Krendel79

Ну почему фобии это скорее всего то что "сам придумал", на что большинство остальных и внимание не обратил, а тут вполне реальные риски. Да, маловероятные, но они есть. Я вот даже больше скажу - достаточно много знакомых из регионов не ездят на своих машинах в Москву. И их на столько больше чем 1 кто то что на фобию это плохо смахивает.

Да уж ладно, можно подумать тут нет весьма странных мнений без всякой заказухи. Все люди разные! Но на самом деле я тоже с автором поста не согласен даже по основному моменту вброса - в тамбурных ЭП2Д реально теплее чем в Иволгах и Ласточках с тепловыми завесами. Редко замечал чтобы они работали как хотелось бы. Другое дело, насчёт часто открытых тамбурных дверей - это верно.

Тут опять лягнули скотовозку ЭП2Д и предложили Иволги на дальний пригород: Хороший прогрев?

Ну значит пора по теме тебе написать сообщение, а не поддерживать срач.

Удобнее, но тут согласен с ПО. За этот комфорт сидя приходится расплачиватся: Это, конечно. Но и тратить лишние полчаса в день, чтобы непременно ехать сидя или в более свободном вагоне тоже мало кто будет.

Да это понятно всё. Ну а так у каждого есть определённый круг общения. Включая родственников друзей - знакомых - коллег по работе. Это опрееделенная выборка. Ну и по ней какие то выводы делать можно. Ну и да, по ней все таки можно понять что для большинства во всяком случае здоровых людей без серьёзных проблем со здоровьем более применима схема ПО - то есть прежде всего экономия времени в пути, а не комфорт поездки. То есть выборка в пользу максимально быстрого маршрута во всяком случае на работу - учёбу.

Ну настраивать не настраивать, но всё к сожалению, бывает. Понятно, что (ужас для ПО) в отпуске можно и заболеть сейчас, причём даже летом, но с машиной да, ещё один головняк прибавляется, когда далеко едешь. Потому что любая не исправность, любое мелкое ДТП даже, любая даже мелкая поломка машины, все местные геморы с парковкой, страх некий где оставил машину, что с ней... Необходимость подстраиваться под местные условия климата, рельефа и особенно "местные особенности вождения". Всё верно. Но с другой стороны да, большая мобильность и возможность что то ещё даже по пути посмотреть. На месте куда то съездить. Отсутствие необходимости на месте в большинстве случаев пользоваться местным (часто убогим ОТ) или такси. С другой стороны опять же теперь есть каршеринг и аренда. Ну справедливости ради, хоть и контингент водителей такси и ОТ сейчас зачастую один и тот же в автобусе все таки безопаснее банально из за того что "больше железа".

Привет всем жопоместодрочерам. Митро растёт!

Ну кстати начали реконструкцию платформ - Чертаново и Варшавская.

Лучше бы не связывались с авто тоннелем и шли бы первоначальной трассой. Наискосок до Строгино и вести тоннели под Кулакова. Станция Строгино на пересечении Кулакова и Строгинского бульвара, далее станция на пересечении с Волоколамским шоссе и пересадка на МЦД2 по Трикотажке, далее уход как и нынешняя трасса вдоль Новотушинского. Вышло бы минимум на километр с чем то ближе, но самое главное - без кучи кривых, ограничивающих скорость. На Калужской сейсас тоже вполне можно сесть за счёт выходящих на пересадку. Плюс Костя на сколько помню так даже из Ясенево едет - на автобусе до БКЛ.

И плюс 15 минут лишних в пути, если не больше. Взгляды большинства. Там как бы не +15 минут лишних.

Да мне кажется логичней сразу по КРЛ изначально. Но хозяин барин.

Костя как бы. Мотивировал тем что легче курить на автобусных остановках. Правда тогда вроде в тамбурах ещё можно было.

Как и ЦУ КСЛ. И он даже согласованный. И ТЛ можно было бы хотя бы Октябрьской довести.

Ну погугли новости. Вырубка леса, создание технологических мостов (чтобы строить постоянные) считается или нет? Или надо чтобы уже рельсы положили, тогда поверю? Ну вот, например новость про стрелки: https://rzdtv.ru/2025/12/18/ispytanija-strelochnogo-perevoda-dlja-vsm-nachalis-v-murome/?ysclid=mkqycjn5ap610911539 А так я тоже очень скептически отношусь к тому что из этого получится, но давай своё в целом "скептическое отношение" к тому что в стране происходит не будем раздувать. Чтобы "ничего не вижу, ничего не слышу"... А так к ВСМ и тому что выбрали именно Москва - СПб у меня тоже много по меньшей мере вопросов. В ущерб многим другим проектам, возможно.

4 ЧП в Испании за несколько дней. https://www.sb.by/articles/v-ispanii-proizoshlo-chetvertoe-za-nedelyu-zheleznodorozhnoe-proisshestvie-poezd-stolknulsya-so-stre.html?ysclid=mkqv5xjggj913521329

Так идея была не в том чтобы ездить из Митино в ЮБ или из Коммунарки в Реутов а быстро доехать до зоны рядом с центром где пересесть на другую хорду или радиальную в центр. Может да, и не взлетело бы. Но в любом случае с ростом метро за МКАД мы уже выходим на ситуацию что время в пути в центр или тем более противоположные районы города стало запредельно большим. Так когда то было с трамваями. Что в том числе потребовало строительства более скоростного вида транспорта.

Попадалась информация что завод в Муроме начал тестирование стрелок под ВСМ.

Когда билетов нет - раз. Ну и 2 - автодорога и ж/д обычно не дублирую от друг друга, поэтому если ехать нужно именно в н. п. на автодороге смысл появлялся. Впрочем есть и разные другие фетишы. Например один из здешних активных участников рассказывал с претензией на правду что постоянно ездил на автобусе Москва - СПб.

Это уже твои странные интерпретации. Какие то проекты (тем более не из серии я придумал сам) а реально существовавшие вполне можно и нужно обсуждать. Пути (специальную инфраструктуру) и компоненты поезда тоже начали делать. Ну а вопрос что из этого получится ли в принципе они и у меня есть.

Официальный проект или начало строительства тоже ничего не гарантирует. Опять же взять первую стройку ВСМ с котлованом в Питере. И разработкой "Сокола". Ну и где это всё сейчас? Сейчас развёрнуты работы на всех участках от Москвы до СПб. Начаты работы по созданию комплектующих для поезда, его инфраструктуры. Но соглашусь, в нынешнее время нельзя быть ни в чем уверенным. Так уже можно обсуждать или ещё нельзя? Ещё раз повторю, что долгое время и БКЛ с МЦК были маркером по карте. И что нельзя было обсудить эти проекты по твоему? Потом да, в какой то момент они стали реальностью.

Часто подобные темы и тут проскакивают. В любом случае я не считаю не правильным то что обсуждают возможные прожекты в профильных темах. Даже если они не актуальны пока. Потому что в любой момент ситуация может изменится и они снова будут актуальны. Как собственно произошло в своё время с МЦК, БКЛ, ВСМ.

Ты уже эту мысль озвучивал. Ещё раз повторюсь, что оба первоначальных варианта - это скоростное метро до Парка Победы (Хорда) с пересадкой на АПЛ либо КСЛ сразу на Третьяковскую были точно минут бы на 10 быстрее чем то что сделали. И даже если бы перегон до Строгино делали бы более прямым (можно было бы и Строгино посадить по другому) и то было бы лучше.

Но явно хуже обоих вариантов, что планировались заранее. Это либо скоростное метро до Парка Победы с кросс - платформой на АПЛ, либо Калининско - Строгинская линия через Деловой Центр, далее примерно по маршруту нынешней РАЛ. Так что сделали г... как ни назови. Причём ещё ситуацию ухудшила дебильная идея вписать линию метро в СБТ, в результате чего пришлось делать кучу кривых с ограничениями скорости. Так что самый длинный перегон не стал скоростным. Да, всё так, вроде и немного, но даже за день набегает прилично. А так вообще, конечно, повторюсь, с переходом метро за МКАД надо уже было думать о скоростном метро. С более большими скоростями и длинной перегонов. Китайцы и турки это уже сделали. И уж тем более это относится к Троицкой линии. А так да, когда выбираешься в центр иной раз полное ощущение что поехал в другой город. И слишком много на это тратится времени. Ты лучше Костю спроси на сколько он дольше едет на автобусе до БКЛ, потом по БКЛ до Рижской и в результате всё равно переходит на КРЛ до ВДНХ? Ну про маньячества ФЦ из серии от Выхино до Университета через НЛ и МЦК уж не буду. Автобус ближе во первых, до него быстрее идти. Во вторых, в те года, когда туда ездил до пуска БКЛ была жуткая жопа на ПП и Киевской - даже если сидя, то всё равно с этими толпами сначала вылезать, потом пингвинить на Кольцо. Ну его на фиг. Ну и работа была ближе именно от выхода ТКЛ - так что минус еше один пусть короткий, но переход. Вот обратно, когда возвращался уже было лучше на метро.

А БКЛ и МЦК есть. И МЦД. Да есть претензии к реализации но суть в том, что мы в своё время это всё тоже обсуждали из серии "жаль, никогда не будет". Так что категоричности не понимаю. Это каждодневные ответы как ПО на работу едет.