Krendel79

Надо смотреть, какая загрузка у 55. Если слишком сильно выгребают места на участке Москва - Казань, то да, нужен отдельный дневной поезд. Но с Казанью я особо не спорю, так как расстояние большое. Поэтому да, прежде всего нужен дневной поезд чтобы был удобен для тех кто едет ближе. Да, именно так.

Ну давай прикинем маршрут Планерная - Лианозово. Даже в пешей доступности от метро. Сейчас по времени показывает 1.11. Через БКЛ - СТЛ. Через МЦД видимо ещё медленее. На такси по пробкам - 30 минут. То есть даже если автобус будет ехать 50 минут - 1 час всё равно будет и БЫСТРЕЕ и, главное, УДОБНЕЕ.

Запад это Кунцево - Крылатское. СЗАО - ладно Митино. Но Тушино это уже точно по факту почти САО скорее. Собственно с ним и граничит. Но доехать дальше СРВ никуда нельзя.

Лучше дальше. На ближнее расстояние доедут в крайнем случае на перекладных. А вот дальше - прежде всего скупают места у дальних пассажиров.

Да это так. Что тут удивительного, не пойму. Другое дело, что не надо перевирать, Казань с существующими скоростями действительно не самый лучший вариант для дневных перевозок из за расстояния. Ну вот я с кем говорил в Казани, кто как в Москву ездит, меня правда интересовало, пользуются ли М12, ответили что в основном если по делам ездят ночными поездами. Но это те кто хорошо спит. И чувствует себя после ночной поездки достаттчно отдохнувшим, чтобы ещё делами заниматься. Я вот сплю теперь плохо, и даже 1 день отдыха из-за этого так себе вышел. Да, у меня тоже от 24 остались весьма такие же ощущения из серии скотовоз. Никакой фирменностью там и не пахло, если загрузка полная то тем более. Тут фигово то что этот поезд в вообще то для Е-бурга, надо посмотреть сколько скупает Казань и до Казани - возможно, нужен отдельный дневной поезд. Во всяком случае до Арзамаса. Или до Чебоксар.

На Октябрьском поле. На северо - запад АПЛ с МЦК. И что? На юге, или где нибудь на востоке города, много маршрутов, которые связывают не одну, а несколько линий метро (от 3 до 5). И это удобно. Я бы, повторюсь, сделал так. Повторяю, что нужен ещё и маршрут и до "Ховрино". Это может быть да, изменённый 173 или 199. Я не вижу каких то уникальных связей лично на этих маршрутах, кроме так или иначе связи ТКЛ - ЗЛ. Один маршрут - до "Ховрино", с возможным продлением через Бусиново до "Селигерской". А вот, второй, да, по МКАД экспрессом до Лианозово, далее до "Алтуфьево". Можно было бы даже для начала что то малой вместимости на нём поставить и посмотреть.

https://vk.com/wall-137324015_516499 Вот ещё не плохой разбор того бардака что сделали на Череповецкой и то как нужно было бы сделать (на примере других стран). А ну собственно выложили в соседней теме.

Тогда между соседними районами именно как хордовая связь тоже должна быть связь с помощью метро, либо МЦД или ЛРТ. Но на севере, повторюсь, всё очень печально, из за того что БКЛ прошла всего в одном перегонне от старой кольцевой, а на МЦК все плохо с пересадками. Было сказано по сути. Но в принципе устойчивые и прямые связи между СТЛ и ЗЛ на севере появились только сейчас, с пуском М57, у ТКЛ же до сих пор нет связей с СТЛ, МЦД1, ЛДЛ.

Это всё отговорки в стиле Дептранса. Про пробки, про важность веками существующих связей, объединений и объезд маршрутом С всех социальных объектов. Всё это принижает роль НОТ сводя его только к подвозке к метро/МЦД и обслуживанию социальных объектов. Но текущая ситуация на севере, когда по сути теперь соседние хвосты линий метро и МЦД не имеют прямых, беспересадочных связей - не нормальна. Думайте как сделать работу маршрута более стабильной, вводите укороты, может даже стоит подумать о дополнительном мосте и полосах на МКАД или напрямую соединить Планерную улицу с Ленинградкой раз уж такие проблемы с мостом в створе Беломорской - но проще всего сослаться на "не решаемые" проблемы. Всё можно решить, когда есть желание что то делать.

Немного политики. На сайте ЦБ - голосование за дизайн банкноты 1000 рублей с символикой ПФО. Произошли традиционные русско - татарско - башкирские срачи с символикой знаковых мест Казани и Уфы, которые не очень понравились русским. В результате в качестве ответной меры началось активное голосование за "Метеор". https://www.cbr.ru/cash_circulation/simvoly-dlya-banknot/1000/

Это будет отличная идея. Проблема только в почти постоянно тормозящем участке МКАД между Свободой и Ленинградкой. Но с другой стороны, теперь ссылаясь на пробки вообще ничего не делать? Те же 173,199, 451 как то ездят, люди пользуются. В конце концов можно пустить К до "Ховрино".

Значит нужен 3 маршрут из Тушино. Тогда желательно сразу не просто до Ховрино, а через Бусиново к Селигерской или к Лианозово.

Ты в каждой теме теперь комментируешь мои именно сообщения? Утомляет уже это повышенное Внимание. Переключись на кого нибудь ещё, пожалуйста. Вот только этот поток прежде всего до ЗЛ, что Ховрино так или иначе покроет. А пересадка - сразу минус потенциальные пассажиры, которые в таком случае лучше поедут кругами на метро - МЦД.

Это, конечно, запредельное расстояние - если не по МКАД без светофоров, а по существующей УДС, но то что из Тушино нужен один маршрут хотя бы до "Ховрино" (вместо двух до "Речного") я лично давно говорю и даже писал на эту тему в Дептранс. Как максимум - частично по МКАД до Лианозово - Алтуфьево.

Какие то противоречия? Я где то хвалил до этого сильно Собянина и в частности говорил о том что то что они делают на Череповецкой - хорошее решение?

Такова команда МэРа - вроде то что делается в плане развития ОТ хорошо и правильно, но всё в отличие от нормальных стран как то не до конца доводится, половинчато, а то и вовсе имеет отрицательный результат. Потому что во главе угла не удобство пассажиров, а распил бабла и пиар. Начиная от автобусов - экспрессов, кончая развитием метро и МЦД. Теперь вот "BRT" - ну съездите в Стамбул, он недалеко, самолёты летают. Это полностью выделенная автобусная линия, павильоны станции с разноуровеевыми пересечениями автодорог для, пешеходов, расстояния между станциями в районе километра.

Именно по эстакаде и дальше ехали? Это конечно, засада.

Извращение - это что делают сейчас. И из за чего полуэкспресс поедет со всеми остановками. Завязывай уже бухать и нести всякую чушь. Если БРТ сделать как положено, то это будет именно скоростной транспорт, а не так как у нас. Да, с выделенками стало легче, но полностью они при серьёзных затыках НЕ работают. Условно когда под каналом пробка на Волоколамке - что есть эта полоса, что нет, Е30 стоит в пробке или еле ползет в потоке. Да, я был бы рад, если бы до Белорусского вокзала сделали бы полноценную BRT линию - как это должно быть. И сделано в том же Стамбуле. А сейчас мне даже не в час пик редко приходит мысль пользоваться Е30 на полном маршруте. Так я и сказал что BRT это немного другое и явно не то что собираются городить в Лианозово.

Ну там не реально было бы успеть.

Да это все песни тех, кто ничего делать не хочет. Не настолько эти реалии сильны и сильно отличаются от реалий тех кто живёт в условном Стамбуле, Париже или Варшаве. Сколько было крика что у нас не приживутся парковки платные, выделенные полосы, от камер толку не будет, не будут пристёгиваться люди за рулём. Теперь уже у многих привычка - сел за руль - пристегнулся. Так что при желании вполне можно сделать не хрен пойми что, а полноценную, BRT линию. Не хуже чем в Стамбуле. Нужна лишь воля и яйца как говорится. Ну да, это не же свистоперделками играться...

Ну в других странах как то получается? Кстати да, по хорошему (в нормальных странах) и BRT - это именно выделенная автобусная линия, с разноуровневыми пересечениями, в том числе и пешеходными, остановками, которые больше на станции похожи, ну и самое главное - расстояние между остановками должны быть ближе к расстояниями между станциями метро от 500 метров до километра и больше. Но по сути и стоимости это уже почти что тот же СТ будет только без рельсов.

Нет. Там где можно трамвай можно пропустить по земле и сделать одноуровневые пересечения. Метро же требует полной изоляции.

Если это будет тоже что и автобус с тормозами у всех светофоров, с остановками через каждые 100 метров, то это да, шило на мыло. А если сделать что то нормальное скоростное ближе к метро, то от Ярославки через Медведково и Лианозово куда нибудь в Ховрино поток будет очень приличный.

Жители как правило, всегда будут против любой стройки под окнами, да и трамвай у нас пока в стране как правило, вызывает определённые не лучшие ассоциации. Е59 уже будет обеспечивать хуже, так как остановок ему зачем то добавили, и даже экспрессность не отменяет необходимость тормозить в каждом затыке перед светофором или стоять в каждой пробке.

Так какой БРТ, если они ликвидируют безостановочность Экспресса? А трамвай - ну тут скорее дело, что яйца нужны, чтобы местных жителей настроить за трамвай, а не против.