Krendel79

Автобус на такое расстояние даже без пересадок - по моему всё таки изврат. Если авиа и ж/д дорого, можно попробовать посмотреть сервисы на авто по пути. И то будет лучше.

Нет, канатка нужна именно в этом направлении и желательно от метро до метро. Переправа дело хорошее, но до неё надо именно идти, а тут есть возможность именно сделать удобнее для пассажиров. Кстати тут мысль пришла, есть ли вариант сделать тоннель, если с мостом проблемы из за зелёных зон, но что там с каналом, какие там глубиеы, насколько глубоко придётся заходить и где строить порталы сказать сложно.

А при оплате Тройкой кошельком закрыть поездку можно на любой дальней станции электричек? Везде поставили валидаторы и они работают? Интересует Савёловское направление? Или лучше взять билет?

Когда нибудь, когда везде будет по 4 пути... 12 минут, кстати ещё вполне нормальный интервал на МЦД. И относительно приемлемый тем более для центральной, не заполенной пассажирами части.

На 400Т ты застрянешь в пробке куда с большей гарантией на Пятницком чем на МКАД. Причём иногда и против потока. Ну сейчас есть приложения, если ехать не с конечной и не торопишься время можно подгадать. Ну а так в любом случае на севере когда нибудь нужна какая нибудь хордовая связь на рельсовом транспорте. Уж что это будет - метро, какой нибудь ЛРТ или скоростной трамвай - надо думать. Или опять же в светлом будущем перестраивать север БКЛ, отдав нынешний участок другой линии.

В смысле? Чтобы гарантировано планировать поездку на те же выходные с прогулочными или туристическими целями. Да тут есть некая засада как билеты (обсуждается в соседней теме) но зато без напряга за рулём. Очень (далеко не все) любят рулить на межгороде, предпочитая в основном поездки по городу. Для них как раз это определеная свобода - не надо думать где машина, можно выпить, расслабиться, в дороге можно читать или музыку слушать.

Ну в СССР как раз малая авиация очень развита была, в связи с плохой дорожной сетью и детали условно из областного центра в райцентр. Так что тут мы скорее по американскому пути идём. Вот только с авиацией мы имеем то что имеем. И не известно как дальше будет. Тебе вот 2 человека - и я и ПО написали только в этой теме, что при наличии поезда с таким же временем в пути как и авто - вполне вероятно что для турпоездки выберут поезд. Да, из минусов будет меньшая мобильность и то что будет сложнее куда то по пути заехать, но все кайфуют от процесса вождения по 8-10 часов (если считать туда - обратно).

Это видимо, американские мерки какие - то. А так всё верно. Ну как видишь я же пользуюсь самолетами, несмотря на "опыт" и даже скучаю если давно не летал куда либо. Но тем не менее вполне трезво и рационально отношусь к выбору авиации. Поэтому на не большие расстояния предпочитаю при вменяемой альтернативе не летать. Тем не менее есть статистика и личная и так сказать государственная. Её не переспорить несморя на все личные опыты, которые иногда могут быть и исключением, подтверждающими правило? Ты же, надеюсь, ттт ни разу не попадал в серьёзное ДТП, например? И не будешь из этого делать выводы что автомобиль - самый безопасный вид транспорта?

Я в курсе. Но пока тенденции ещё достаточно явные. И даже не в плане аварийности, а именно в плане сбоев и ненадёжности. Поэтому то что не критично на дальние расстояния, когда потерянное время всё равно перекрывается выигранным временем из за большого расстояния и скорости самолёта, то вот на ближние... Достали - не читай. А так - сугубо личный опыт и опыт круга общения - тех, кто часто летает. Если у вас как то по другому, то очень рад за вас. Но всё как говорится до первого случая.

Потому что говоря про Арзамас надо считать всё что по дороге и что в зоне досягаемости на авто или такси: Черусти, Гусь - Хрустальный, Муром, Касимов, Навашино, Выксу, Дивеево, Саров. Да и летняя тоже бывет по разному. В тот же обсуждаемый Муром и Арзамас как никак 4-5 часов туда и обратно плюс по Москве ещё. Кому то сидя в поезде с книжкой и музыкой куда удобнее и приятнее чем этот напряг.

Когда ты хотя бы раз столкнешься не то что с задержкой рейса, задержкой выдачи багажа, а нештатной ситуацией на борту (от грозы до воздушных ям или нештатной посадки из за поломки чего - нибудь) сразу пафоса и желания летать на короткие расстояния резко убавится. И это тоже. До кучи.

Ну да, только МЦД проходит по краю району, до него ещё ехать. Итого две не удобеые пересадки, а если ещё от Алтуфьево ехать...

Как всегда доводим пример до идиотизма? Мы говорим о тех точках, когда крупный ТПУ в зоне досягаемости автобусного маршрута как бы. Да, сейчас Ховрино более важный ТПУ, чем Речной. Автобус запускался тогда, когда было по другому. Почему бы не подкорректировать исходя из современных реалий? Что такого ценного в маршруте именно до Речного, кроме оправдания консерватизма?

В смысле на кой? А что необходимость есть пользоваться только тем МЦД, которое рядом?

Зато получится пересесть на 559 и К и самое главное - это автовокзал и МЦД.

Я тоже так думал. Казалось - есть теперь беспробочная платная дорога, запускай автобусы - не хочу. И проблема в дневном сообщени решена. Но как и с М11 и в том числе из за всяких бюрократических и технических проблем автобусов нет. И скорее всего не бутет. Так что проблема остаётся актуальной. В принципе готов поспорить что если когда (надеюсь мы ещё не слишком старые будем) дневной поезд на данном направлении будет, то при хорошем графике он будет весьма популярным и более того, кое - кто роняя тапки и переобуваясь ещё поедет его обкатывать, включив в одну из поездок.

Отвечая на твой вопрос выше - тут у оппонентов скорее всего смешались два момента - троллинг (ну то есть спор с чем то заведомо хорошим для большинства - например, доказыванием, что дождь лучше тёплой солнечной погоду) для разведения срача и какая то болезненная трансфанская ревность - "типа я крутой, умный с кучей свободного времени и знающий лайфхаки и так доеду" и мне будет неприятно если данный маршрут будет проще и доступнее не только мне. Причём из серии "Это другое" когда опять же все эти улучшения пусть и с небольшим полезным пока выхлопом касаются себя любимых, то все нормально. Так то тут все помнят как Лёша сыпал ругательствами по поводу Д3, но теперь сам с удовольствием пользуется и как то его не сильно плющет от того что пока на ЦУ электрички возят воздух.

Ну так и я в принципе про тоже. Но всё таки именно местные власти в том числе пролоббировали приход в регион бизнеса из Москвы, который поставил условием наличие удобной и быстрой связи с Москвой.

Не уверен. Особенно если пробок нет. Вечером допустим. И уж точно не удобнее.

На эту тему уже не раз копья ломали. Тут далеко не всё так однозначно. Часто, наоборот, плохое сообщение порождает желание не ездить домой и жить дома а переехать окончательно в Москву, перетащив родню. И да, малый бизнес, ориентированный на туризм. Будет поезд удобный - будут и туристы. Кому то понравится, будут ездить часто. Основной проточный участок именно Москва - Владимир. Конечно, теперь там не так как раньше, но в пиковые выходные дни альтернативы М12 на этом участке нет. Насчёт 8-9 часов имелось в виду маршрут выходного дня туда и обратно. Думай, прежде чем бежать комментировать что имелось в виду. Это не так работает. Тут скорее отсутствуе инициативы снизу. От местных властей. Вот у Костромы и Иваново (после неоднократных обращений местных жителей в том числе) там инициативные власти - пробили. А здесь - тем более речь не об областных городах - все сложнее.

Перетащишь. Платка мягко говоря не бюджетная и рулить по 8-10 часов, когда можно доехать без напряга, отдыхая с книжкой и музыкой не все любят.

В масштабах всей страны это даже не копейки, а что то ещё более мелкое. Если ты такой дотошный, иди протестуй лучше с плакатом если не за МИР, то хотя бы против списания долгов разным африканским странам или каких - нибудь спортивных мероприятий (тут ттт стало меньше с уменьшением иностранных гостей). В это всё такие триллионы и миллиарды улетают, что можно было бы ВСМ до Пекина построить. А удобное сообщение будет способствовать косвенной прибыли - то есть появятся новые рабочие места, будет более актимвным местный бизнес и так далее. И с "твоего кармана" потребуется меньше списывать чтобы датировать ту же дотационную Владимирскую область. Не думал об этом?

2 погибших уже. Ну а по делу всё сказано выше хорошо.

Речь была или или. Всё так. Ну впрочем тем, кто спокойно воспринимает казарменный быт и спит из серии "упал - уснул" (а если ещё и подбухнул так вообще в момент) этого всего не понять.

Я всё больше склоняюсь что это исключительно личный загон. Потому как даже уровень аргументации... Да, прям эту новость опубликовали где нибудь в районном чатике и было 100000 комментариев и все из серии "не нужен". Детский сад какой то. Ну опять двойные стандарты? Тут (как правило где мне удобно?) нужно, а тут не нужно? Ещё раз делаю акцент на том что именно на Севере БКЛ и МЦК проблему связи между районами решило плохо. МЦК не имеет удобных пересадок на ряд линий, БКЛ сильно бестолково, так как слишком близко от старой Кольцевой. Д2 тоже лишь отчасти помогло так как тоже стремится к центру. Про Митино уж вообще молчу, речь была хотя бы про Тушино. А так да, чтобы мне доехать до того же Алтуфьево надо сначала доехать на метро до Волоколамской, потом на Д2 до Дмитровской, потом снова на метро. 2 пересадки и всё равно практически через центр. Чтобы попасть на МЦД3 тоже либо прыгать по пересадкам: метро - МЦД - МЦК, либо с 451 на метро. Хотя казалось бы, вот оно "Ховрино". Почему бы туда не завернуть 451? Да, теперь "Ховрино" более важный ТПУ чем СРВ... Но МГТ в своём консерватизме...