Krendel79

Ну вот "по слухам" - Лёше привет - почему то наверху просчитали что по ж/д проблем будет меньше. Хотя да, эти вводные удивительны. Поэтому и ставка на ВСМ пошла. Но всё никак.

Поясню. Просто не все великие путешественники, особенно маркером по карте это понимают. Так то люди не птицы, в большинстве своём летать не все фанаты. Так это скорее как неизбежное зло, когда выигрыш по времени и скорости уже очень серьёзный. А вот когда он не очень большой или его нет, то все мелочи, начиная от аэрофобии кончая не стабильностью в целом - от выдачи и задержек багажа кончая задержками рейсов по погодным и техническим условиям дают о себе знать. Плюс в нашей авиации добавились такие моменты как в целом непонятное будущее с "импортозамещением", бесконечные "Ковры" и прочее. Поэтому... Когда появились Сапсаны до Питера они откусили весьма весомый кусок от авиаторов и сформировали свой собственный поток. ЗЫ: Кстати с кем из казанцев разговаривал - никто не сказал что часто летает в Москву. На М12 тоже ругаются из за ценника и потери времени днём. Почти все скрепно ездят ночными поездами. С Е-бургом да, уже ситуация другая немного.

Ты намекаешь что линию построят а вот с составами будет напряг? Тут да, я не спорю. А кому нужен был Евро тоннель с практически ежеминутными авиарейсами между Лондоном, Парижем и Брюсселем? Окупаемость - 1000 лет.

Открою секрет и в Китае (и это несмотря на то что там нормальная практика возить стоя) а потоки такие, каких у нас никогда не будет, ВСМ не окупится очень долго. Если вообще окупится. Как и Евро тоннель к примеру. Но да, это даст совсем другое качество жизни людям и в целом стране и развитию территорий, туризму, бизнесу. Тем более можно было бы опять же пойти по китайскому варианту и какое то время пускать по ВСМ обычные поезда. Ну не ЦМВ видимо, конечно, но и не суперскоростные. И подключить к Казани ещё Ёбург и (после достройки 200 км) Самару. Это был бы, да, прорыв. Ну а с СПб прорыв будет только для ВН - Москва по сравнению с тем что сейчас.

ВСМ 1 с натяжкой уже есть. Это собственно ГХ. Да, надо было бы доделать путей, может модернизировать Савёловский ход для грузовых и электрофицировать - всё бы было дешевле. Но каких то прорывов по скорости на сообщении Москва - СПб не будет. Поэтому надо было, конечно, начинать с ВСМ-2. Вот до Казани 4 часа по ВСМ или минимум 11-12 часов как сейчас - разница есть. Но как всегда логику перебила политика.

173 лучше бы до Бусиново хотя бы через Ховрино сделали. Люди бы кстати быстрее в метро попадали. И бонусом МЦД.

Могло быть лучше, да. Сам об этом много раз повторял. Тем не менее это явно не воздуховоз как тут говорили. От Ростокино до Сити в час пик народу полно.

А что по твоему строится на остальных участках от Крюково и до Питера уже? Идет вырубка просек, строятся технологические мосты, у Клина - бетонная эстакада уже. Это что - доппути?

МЦД воткнули сбоку от метро и МЦК. Это при СССР еще значит с запасом построили. Но вряд ли под МЦД, конечно.

Собственно строится. Как бы там ни было. Ты вроде очень давно на форуме, должен помнить, как после первых вбросов в середине 90-х про будущее МЦК мы тоже его обсуждали из серии "да хорошо бы, но наверное никогда не будет". А да, и некотрые писали что " Нафиг не надо и не взлетит". Вроде Леша. Теперь вот выяснилось что просчитались, надо было на большее количество вагонов делать.

В смысле вроде всё по теме, нет? Чего опять возмущаемся? Тут да, много чего по 100 раз обсуждается, вон про ВСМ, повторюсь (да и МЦК-БКЛ - МЦД сколько обсуждали в контексте "этого не будет никогда", и что?) Уж все лучше чем в теме метро про РАЛ Ковалёв, Корзухин и К обсуждают матерную схему... Уж где флуд то... Кстати, подскажешь сейчас актуальный адресок куда лучше действительно написать лишний раз по этому поводу - в ПИД или в МТ Твери?

На 5 вагонов Ласточки пассажиров точно хватит. Но надо ускорять, ну ведь позор, что в 21 веке Ласточка плетется 4.30, в то время как тяжёлый ПДС в своё время ехал 3.50. Ну а насчёт почему и как на данный момент не будут - согласен, к сожалению.

Как показывает практика новостей из Панорамы, которые зачастую лишь немного опережают реальные новости в нынешнем дивном мире возмодно все. Так что может и глубокий ввод и линию в Плёс еще увидим. Я вот честно не верил в ВСМ и считаю ее проектом далеко не первой необходимости сейчас, но... А насчёт юмора - да, в кои то веки с Мельниковым соглашусь. Бывает и с матом юмор тонкий и в тему, но в данном случае действительно юморок уровня тинейджеров. И к тому же оффтопик. Давайте вернёмся к теме.

В любом случае эта Ласта под москвичей и тех местных кто катается в Москву на выходные. А надо одну пару сделать вечером до Ржева и утром на Москву ежедневно. И абсолютно не проблема под это дело грохнуть одну Волоколамскую или там диаметральную электричку чтобы ускорить. В теории. А на практике нет. Ну и да, время на это теряется больше чем у "электрички".

Как верно выше отметили на расстояния 200 - 250 км (а то и больше, если это МВПС) хорошо бы сделать больше остановок, в том числе зоне пригорода. ЦМВ с локомотивом до сих пор так же по Московской области не очень умеют и у них хуже характеристики разгона - торможения. Так то было неплохо бы каким то из условно Ивановских или Костромских Ласточек добавить условно Нижегородскую, Железнодорожную/Ростокино/Мытищи/Сергиев Посад А ЦМВ так особо не умеет.

Это твоё личное мнение основанное на собственных измышлениях, Илюша. К реальности оно имеет мало отношения.

Так ДТ уже есть. Может просто надо доработать его, чтобы без глюков был? И тогда " Финист" на аккамуляторах не нужен будет? Да и смешны все эти предложения "экономить" в эпоху стройки ВСМ (к нужности которой и у меня вопросы). Это дело действительно нужное. И очень много где на стыке линий.

Есть несколько нюансов. Первое - ну как то глупо (и не очень экономично?, великие экономы) согласись коптить провод и 150 км ехать под проводами и 50 под тепловозом. Второе - у МВПС динамика скорости получше и что не маловажно можно будет сделать в ближнем пригороде дополнительные остановки. Много у нас с ЦМВ останоавливаются даже по МО, не то что по Москве? А гибрид эти остановки сделает - то дп Стрешнево, Павшино и Нахабино. Но сейчас согласен, что пока решения нет, пусть хотя бы ТЭП с сидячкой будет. Думаю по БМО за парой перегонов тоже можно закрывать всё пассажирское движение. Пара бабок и пара бомжей на весь состав. А все "великие околоМКАДные путешественники" уже покатались.

Если сделать дырки поболее, то можно всё таки увеличить скорость для ряда маршрутов? Помимо чего то гипотетического на Ржев надо и Великие Луки/Псков возвращать в родную гавань а не нынешний изврат.

А как сам думаешь? Только от Москвы смотрим по всем направлениям: Ржев, Новомосковск, Иваново, Рыбинск, Калязин - Углич. А по стране - спрос огромный просто.

А зачем им МЦД? Так то тоже один головняк. Но да, как отказать... Тем более ещё и денег дали всё таки.

Видел, но давно. Вот может на Пасхальные и то давно или когда ещё автобусы набирали по городу на какие то мероприятия. Типа закрытия ГЗЛ.

Да и хрен бы с ним. Если это поможет сделать быстрый график. Ты разве не в курсе, повторюсь, что на МЦД2 и так есть дырки - под ту же выдачу Ласточек с Подмосковной?

Боятся не боятся, но всё таки поезд (ты же не будешь спорить? ) более привлекателен чем автобус в плане выполения расписания, комфорта поездки, безопасности. Смотри опять же пример Иваново, Костромы, Пскова. Да это не супер выраженная разница, так что да, для Ржева (с дурацким расписанием) её уже не хватило. Но сам факт имеет место быть, глупо его отрицать. Ну только если из троллинга.

Главное пропала связь Барышихи с ПШ. Возможно, хотя давно уже поводов написать не было. Не ПО же с минут - минет.