Krendel79

Ласточки тоже надо "импортозамещать". Финисты судя по новостям с Урала пока постоянно глючат и встают. Все люди разные. Кому то вон в автобусе межгород тоже более 4-5 часов мучение, а для кого-то и сутки норм. Так что кто нормально выносит такие сложности - поедет. Плюс не все же едут из конца в конец. Просто как я понимаю эта вся проблема пока не дошла до верха. Хотя может копошения с ВСМ как раз от этого пошли... Тут ведь, повторюсь, надо мыслить нестандартно иногла, искать решения. ОК, с поездами проблема. Автобусы можно в Китае купить и набрать водителей? Какую нибудь организовать Столичную Федеральную компанию с брендовыми машинами и запустить по М11 и М12 рейсы в Питер и Казань в тактовом режиме в течении дня. Потому что как можно видеть сами частники без пинка не чешутся от слова совсем. Даже там где пассажир ждет.

Да ладно? Практика назначения дополнительных поездов вообще то имеется. Именно на пиковые даты в том числе - Новый год, Майские и так далее. Так что эти нитки есть на самом деле. И никто не мешает их запускать в пятницу - воскресенье. И еще раз повторю свою мысль что как и раньше можно на пиковые даты сделать вывознной электропоезд. Часов за 9-10 до Спб доедет. Можно даже 2 электрички слепить, чтобы ехали более комфортно.

Проблема как бы а том что на пиковые даты и направления не то что за несколько суток - неделю нет билетов (очень сложно поймать) не то что в одно купе и даже в один поезд, а в какой то период висит 2-3 места вообще на все поезда. При этом это как правило еще СВ (тысяч за 20 одно место)

Пересадка (ки) - раз. Неудобные зачастую стыковки и потеря времени - два. Ну и то что в любом случае это гораздо дольше по времени, так как электрички идут медленнее и со всеми остановками - три. По моему лучше час - два в тамбуре или коридоре постоять.

Во всяком случае в Ласточке до Твери видел как народ стоял до Твери практически на пиковых рейсах, либо садился в Редкино и Клину только. Так что этот аргумент - мимо. В Европе почему то едут стоя на скоростях 120-140 и не выступают. Как там в скоростных поездах - типа наших "Сапсанов" и выше по скорости - не ездил. Но 1,5 часа, повторюсь, стоя ехал в коридоре регионального поезда, не развалился. Потом сел. И потом еще весь день на ногах. Так что то что у нас стали более изнеженные граждане эта тенденция есть, но сильно преувеличена. Особенно если с другой стороны будет возможность уехать (чем не уехать) и уехать очень бюджетно. 2 часа с чем то тоже вполне нормально. Сам стоял (даже по более по времени в тамбуре пока болтали).

Один - возможно, с семейством уже как повезет. Да, в Ласточку. Например, в несколько вагонов. На ней 2.15 езды. Или до Владимира. Посмотри, сколько сейчас опять же Владимир скупает мест в проходящих поездах, несмотря на все "заслоны" и ценник. Кому очень надо уехать и не за 20000 - поедут. Ну так поедут же не только до Спб, но и до колхозов по пути. Кто то будет выходить, освобождаться места. Во всяком случае раньше такую пьяную электричку назначали. Попробовать стоит. Да, тут все верно. Отсюда и проблемы в том числе.

В том что ты уедешь, причем вместе с семьёй, никто и не сомневается. Если не захочется рулить на "дальняк" есть Яндекс Такси с тарифом "Межгород". Вплоне подходит под возможность уехать если очень надо а билетов нет? Ну и всякие бла-бла-кары тем более. 4 часа до Мурома, не знаю, конечно, но вот до какого - нибудь Коврова или Вязьмы уже более адекватно, верно? А сейчас эти пассажиры покупают полноценные билеты, отнимая эти места у дальних пассажиров - тех кто едет далеко. И на полноценную электричку без мест Москва - Спб по выходным, пусть даже часов за 9-10 в пути, народу (неприхотливых граждан) тоже более чем наберется. Сейчас опять же многие из них либо не едут вообще, либо покупают билеты, отнимая места у других пассажиров. Которым более важны комфортные условия.

Тем не менее за неделю уже зачастую (а неделя это вполне адекватный) горизонт планирования для поездок на короткие расстояния во всяком случае на пиковые даты уже могут быть проблемы с билетами на целый ряд направлений. Ну да прежде всего опять же Питер и Казань. Не норма то что ПИД как то все делает как люди говорят на "от... сь", очень часто, половинчато, не до конца, чтобы было максимально удобно для пассажиров и с максимальным эффектом. Даже если поступает "заказ" - пинок сверху. (А то бы и дальше не чесался). Я не специалист, но в принципе уже 2 варианта накидал решения проблем для пиковых дней и направлений - использование составов МВПС (где нужно под тепловозом), продажа билетов в определённые вагоны и поезда без мест. Но это же надо работать, думать, заморачиваться. Вон - очень характерный пример в соседней теме. Поступило распоряжение насчет трансграничных перевозок с Белоруссией. Что делают? Делают два отдельных поезда, да еще в обратную сторону с часовым перерывом. Хотя, конечно, даже местным был бы удобен прямой поезд. А ваши финансово - бюрократичаские вопросы решайте не за счёт пассажиров. Стыковки при маршруте в Витебск с "Ласточками" из Москвы тоже нет. Хотя не думаю что местным это так принципиально - ехать в 8 утра или в 10-11. Еще более удобен был бы именно прямой дневной поезд "Витебск - Москва", в который допустим на участке Смоленск - Витебск в ряд вагонов продавались бы места по пригородному тарифу. Но это видимо, уже максимально сложный уровень. И так во всем остальном.

Видимо не там тусил. Или не с теми Я чего то не помню ни одного приезда чтобы не было историй про очередной "замес", стрелку "на районе", а уж как кого то вечером "обули" - в том числе и в вечерней "собаке" - это вообще регулярно было.

Ладно, это все демагогия. Понятно, можно там машину купить, обвеситься перцовками и шокерами, в качалку пойти, ствол купить, переехать в другую квартиру в центре - не суть. Речь именно о том что как поездка на электричке и путь от неё (особенно поздно вечером) всегда представляла чуть больше вероятности "приключений" чем аналогичный маршрут на метро, маршрутке, пригородном автобусе. Причем приключения могли начаться еще в вагоне. Опять же барышня, которая ездила в ОЗ на электричке, рассказывала что (ну опять же актуальность лет 7-8 назад и ранее) на поздневечерних рейсах женщины, как правило не сидели никогда на отдельных сидениях, специально садились с мужчинами рабочего вида (типа с ним едет, чтобы было меньше вероятности что докопаются). Ну а то что кто то не слышал никогда про подобные истории, сам не сталкивался ни с чем подобным - ну что ж, бывает. За таких людей можно только порадоваться. Хотя вероятно, они просто не любят распространяться про такие "истории" чтобы не портить свой имидж тут.

Отличается. Время я кстати даже не 1.30 ночи имею в виду, а скажем так даже 21.00 - 0.00. Понятно, что в Сказочном даже в это время расхаживают одни интеллектуалы, дарящие встречным цветы и комплименты, но так то думаю ты всё таки в курсе что даже районы Москвы отличаются по криминогенности (есть Гольяново, Бирюлёво и тд) а уж про Королёв не буду - особенно лет 10 назад и ранее. Ну собственно в том и дело что это не "мой личный опыт" а опыт многих людей, с которыми общался. И в том числе кто даже живя в Москве (имея удобный и быстрый маршрут на электричке выбирал маршрутку до метро и потом еще на метро с пересадками). Разумеется я в таких ситуациях ездил на электричке. Хотя, возможно, заканчивай работать поздно и живя в области (ситуация выше) тоже бы еще не знаю чтобы выбрал.

Ну собственно те кто ходил с электрички пешком "по раену" в вечернее время из данных категорий и не только из них частенько так и делали. Перцовка, шокер, договаривались чтобы встречали. Сейчас с гопотой стало получше, конечно, чем ещё лет 10 назад, но зато появилось больше на всю голову отбитых мигрантов. У если у гопоты все таки (местами) ещё были какие то зачатки "своеобразной справедливости" в виде "понятий", то у этих и этого нет. И тем не менее это был не последний для многих пассажиров аргумент, чтобы предпочитать "маршрутку до метро" в Москве.

Ну а в чем проблема - по Российской территории оплата за российские рубли, по белорусской - за белорусские? Условно все также как и в этих двух поездах? Тем более ну 21 век же, вроде у всех карточки, я правда не вдавлся в подробности какие российские карты и как работают в Белоруссии и наоборот, но думаю опять же если очень захотеть то технически все решаемо. А кто сейчас ездит в Минск, Гомель, Брест на поездах? Витебск - крупный и большой город, туристически опять же важный, и что главное близко от границы. Проблема в том, что туда, как и в Минск, давно назрел именно дневной поезд с быстрым графиком. Часов за 6-7. Оптимально, если это будет "Ласточка" с тепловозом. И да, люди поедут. Даже не совсем "дешево".

А теперь задачка посложнее - представь, что ты хилый ботаник айтишник или молодая девушка.

Не я все равно не догоняю. В чем именно проблема сделать прямой поезд Смоленск - Витебск без пересадки? Что она даёт, кроме бюрократии? Ну для тех кто не торопится, да. Но так то ехать почти пол - суток, когда прямой Витебск - Москва можно сделать за 6 с чем то часов...

Да не в этом дело. Что мешает даже с нынешней системой оплаты и Межгосом сделать прямой, беспересадочный поезд?

Да, все так. Просто тут весьма специфический контингент - много, например, ну таких бывалых мужчин - путешественников, для многих из которых и автостоп, и "волна электричек" дело достаточно привычное и ночевка в "замаскированном месте" иногда более привычна чем отель или съёмная квартира... А так - ну взять хотя бы такой момент как "криминальный". Имеем такие вводные - вы живете в области, поздно заканчиваете работу и есть два варианта добраться до дома: маршрутка от метро долго и по пробкам но от метро до остановки у дома и есть электричка с прогулкой от станции минут 10-15 по "раену" или например, частному сектору. Все тут выберут электричку?

Ну короче, все как всегда в лучших традициях. Когда вроде бы делают то что нужно делать, но как всегда через одно место. И не до конца. Конечно, надо было согласовывать прямой беспересадочный поезд. А так - это все для местных "дачников" больше. Из Москвы волны вообще нет, из Витебска вроде получается, но с учётом целого часа потерянного на пересадку все это очень на любителя.

Ну я ездил и в пик. Как то влезал. Тут речь что люди и во время пик не ездили на электричке, даже когда там можно было и сесть, потому что это электричка.

Ну в общем да. По диагонали. В любом случае лучше плохо ехать, чем не ехать вообще. И да, кстати, опять же почему бы если и эти билеты на сдвоенные "Сапсаны" закончатся не продавать дешевые билеты в пару вагонов "Сапсана" без мест? По моему в Германии так делают, или в России опять не прокатит по каким нибудь нормам безопасности для скоростных поездов?

В основном да, смотри выше, ездят те, кто живет у станиций и кто то при слове "электричка" не падает в обморок. Так то народу столько что на всех хватает. Но там где уже до станции надо пройтись или тем более доехать предпочитают сразу сесть на автобус/маршрутку и ехать до ВДНХ.

Готовая еда в принципе везде не особо. Даже из самого лучшего ресторана - по сравнению с тем как съесть сразу при подаче. Более менее нормально только у тех контор, кто специализируется именно на доставке таких рационов питания. Но там и ценник опять же будет.

Не вывоз это прям запретное слово на данном форуме. Здесь принято утверждать что такого явления в принципе не может быть.

Это из серии "электричка у дома" а альтернатива - включая личную машину - слишком большая задница в плане пробок. Примере Королева, где на электричке не ездил почти никто, я приводил. То есть даже когда время в пути на электричке было более чем привлекательно в сравнении с другими вариантами многих этот сервис отпугивал по тем моментам, о которых писал. Настолько что слово "электричка" стало синонимом определённых этих негативных моментов (грязь, вонь, бомжи, торговцы, возможный криминал). Плюс дневное окно и возможные отмены, плюс отдельная оплата (если мы не о МЦД направлениях по Москве). Поэтому, в этом плане слава Семенычу, что начал внедряться этот термин про "наземное метро" и какой никакой сервис с новыми составами. Это как правило те (если мы не о МЦДнаправлениях) у кого выигрыш по времени с электричкой слишком очевиден. Но там где МЦД таких уже больше намного. А так, повторюсь, даже у меня мелкая, когда я как то ей сказал что удобнее ехать по её маршруту на МЦД, чем на метро с парой пересадок, фыркнула "Я на электричке ездить не буду!". Пришлось тоже включать ликбез что на МЦД все таки электрички уже несколько другие, чем тот сервис, который у неё со словом электрчка в ассоциациях.

Ну смотрели, да. Одни потому что считают это вариантом нормы и к ним вопросов нет, другие... Ну ты вот точно смелый такой, сделать замечание группе гопников и прочих ассоциалов, ведущих себя в электричке мерзко? Не боишься что на тебя переключатся, а там как повезет... Мало ли вдруг нож у кого будет или что там еще? Вот и остальные так думают. Да и даже если ты всех раскидаешь, опять же куча примеров с нашей "справедливой" судебной системой, когда ты из защитника (общественного порядка, граждан, до которых докопались) ещё в обвиняемого превращался так как кого то побил. А так да, согласен, что дальше Желдора с новьем лучше не надо. 17-18 годы, потом уволился. На Казанке правда давно часто не ездил, ничего не могу сказать. Но Ярославка, Горьковка, Павелецкое... Лучше стало ли? Ну да, лучше наверное, тех же бомжей меньше, но есть. Как и на Рижском, и на Белорусскому редко но попадаются. Но массово что то поменяется когда на электричку придет "платежеспособный, интеллигентный гражданин", который предпочтет на электричке поехать вместо даже собственного авто и тем более маршрутки до метро, потому что на ж/д будет хотя бы минимальный уровень удобства, сервиса и безопасности.