Krendel79

Говорят, он из старых вагонов (Д?) и машинист тоже в старой униформе... Ну и пассажиры должны быть в одежде 50-х годов где то. Но я не думаю что этот поезд появляется утром в час пик. Думаю больше шансов увидеть поздно вечером, когда народу на станциях мало, интервалы большие а ты в настроении встретить что то необычное.

В городских легендах говорится, кстати о поезде - призраке на Кольцевой линии. Он иногда тормозит на станциях, автоматика его видит, двери открываются, но внутрь лучше не входить. Но думаю, БКЛ ещё слишком молодая и новая линия чтобы обзавестись сабжем.

А ну да, если для тебя только... Может ещё для человек 10. Может даже 100. В Остров Мечты съездить к примеру.

Да ладно, какая нафиг логика с Бирюлевской? Куда по ней ехать? Опять ко МКАД? Какая то хотя бы логика будет, если ТЛ продлят хотя бы до Автозаводской, а БЛ - до Тульской. Иначе всё это будет воздух.

В пятницу многих отпускают раньше. Ну или сами уходят. По факту заметно, что уже с 14.00 народу в метро больше чем в четверг, к примеру. Но не об этом. Я там тоже отписал. Понятно, что после пуска пересадки на Академической в подземном варианте и участка в сторону Троицка будет ещё плотнее. А уж если ещё и какие то маршруты НОТ порежут в плане привязки к Троицкой линии... Разговор то в основном об идиотской трассировке от Академической, точнее ещё от Вавиловской в сторону центра.

Были даже экранизации по теме. И в том числе у нас. https://ru.wikipedia.org/wiki/Лист_Мёбиуса_(рассказ)

Я в этом году не мониторил. Посмотрю при случае.

Угу и летом билетов не было на поезда. Понятно, что это больше проблема не Перми, а то что не хватает билетов из Кирова и тд (кто более активно в Москву ездит) и выкупает билеты в дальних поездах но тем не менее. Значит надо до Кирова добавить, тогда и в Перми в сезон больше билетов будет. Ну верно отметили, что когда ходил ночник на Курском ходу было много поездов (больше чем сейчас) и да они были равномерно распределены в течении дня. А не так как на Казань, куда и сейчас толком не уедешь до обеда.

Если бутет дневной поезд со временем хода 5,5-6 часов это будет гораздо быстрее и удобнее других вариантов. И позволит также комбинировать варианты более удобно.

Собственно, я настолько часто слышал тоже сленг а-ля "на паровозе поедем" применительно ко всему что ездит по рельсам - от метро до электрички, причём от людей самых разных скажем так слоёв, пола и образования, что тоже не обращаю на это внимания. Ну удобно так кому то - велкам. А то что подгорает у особо умных знатоков и любителей транспорта, так повторюсь, они тоже по определению не могут быть умными во всех сферах жизни. И где то точно также используют сленг и упрощённые обозначения для чего либо. А у каких то спецов да, при этом тоже подгорает.

Походу реально очередной вброс, да.

А в Смоленск что то летало разве? Когда? При СССР? Давайте на самом деле люди сами разберутся, кому что удобнее. Так или иначе есть много тех, кому нужно приехать, условно с утра. Даже где есть какое то скоростное сообщение, то что в 4 утра вставать? Лучше чем ехать ночью? Не уверен. Или всё равно терять, к примеру время и деньги приехав на дневном предыдущим вечером и заплатив за гостиницу. Там где можно должны быть разные варианты. А там уж люди сами выберут что им удобнее.

Да дело даже не в заполняемости. И даже не в пробках, которые уже бывали в 90-е. При всей той же ностальгии сложно назвать "прекрасным заменителем" метро маршрут автобуса. Не самый частый причём. На метро если что от Молодёжной до Строгино сейсас 10 минут. Сколько там полз 626?

Претензий бы не было, если бы уже всё было готово хотя бы в конструкциях. Никто не мешал включить мозг и переиграть планы. Как это неоднократно и делали в других случаях.

Шо, обратно в Крылатское? На эту тему как то уже говорили. В длинные тоннели по дурацким "нормам безопасности" ОТ пускать не хотят.

Про снобизм, конечно, в рамках всего данного поста было особенно забавно.

Ну так Бирюлёво, Ховрино, Очаково или какой нибудь Лось - это реально задницы без метро - и чем раньше чем как говориться они сильнее были. А так я говорил, что у меня отец ездил из Тушино в Кунцево на работу (иногда и я с ним) на электричке. Было быстрее и удобнее чем тащиться по ФЛ с пересадками. Покупал сезонку к проездному. Но в целом...

Новость из ТГ и больше касается воздушного транспорта (и да, это инсайд типа ОБС) но косвенно касается если сабж имел место и данной темы. "Путин отчитал Минтранс и авиакомпании РФ за "оставляющее желать лучшего" состояние российской авиации Источники рассказывают, что президент не стеснялся в выражениях и в грубой и резкой форме дал понять, что пассажирское авиасообщение в России сейчас "на неподобающе позорном уровне" — речь и про фактический провал импортозамещения в авиации, и в излишне высоких ценах на билеты при низком качестве перелетов, а также фактическом отсутствии прямого сообщения между некоторыми субъектами РФ (в связи с чем их жителям приходится летать в соседние регионы через Москву)"

Ну если честно с 626 было всё ясно после пуска метро. Даже странно, что он так долго ещё продержался. Тему лучше поправить - изменения на Западе и Северо - Западе.

До Мурома всего лишь? Странный ценник. Если представить гипотетическую Ласточку до Арзамаса на примере Смоленска (расстояние плюс минус схожее) то ценник на Смоленск около 2000 и даже дешевле. 1600 показывает на конец месяца.

Надо бы, конечно, подкинуть такую идею "этоМэру". Пишите, может что и получится. Так то от предполагаемого кольца в Останкино до 27 маршрута совсем ничего, и работы на ГХ ОЖД сейчас ведутся в связи с ВСМ, можно было бы как то объединить всё это и сделать связку. Но это слишком сложно для ушастых.

Отец кстати сказал что в Кунцево - Крылатских чатиках народ в основном возмущается. Там уже сложно понять действительно ли есть большой поток с Верейской на Рябиновую и обратно на Можайское, либо это из серии просто поворчать. Не знаю. Но как по мне изменение больше полезное, чем нет. И на Верейской и на Рябиновой маршрутов хватает, а на Багрицкого реально задница - только пешком.

Нет, через условную Маленковскую, чтобы сняло определённую часть пассажиров с Ярославского направления. Которые сейчас едут до вокзала. Смотри выше.

ВДНХ и Комсомольская с самыми мощными потоками пассажиров передают пламенный привет тупым проектировщикам БКЛ, которые провели её через Динамо - Рижскую.

Не соглашусь. Человеку, котрому не надо на эту самую конечную (кто ездит в метро редко или турист) указатель конечной мало что скажет. И самый лучший тут ориентир всё таки список вдоль путевой стены. С внимание (!) списком станций линий, на которые пересадка. Как и было раньше. Но вот именно цветовая гамма в Питере везде - от указателей до вагонов в Питере привлекает.