать обычную электричку с тепловозом - будет хорошо. А если ещё расписание МЦД подкорректируют так чтобы в зоне МЦД Ржев пустить с 4-5 остановками от Нахабино до Рижской будет просто замечательно.

КАСКО или ОСАГО?