Krendel79

Не знал что до Калязина пошустрее. Ну ок. А МЦД позволит скоростную нитку сделать?

Можно конечно. Но зачем проще людям делать? Только хардкор - спать с чужими храпящими людьми, в 5 утра приехать и пойти кататься на местных автобусах.

С РА проблема. В принципе. И даже если найдут свободные машины, то как его делать? Без остановок? Иначе более менее скоростную линию забьют промежуточные. Так что нужно что то нормальное. Вместительное. Но пока допилят нужный п/с... Да и быстро он не поедет. Савеловское направление медленное. Так что нет, нужно сообщение именно через Рыбинск - Ярославль. Ласточка с тепловозом. И лучше если будет заезд на левый берег до Шестихино. В пятницу - выходные вторая пара утром из Москвы.

Так до парома в Белоомуте. Там вроде не далеко, чем автобус ждать.

Ну ночной поезд раз в неделю в любом случае не стоит серьёзно воспринимать. А в остальном... В чем соглашусь - пока да, до Рыбинска бы сделать нормальное сообщение. Ну и расскажи, много народу ездит так в Москву через переправу - я же так понимаю надо пешком идти через неё? Или уж лучше сразу на автобусе до Котельников пусть и крюками. Ладно, есть ещё Васильсурск. Там тоже квест попасть. А для местных куда то выехать. В отличие от Мышкина там и автомобиль не сильно поможет. Может когда - нибудь Водолет дойдёт до чего то регулярного и ежедневного. Но тут тариф опять же.

В смысле? Станции ВСМ в ВН не будет и поезда будут со свистом мимо? Ну окей, пусть будет утренняя Ласта по пятницам - выходным. Так проще? Маршрутки именно из Мышкина для начала в принципе нет.

А какая то религия мешает сделать так, чтобы поезд на левый берег прибывал в 22-23 часа? Такси уж точно будет и автобус ничего не мешает назначить. Ну и да, по пятницам - выходным нужна вторая пара утром. Всё можно, если есть желание что то делать.

Ж/д мост вроде пока в наличии в отличии от автомобильного.

Да, местные знают, что чем куда то дёргаться лишний раз лучше сидеть дома. Сравнение в методах. Для Костромы чтобы улучшить ситуацию понадобились 3 Ласточки, для Мышкина - возможно одна до Рыбинска с заездом на другой берег. Может быть. Но зная реалии... Ты яснее выражайся чаще. А то со своими нумерациями и сокращениями скоро сам запутаешься.

Вот именно. Всё верно. В эпоху ПОстКовида, когда тоже типа ОРВИ вошло в быт и летом с планами ну такое... Или вон ПОгоду в этом сезоне 20 раз на дню только перерисовывают. В этом плане хоть я и ворчу на ПИД они в чем то правы не вводя за возврат билетов более серьёзные "санкции". Ты аккуратнее с анналами то... Дело такое - не угадаешь как ПОйдет и зайдет ли.

Это уже лучше но всё равно.

Да, гемор. Тем более на маршрутку. Где количество мест и так ограничено. И там есть функция возврата? Ты уверен, что твоя поездка точно состоится? Плюс сам момент ожидания на другом от Мышкина берегу - маршрутка идёт по фиксированому расписанию? Там где есть возврат - совместимы. А так поездка в Мышкин и из него это не тур в отпуск, планы могут меняться.

Я в курсе. Но надо смотреть что там было не так - с тарифами, п/с, расписанием, рекламой. Слишком много примеров, когда что то делают на от... съ типа двух вагонов в Йошкар-Олу а потом разводят руками "Ну вот видите, никто не ездит". Это всё дикий гемор на самом деле. Особено в пиковые дни и если едет больше чем 1 человек. Далеко не всегда. И тем более в квартиры. Но тут уже поступали мудрые советы "Чем заняться в ВН в плохую погоду до заселения? " Из серии "закинуть вещи в камеру хранения и идти обкатывать местную маршрутную сеть".

Ну опять 25. Повторюсь, есть люди, которые ездят более менее часто. Начиная от местных кончая опять же туристами по тем или иным причинам. И не только я. Впрочем ВСМ это не заслуга Новгородских властей. Это им обломилось. А так, конечно, сектанты из КХТУ могут зубоскалить сколько угодно, но факт есть фактом - чем хуже и не удобнее транспортное сообщение, тем соответственно... Вот данные с Костромских сайтов за прошлый год: За 11 месяцев прошлого года регион посетило свыше 2,3 миллиона человек, что на 65% превышает показатели 2023 года. По данным аналитиков, наибольшей популярностью среди туристов пользуются города Кострома и Шарья, а также Костромской и Нерехтский районы. ... Туристы привезли в Костромскую область более 1,5 миллиарда рублей. Понятно, что закрытые границы по сути, внутрений туризм и тд. Но думаю далеко не последнюю роль сыграло то что власти Костромы в том числе приложили усилия с налаживанием транспортного сообщения со столицами. Поезд двухэтажник в СПб, 3 Ласточки ежедневных в Москву. А не так как раньше - по заветам старых пердунов и сектантов - один ночной поезд с прибытием в 5 утра. Ну или там прыжки с пересадками.

Да нет. Вроде же написал как на имеющихся мощностях сделать так чтобы уже было лучше. Без моста и без ж/д. Так так и получается. Едут лучше не первый раз туда куда проще, чем туда где не были, но куда доехать гемор. Я вот уже более чем уверен что если до ВН когда то и доеду, то теперь уже точно не раньше ВСМ. И собственно тем местным властям, которые действительно как то стараются развивать у себя туризм, сферу обслуживания, мелкий бизнес не стоит об этом забывать.

Лучше больше прекрасного оставить в данном случае за рамками дороги.

Можно, но видишь ли, есть люди, которые не водят и ездят своим ходом. Есть местные и их гости, которые ездят пусть и не часто но более менее регулярно. Да и туристы многие бы с удовольствием бы ещё бы разок съездили если бы не засада с дорогой. Поэтому зачастую когда встаёт вопрос "Куда поехать по 2-3 разу?" опять же выбирают вариант куда доехать удобнее. В том числе и своим ходом.

Нет уж, найди. Именно что стоя до Коломны и каждый день. А что и правда было - что для того, чтобы бороться с Не вывозом в пиковые дни, да, я предлагал продавать стоячие места не дорого. В таких не ежедневных ПОездках можно и постоять. Хоть до Ярославля.

Ж/д, конечно, теперь не будет никогда. Хотя не помешала бы как минимум от Углича до Рыбинска. Моста автодорожного тоже не будет - это тоже понятно. Но кое что можно сделать. Если хотеть, конечно. Маршрутка это в любом случае очень сомнительный вид транспорта - будут места, не будут. Тем более если ехать больше чем 1 человек. А что сделать можно на имеющихся мощностях? Маршрутка Сергиев Посад - Калязин - Углич - Мышкин. Ласточка Москва - Рыбинск (Шестихино). 1 раз в сутки, пятница - выходные вторая пара. С авто подвозом.

А обратно?

Ты кстати, первый кандидат на проценты, если Сергей когда нибудь станет чуть менее миролюбивым с твоим желанием флудить и всё ставить с ног на голову. Естественно, я такого не писал. И мысль свою неоднократно повторял. Иволга - отличный городской электропоезд. В котором удобно и стоять, и сидеть. В котором удобно проходит высадка и посадка и нет такой картины, что в тамбурах всё битком, а в середине вагона можно даже сесть, если туда пролезть, конечно. Просто да, дальше Пушкино (возможно даже Мытищ и Королева её ставить не надо).

Ну это городской, конечно. Он даже до Ярославля не доедет - развалится. Но сложности попадания в Мышкин без авто это не отменяет.

Так там теперь Иволги. Подозреваю что местные (даже те кто едет слоя на ней) очень довольны обновлением п/с и не знают что где то так за них переживают.

Вот тут многие с тобой уже не согласятся. ЭП2Д это именно сели у вокзала и поехали, дальше в основном только высадка. На МЦД - и не надо с этим пытаться спорить сложились уже в час пик ситуации когда люди по маршруту в городе не только выходят, но и садятся. И тут когда народу много ЭП2Д со своими двумя тамбурами на вагон - машина не удобная. Как верно выше заметили происходит ситуация что в ней тамбуры битком, а в середине вагона, куда трудно пролезть могут быть даже свободные места. Но естественно, когда люди едут на одну или несколько остановок туда мало кто полезет. Все стоят в тамбурах. В Иволге же народ входит и выходит быстрее и по вагону распределяется равномерно. Просто для того чтобы всё работало нормально, надо достраивать дополнительные пути и платформы и дальше обновлять п/с. Чтобы ЭП2Д и аналоги шли на дальний пригород с пропуском остановок в городе, а Иволги это был бы чисто городской электропоезд и ближайшие пригороды со всеми остановками. Тогда всё будет нормально. Все довольны. На дальние - да. На ближние - уже нет. Про Ярославку - видимо да. А так приезжайте в час пик на Волоколамку (думаю есть и другие аналогичные станции) где посадка а не только высадка существенна. И вот тут такую картину на ЭП2Д уже наблюдать можно.

Ну во первых давай будем выбирать выражения. Во вторых, как раз два тобою приведённых примера не удачные. Точнее как всегда далеко не всё так однозначно. Ласточка в Валдай и в Иваново это прежде всего не пиар, а от безысходности. Была поставлена задача - "на текущей инфраструктуре организовать условно скоростное ж/д сообщение". Во времена СССР, да, скорее всего была бы если не электрификация участка, то всяком случае был бы выпущен безглючный МВПС двойного (дизель/электро) питания, который соответствовал бы данным задачам. А пока до сих пор альтернативы на этом участке Ласточкам нет. Куда больше уж тогда пиар был по поводу Ласточек на МЦК. С другой стороны, опять же выпустили бы туда даже новые "зелёные" эффект популярности МЦК был бы меньше. Да, кто то банально в начале просто хотел прокатиться на новом поезде и понял что на нём можно строить какие то свои удробные маршруты. Так что не стоит отвергать с ноги прям всё из серии "всё плохо". Вот это уже да, пример совсем не удачный.