Krendel79

Добро пожаловать в ряды Кренделизма. Ну то есть чем больше транспорта и разного тем лучше, а не КХТУ? На самом деле повторюсь, как мне кажется, отмены ночников на короткие расстояния - вполне естественный процесс. Да, возможно тут желания пассажиров по большей части и желания железнодорожников совпали. Если дневной поезд МОЖЕТ доехать за 4 часа, то есть условно, первый поезд делать 7 утра - 11.00 условно, последний вечерний 19.00 - 23.00 то смысла в ночнике, который ещё и придётся специально замедлять, чтобы он не приезжал очень рано к примеру - мало. А для фанатов ночных поездов и тех кому надо быть со сранья есть проходящие ночные поезда. В Иваново - это Кинешма, в Смоленск - Архангельский поезд и тд. Так что по моему как раз сейчас всё хорошо и все довольны. Гораздо хуже с альтернативой было когда в то же Иваново был только ночной поезд, а днём - только автобусы.

Более менее нормальные ночники - это поезда со временем хода от 8 часов. Как Москва - СПб. И с прибытием ближе к 8-9 утра. Но и то всё зависит от соседей - ну это, конечно, не касается счастливчиков из серии "упал - уснул, чтобы вокруг не происходило". Ладно, давайте про МЦД уже.

Известно то, что если при СССР в Смоленск, Брянск, Иваново (напрямую) ходили только ночные поезда (в Смоленск их в частности было по моему даже 3), а днём можно было уехать только на проходящих, то теперь картина поменялась наоброт. Прямые поезда идут днём, ночью - только проходящие. Да, в Иваново вроде был раньше одно время дневной, но шёл он не 4 часа точно...

А билеты, что даром? А теперь просчитай, на семью туда и обратно? Дешевле будет на машине. Так что Лёша прав - это тоже один из факторов, но не определяющий.

Ну это твоя точка зрения. Основанная на скажем так не прихотливости, низких потребностях в зоне личного комфорта и условно хорошем здоровье в плане упал - уснул. Естественно таких людей тоже не ты один только. Но в остальном те тенденции, которые есть сами за себя говорят.

Ну вот видишь, практика показывает (что мы уже неоднократно обсуждали) что там где возможно люди голосуют за дневное сообщение. И почти всё короткие ночники (Смоленск, Брянск, Орёл, да и даже Воронеж) практически ушли в историю. И люди перебрались на дневные поезда и автобусы. А там где уже расстояние и существующие скорости на ж/д не позволяет быстро проехать днём быстро многие ушли на самолёты. Но там да, где то от 600 - 700 км. ночные поезда чувствуют себя ещё ничего. Тут да, соглашусь.

Да нет, просто уже народ как и в Европе понимает, что (ну кроме тех кому действительно удобнее ехать на ночнике - из серии дела утром и спит хорошо) что на 300+ км трястись всю ночь это изврат. Кстати вполне допускаю, что если в Иваново по проекту что то и поедет чаще чем нынешние 3 рейса днём, то народ, который ездит на ночнике именно до Иваново уменьшится почти до 1-2 вагонов.

В Кострому пока ничего и не поедет. А так люди там и так проголосовали за "Ласточки" вместо дурацкого ночника. Теперь уже 3 пара, да. Но во всей этой 1 очереди интересен вопрос с Иваново. Они чем таскать от Владимира до Иваново собираются? Где тепловозы возьмут. Причём с Ласточками они совместимы с "обычной зелёной"? Или туда ДП2Д поедет? Или в последний момент по Владимиру обрежут и не будут морочиться?

Вот именно что "по мотивам".

Я так и знал что будет данный вопрос. Но я бы пока сделал акцент что здание имело определённую культурно - архитектурную ценность. И украшало набережную. И на данный момент можно было бы придумать чем занять помещения. Ну если хотеть что то делать для города.

Я думал, не прочитав новость на предыдущей странице, что, наоборот, восстанавливать решили. Но да, Тверь, это прям диагноз.

Т70 так то иногда и гармошка хорошо заполнялась. Идиоты. Со своим пиаром. Зато "Б" походу до посинения будет ездить и вонять. Ну или до тех славных времён, когда новый мэр решит пр просьбам москвичей восстановить знаковый троллейбусный маршрут.

Да не, писал в ряд инстанций. Но понятно это всё на 99/ без толку. На 100/ если быть точнее.

А я спрашивал кстати, что две остановки делают на Багрицкого. Думал там узковато. Ну что ж, хорошее изменение, порадую папу. А то реально Гжатская это пердь.

Да, все чертыхались на Кунцевскую БКЛ с узкими проходами и колоннами, но в целом станция справляется с пассажиропотоком. А вот Ж. происходит именно на Кунцевской АПЛ/ФЛ. Напроектировали, пятничники. По хорошему там вообще все снести проще чем перестраивать. Не знаю, как они будут стыковать там ФЛ в Сколково. И да, по уму любые серьёзные перестройки Кунцевской возможны не раньше чем построят ЦУ КСЛ и РАЛ с Бирюлевской соединят. Но будут делать не по уму.

Что то подозреваю, что выигрыша по времени у пассажиров не было бы вообще, в лучшем случае так на так бы было или даже дольше. С пересадкой да, идея интересная. Но в любом случае уже линию в Митино всё равно при таком варианте нужно было бы заводить через Строгино.

Так то и поближе есть хороший музей в СПб. Но то что в Москве не смогли - это конечно, без комментариев.

Да уже никак не будет. Будут мучить ФЛ.

Как всегда комментарий прилетает ещё до редактирования.

Ну да а с Ярославки - по не до метро в виде МЦД5. На самом деле необходимость метро по Можайке (откуда до ж/д достаточно далеко) и народ предпочитает лучше на автобусах до Славбуля ехать вроде ни кем не отрицалась. А уж окрестности Верейской и Беловежской - так тем более. Но не стоит мучить бедную ФЛ и устраивать задницу на "Кунцевской". Нужна новая линия с перспективой прощения в центр.

Да у нас как обычно, маразм крепчал. Узкоколейка - не поправимый экологичный вред нацпарку. Жаль, конечно, что деды не успели построить дорогу Калязин - Новки. Глядишь как раз прошла бы через Переславль и Суздаль.

Да потому что решили жопу с пальцем соединить. Любителей на лыжах покататься и любителей ретро поездов. В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? Я вон предлагал как вариант электрифицировать ветку в Павшино до музея Задорожного. Можно было бы туда по выходным и паровоз с вагонами гонять от Рижской и ретро электричку. Уж на 2 рейса в день по выходным МЦД бы потеснилось.

Ух ты! Получается по старому ходу на Казань. До постройки прямой линии через Муром - Арзамас. Пару раз его очень бы не хватало, когда надо было ещё из Рязани в Казань.

В Переславле бы восстановить узкоколейку до музея мимо озера. Можно в другую сторону до станции продлить как раз. Желающих бы до бы много покататься.

Ну продление в Химки до Речного рисовали чуть ли не в 30 годы. А какую линию по твоему и как надо было вести на СРВ? Да нет, особо лучше было и не сделать. Это всё ерунда на самом деле по сравнению с тем что наворотили в 90-е и сейчас. Когда из Строгино и Митино в центр путь сделали не через Хорошево - Мневники и ДЦ, а через Кунцево. По уму, конечно, если всё отмотать назад, то в Солнцево должна была бы идти АПЛ от Киевской, причём через Мосфильм без всяких крюков у Парка Победы, в Митино и Строгино - Калининско - Строгинская линия через Деловой центр (пересадка на Смоленской), в Строгино от Крылатского соответствено подводилась бы Филевская линия с пересадкой по кросс - платформе. Возможно, для более комфортного и быстрого пути (как сейчас АПЛ через Славянский) в обход ФЛ позже можно было бы построить новую линию в сторону Можайки с пересадкой на ФЛ по Кунцевской.