Krendel79

Глобально начали работать по тому чтобы испортить сообщение с курортами. И авиасообщение, теперь и по ж/д линии целенаправлено бьют. Впрочем, тут скорее обычные люди страдают а не те, чье мнение имеет вес.

Ну так на ряде схем называют Д6 - шестой диаметр. Так в плане шутки написал.

На НТ один из форумчан написал что с М11 видно как начали бетонировать опоры эстакады ВСМ у Клина. То есть это уже подтверждение того что начались работы вне участка Москва - Зеленоград.

Народ может и ПОбежал и тут даже Адепты Реновации нарисовались, но это не отменяет того что сделали через одно место. Особенно в плане градостроительной политики и ошибок, которые уже потомкам разгребать. Так то люди и метро в Солнцево порадовались. Или в Некрасовке.

Да? Не знал. Но тут, конечно, не подстрахуешься. Вообще странно что на 3 год мероприятия пока мало достаётся южному ходу - а это помимо пика пассажирских поездов ещё и грузовые из портов. Был один подрыв путей и всё. Ттт. Средства и силы на это есть у противоположной стороны, а гемор при серьёзном уровне ж/д инфраструктуры будет огромный.

Так как раз - вместо того чтобы лепить 20-30 этажей свечку они во многих случаях реконструируют пятиэтажку надстраивая два - три этажа. Или если и строят новые дома то плюс минус тоже не из серии небоскрёбов. На Западе вообще как то (пр том что у них земли меньше) есть старый город, есть деловой центр (и то не везде) с небоскрёбами, а жилые районы как правило не высокой этажности. Классических наших микрорайонов с застройкой домами в 17+ этажей у них не так уж и много как у нас. Не смотря на то что у нас земли больше. Просто у нас и кто то более жадный и меньше думает о людях.

Да тут претензии не к самой программе то... А то КАК всё делается. Так то и в Бордюринге и благоустройстве ничего плохого. Если делать качественно а не так чтобы каждый год переделывать и осваивать новые бюджеты и давать работу бездельникам. Так же и про Метрострой типа линии в ЗиЛ и тд. И реновацию можно и нужно делать по другому. Иногда даже можно даже пятиэтажки не сносить а реконструировать и надстраивать пару этажей. Как в Европе. Основная претензия даже не в качестве домов за редким исключением, а в том что их лепят в старых районах со сложившейся инфраструктурой и УДС. Рассчитанных именно на 5 этажки. А не 20+ этажей.

Из за падения "обломков" был обрыв к/с и сбой в движении в районе Лихой. Задержки поездов от 3 до 7 часов.

А Сапсаны двух системные? Пр моему это уже чисто такой то журноляп. О том и речь. Да и пассажирских полно мешается.

Очередной прогон Ласточки до Воронежа. За 5.30. https://rg.ru/2025/07/18/reg-cfo/voronezh-i-moskvu-mozhet-soedinit-elektropoezd-lastochka.html?ysclid=md8wfa3sgd226775850 Но когда выйдут на регулярку - сами не знают. (Не раньше это может быть чем будет новый путь от Воскресенска до Рыбного).

Ну есть такие фанаты, даже знаю кое кого. Едут так на юг, потом полсуток спят. Едят тоже практически на ходу. Ну есть свои плюсы в плане экономии времени в пути и денег. Особенно актуально когда отпуск из серии неделя - две и ты экономишь условно сутки - двое. Нормальная еда и отдых с ночёвкой. Из минусов - безопасность. Каждый... как хочет. Думаю многим из этой категории и не только в свою очередь не понятны какие то вводные твоих или моих поездок.

Ну в твоих достижениях гонщика никто даже не сомневается. Тут интереснее условия поездки - остановки только на заправки и туалет.

Фига себе "немного спрямили". Под 90 градусов та дорога фактически идет скорее от Уфы в сторону Перми и ехать так от Казани до Е-бурга... Скорее уж через Ижевск и Пермь. И кстати, учитесь господа от истинных асов:

Толку от них в случае если кондиционер не работает все равно мало. Бо сделаны "в целях безопасности" чтобы башка не пролезала.

Это на какой линии? Которая "ветка"?

Проблемы с форточками сейчас к сожалению везде. И не только в поездах. ПИД заодно решил так побороться с теми кто свои глупые головы из них высовывал. Вроде были даже какие то печальные случаи. Теперь сделали хуже всем, так как как только по тем или иным причинам система кондиционирования ломается начинается задница.

А чего местные хотели бы? Ближе к Хабаровской?

Большее. Не всем ходить ПОлезно, некоторым - тяжело. Плюс значительно ухудшаются возможности пересадки на тот же транспорт по Ломоносовскому. Всё из той же серии "главное построить", а насколько это будет удобно или не удобно - пофиг. И не только в Москве теперь такие тенденции.

В нашем случае, при Собянине это как бы не самый главный момент.

Пора бы уже привыкнуть к здешним реалиям. Во всяком случае это была отсылка по делу в плане тенденций именно на транспорте и транспортных объектах. В отличие от "Алисы".

Там с камерами проблема. Нарушителей пока не дрючат. То есть на М12 вполне реальная картина что ты едешь 110-140 допустим и тебя как стоячего обходят. К сожалению, это ведёт к опасным маневрам и аварийности. Да это понятно. Но тем не менее по сравнению с тем что было раньше, когда прямой дороги по факту не было, а были перегруженные и медленные крюки через Пермь и Челябинск сейчас действительно прорыв.

Открыл Государь. Цитата с дорожного форума: От Мкад до Екад 1620км. Яндекс считает 14 часов. Средняя 115км/ч. Согласитесь, 10 лет назад о таком даже мечтать не могли. Ура!

Собственно, ссылочка на первоначальные выложенные проекты: https://msk1.ru/text/transport/2024/06/25/73753055/

Это всё хорошо. Но оптимально, когда как и на всех прежних посудинах был бы выбор - хочешь на открытой палубе, хочешь внизу, если погода плохая. А в результате - имеем то что имеем. Ни вместимости, ни палубы... Зато инновационный транспорт. Кстати, странно что явно не в первые очереди попал Северо - Запад. Тут тебе и экология и отдыхающие в том же Серебряном бору, откуда ничего сейчас регулярного по воде не ходит. И где до нормального транспорта местами далеко. Но нет, мы решили освоить ЗИЛ. (Добавили бы ещё пристань в Крылатском. Напротив СБ. И надо бы добавить пристань с выходом на Паршина, к РАЛ).

Да всё можно. И встать пораньше, и на причал поехать где никого нет (по идее). Тоже не всегда работало.