Krendel79

Да в принципе не сложно ведь. На Д3 же поставили такие турникеты - никаких мегавестибюлей для этого не делали. Но людей по любому поводу прессовать и штрафовать сейчас мейнстрим, к сожалению.

Можно посмтреть на Китай. Сеголня кстати тоже шмональщик не удовлетворились открытием рюкзака и пришлось идти на ленту. Телефоны да, пока ещё не смотрят. В любом случае поаюпулярности ОТ это не добавит. Ну и да, концлагерь стал ещё немного ближе.

Да сейчас понятно. Но интересно было ли это в 80-х годах, когда и дневных то поездов практически нет.

Народ из регионов пишет что шмональщики начали докапываться в метро до телефонов и ноутбуков с "просьбой" показать их "работоспособность". Согласно новому приказу Минтранса. На МЦК помнится тоже об этом бубнили но в толпе их часто посылали даже с рюкзаками.

Да, пишут что сварили первые корпуса. Но корпуса наименее сложное из всего этого... https://t.me/VSM1_MSK_SPB/580

Не стоит это всё в принципе серьёзно воспринимать.

Да можно было уйти на глубокое заложение местами. Вон и под Битцевским парком метро и под Лосиным островом собираются. Дело не в этом. Давыдково - Минская - Мосфильм и куда нибудь дальше.

Ну Филевка худо бедно идёт до центра и даже до Кольца. А новую линию что, бросать вообще сразу на БКЛ?

Надо сказать сейчас в каждый поезд на Савёловской в обе стороны садится народу примерно столько же, сколько и раньше до эпохи Д4. Вот только интервал в обе стороны сейчас 6-10 минут, а не час - два.

Так принцип метро ради метро и километров, да. Не разгружать другие линии а перегружать их новыми. Конечно, если уж строить метро в Сколково (необходимость не очевидная, ну уж ладно) надо было хотя бы выводить сначала на Давыдково, а дальше в сторону центра. Но опять решили как "проще". Страдать, разумеется будут обычные пассажиры. Хотелось бы, конечно, надеется, что Падишах скорее отьедет рулить куда то еще чем начнут строить.

Вот давай, проведи смелый эксперимент. Либо сам рискуешь свалиться на рельсы из за давки, либо спихнешь сам кого нибудь. Плюс в жёсткой давке дальше ехать. Зачем?

Потому что не надо пригородный электропоезд ставить на дальнее следование. Тогда ничего после поездки отваливаться и не будет.

В час пик пользоваться пересадкой с БКЛ на Кунцевскую стало просто стрёмно ввиду жуткой давки у первого вагона АПЛ. Приходится ждать пока основной поток проходит, пропускать поезд и обходить со стороны Филевки. Помню как все офигели какая стремная и неудобная с узкими платформами вышла Кунцевская БКЛ, но жопа нарисовалась совсем не там. И честно даже думать не хочется что будет когда идиоты проектировщики ещё попробуют ФЛ переделывать в Сколковскую линию, что по любому не получится без закрытий и ограничений.

Это не навязанное мнение и не стереотипы, а правда жизни. Я в принципе далек от того, чтобы с придыханием фапать на всю заграничную технику, но уж слишком много было вокруг близких и дальних примеров, прежде всего на автомобилях, бытовой технике и тд, хорошо показывающие что у нас действительно качество и долгий срок службы касался только военно - космической техники. А то что для нужд населения чаще всего - тут уж как получилось. Да, сейчас тоже под влиянием глобалистов у них пошёл тоже тренд на то чтобы делать с более низким качеством, уменьшая срок службы и не ремонтнопригодную, но это прежде всего касается бытовой техники. Чисто бизнес. А так немецкие Ласточки и Сапсаны несмотря на наши сложные погодные и прочие условия смотрятся очень даже ничего по прошествии стольких лет эксплуатации.

Весь вопрос тогда была ли после 20.00 электричка в Горький.

Петушки - Москва кстати, смотрю оставили в расписании? Сами передумали или Владимирский обком проплатил? Ещё такой вопрос, у кого есть старые расписания по архивам - в конце 80 - х были уже электрички Владимир - Вязники и Вязники - Горький? То есть условно выехав из Москвы утром на первой Владимирской электричке, была "волна" до Горького?

Есть ещё Изумрудные Холмы. Я кстати сам на них посматриваю иногда. Но не факт что Вогул не передумает и Воробью что то обломится. Надо всё таки дождаться начала строительства хотя бы.

Очень бы хотелось, чтобы до этого не дошло. Но проще сказать какой в ММ сейчас в принципе нормальный проект, чем нет.

Это кстати было бы не плохой идеей в нормальном городе. На РАЛ поток в отличие от АПЛ, будет, конечно не большим. Но там где правит Пиар не получится. Как это супер-пупер новая линия будет без Москвов о 8 вагонах, на говноРусичах.

Через Куркино можно. На ТКЛ на самом деле не всё так плохо. Резервы есть сейчас. На АПЛ куда хуже.

А что случилось? (с) Надо больше социальных маршрутов, кракозябр, оттянутых разворотов, электробусов, касающихся в парки на зарядки...

Да ну блажь это метро в аэропорт. Одно дело если аэропорт рядом с городом или нет ж/д линии туда, которую можно продлить или как с Внуково вышло метро сравнительно рядом было, а до Шереметьево от ближайших станций - 12 км. Так то кроме каких то погодно пробочных засад всё равно люди как правило едут с чемоданами и сразу на такси.

Это официально. Дорого - это явно не аргумент. На ВээсМ у них деньги есть, строить идиотские линии в Новой Москве типа из Щербинки в Экспо или Троицкую аж до Кинокластера (причем под землей!) на это у них деньги есть! Строить условно бесполезную но жутко геморную в строительстве "Суворовскую" - тоже. Уж про бесконечный бордюринг и фестивали, где по моему одни цветочные композиции или новогодние украшения в год тянут на стоимость строительства одной станции метро (образно и тем не менее) не буду. То что не строят ЦУ КСЛ и динамят с ЦУ Д5 это не про деньги. Просто натолкнулись на обстоятельства непреодолимой силы, скорее всего. А пытаться их преодолевать не очень то и хотелось. Проще строить там где удобнее, быстрее растёт ну или "очень попросили". Так должного уровня пиара "метро растёт" не будет. Кроме того для того чтобы поехала Ярославка надо хотя Ростокино переделать.

Кстати, сколько там Ласточки по МЦК ездят? Уже лет 10 по моему скоро? Туалеты нормальные, такого треша как в старых электричках точно нет, вполне приличные люди пользуются.

Это я как раз понимаю. Но например пыль и грязь в вагонах явно не относится к возрасту составов и их техническому состоянию.