Krendel79

Да хотя бы в район Сокола дофига народа ездит. Там одних учебок сколько... МЦК - Войковская не мне рассказывать на сколько "удобный" переход. Так что если проще сразу до вокзала зачастую ехать.

Что по слухам? Сколько точно я не помню, можешь погуглить сам. Может даже и 20 лет, суть от этого в данном случае не меняется и офтопик заканчиваем.

Удачное. На востоке тоже МЦК и БКЛ по сути от Текстильщиков до Электрозаводской идут близко друг от друга и это не мешает своим пассажирам быть и там и там. У МЦК проблемы с пересадками, что делает её не удобной для многих линий, не стоит об этом забывать. Я не спорю что в коридоре Динамо - Рижская есть свой пассажир и метро там не лишнее, но опять же, многие кто там сейчас едет, это как раз пассажиры северных участоков КРЛ, СТЛ, ЗЛ, ТКЛ. Которым нужно между линиями. И тем более они были бы на участке между ВДНХ и Тимирязевской. Как верно написали один пропуск Ярославского направления - огромная ошибка. Ростокино во первых не рассчитана на загрузку существующую и с её реконструкцией не спешат. Во вторых, ещё раз - в отличие от БКЛ где в этом году пересадки всё таки доделали, на МЦК они очень не удобные. А где то по сути их нет совсем. Север ЗЛ, север и юг ТКЛ, юг СТЛ, запад АПЛ. А что даже пересадка на востоке АПЛ по Измайлово с МЦК удобная пересадка? Или на восток КЛ? Пока дойдешь... Быстрее на метро через центр с лишней пересадкой.

Да не суть. Точнее суть в данном случае в махровом консерватизме и не поворотливости ПИДа, тупизме и особая фишка - не логичности и не доведению до конца даже то что начали. Вспоминаем опять же переименования начала 90-х. Самара и Тверь получили новые старые названия вместе с возвращением городам прежних названий, зато Свердловск продержался ещё 10 лет или больше. Где логика? Ну и всё в том же духе. Ладно, не будем расстраивать Пашу, если кому интересно продолжим в теме про переименования.

Да ничего не хватит. Хватит скорее защищать махровый консерватизм и не желание меняться в ногу со временем. Да, если что я тоже не в восторге от "Трёх вокзалов" но в остальном опять же - меньше снобизма и пафоса из серии "я крутой, мне доступно тайное знание ведь я умный такой и знаю историю, интересуюсь транспортом"... Я напомню и другие примеры. Совсем недавно тоже обсуждали. Станция Лопасня, ник знакомый у одного из завсегдатаев, но в своё время в данном случае хватило ума переименовать по названию города, который разросся рядом. Да и много таких примеров. Есть даже пример ПОкрупнее. Станция Всполье, которая возникла на пути в Вологду. Надо было тоже не переименовать, оставить как есть. Это же История! Не Ярославль Главный, а станция Всполье. Разберутся! Ещё раз повторю, что в таких случаях, как и с Крюково достаточно таблички и стенда с историей. Кому интересно - тот подойдёт почитает. Погуглит. А кому пофиг, тому и ни чем не поможет то что название Крюково осталось.

Удобно же от Затона ездить по прямой до Вернадского? А теперь представь трассировку через Автозаводскую - Шабловскую - Фрунзенскую? Не сомневаюсь что и в этом случае народ бы по БКЛ ездил. Просто потому что в Москве везде найдется народ. Но всё познаётся в сравнении. Так что не надо бежать оправдывать хрень. Толку от БКЛ в одном перегоне от старой Кольцевой мало. В отличие от гипотетической трассы через ВДНХ и между прочим станции на пересечении с Ярославским направлением. Там бы один этот перегон дал бы очень хорошую загрузку. А твой НОТ "во все стороны" выгоден только если ехать максимум на соседнюю линию метро.

Лучше если одну две пары Фрязево с Ярославки продлили бы до Орехово - Зуево или Павловского Посада хотя бы с возможностью пересадки. Это не из серии обязательно, но было бы не плохо.

Владимирские экспрессы (были ли они уже в бытность сабжа?) и дальние Ласточки во Фрязево не останавливаются. Павловский Посад, Орехово - Зуево.

Я тоже уже не раз упомянул. Не хватает в принципе нормальной хордовой связи от ВДНХ (а это очень большой городской объект притяжения) как на Запад, так и на Восток. БКЛ прошла в одном перегоне от старой Кольцевой, так что толку от неё мало, на МЦК проблема с пересадками, особено в западном направлении, на ТКЛ и ЗЛ. Да и даже на "Ботаническом саду" и "Владыкино" они удобны с наятяжкой. Поэтому проблема доступа к "Тимирязевской" это часть более глобальной проблемы.

Так это давно было. С тех пор много чего изменилось. По Фрязево только на зелёную Владимирскую пересесть можно. Поэтому минимум до ОЗ смысл есть. Там можно на дальние поезда пересесть.

А кому нужно было из Мытищ и Монина с Щелково в Электрогорск? Или даже в Орехово - Зуево? Сдаётся мне меньшему количеству. Впрочем до Владимира, может и правда перебор, но до Павловского Посада или ОЗ можно было бы сделать. Напомню, если кто забыл, что во Фрязево останавливается только обычная зелёная. Экспрессы и Ласточки идут без остановки.

Да чего мелочиться, можно вообще не заморачиваться для тупых, ибо нефиг тут... Итак сойдёт (с)

Любопытно, не знал. Ну опять же в подтверждение того о чем я говорил. Человек мог увидеть "Лесной городок" и подумать что это до Москвы не идёт. Кстати, могли бы и до Владимира сделать электричку с Ярославского вокзала. Думаю, больше бы зашла чем до ОЗ или Электрогорска.

Это если ЛДЛ нужна. А если СТЛ? Или Д1. Да и километр пешком это 20-25 минут. Такое себе, особено если так каждый день ездить. Потока на метро нет Тимирязевской до ВДНХ, причём да, с не самыми удобными пересадками. А теперь представляем, например трассировку БКЛ: ЦСКА - Аэропорт - Тимирязевская - Фонвизинская - Останкино - ВДНХ - новая станция на пересечении с Ярославским направлением - Краснобогатырская - Преображенская площадь - Семеновская - Лефортово? С передачей нынешнего участка БКЛ другой линии в будущем. Опыт по РАЛ и не только таких действий уже будет. И ключевое тут да, конечно не Останкино, а нормальный выезд с ВДНХ не только в сторону центра, но и на восток и на запад. Плюс пересадка на Ярославское направление, которое БКЛ проскочила. Можно эстакаду на Руставели сделать через ГХ ОЖД. Но по моему собянинские рукожопы уже отучились такое строить.

Тем не менее монорельс для района Останкино давал выезд на запад и прямую связь с СТЛ и 1 диаметром. Теперь она в круговую с пересадками, и чаще всего вообще сначала ехать назад придётся - в сторону метро "ВДНХ". Ещё раз - большинство тут льёт слезы не по монорельсу как таковому - то что построили в Москве в отличие от того что ездит в Китае и правда больше являлось атракционом - медленным, с провозной способностью ниже чем у трамвая, не удобным в эксплуатации, а потому что этой транспортной связи, которую как никак но монорельс обеспечивал не будет. И вместо трамвая, который там мог бы быть на месте монорельса предлагают нах никому кроме амбиций сумасшедшего МЭРа не нужный дорогой и бестолковый проект с "висячими садами". Хотя я ещё раз выскажу свою мысль, что на самом деле это вообще коридор для метро. И именно через Тимирязевскую - Останкино - ВДНХ надо было трассировать север БКЛ, что было бы очень нужно и восстребовано. То что так не сделали - очередная градостроительная ошибка МЭРа и его команды.

Ну запустить электричку Ярославского направления дальше на самом деле технически ничего в принципе не стоило в отличие от строительства ЦУ Д4. Ладно, спор закончим, в любом случае сейчас уже люди более менее привыкли. Хотя я всё равно считаю что по мере замены подвижного состава на Д4 на бегущих строках надо хотя бы указывать условно: "Захарово - Лесной городок" (через Москва - Кур, Площадь Трёх Вокзалов, Москва - Белорусская, Москва - Сити")

Есть категория людей очень умные в своих сферах типа великих профессоров условно, но да, в остальных сферах жизни и в быту там всё сложно. Поэтому про бабочек или там про лечение артроза он может знать больше чем кто либо ещё, но то как там ходят поезда и как брать билеты для него тёмный лес.

Ничего что для многих это например, банально сложно? Да я про старшее поколение, например. Да они могут условно что то там постить в соцсетях и группах, могут что то заказывать на маркетплейсах и пользоваться рядом приложений но вот те же расписания им банально проще точнее привычнее на стенде воспринимать. Тыкнуть на ЯК в значок остановки или в правильную платформу на карте им сложно. Ну вот факт такой. Это значит что они тупые? Мы да, уже не такие.

Не умение взять за 90 дней в утро открытия продаж 2 нижних места до Анапы))) Кстати, человек не умеющий сам купить ж/д билеты или авиабилеты он тупой или нет?

Да хотя бы в матюгальник на станции что электропоезд следует через Москву - Курскую и Москву Белорусскую. Плюс где позволяет не древний п/с бегущая строка.

БКЛ и ЛДЛ достаточно свободные линии. Если через Электрозаводскую - Марьину Рощу - Лианозово. Но хозяин - барин.

Ну кстати это на фоне остального как раз дело хорошее. Более менее не заоблачные цены и качество хорошее. Многих позиций кроме как там нигде не найдешь. Московские фестивали ещё - Лето, осень, зима, весна. С кучами трат на дорогие цветы и так далее. Потом это всё в помойку. Зато да, больным детям по смс собирают, а на СВО родственники тех кого туда отправили. Сорри за оффтопик.

Но там конечно, ты сам решай, но не стоит не любовь к метро возводить в такой абсолют, чтобы так извращаться. Учитывая сомнительную пересадку Д3 -Д4 и движение фактически в противоход от Савёловской.

Я боюсь турникеты не знают пока таких извратных маршрутов - их максимум научили одну пересадку между диаметрами учитывать.

Это НЕ фантазии. Это реально было замечено по разговорам людей и потому что они спрашивали. Надеюсь ты в их числе не был.