Krendel79

Я даже знаю с чего можно начать... С МЦД3 и отменить половину Иволг Раменское - Зеленоград. А в осталоном, напомни номер темы "Идеальная Тверь" - вот там имеем пример, где транспорт удовлетворяет потребности населения полностью, во всех остальных случаях, в особенности в пиковые дни - нет.

Ну если так считать, то вообще можно половину транспорта смело отменить. По моему логично стремится к тому что бы был действительно КХТУ - то есть не КХТУ любой ценой, а именно кто хочет, могли без проблем уехать.

Неа. Опять ошибаешься. Это отражает лишь поток тех, кто КХТУ "любой ценой". А был бы прямой поезд гипотетически за 4-5 часов, пассажиропоток бы сильно вырос. За счёт тех кому ехать но не любой ценой и какой то процент отберёт от пассажиропотока ездящего сейчас на авто. Учи матчасть. Это слишком долго.

Что то мне тоже кажется, когда плавали у нас было отправление в районе 11 утра, а Дубну уже проходили ночью. Тоже далеко не так. Многим действительно важно посмотреть побольше, пусть и "галопом". И вот тут выгоднее отправление не из Москвы. Чтобы не терять время в пути. А кому хочется именно расслабиться - и до Твери сплавают. Ну а смысл? Если бы это была тарифная остановка, а так платишь всё равно за круиз от или до Москвы.

Ну это в традиции в России. Лень гуглить, но таких примеров полно. Когда условно из ближайших к друг другу аэрпортов нет рейсов прямых и всё чуть ли не через Москву, да. Путешествуйте по России, говорили они. Причём и в Центральной части России взять. Казань - Самара опять же. Две крупнейших миллионных агломерации, где нибудь в США на таком маршруте летало бы рейсов 5-7 в день плюс автобусы (нормальные, не маршрутки, каждый час - два), где нибудь в Германии каждый час-два гонял бы Интерсити. У нас - поезд грохнули, авиарейс из серии раз в неделю. СПК - нет и в ближайшее время не будет. Варианты не на машине - только на автобусах разной степени вместимости. Подозреваю что что то типа маршрутка тоже ездит.

Видимо уже нет. Пользуются, конечно. Выше ответиои. Но тут прежде всего не из - за потерь времени на КиМе а потому что из Москвы круизы дороже.

Понятно. Ну без ж/д желающих действительно не будет.

Это во первых еше смотря какой бобик. Если "Газель", то очень сомнительно. А про безопасность уж вообще молчу. Да и насчет времени в пути тоже "как повезёт" Лютый треш это явно про другое. Говорят, вроде из Сыктывкара был маршрут в Уфу ... на Пазике. Да, ехать в районе 20 часов на автобусе, максимум которого в лучшем случае что то из серии "колхоз - Райцентр". Сейчас на одном из рейсов там видел в расписании маршрутку "Пежо", но это тоже очень сомнительное удовольствие почти на сутки пути. Впрочем, там хоть асфальт...Местные великие первопроходцы катались на "Тойотах-маршрутках" на перекладных из Магадана в Якутск. Там то и асфальт местами и реки местами чуть ли не вплавь...

Из серии на это у них деньги (возможно) есть, понимать надо. Опять мелькнула новость про строительство ветки к ТПУ Завидово. Чтобы там сделать конечный порт для (многих?) круизников из Москвы. Это, конечно, в принципе логично, так как на проход по КиМу с его кучей шлюзов убивается почти день. Но почему бы не сделать ТПУ тогда в Дубне, Кимрах или даже в Калязине с Угличем? Там и строить в плане ж/д ветки почти ничего и не надо. А всё дело в частном инвесттре, который решил строить там же большой курорт с гостиницами, аквапарком и прочим.

Ещё можно какой нибудь станции дать имя "Собянин" в честь великого метростроителя. Именно так вот без всяких падежей.

Шутка про Физтех тоже когда то была шуткой. Да и про продление СЛ на Ярославку тоже вроде. Кстати, как и с троллейбусами вышло, московские тенденции начали копировать регионы. И если в Питере сложно что то придумать кроме традиционных схем и олдскул глубокого заложения то остальные начали вовсю копировать изменение трассировки кривыми линиями, пропуск нужных станций и тд. Михалыч и 2 линия в Казани по маршруту из ниоткуда в никуда не даст соврать.

Сложно? Не думаю, что сложнее чем сажать ЦУ ЛДЛ и "Сретенский бульвар" - а это Центр, а не КЗ - археология, коммуникации, явно не сложнее, чем сверхглубокая "Марьина Роща" на БКЛ, и уж явно не сложнее чем на действующей линии (без перерыва в движении поездов - в отличие от "Суворовской" и без всяких обходных тоннелей!) сажали "Горьковскую". Явно не сложнее, чем строили местами без тяжёлой техники метро в 30-е голы прошлого века или чем строить метро в Питере, где пришлось действительно ДУМАТЬ и применять нестандартные ходы - в частности как сделать так чтобы почва держала вестибюли с эскалаиорными наклонами, как проходить эти наклоны в условиях болотистых почв и плывунов, в каком слое и по каким технологиям строить перегонные тоннели... Сложно? Это в конце концов в Е-бурге строить тоннели буро-взрывным методом. Это да, сложно. И дорого. Но ничего из вышеперечисленного не относится к данному участку и также к ЦУ КСЛ, к примеру. Тут просто решили не заморачиваться, сделать как проще, на от... сь. Главное - километры, а не качество. Метро растёт!!! Я не удивлюсь, если Оленевод доживёт и его политику не пересмотрят они действительно ещё и начнут вдоль МЦК и ТТК соединять ТЛ и Некрасовку. Ну да, это же проще и быстрее, чем ковыряться на Павелецкой.

Да нет никаких проблем, технически все решаемо, поверь. И на Крезе места хватит даже для станции условно мелкого заложения, и на Павелецкой если очень захотеть можно что то придумать. Например, нахх закрыть ТЦ и сделать вместо него станцию. Люди бы поддержали. Согласись, был бы очень не плохой вариант в том числе и для Некрасовской линии. Вот кстати, как сажать Тульскую даже еще одну при соединении гипотетическом РАЛ и БИРЛ - это да, возможно проблема. Там плотная застройка, если только опять же сносить армянский кишлак... Тем более если 3 станцию бы вкорячивать. Просто когда начинаются аргументы про "сложно и дорого" - вспоминай "Суворовсеую" с обходными тоннелями. Нет ничего невозможного, главное чтобы было желание. А вот в случае ТЛ, НекрЛ, СолЛ и БирЛ его нет. Решили сделать попроще "итак сойдёт".

А стоя по твоему кто едет? И это не в час пик?

Кольцевая с пуском БКЛ разгрузилась. Так что место там есть. Плюс КРЛ - на Октябрьской многие выходят, выходя в город и на Кольцевую, то есть дальше в центр вагоны становятся более свободными. И в них уже не так стрёмно будет пихаться пассажиропоток Троицкой линии, как на "Академической". Там по сути повторится аналог "Парка Победы". Странно что всё это надо объяснять. Спросили насчёт трассировки, я предложил. Думаю можно и с "Крымской". Варианты найти можно. Выбрали же самый неудачный.

Сегодня проехался в первые за долгое время и на 903 из центра. В целом маршрут куда более предсказуем чем Е30 (от пробок во всяком случае днём зависит меньше). Да, есть паровозики, но и без них 3-4 минуты где то. И для любителей обрезать - посадка и высадка по ВДНХ минимальная. Автобусы, причём уже сразу со стоячими пассажирами идут сразу из центра. Так как многим удобно условно прямо от Кольцевой сесть на автобус и ехать сразу до дома. Разница по времени в пути с участком метро от Проспекта Мира до ВДНХ практически отсутствует.

Основные проблемы в экспериментальном подвижном составе монорельса и сложности с запчастями, БЛЛМ - это всё таки метро.

Давай не будем троллить и даже пытаться сравнивать район Северный и Митино, там разница по населению в 4 раза. Плюс я не отрицаю нужность ЛДЛ минимум до Лианозово. Да и разговор если темой ты не ошибся про другое. Я собствено не сильно против станции. Построили - хорошо. Это во всяком случае не ошибка.

Кстати, да, я тоже не понимаю хейта в отношении Северного участка ЛДЛ. Он построен в соответствии как раз ещё с Советскими планами, а не из серии творчества современных проектировщиков, метро в этом районе было нужно реально, вопросы лишь к трассировке через Бутырский район и нужности станции Физтех.

Ну крюк, да, но не так уж много поедет именно на Павелецкую с ТЛ, зато будет пересадка на СТЛ и уже практически пешая доступность центра. Но согласен это более геморный вариант с глубоким заложением. Кстати, самый прикол когда на ЗиЛе будут аж 2 станции метро разных линий, Троицкой и Бирюлевской (строительство тоже началось) но обе будут достаточно бесполезны для местных. Так как соединение с РАЛ пока тоже больше в планах не официальных. Это прям памятник будет вредительству.

Элементарно. Проспект Гагарина - Октябрьская - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская. 2 вариант - от Крымской: Тульская - Павелецкая - дальше вариант 1. Вести Троицкую на ЗиЛ не надо, вполне достаточно тогда подвести Бирюлевскую линию и дальше её через Тульскую на Запад к РАЛ. Да, оба варианта более геморны, ряд станций точно пришлось бы строить глубокими. Но пользы было бы куда больше. В частности КРЛ реально разгрузилась бы а не перегрузилась бы.

А давай представим, что линия от Физтеха не идёт почти по прямой в Центр, а идет вбок, куда то в Вешки и дальше крюком через чуть ли не Мытищи и через Южное Медведково идёт к Свиблово. Где уже не всегда задницу закинешь на КРЛ. Или ещё лучше к ВДНХ. Понравилось бы тебе такое "метро". Ну да, из серии только лучше, чем ничего. А именно что то подобное и предлагается в виде "ЗИЛа" жителям местных многоэтажек. То что построили - хорошо. Но в принципе не сильно было бы хуже, если бы конечная была бы "Лианозово" плюс СТ из Северного до Медведково. Впрочем он и сейчас актуальности не теряет. В Москве? Да, найдёт. И даже на "Суворовской" народ будет. По секрету скажу что мне сейчас при поездках часто этой станции не хватает и я думаю с сожалением, что её нет и надо трястись на трамвае от "Проспекта Мира". Вроде и не далеко, но... Но я двумя руками бы был бы за, если бы лучше начали строить ЦУ КСЛ, который гиптотетичпски мне сейчас нужен был бы гораздо реже. Собственно всё тоже абсолютно применимо к тому что участок нынешней Троицкой линии к ЗиЛу - это большая градостроительная ошибка, которую даже в отличие от Сити хрен понятно, как потом исправлять. Но разумеется, при пуске раскажут про ПОхорошеллу. Не придумывай, я никого не призывал. Сам да, езжу иногда, в зависимости от маршрута. Но мог бы это делать ещё гораздо реже, будь в районе нормальное метро.

Это всё попутный ветер. Остальным нужен как ни странно центр и пересадки в цетральной зоне.

Пиши лучше - "я не поехал бы". Но это не значит, что это правильно. Я бы кстати не поехал бы скорее всего кстати. Но допустим было бы в машине 2 человека с правами и отпуск больше чем 2 недели - легко. На этом предлагаю оффтопик закончить.

Жаль, что 86 ходит через день, а то мог бы сесть сегодня ночью и в 5.30 утра понедельника с чемоданом и хорошим настроением выгрузиться прям у работы. Чем наворачивать крюки. Сначала в аэропорт в Ёбург, потом из аэропорта Москвы домой, потом из дома опять на Каланчевку на работу...