Krendel79

Фонтанка пишет что билет от Москвы до СПб будет стоить 9000 рублей. Причём ценник с каждым годом будет расти. :).

Спасибо.

В семье тут проходят диспансеризацию в обычной поликлинике. Впечатления неоднозначные. Да из плюсов однозначно то что стало, современно, чисто и красиво и более менее все приходят ко времени с талончиками. Хотя в одном из приёмов именно с этим случилась накладка - каким то чудесным образом было два талона на одно время что вызвало лишние нервы и пререкания. А из минусов все тоже. Если надо что то оперативно делать и выяснять потому что тупо болит и не отпускает, то ждать две недели (!) пока тебе терапевт отправляет в строгинский филиал к неврологу, потом ещё ждать МРТ - ну такое. И да, напомню лайфхак - если кто вызывает домой врача по 122 - то единственный способ его вызывать и не топать в поликлинику самому - ухудшать симптомы. То есть врать - говорить про высокую температуру, отдышку, трудности с дыханием. Тогда робот соединяет с оператором. Просьба модераторов подумать над выделением отдельной, медицинской темы, а то общая в архиве и пишут во все.

Ну это в стиле собянинских. Там ближайший выход закрыт судя по картам, надо на мост лезть и прочие радости. Короче можно и нужно сделать удобнее. Если есть возможность надо нормальный ТПУ делать и даже какие то пассажирские тормозить.

Тут мысль ещё одна посетила по поводу "улучшения". Отменить туподубль метро и МЦК от Ботанического сада. На севере - направить до Речного вокзала, в восточной части от Ботанического сада сделать повторот на Ярославку до Холмогорской. 789 отменить.

А 77 и 391 какое отношение к мосту могут иметь?

Тем не менее... Вроде глобалисты уходят с первых ролей но их дело по инерции живёт. ( И главное ну было бы ради чего менять...

202 всё таки до Терехово?

Да ладно, сказки все это. Возникли потому что в Самаре действительно работал отряд Метростроя, строивший бункер Сталина, скорее всего были построены и какие то ещё объекты подземные и возможно даже тоннели. Но не под метро. И что действительно стало некоей сенсацией - на НТ местные выкладывали - действительно один из первых проектов метро был нарисован еще во время войны. Учитывая новые реалии запасной столицы. Но мало ли где было таких проектов, дальше которых вообще ничего не было. Ну понятно это из серии хорошо бы. В конце концов в середине 90-х тоже был застой в метростроении и отчасти в Москве, сейчас вот другая ситуация, пусть и не без нюансов. Моё мнение - пусть не сейчас, но надо строить полноценную вторую линию от вокзала вдоль Московского шоссе. Тогда метро более менее полноценно начнёт работать. Вот дальше уже можно играться с трамваем и так далее.

Не поверишь это действительно работает и особенно стало работать не так давно. По понятным причинам.

Это уже с меньшей вероятностью. На самом деле как ты надеюсь Понимаешь это я все пишу из серии "в каждой шутке доля правды". До Олдов в любом случае далеко. Костя помню как то на более менее серьёзных щщах писал что НА его приучила что вставать и отходить(это Косте то) если рядом сел бацилоноситель после 2020 года норма. Ну я в основном по Рижаку теперь смотрю. Просто раньше, как опять же олды советовали пытался иногда "использовать МЦД" доехав от Дмитровской до Трикотажной - это даже около часа пик иногда влекло попадание в дырку минут 15-20. Помню это очень хорошо. А уж отдельная оплата при проездном особо не радовала. И сколько езжу на работу и с работы хоть и не каждый день каких то катастрофичных сбоев и поломок (как на МЦД4) не видел.

Когда рядом кто то стоит то отойти проще чем сесть, а потом встать.

Ну если справа сидет человек с амбре а слева - кашляющий каждую минуту, то лучше стоять. Да всё бывает. Блевануть, например по пьяни могут и в Премиуме. Но всё таки повторюсь, несмотря на то что мы тут клянем ССС с застройщиками и его "наземным метро", которое "похорошело" в плане контингента проект отчасти сработал. Новые составы, предсказуемые интервалы, единая оплата (при всех минусах, которые мы тут видим) притянули людей, которые раньше шарахались от одного только слово "электричка". С тем "сервисом", который до сих пор есть где нибудь на Павелецком. Стало больше ездить приличных людей - другие более ассоциальные типы стали уже меньше во всех смыслах срать и гадить. Ну плюс видеонаблюдение, какая-никакя охрана.

Опять громкий заголовок но по факту все немного не так. "Театральную" - достроят, а дальше "видно будет". Собствено Самаре еще повезло, что успели выбить эту стройку. А дальше - дальше действительно не факт что нужно строить именно " тяжёлый вариант". Хотя, конечно, в идеале станций 7 бы второй линии в том числе как раз связка автовокзал - вокзал и пересадка на линию 1 были бы нужны. А вот дальше уже да - думать над альтернативой. Без второй линии, да, особо взлёта не будет. Ну там, конечно, если по уму сделать СТ и электричку с пересадкой на метро, то пассажиров прибавится.

Лучше хорошо и комфортно стоять, чем неудобно сидеть.

В метро тоже нет. А Иволга - поезд класса Премиум, отсюда и доп услуги и фишки.

https://news-ru.turbopages.org/turbo/news.ru/s/russia/zasluzhennyj-pilot-rossii-otvetil-otkroyut-li-aeroporty-na-yuge-strany/ Нет речь была именно про закрытые аэропорты в том числе Симферополь.

Пишут что аэропорты юга России закрытые начали дополнительный набор сотрудников. Что косвенно может свидетельствовать о подготовке к открытию.

Сеголня из интересного наблюдал в Иволге развозку напитков и еды. Прям как в Экспрессах. Интересно в ЭП2Д в час пик возят? :).

Ожидаемый комментарий, но дело не в этом. Как видишь там ещё восточная и юго-западная хорды нарисованы. Ближе к МКАД несмотря на БКЛ. Тоже пусть и не в первую очередь но очень логичны. Кстати БКЛ на севере проходит по коридору МЦК. Уж не знаю что там предполагали - интеграцию или просто дубляж при не переделке МЦК под пассажирское движение. Тем не менее северная хорда имеет место быть. Да и в целом очень не плохая схема, гораздо лучше той порнографии, которую устроили - особенно в районе Сити. Ну как видишь, даже много лет назад проектировщики считали иначе. Впрочем, я вполне допускаю вариант облегчённого метро с трамвайным п/с и более короткими станциями и так далее. Тут да, надо считать.

Ну тогда и БКЛ можно было не строить и МЦК. Ну давились бы как и раньше через КЛ и пересадки центра. Смотрим внимательно на вот этот Генплан: Собственно в эру пробок даже при выделенках даже порою если нужно было с соседней линии на соседнюю иногда проще было на метро через центр, чем метро - автобус - метро. Ну я и имел в виду говоря про интервалы.

Ну у КХТУ как обычно. Гладко было на бумаге... Про интервалы и отдельную оплату забыли. Тебе уже 100 раз ответили. В виду конфигурации, времени, которое тратися на переходы и разницы с "метро через центр" практически нет. По удобству так удобнее всего вообще через Китай город.

Отличная шутка, учитывая то как долго он идёт. Вот это уже ближе к теме. Но тем не менее все равно лишние пересадки.

Не упёрся он только МГТ почему то. В остальном же давай для сравнения посмотрим маршрут из ОБ или Марьино на Юго-западную. Раньше тоже без альтернатив было через центр. Сейсас по БКЛ. Даже через Печатники будет быстрее.

Ты опять троллить пытаешься или правда не видишь разницу? 1. Обе пересадки на D2 - пусть и короткие но наземные, вне тёплого контура. ПОдзабыл? 2. Дмитровская в одном перегоне от Савёловской и в 2 от старой Кольцевой. Так что если действительно хочешь сухо и комфортно - то проще сразу на метро.