Krendel79

Далеко не всегда едет целая семья. Возможно и 1-2 человека едут по делам. Альтернатива, внимательно смотрим на карту и думаем - во всяком случае в Самаре на столько неудобная и долгая (даже на такси и личном автомобиле), что...

Ну тут как раз тот случай, когда точно не транспорт. Ну видишь ли, даже в провинции тем более есть определённый поток, кто предпочтёт ехать более комфортно. Ну в случае с водным транспортом есть ещё некий романтический момент. Кто то же берёт условно купе или СВ на не большие расстояния когда это же расстояние можно проехать на электричке. И это не единицы. В любом случае сейчас можно будет в режиме реального времени смотреть как будет с билетами. Я ставлю на то что на участке от Ярославля до Кинешмы ещё и понадобится вторая пара. Ну это твои додумки, к твоей логике. А я видел как эти люди шли имено по домам. Ну ладно, с каким то процентом туристов в съёмное жильё. Или там кто в гости. Но основной поток шёл именно домой. И по моему глупо с этим спорить, потому что конфигурация маршрута из центра Самары даже на своей машине сильно проигрывает СПК. По километражу и времени в пути.

А здесь туристы добавятся. Так как будет удобно попасть из одного города в другой.

Не верно. С тех же самарских "Валдаев" лично видел достаточно большая часть народа пошла по домам. Ну окей, можно предположить что кто то из туристов приехал в арендованный домик, но остальные явно шли домой или там в гости. Но там действительно плохо с альтернативой по земле. Здесь она есть, но каких то участках тоже нет. Тот же Плёс - Кинешма либо такси, либо через Иваново. Время покажет кто говорил правильные вещи, а кто чисто пофлудить.

5.50 подозреваю что это маршрутка. А так, и на полный маршрут, думаю наберутся. Но тут потенциал имеено не на полный, а там где со связями совсем печально. Тот же Плёс - Кострома без пересадок - только такси. Не переживай, не за твой счёт.

Кстати, поезд и автобус тоже идут 7-9 часов на полный маршрут. На машине - показывает 6 часов, значит будет тоже ближе к 7... Так что... Посмотрим.

Ну не на полный маршрут же, понятно. И где то ведь толком никакой альтернативы нет вообще толком, кроме такси межгород. Тот же Плёс - Кинешма. Или в Юрьевец попасть. Ну 500 и 900 рублей уже подъёмные для местных если ездить не часто.

Ну считай, отними от 18.50 9.20. Плёс - Кострома и Плёс - Ярославль, в принципе удобно и по времени и по цене не дорого, 500 и 900 рублей соответственно. На московские поезда удобно пересесть. А вдруг, наоборот раскатается и потребуется вторая пара? И Лёша с Фывой будут в луже. Так то, конечно, расписание не особо удобное для тех, кто едет туда. Они судя по всему исходили именно из транспортной функции, считали сколько народу будет пользоваться как транспоптом - тут то понятно, что поток не большой, так как неудобно. А народ пошёл кататься. Но может и конструктивно электрохрень не потянет большой теплоход, не знаю.

Мост честно говоря я и правда не знаю как строить не трогая совсем парк. Именно в это всё упирается.

Это свершилось! То о чем давно говорили в ТНК как всегда несмотря на ворчания рано или поздно сбывается. Итак, с 5 июля запускается старый - новый "Метеор" в Плёс, (точнее в Ярославль). Остановки: Чкаловск, Юрьевец, Кинешма, Плес, Кострома. Отправление: Нижний: 9.20/16.50 Ярославль 18.50/7.00 Билеты на весь маршрут - 2500. С периодичностью опять сделают, несколько раз в неделю, думаю.

На НТ проскочило что готовят капремонт "Арбатской" с заменой эскалаторов 3 на 4. Ну что ж, очередной пламенный привет не построенной "Маросейке" и ЦУ КСЛ. На "Киевской" и "Курской" будет полная.... когда закроют. Кстати на "Киевской" эскалаторы тоже пора менять.

А Талдом и Кимры? Ну короче, понятно, лучше брать билет.

Автобус на такое расстояние даже без пересадок - по моему всё таки изврат. Если авиа и ж/д дорого, можно попробовать посмотреть сервисы на авто по пути. И то будет лучше.

Нет, канатка нужна именно в этом направлении и желательно от метро до метро. Переправа дело хорошее, но до неё надо именно идти, а тут есть возможность именно сделать удобнее для пассажиров. Кстати тут мысль пришла, есть ли вариант сделать тоннель, если с мостом проблемы из за зелёных зон, но что там с каналом, какие там глубиеы, насколько глубоко придётся заходить и где строить порталы сказать сложно.

А при оплате Тройкой кошельком закрыть поездку можно на любой дальней станции электричек? Везде поставили валидаторы и они работают? Интересует Савёловское направление? Или лучше взять билет?

Когда нибудь, когда везде будет по 4 пути... 12 минут, кстати ещё вполне нормальный интервал на МЦД. И относительно приемлемый тем более для центральной, не заполенной пассажирами части.

На 400Т ты застрянешь в пробке куда с большей гарантией на Пятницком чем на МКАД. Причём иногда и против потока. Ну сейчас есть приложения, если ехать не с конечной и не торопишься время можно подгадать. Ну а так в любом случае на севере когда нибудь нужна какая нибудь хордовая связь на рельсовом транспорте. Уж что это будет - метро, какой нибудь ЛРТ или скоростной трамвай - надо думать. Или опять же в светлом будущем перестраивать север БКЛ, отдав нынешний участок другой линии.

В смысле? Чтобы гарантировано планировать поездку на те же выходные с прогулочными или туристическими целями. Да тут есть некая засада как билеты (обсуждается в соседней теме) но зато без напряга за рулём. Очень (далеко не все) любят рулить на межгороде, предпочитая в основном поездки по городу. Для них как раз это определеная свобода - не надо думать где машина, можно выпить, расслабиться, в дороге можно читать или музыку слушать.

Ну в СССР как раз малая авиация очень развита была, в связи с плохой дорожной сетью и детали условно из областного центра в райцентр. Так что тут мы скорее по американскому пути идём. Вот только с авиацией мы имеем то что имеем. И не известно как дальше будет. Тебе вот 2 человека - и я и ПО написали только в этой теме, что при наличии поезда с таким же временем в пути как и авто - вполне вероятно что для турпоездки выберут поезд. Да, из минусов будет меньшая мобильность и то что будет сложнее куда то по пути заехать, но все кайфуют от процесса вождения по 8-10 часов (если считать туда - обратно).

Это видимо, американские мерки какие - то. А так всё верно. Ну как видишь я же пользуюсь самолетами, несмотря на "опыт" и даже скучаю если давно не летал куда либо. Но тем не менее вполне трезво и рационально отношусь к выбору авиации. Поэтому на не большие расстояния предпочитаю при вменяемой альтернативе не летать. Тем не менее есть статистика и личная и так сказать государственная. Её не переспорить несморя на все личные опыты, которые иногда могут быть и исключением, подтверждающими правило? Ты же, надеюсь, ттт ни разу не попадал в серьёзное ДТП, например? И не будешь из этого делать выводы что автомобиль - самый безопасный вид транспорта?

Я в курсе. Но пока тенденции ещё достаточно явные. И даже не в плане аварийности, а именно в плане сбоев и ненадёжности. Поэтому то что не критично на дальние расстояния, когда потерянное время всё равно перекрывается выигранным временем из за большого расстояния и скорости самолёта, то вот на ближние... Достали - не читай. А так - сугубо личный опыт и опыт круга общения - тех, кто часто летает. Если у вас как то по другому, то очень рад за вас. Но всё как говорится до первого случая.

Потому что говоря про Арзамас надо считать всё что по дороге и что в зоне досягаемости на авто или такси: Черусти, Гусь - Хрустальный, Муром, Касимов, Навашино, Выксу, Дивеево, Саров. Да и летняя тоже бывет по разному. В тот же обсуждаемый Муром и Арзамас как никак 4-5 часов туда и обратно плюс по Москве ещё. Кому то сидя в поезде с книжкой и музыкой куда удобнее и приятнее чем этот напряг.

Когда ты хотя бы раз столкнешься не то что с задержкой рейса, задержкой выдачи багажа, а нештатной ситуацией на борту (от грозы до воздушных ям или нештатной посадки из за поломки чего - нибудь) сразу пафоса и желания летать на короткие расстояния резко убавится. И это тоже. До кучи.

Ну да, только МЦД проходит по краю району, до него ещё ехать. Итого две не удобеые пересадки, а если ещё от Алтуфьево ехать...

Как всегда доводим пример до идиотизма? Мы говорим о тех точках, когда крупный ТПУ в зоне досягаемости автобусного маршрута как бы. Да, сейчас Ховрино более важный ТПУ, чем Речной. Автобус запускался тогда, когда было по другому. Почему бы не подкорректировать исходя из современных реалий? Что такого ценного в маршруте именно до Речного, кроме оправдания консерватизма?