Krendel79

Там нет новых застроек от уважаемых людей.

Неужели поездов от Строгино не хватало? И не проще ли было уж до Молодёжной доехать, чтобы там сесть? Вообще, конечно, любовь к сидячему месту у ТФ перекрывает все разумные пределы. Ну да ладно. А насчет того "что имелось" в виду поясню, что, безусловно в Строгино и Митино у метро появились свои пассажиры, более того многие едут и из других районов чтобы сесть тут на метро, но вот совсем без альтернативным практически как во многих других районах (ну типа Тушино, Ясенево и так далее) метро не стало. По прежнему определённый поток ездит до ТКЛ, многие пользуются МЦД. И это именно следствие "кривой линии". То есть в определеные места в центре, например по прежнему быстрее на автобусе + ТКЛ. А перегруженость собственно уже запада АПЛ визуально ещё и от коротких составов (аналог 7 вагонов) и интервалов - много поездов идет до "Молодёжной" и "Строгино". На короче скорее всего такой же эффект получим и при СЛ на Ярославку.

Может быть, когда импортозаместят РА, или о чудо изобретут электропоезд двойного питания с не глючным дизелем, то...

Скорее всего так и сделают. Но повторюсь, отдельная прямая линия метро до Марьиной Рощи хотя бы куда нужнее. Была бы заодно и удобная пересадка на электропоезда Ярославского направления и допонительный, очень нужный выезд с ВДНХ.

Пока власть не сменится хотя бы в рамках города - навряд ли. В СССР бы, конечно, бы привлекли бы за "вредительство". За такие проекты.

Да, на НТ писали что проект продления СЛ от "Бульвара Рокоссовского" на Ярославку отправлен на проработку. Комментариев не будет - ибо они будут не очень цензурными. Ну и да, судя по активизации работ по Бирюлевской линии и вот по данной новости проекта ГВ на МЦД5 не будет из серии никогда. К сожалению.

Так планирование и было - битеты как советуют олды брались как и положено, заранее. Но, да вышел некий форс - мажорчик. Не было бы криминала, могли быть срочные дела по работе, помощь родственикам - нужное подчеркнуть. Только не надо, что у нас вот так не бывает. У всех бывает. Но мы об этом не узнаем.

Ну про 9 - 10 часов это ты сам откуда то придумал. 2,5 уже ближе к делу, но тоже на грани. А так ну да, вот в частности у меня было в этом году 2 поездки, которые были достаточно неожиданными и билетов по разумной цене на "Ласточки" уже не было. Первый раз был форс - мажор поэтому пришлось брать что есть, благо хоть один ехал. А второй раз поехали на каршеринге. Это вышло дешевле, чем туда - обратно билеты на троих. В любом случае лично я постоять 1,5 - 2 часа больших проблем не вижу в отличие от многих тут. Во всяком случае в одном направлении. И если это будет бюджетно.

Кстати самый лучший конкорс опять же с нуля сделали на Славянском - сплошная крыша. А то даже когда крыша над платформой есть но ливень в чудесном климате сильный то заливает нормально так при посадке за шиворот. Вроде все это мелочи, но...

Не читал, но во многом соглашусь. Многое построено действительно через одно место. Например, да во многом виновата частная собственность на землю, так, например, было бы логично чтобы вокзал ж/д на Спб был в районе Белорусской, но свободная земля у города была на Каланче. А взять кривой и косой Рижский ход с кучей кривых. Тоже, где удешевляли и обходили возвышенности, где частные земли. Плюс тупиковость вокзалов. БМО прошло как назло вроде недалеко но тем не менее мимо крупных городов в Подмосковье. На Западе так вообще через задницу построили, но там хоть война была, надо было опять же быстрее и проще. Но это все привело к тому что пассажирского движения по БМО считай уже нет. Ну разница даже ЭП2Д с тем что ездит на той же Ярославке таки чувствуется. И да, мне лично "Иволги" нравятся. Вот во всяком случае ещё раз повторю свою мысль - это именно городской электропоезд. А ЭП2Д - для дальнего пригорода. Стоять там и пролезать между сидений при плотной загрузке более чем не удобно. Да в идеале все так и должно быть... Но когда все это будет более менее в полном объеме...

Спасибо, КЭП. Мы то не знали. Ну видишь ли как раз во всяком случае в Москве и ряде крупных городов попытались сделать как в Европах, начиная с замены маршруток, кончая как раз проектом МЦД. Ну да, сделали и делают чисто по русски, где то через жопу, где то решив сделать на "от.....", где то сэкономить, где то "освоить" больше и чем сделать полезного. ПИД одобряет твою фразу. Это их любимое "работает - не трогай". Но глядишь "оставив все как есть" Я не было бы не только новых платформ, которыми люди активно пользуются, но и новых поездов, да и много чего другого. Включая дневное окно, которое тоже бы осталось. Тут ругаются на D4, но даже им многие активно пользуются, теми новыми связями, которые появились. Даже такими кривыми. А так да, хотя бы по D5 нужен глубокий ввод. Ещё лучше если и D4 так же сделают. Это будет по европейски и для пассажира.

Насчет вокзалов не уверен что это правильная идея. В остальном согласен. В Европе никто вокзалы на окраины не переносит. ГВ да, строят.

Перово да, общий вестибюль с Чухлинкой. Ну а насчет глубокого ввода, да, геморно, но какая альтернатива? А собственно такая что центральный участок D3 всегда будет возить воздух. Даже когда все пересадки достроят что хотели.

Тем не менее по факту удобных лишь 2 - на "Электрозаводской" и на "Выхино". А на самом новом участке диаметра, как и в целом на Ленинградском направлении с пересадками пока задница. Д3 тоже при желании (ну если бы строили глубокие вводы) можно было бы завести в центр. Что то типа Авиамоторная - Лефортово - Бауманская - Красные ворота - Проспект Мира.

На самом деле если брать разницу купе то не сказать бы что дело в цене. Автобус тоже от Перми 6-7 тысяч стоит. Как и самые дешевые билеты на самолёт. Но нет билетов именно на поезд.

Это дурацкий тезис и дурацкий пример. Потому что правильнее говорить - "Кому надо ехать любой ценой, без вариантов, несмотря ни на какие растраты и неудобства". Для остальных да - имеем дефицит. Так же как и в СССР, был например, дефицит большого количества товаров, особенно импорта. Это не значит что при огромном желании, деньгах, связях их достать было нельзя. Можно было. Так и сейчас в плане уехать. Причем повторюсь, наотменяв поезда гораздо больше чем нужно, получили проблемы даже там где их не было. Желающие могут по мониторить Пермь - Москва на понедельник. Это не курортное направление и не пятница - выходные.

Если ты не понял речь в основном про ситуацию, которая была 10 лет назад и ранее. Как раз таки да, МЦД со скрипом и через одно место но как то начало приводить и подвижной состав и платформы если не к стандарту метро, то во всяком случае порядка стало больше. И чистоты. Да и охрана в поездах МЦД попадается чаще чем в электричке какого - нибудь Ярославского направления. И - о чудо! люди тоже стали поменьше и сами срать и сорить в новых поездах. И народ, который раньше, да, предпочитал лучше быдломаршрутку уж лучше поехал на электричке. И условно контингент на Белорусском или Рижском направлении ничем от метро уже не отличается.

Ещё раз повторю, ну если с первого раза не очень понятно - большинство людей не обучены (в отличие от нас) даже "лёгкому мониторингу", есть до сих пор такие кто сами не умеют вообше покупать билеты - в лучшем случае просят об этом других, в худшем - по старинке в кассу или к перекупщикам. Тем более мало кто знает про все эти тонкости (смотреть за неделю, день, тем более час до отправления). И уж тем более - про маршруты с пересадками, покупки билетов от другой станции и так далее. На типа как Сергей покупал билеты по маршруту Москва - Ейск на поезд от Тулы до Тимашевской. Тут уж этот вариант - мимо точно, вот это как раз тот случай когда действительно дальнюю поездку за час никто не планирует, думая "будут места - не будут". Зашел, допустим за неделю до отправления и потом еще может 1-2 раза, увидел " мест нет" - купил билеты на автобус. Бо автобус едет 20-22 часа, а твой поезд Киевского - почти 2 суток. Разница такая, что автобус выглядит уже предпочтительнее. А тут без вариантов было. Семья там, отдых оплачен. Форс - мажор на работе.

Все в жизни бывает. Тем более сейчас каждый первый водитель мигрант. И тут даже куда больше рисков ДТП и так далее. И да, подобные случаи есть. Но как бы не стоит один пример выдавать за полноценную статистику. Таки случаев гоп-стопа и прочих резонансных преступлений как в самой электричке поздно вечером так и по пути с платформы гораздо больше. И в этом плане путь домой с маршрутки (которая часто подвозит к дому) и с электрички (идти от платформы которой даже в Москве приходится часто по не самым приятным задворках) две очень большие разницы. Даже чисто психологически.

Если других билетов не будет по более менее вменяемой цене - люди поедут. И это пишет завсегдатай форума. Хоть бы на карту что ли взглянул. Помимо "иных пейзажей" есть и иные населённые пункты, многие из которых, включая Валдай, ВН и другие ж/д оставляет далеко в стороне и добраться туда днем весьма проблематично. Ну и да, места для тех кто в Питер не нашёл других билетов. Давайте на этом офытопик здесь закончим. Тема про Сапасны, если Сергей сочтет нужным весь флуд что вы тут написали перенести в тему роо билеты.

Как тут опять же любят говорить "отучаемся говорить за всех". А то у тебя то весь Екат исключительно и с радостью самолётами летает, то прям (видимо лично знаком, не иначе?) и много таких? жители Канаша и Шумерли все такие прозорливые и знают когда им ехать. Повторюсь, жизнь несколько богаче стереотипов, которые ты сам придумал и сам в них поверил. Понятно, что когда даты под какое то мероприятие и прочее известны ну или ты сам так спланировал можно смело брать билеты сильно заранее. Но зачастую у нормальных людей а не роботов случаются и не запланированные срочные дела и ПОездки, когда планы меняются в последний момент. И да, вот тогда когда ехать надо и ПОездка случается в пиковые дни случается Апож. Да, у меня тоже знакомые в основном москвичи и много людей достаточно далёких от транспортно - билетных тем, тем не менее в этом году жалобы татар что домой сейчас очень сложно на выходные уехать слышал, историю про одного перца с семьёй по моему мира здесь писали который как и советуют Олды героически купил чуть ли не в первый день продаж билеты для семьи в Анапу но в последний момент случился Апож на работе, из - за чего он должен был задержаться на несколько дней в Москве и даже 1 билет на поезд (странно для нас, но тем не менее) купить не смог и в результате ПОехал автобусом кстати.

Угу. Вот только пришлось достаточно геморно (насколько я помню ) как сами билеты брать так и езать не по прямой, а через Липецк. Ну хорошо хоть не через Калугу. И это всё те же моменты что и отсутствие билетов в пик на целый ряд направлений. И тем не менее. Иногда он и так сказать срабатывает из серии "царь милостыню Великую дарит, радуйся челядь". (тётка из Йошкар-Олы).

Я имел ввиду как ты понял с точки зрения пассажира. А не с точки зрения удовлетворения интересов застройщиков, "уважаемых людей", создания разных коррупционных схем, ну а там уже по остаточному принципу... Ну так я и говорю, та опять ситуация когда сам рынок "не порешал", а людям ехать надо. Значит нужен пинок.

Ой ладно, расплакался. Как то ездят и в Крым, и на Кубань на автобусах - и ничего. Подальше будет. И не везде автострада. А тут 8-10 часов не поедут? Поедут, особенно если билет на автобус будет 2000 и оставшиеся билеты на Сапсан - больше 20000. Все тоже можно сказать и про столичный Дептранс.

А тут как ты сам понимаешь - вопрос дискуссионный. Глядя как развивается транспорт в Москве и например (как и куда строится метро) можно предполагать что да, идиоты, у которых есть много денег, но расходуют их как то не очень разумно. Но как только речь заходит о ПИД и ФПК ты прям грудью кидаешься на амбразуру, доказывая что там какие то другие, умные... Я полностью с этим согласен. И всегда тоже на это упирал. Но что делать раз на ж/д у нас сейчас возникли проблемы, которые хрен знает как долго будут решать. А людям надо ехать. Так как мощностей ж/д не хватает. Все ушли на фронт (на юг).