Krendel79

Завтра, говорят, "Митьково", открывают. Как ни странно весьма нужная станция может выйти - вокруг некая серая зона досягаемости от метро, а жилья и офисов хватает.

Да, это тоже ключевое. Ещё и интервал в час. Ну, подозреваю что на Белорусской охват центра ближе. Можно прям по Тверской с чемоданом до Кремля идти.

Я вот пока ни разу не воспользовался. Но допускаю, что да, кому то нужен, кто то даже, возможно рабочий график плюс минус такой что будет выгодно. Но так то, конечно если мы берем вариант традиционный из серии "гуляли, засиделись в кафе/в гостях" то учитывая то что с пересадками все не очень выходит так сказать только большое везение будет если ты находишься в центре по пути следования или в пешей доступности от остановки ночного автобуса. Проще сразу такси вызвать а если уж с деньгами не айс то уж тогда до утра сидеть. Чем ехать хотя бы с одной пересадкой.

На самом деле ставлю на то что и этот сервис продержится недолго. Так если подумать какой смысл вообще в электричке, тем более не по тарифам МЦД, когда есть метро? Кому нужно метро, сразу в него и пойдут, кому удобнее на такси, сразу вызовут его во Внуково. Было бы еще понятно, если бы Киевский вокзал был бы в самом центре и допустим даже с чемоданом но можно было бы пешком дойти до каких - то там достопримечательностей, офисов, гостиниц. Ну даже как условно с Белорусской. А так что на Киевском? Пара гостиниц и электротеплоходы? Либо все равно на такси или в метро. Проще уж сразу. Ну может станцию и не закроют, но оставят пару рейсов в день чисто формально. Спасти этот участок может только одно - не только подключить его к МЦД но и поменять хвосты МЦД 1 и 4. Либо не менять но если инфраструктура и стрелки позволяют пустить прямые экспрессы "Внуково - Белорусский вокзал - Шереметьево". Вот тогда будет народ и на весь маршрут и на отдельных участках.

Ну для местных, наверное, будет выгодно. Для тех, кто никуда не спешит. Но так езать волной - условно из Москвы - требует, конечно большого самоотречения вместе с очень большим желанием сэкономить.

"В этот момент на плечо географа легла чья-то рука. Паганель оглянулся – перед ним стоял майор. – Хорошо уже и то, уважаемый профессор, – невозмутимо произнес Макнабс, – что вы не отправили «Дункан» в Индокитай…" (с)

К слову самое плохое в ситуации с очередной кракозяброй Сокольнической линии то, что все почти существующие кракозябры и ошибки Метростроя в принципе ещё можно пока исправить (при минимальных закрытых или перестроенных участках). Например, южный учесток СЛ в Коммунарку достаточно легко выделить в отдельную линию с продлением в обе стороны. А вот эта хрень будет уже слишком большая и что с ней делать не очень понятно.

Ну, а почему так? Сам понимаешь ведь? Просто до Самары плюс минус остался прежний объём поездов, а где сократили, или объём пассажиров резко вырос - получили то что получили.

Я приводил вчера пример - Пермь - Москва, в наличии единичные билеты вплоть до 15 числа. Сегодня вот, правда появились билеты на 4 число с утра. Пока есть, да. Тебе не кажется неким извратом ехать в Ярославль из Кирова через Москву? Мы тут в любых темах трепимся и даже флудим, не заметил ещё? А кто то и откровенной фигней страдает: Но тебя бомбит именно с данной тематики.

Помимо собственно, Екб и Перми есть колхозы по пути, где нет аэропортов. Как им предлагаешь ехать? И повторюсь мы тут говорим именно про то что есть дефицит билетов на поезда. То есть число желающих уехать ИМЕННО поездом превышает число доступных мест в поездах. Где число мест в поездах превышает число желающих уехать - билеты в наличии есть. Например, маршрут Москва - Самара в обе стороны. Да, в Самару тоже многие летают самолётом. Но ключевое другое - на данном направлении, в отличие от Транссиба, чтсло поездов плюс минус осталось такое как и было раньше. Надеюсь, понятно объяснил. Ещё раз, одень (надень) очки и внимательно посмотри наличие билетов по маршруту Пермь - Москва. Вплоть до 15 августа. Апд: тут даже хуже, соглашусь, чем с Спб и Казанью. Там все таки больше проблемы только в пиковые дни - пятницу - воскресенье.

Спб, все юга, Казань, весь Транссиб Форс - мажор это покупка билета в день отправлерия или за час до отхода. Мы говорим о том что биьетов на ряд направлений нет за недели. Думаю больше чем 1. Все же крупные города, по одному направлению. Кстати заметь, от Кирова до Москвы билеты есть только на прямой, Кировский поезд. Это опять же пламенный привет тем кто отменил "Каму".

Многовато уже таких точек что то. И да, ситуации у всех разные. Кому то по здоровью авиаперелеты и досмотр не подходят, у кого то багаж и дети. Кто то едет с других станций по пути, а то мы как то забыли о них? Там вообще нет аэропорта. Как с каким нибудь маршрутом типа Киров - Ярославль, где теперь тоже по 1-2 билета в лучшем случае показывает? На перекладных электричках? Где они есть? Кстати, а что это такой великий любитель авиации предпочёл трястись в поезде окольными путями через Липецк и не полетел самолетом? 8 часов до Адлера от Анапы на Ласточка и 4 часа полёта и ты в Москве! Почти в 2 раза быстрее чем даже Анапский самый бешенный. А ты потратил больше 30 часов! Что то смущает все таки? М? Проблема в том что люди выбирают поезд не только те которые фанаты именно такого варианта путешествия, а потому в том числе что именно этот вариант им по тем или иным причинам удобнее.

Это уже слишком много совпадений. А вот от того кто решит проскочить из серии "все фигня, успею" барьеры помогут. Ну и да, возможно, какие то переезды из серии "колхоз 1 - колхоз 2" с низким траффиком закрыть вообще.

А мы тут и говорим про ж/д, не заметил? Это не авиафорум и не "как добраться?" И не на ЗАВТРА а такая ситуация почти каждый день, до 14-15 числа. Да ну? Вот пример выше. Пермь - Москва, билетов нет. В любой день, не только в пик. Ну вон, может стоить отцеплять тогда вагоны от тех направлений где все более менее? В Тамбов вон (кроме ПО) никто особо поездом не хочет ехать, в Архангельск куда - нибудь...

Можешь посмотреть Пермь - Москва, начиная с сенгодняшнего дня. В любой день, независимо выходные или будни. Либо мест нет, либо 1,2 случайных билета на все поезда за день. И такая ситуация до середины августа, да и потом показывает максимум 5-7 билетов в день на все поезда. Это не вывоз или еще нет? Можно сколько угодно заниматься словоблудием но факт есть факт. И да на знакомом тебе МЖА форуме тема про не вывоз в топе сейчас. И не благодаря мне. Значит, проблема есть. И не только на ряде направлений а много где.

Дело не только в форс - мажоре. Условно вот 2 года подряд у меня отпуск был осенью, например, в этом кстати, тоже скорее всего. Более менее точный прогноз погоды бывает где то за неделю, лучше за 2. Да, осенью пик перевозок идет на спад, но тем не менее. Ну да, пришлось как идиот (как советуют Олды форума) брать в тот раз когда поездка именно на поезде планировалась билеты на 3 направления сразу, потом 2 сдавать. Сейчас проще сказать куда его нет. Говорят вон в Тамбов билетов даже с избытком.

Ну когда даты поездки известны, то почему бы не взять билеты за месяц или даже за 90 дней. Но так (у нормальных людей, а не роботов) бывает не всегда.

Ну по сравнению с США ерунда. И да, надо все таки отметить, что пока в обоих случаях (в Коми насколько помню был прорыв дамбы) вина РЖД все таки косвенная. Особенно в сегодняшнем случае. Пока оптимизацию не притянешь особо.

У нас все очень любят "маркером пр карте". "Все летают самолетом" и "все кому надо уезжают" За сколько кстати брал билеты на поезд?

Ну тут правильнее так сказать. В сравнении с тем что есть - улучшение, в сравнении с тем как могло быть - нет.

На кассах самообслуживания может быть гемор с весовыми товарами (если их надо взвешивать именно на кассе самообслуживания) плюс, помимо штрих-кода бывают отдельные марки (например, на молочных товарах) поэтому не удобно лично мне. Если только большие очереди в кассах а у тебя что то по мелочевке.

Пока да, до БКЛ. Но кто мешает продлить потом? Можно даже куда нибудь через Краснопресненскую на соединение с Солцевской линией через Мосфильм. Ну и главное - разгружаем Ростокино, появляется, наконец пересадка на метро на Ярославском направлении, перераспределяются потоки на ВДНХ. А вот что потом делать с этой кракозяброй...

Там нет новых застроек от уважаемых людей.

Неужели поездов от Строгино не хватало? И не проще ли было уж до Молодёжной доехать, чтобы там сесть? Вообще, конечно, любовь к сидячему месту у ТФ перекрывает все разумные пределы. Ну да ладно. А насчет того "что имелось" в виду поясню, что, безусловно в Строгино и Митино у метро появились свои пассажиры, более того многие едут и из других районов чтобы сесть тут на метро, но вот совсем без альтернативным практически как во многих других районах (ну типа Тушино, Ясенево и так далее) метро не стало. По прежнему определённый поток ездит до ТКЛ, многие пользуются МЦД. И это именно следствие "кривой линии". То есть в определеные места в центре, например по прежнему быстрее на автобусе + ТКЛ. А перегруженость собственно уже запада АПЛ визуально ещё и от коротких составов (аналог 7 вагонов) и интервалов - много поездов идет до "Молодёжной" и "Строгино". На короче скорее всего такой же эффект получим и при СЛ на Ярославку.

Может быть, когда импортозаместят РА, или о чудо изобретут электропоезд двойного питания с не глючным дизелем, то...