Krendel79

Хоть на карту посмотри. Шлюз на шлюзе. Связность - это всегда хорошо. В том числе и для жителей Козлоградчины. В соседние регионы. Так надо новую платформу сделать на перегоне на Московской улице. Заодно осчастливить соседние многоэтажки. И вуаля - до пристани уже будет 150-200 метров. Вполне себе удобная пересалка. Да и автобус шатл подвозящий - в Дубне или в Кимрах придумать можно. Было бы желание. Но тут да, согласен "сложный случай". У нас Москва и МО зачастую не могут что то согласовать и договориться, а тут...

На 7 часов такое действительно перебор. На 3-4 часа это ещё ладно.

Я не против, если была бы такая техническая возможность. Всё больше для людей пользы, чем от большинства из того что творит ДТ. Начиная с тех электрокорыт.

Я и не говорю что это Ярославль один должен организовывать. Тут все должны скинуться на межрегиональный маршрут. В Дубне можно организовать удобную пересадку на ж/д и маршрут - пусть даже по началу несколько раз в неделю и по выходным может быть весьма популярным.

Кстати, первый юбилей - 70 лет это Спб.

Во всяком случае примерное направление и трассировка первой линии, которая Ветка плюс минус одинакова было в разных источниках. Когда то даже вроде какие то фотки мелькали. По остальным да - больше маркером по карте. В остальном же - даже гуляя по центру можно видеть шахты метро там где вроде ничего нет или всё уже построено.

Это хорошо. Путь в Мышкин станет чуть более адекватным. Осталось сделать в другую сторону до Дубны.

Сейчас явно не то время чтобы в открытом разделе все это обсуждать. Сходи для начала в музей ГО на Пресне. Там даже схемы вроде какие то были. Книжка Руссоса ещё, да. Определённую информацию из этого получить можно. На Нашем Транспорте во всяком случае часто звучала мысль в ответ на "Почему тормозят с ЦУ КСЛ" - что данная трасса как раз с "кем надо" согласована. По остальному - начиная с ГВ МЦД5 - не известно.

В Краснодаре на сколько видно никаких крупных пунктов в ближнем пригороде и нет. Вот в Ростове да, ГЭ могла бы выстрелить. Но опять же, со строительством каких то подземных участков.

Метро без федеральной помощи никто не потянет в России в принципе. Да и раньше только союзный бюджет тянул. А федералы - им зачастую Олимпиады и разные сомнительные порою внешнеполитические мероприятия важнее. Так, по остаточному принципу что то иногда подкидывают. Но повторюсь, чтобы народ поехал на электричках нужно не просто платформы сделать по городу. Слишком зачастую не удобно проходит ж/д к новым районам, мимо исторического центра и ТПУ. Посмотри на кучу городов Европы, ту же Германию, там именно вместо метро зачастую и строили ж/д с подземными станциями, заводя в центр и новые районы. И иногда действительно 5-7 подземных станций хватает чтобы по сути получить более дешёвый аналог метро. Кстати в том же Сочи тоже можно было бы железку построить через город тоннелем 3-4 станции для электричек и как бы всё по другому заиграло.

С высокой скоростью - ага щаз. Трепло! На каждом светофоре эта высокая скорость видна. По факту это мошейничество, обман людей, ведь действительно будут те, кто поверят. Ещё из "интересного" - какой долбанный урбанист воткнул в маленький трамвай 4 двери? И две средних на расстоянии метра друг от друга! Вот зачем? Чтобы в сильный мороз граждане острее почувствовали на себе все прелести "нового вида транспорта"?

В принципе везде - во всех городах России и не только в Краснодаре, несмотря на все застройки и изменения ПРОБЛЕМЫ для запуска городской электрички одни и те же: Ж/д как правило максимально удалена от жилых районов, крупных ТПУ и тд. Десятилетиями ж/д обрастала промзонами и зонами отчуждения. Иной раз вроде и близко жилой район, но как посмотришь через какие гаражи надо пройти к платформе, так всё желание отпадает. Плюс интервалы. Часовые и получасовые интервалы никому не интересны, а пускать электричку чаще - будет кататься пустой. Так что почти везде - это Популизм, красивые презентации вслед за Москвой. Пока даже в Питере не осилили что то сделать серьёзное. Чтобы что то поехало и было действительно популярно нужно очень много строить нового, причём не просто новые платформы, а новые линии и самое главное - глубокие вводы в центральной части со станциями. А это уже по факту и затратам - метро. Собственно, маркером по карте, можно, конечно в Краснодаре сделать например платформу у парка. Но это разве для пригородов. Все крупные жилые районы в стороне. Чтобы работало нужны именно новые линии.

С декабря вроде как 3 Ласта становится ежедневной. Но вообще по хорошему на 7 часов езды нужен поезд локомотивной тяги с сидячими вагонами и парой купе.

Это значит что пока первый день. Но то что в здравом уме никто не будет ездить на большую часть маршрута - это очевидно.

Никто ещё не подсказал ушастым объявлять пересадки в метро и на МЦД на новый "диаметр"?

Ну это как раз так себе в плане различий. На остальных диаметрах ходят по очереди. Ну а так да, на табло надо смотреть, информаторы слушать. Маршрутное движение. На Д2 с некоторых пор тоже появились электрички снова до Рижского вокзала.

Единственный плюс в этой порнографии что хватило ума не отменять 13 и 39 на Витязях...

Так МЦД же! В расписание смотреть не надо. Садись в то что быстрее подъехало.

Чуть чуть места по комфортнее, особенно в сравнении со скотовозкой. Можно открывать не все двери и там выставлять проводников. Но это, конечно, вроде больше практика для дальних экспрессов, где высадка и посадка не на вокзалах минимальна.

Кажется нет уже того дна, которое ССС с зайками не могут пробить, но им удаётся... Кстати 90 отменяют? А то на самом деле на бульварах уже пробки из трамваев местами.

Какой то полный ахтунг стал с новыми временами. Половина маршрутов корректно не отображается. По Стрешнево почему то ахтунг именно с Е30, Т70. При этом все остальные - 88, 356, 412 и тд отображаются нормально.

Видимо забыли. Так, смотрю народ садится по городу как в обычную электричку. Я тоже. Но по идее контролёры задолбаются с каждым почти ругатся.

Кстати, вопрос, Экспрессы РЕКС по Москве идут по тарифу МЦД или как? Учитывая что билеты (Тройки) стали часто проверять.

Верно. Но правда в Самаре именно улица Победы, а не проспект и не площадь. Так что вариантов было немного - либо "Улица Победы", либо "Улица 22 Партсъезда".

Кстати да, кроме особо сознательных я тоже не понимаю плюсов. Тогда уж премировали бы как то... Деньгами там или ещё как то. Например, скидка 10/ если сам угодишь за решётку.