Krendel79

Угу, можно подумать люди в Болгаре и рядом не живут вообще да и в Ширяево тоже. Лично видел, как с самарского "Валдая" большинство пошло именно по домам а не "гулять".

Ну у тебя везде автобус есть. Стандартный довод. В Звенигород тоже автобус есть, причём реально быстрее как правило, чем на электричке.

Там где есть дубляж сравнимый по времени в пути ж/д и автотранспортом или соответственно быстрее - да, покатушки. Но ещё полно мест, куда даже на такси чисто в силу конфигурации и отсутствии переправ ты будешь ехать гораздо дольше. Тот же Казань - Болгар, Самара - Ширяево, рейсы в Макарьев или даже в тот же Плёс или Кинешму из той же Костромы, где нет прямого автобусного сообщения вообще.

Да это ладно, так для сравнения. Но вот линия в Троицк действительно могла бы быть тем самым Экспресс - метро. Но там будет всё печально - обычные перегоны, кривые, расстояния между станциями.

Вторая часть: https://dzen.ru/a/aA1EAT48oAugzGDr Выводы. Мы видим линию, которая воплощает очень смелые мечты о скоростном метро и доказывает, что маршрутная скорость 80 км/ч, в два раза превышающая таковую для обычного метро, достижима при подземном исполнении и, что очень важно, метрополитеновских интервалах. Правда, ценой очень длинных перегонов, порядка 8 километров. Важно, что технически подобная линия вполне может быть построена в Москве, более того, с опорой на отечественные технологии. В качестве подвижного состава вполне можно рассматривать Иволгу 4.0 с её максимальной скоростью 160 км/ч, высокой мощностью и динамикой, шестидверным кузовом. Строительство тоннелей большого диаметра также не является проблемой, как и пути для подобных скоростей.

Там в отличие от Ставрополя, всё совсем печально с конфигурацией путей. Плюс опять же это медленная и длинная однопутка. Да и город сам маленький. И если в случае со Ставрополем, строительство короткого участка действительно даст выгоду - позволит пустить по нему прямые быстрые поезда как в сторону Краснодара, Ростова и Москвы, так и в сторону других городов СКВ, прежде всего собственно Минеральных Вод, то...

Ценный же комментарий в любом случае, что ты...

Так оно уже законодательно территория РФ. И с большей степенью вероятности во всяком случае южнее Донецка обсуждать конфигурацию уже можно.

Ну Иваново попало лишь потому что оказалось на классическом маршруте автодороги.

Мы тут чисто про конфигурацию. Да, ты хорошо подметил, можно и Ростов собственно срезать, сразу уйдя в сторону Донецка от Каменск - Шахтинска. Но пока да, что обсуждать...

Вчера в одной из групп мелькнул список городов Золотого кольца. Да, Иваново, таки входит. Наряду с Ярославлем, Костромой, Переславлем, Сергиевом Посадом и другими. Судя по всему потому что чисто по пути - по автодороге. А вот Плёс или Рыбинск с Тверью - уже нет.

Я так понимаю что именно из за отсутствия этой линии перегружен Казанский ход от Воскресенска до Рыбного. Либо эта новая линия, либо опять же 3 путь Воскресенск - Рыбное. Кстати, поскольку по Оке сейчас почти ничего не плавает, можно низкий разводной мост сделать, это дешевле будет. (Но это не точно).

Вообще, хорошо бы (если восстановят линию к Рижскому вокзалу) восстановить участок вдоль Проспекта Мира. Наконец то вернуть популярный маршрут к метро ВДНХ. Узкое место - только у Южного выхода из метро - придётся сдвинуть ограду парка. Далее вдоль Проспекта Мира место полно. В крайнем случае пока (процесс не быстрый и геморный) будут делать (или её не делать) трамвайную эстакаду к Рижскому можно будет сделать кольцо у Мурманского проезда.

Ну там мутная конфигурация и в основном в данном случае ж/д идут не в ту сторону, в какую надо. Так что скорее всего если ещё срезать то тоже без нового строительства никак.

Кстати, тут прошла информация что вроде прошёл первый поезд из Ростова в Мариуполь. Понятно что пока грузовое сообщение и нигде не нашёл толком ни трассировки, ни другой информации по строительству. По понятным причинам. Но если и правда дорогу сделают более менее прямой через Мариуполь и Бердянск то после того как ситуация политическая пойдёт на спад есть соблазн запустить и пассажирские в Крым. Получится от Ростова до Джанкоя почти в 2 раза быстрее.

Зачем? Скоро будет готов супер пуш-поезд с тепловозом. Расценка ему будет не нужна. С этим я не спорю в плане очерёдности. Но знаешь как всё в нашей стране. На нужное строительство ж/д забили почти везде, но да всегда теоретически есть шансы что что то выстрелит чего вообще не ждали. Причём не смотря на все сложности и затраты. По типу Красной Поляны.

Можно будет в Муроме прицеплять или в Навашино. Как ты знаешь практически все ночники на 300 - 400 км приказали долго жить за редким исключением. В основном за счёт проходящих. Потому что это идиотизм ехать по 11 часов, когда можно минимум в 2 раза быстрее. И да - 6 часов это до Арзамаса. Минус 30-40 минут. Плюс 50 километров. Даже если за час.

Гораздо больше. А для Сарова будет вообще почти в 2 раза быстрее.

А толку? До Арзамаса ещё тоже ехать и ехать. Не поверишь, ездят и повторно. Так что формулировка "все кто хотел" - сомнительна. Кстати, опять же, то о чем все время говорю - на возможность и желание приехать снова всегда влияет и транспортная доступность. Сейчас, конечно, на автомобиле стало проще съездить, но далеко у всех есть такая возможность.

Ну... Кстати вот кое - какие интересные цифры у меня есть с новостного сайта (данные на 2021):

Это всё тоже бездоказательно.

Ну насыпь есть, мост тоже есть. Так что... Да тут как бы не 6-7 часов бы до Дивеево - Сарова бы вышло.

Кстати, Саров мы обсуждали уже, посмотрел тут на картах от ГХ Москва - Казань километров на 10 на юг идёт недействующая линия, так что от неё до Дивеева где то менее 40 километров через Ардатов. Южнее Дивеево можно было бы сделать ТПУ для Сарова в том числе. А недоразумение, которое ползёт почти 11 часов - отменить.

И что? Даже эти 10 минут это 10 минут. Плюс на большинстве вокзалов по 2 линии нормального метро минимум включая Кольцевую. А на Восточном только костыль в виде МЦК. Уже написал в чем проблема - узкие, неудобные лестницы, платформы и проходы. Если 2 - 3 поезда одновременно приходят или отправляются, то пробки из людей. Это именно временный вариант, сделаный как всегда на от... съ.

Ну и кто именно едет 2 дня вместо одного? МЦД проект нужный но можно и нужно было бы сделать так чтобы были минимальные (даже временные) побочные эффекты. Но если у нас часто стройка ради стройки то о чем говорить?