Krendel79

Надо бы конечно такой на постоянку и с остановками.

Смотрю появилась утренняя «Ласточка» Москва - СПб но пока только по дням (раз в неделю) и расписание в отличие от дневной дурацкое. Нет Лихобор, Крюково, Волочка, Колпино, Обухово а эти остановки были бы нужны. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_724CH_4240?departure_from=2021-07-31+07%3A55%3A00&station_from=2006004&station_to=9602499

Судя по кадрам там все достаточно серьезно. То есть по факту ГХ Транссиба перекрыт и кроме БАМа альтернатив нет?

Хорошо хоть до «Университета» сократили. Может все таки и с работами успеют раньше (как обычно с запасом)?

Спроси чего полегче. Видимо из серии «как получится». В одни годы одна традиция, в другие - другая. Был кстати проект в 90-е переименовать названия с привязкой к названиям но по моему это прокатило только со строящейся тогда станцией «Альтуфьевская».

А да, «Тютчевская» это же та которая у МКАД. Спутал, «Тюленева» вроде предлагали в «Ершовскую» тоже.

Вроде в кои то веки нормальные названия. Хорошо что не прокатила «Улица Генерала Тюленева» и тем более «Самбо - 70». А то сейчас могут)))

Все равно не самая радостная картина - это ещё при том что куча народу сидит на удаленке, кто то уехал отдыхать и на даче, студенты и школьники не учатся. А юго - запад это по сути один из самых в этом плане «учебных» районов. Плюс что то из нагрузки снимает СоЛ и КРЛ которые относительно рядом проходят но в остальном опять же чисто Московская проблема как что с метро - так все финиш. Потому как по сути другого транспорта в особенности нужных хордовых маршрутов в городе нет. И до пуска БКЛ как был для многих лучший и по крайней мере надёжный путь даже на соседнюю ветку зачастую - через центр с пересадкой на метро - так и оставался. Причём на севере благодаря криворуким проектировщикам все сильно лучше тоже не будет из за того что БКЛ воткнули в 1 перегоне от старой Кольцевой.

Ну хорошо если на 2 сделали увеличенный габарит. Но в моем понимании туристический поезд все же должен быть приближен к вагонам от «ГЭ». Понятно что это вызовет хорошую стоимость (которая надо сказать и двухэтажкой) не маленькая. Пусть и со включёнными услугами.

Вход только с прививкой.

Судя по фоткам мясо там временами хорошее в «КМ». И это при том что многие в отпусках, на дачах и студенты тоже не особо ездят. Роспотребнадзора на них нет. Хотя мы то знаем что модный вирус активничает только в московских ресторанах.

Не только оплата и интервалы. Ещё и относительный комфорт подвижного состава и станций (защищённость от дождей и так далее), относительная безопасность в плане преступности и контингента вокруг и предсказуемость в плане минимальной вероятности возможных сбоев. И каких то проблем с расписанием. То есть в идеале - пришёл на станцию не смотря в расписание - потому что знаешь что через считанные минуты приходит твой поезд и ты на нем уедешь. Более менее это реализовано - если мы о городской электричке только на МЦК. МЦД 1 и тем более 2 - уже нет. Остальные ж/д направления тем более. Да и собственно метро как система удобных пересадок. Подземных и коротких. А так ну да, можно хоть завтра обозвать МЦД 5 в Мытищи метро, но метро оно от того не станет. Хотя бы из за того что кроме «Ростокино» на собственно метро одна не удобная долгая и бомжеобразная пересадка на вокзалах.

Забавные комментарии пишут по поводу подобных звуков - к слову не только в Москве оказывается а по всему миру - самые популярные версии - «это трубы Апокалипсиса» или испытания нового психологического оружия с вышек 5G» Но конкретно это действительно похоже на запуск системы оповещения. Почему ночью? Ну видимо хотят тестить без городского шума днём.

Я кстати проголосовал за «Корабельную». Затон и звучит не плохо и к месту но при наличии «Нагатинской» не есть хорошо.

Лучше бы утреннюю пустили по выходным хотя бы.

Речь о дальнем пригороде. Все что ближе Раменского - доедет со всеми.

Именно. Так и должно быть. Ближний со всеми (как метро), дальний - с минимальным количеством. А пока из за отсутствия лишних путей фигня одна, когда та же волоколамская электричка ползет по городу со всеми остановками.

Да дело то не в количестве пересадок а в их качестве. Понятно что если увести Ярославское направление на Казанское толку бы от всех его пересадок начиная с «Электрозаводской» и до «Выхино» особо бы не было. Вот если бы соединили Ярославское направление с нынешним Киевском мимо Белорусского и Сити толку было бы больше. С Павелецким под землей - вообще отлично. В плане Д4 повторюсь во всяком случае до «Белорусской» поток будет точно. Вот дальше уже будет в основном воздуховоз - поедут лишь те кто никуда не торопится.

Я хоть и не люблю англосаксов на этот раз как то за них был больше. Но избавиться от проклятья так и не удалось им.

Эта все та же политическая игра далёкая от реальной борьбы с вирусом. Тоже из серии борьбы с ресторанами. Это имело смысл бы в марте прошлого года но сейчас когда болеют в самых отдалённых деревнях - нет. В остальном - смотри на всякие форумы, «Паруса», очереди в аэропортах и те же туристические поезда РЖД. Но про КВ давайте больше в профильной теме.

Отличаются. Полки там везде менее удобные чем в обычном вагоне. Да и даже с размещением не громоздкого багажа определенные проблемы есть. Словом под круизник конечно надо что то делать принципиально новое - по хорошему надо и купе СВ делать повышенной комфортности (может даже с душем и туалетом на блок хотя бы). Понятно что это ещё повысит стоимость, но тут уж как говорится. Но ставить на дальний маршрут двухэтажку это изврат. Просто видимо кто то как в РЖД так и среди пассажиров думает что это что то крутое и инновационное но на самом деле… Кто не ездил может быть не в курсе. И если в купе полная загрузка то ехать больше ночи в купе на верхней полке 2 этажа это жопа.

И по личным ощущениям (особенно если верхняя полка 2 этажа) и по отзывам на большое расстояние двухэтажка так себе вариант. Идеально это именно ночь в пути плюс минус. Загрузились - легли - утром встали вышли. Не знаю как там будет с загрузкой второго этажа в туристическом но так себе вариант начиная с банального не удобства полок, мест для багажа и прочего. Народ кстати иронизировал в комментариях группы РЖД «А что Эпидемия у нас уже кончилась?» Ну вот так как то - «Эпидемия» временно выключается на собянинских стройках, в поездах РЖД и самолетах Аэрофлота. Она особо опасна только в московских ресторанах…

РЖД - тур на Байкал в «комфортном» двухэтажнике: https://rzdtour.com/kruiznyie-turyi/kruiznyie-poezda/zhemchuzhina-transsiba Стоимость от 123 тысяч…. «Что может быть интереснее, чем пересечь почти всю Россию с запада на восток на поезде? Ведь это возможность осознать, насколько наша страна огромна и богата, насколько она разнородна и едина одновременно. Вы увидите достопримечательности российских городов, насладитесь созерцанием бескрайних просторов, побываете на самом глубоком озере планеты. Не упустите возможность принять участие в эксклюзивном путешествии и увидеть всю красоту России из окна поезда. Ваш маршрут будет пролегать через Нижний Новгород, Екатеринбург, Славгород, Красноярск и Иркутск. В рамках туристических пакетов – питание и трансфер на поезде, самолете с посещением острова Ольхон на теплоходе «Комета». Приглашаем Вас совершить увлекательное путешествие на круизном туристическом поезде «Байкальская сказка» по маршруту Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург – Славгород (Алтай) – Красноярск – Иркутск – Байкал. Это путешествие запомнится вам на всю жизнь!» Релиз. Туда на поезде, обратно на самолёте. Больше всего меня смущает «двуэтажка» который подают под видом «суперпуперпоезда» но который максимум куда можно поставить - это на 1 ночь до СПБ.

Сейчас кого то там будет бомбить но предположу что скажем так обтекаемо во сколько бы обошёлся мегаглубокий ввод от условно Москвы -3 до Дербеневской с 3-4 подземными станциями и пересадками на КЛ и центральные радиусы метро в противовес стоимости строительства всей Бирюлевской линии метро которая будет в целом во много раз более не нужной, не удобной, медленной и бестолковой.

Вчера Государь с помпой открыл «последний участок» ЦКАД но при этом несмотря на весь пафос Ж… точнее сабж в Голицыно где супермагистраль переходит в обычную бетонку и стоит на светофорах никуда пока не делся. Почему вообще так по дебильному этот участок сделали? Там военные что ли мешают везде нормальному проходу трассы?