Krendel79

Ну вот кстати тут сомнения в нужности «Суворовской» в 1 перегоне от БКЛ и при наличии пересадок СТЛ - ЛДЛ имеются. Проект не дешевый а полезного мало. Те же вторые выходы на «Комсомольской» и «Рижской» нужны больше. А из встраиваемых станций конечно на данный момент больше всего нужна «Маросейка». Но поскольку перекрывать АПЛ вряд ли разумно без ЦУ КСЛ то…

Ну это твои проблемы что тебя с юмором плохо. Был вопрос и по существу помимо прочего.

Китайский. Но ты лучше бы по существу ответил.

Кстати дурацкий дублёж на языке потенциального противника везде в метро убрали? Или на каких то линиях ещё есть? Что с МЦК? А то давно не ездил или не обратил внимания.

Что перед выборами не на обещаешь только… Не самое лучшее название, согласен. Но мне лично от названия типа «улица Строителей» больше провинциальностью и колхозом несёт. Метро это не НОТ. Даже на ж/д при всех «1520 км» и «Новые дома» я что то не помню о.п. в городе «Улица Строителей». Так что какая альтернатива то?

Да это понятно. Я имею ввиду в виртуальной жизни на ТФ сайтах он есть?

Кстати смотрю Воронеж и Тамбов окончательно подходят к черте «город колхоз без ЭТ»? Воронеж - 2-3 полудохлых маршрута троллейбуса, Тамбов - вроде 2 осталось но не отображаются уже на ЯК. Забавно что какой то маршрут в Тамбове закрыли в прошлом году под девизом «в целях предотвращения распространения КВ». Какой вирус интересный - в Москве любит в ресторанах распространяться, в Тамбовском транспорте - исключительно в троллейбусах.

На Пятнице столкнулись шахид - автобус 892 и маршрутный 267. Повреждения незначительные но в шахид автобусе 2 пострадавших. Прилетал вертолёт для эвакуации.

Тут вот узнал случайно про не большой ТФ музей «метро на даче» Никто не знает что это за товарищ ? https://riamo.ru/article/495554/metro-na-dache-kak-sozdavalsya-pervyj-chastnyj-muzej-podzemki-v-podmoskove.xl

Ну в центр так точно вряд ли многие поедут. Ну а кому нужны будут именно станции СТЛ - да.

Будем надеяться. Но фиг с ним, даже если откроют «Мичуринский» уже будет полегче чуток - какая то часть солнцевских свалит на КРЛ и СЛ. Главное чтобы опять не намудрили с пересадками в смысле того как их сейчас делают долгими и не удобными и скорости на БКЛ чтобы были не низкими.

Судя по всему в мэрии решили быть более реалистами и поняли что максимум что можно сделать к выборам - это «технический пуск». (с) «Строительство самого крупного проекта метростроения Москвы продолжается. Было уже построено и введено в эксплуатацию 11 станций, до конца года запустим еще девять станций. На следующий год, на 2022-й, и, наверное, частично 2023-й, останется еще 11 станций. Таким образом, уже до конца этого года две трети большого подземного кольца московского метро будет построено. Южный участок мы начали в 2017 году, несколько станций уже находятся в высокой степени готовности», — отметил Мэр Москвы. Девять новых станций плюс реконструируемая «Каховская» я правильно считаю это до «Кунцевской» включительно или до «Давыдково»? Странно вроде «Терехово» в не плохой готовности можно было бы все на Западе замкнуть…

Тем временем «ЭтоЭлектррбус» точнее ЭлектроГазель поехала. Проезд бесплатный пока.

Да, когда то так было. Но сейчас люди в принципе обходятся без экскурсионных бюро - все в интернете есть и советы, и описание, и билеты можно купить если не на машине. Чаще всего даже так - увидел у кого то в «ленте» красивые фото - понравилось - посмотрел, почитал тоже решил съездить.

Давно. Ты отстал. Причём есть даже отдельные маршруты типа Москва - Мышкин ПО на тебя нет. Многие давно уже предпочитают индивидуальные Поездки и сами любят планировать маршрут без таких вариантов что как правило выходит дешевле и ты делаешь и смотришь что тебе именно нужно и хочется. Также многие ездят ни по одному разу - опять же брать снова экскурсию - такое себе. Проблема зачастую да, лишь в транспорте. Который сделан так что и для местных то не особо удобно.

Отнюдь. Посмотри на тот же Мышкин. Да, конечно там одна контора помогла но и жители вместе с руководством города смогли сделать не большой город-музей, придумали бренд свой. И это по сути только за счёт туристов приплывающих на круизниках (ну плюс какой то поток на личных автомобилях) потому что своим ходом ехать в Мышкин то ещё «удовольствие». Опять же было бы в сутки например 2 СПК Кимры - Рыбинск (Ярославль) было бы все намного удобнее.

Не из воздуха. Но может стоит пересмотреть статьи расходов на которые у нас с удовольствием деньги тратят не считая их? Ладно, я молчу про оборону и внешнюю политику (помощь всяким «дружественным государствам» и списание другим миллиардных долгов) но так что то более приземлённого - начиная от бесконечного «благоустройства» со сменой асфальта и плитки кончая всякими спортивными «Праздниками» типа Олимпиад и ЧМ. На это деньги всегда есть. А от одного «Валдая» или даже 10 на дотации принципиально стоимость морковки в супермаркете не изменится. Она и так стоит дорого. Интересная логика… Ну вот например когда пускали «Ласточку» в Иваново - а тоже многие вопили что нафиг надо, есть автобусы одним из условий корпорации которая пришла работать в город было создание быстрой и комфортной ж/д связи с Москвой. Да, быстро ветку не электрофицируешь, поэтому как уж выкрутились с тепловозом. В результате город и его жители получили хорошие рабочие места. По мелочи это будет работать и в маленьких городах. Будет поток туристов - это будет стимулировать местных не уезжать из своих городков а заниматься каким то бизнесом - у кого то частный музей, у кого то кафе и прочее. Но для этого Сначала должно быть нормальное и привлекательное транспортное сообщение. ПОезди хотя бы год 5 дней в неделю на маршрутке каждый день на работу (на тех что ходят в регионах именно) посмотрим как ты вспомнишь и про метро, и про МЦД… Вот именно.

Все верно. Но опять же есть понятие косвенная прибыль. Даже начиная с комфорта и здоровья жителей города. Потому что две большие разницы ехать на работу каждый день на метро (ну даже если с 1 пересадкой потом на НОТ или прогулкой пешком) и ездить каждый день на работу на маршрутке, например.

Проблема в том что ценник на такой туристический транспорт улетает так что он становится опять же никому не нужен. Ну а в плане дотаций - повторюсь есть понятие которое ты упорно игнорируешь под названием косвенная прибыль. Она в данном случае в развитии туризма, создании новых рабочих мест, уменьшении оттока населения из каких то мест. Понятно мало кому интересно ехать в какой нибудь Чкаловск или Макарьев на трясущемся вонючем «Пазике». А так мыслить - оно у нас и метро нигде кроме Москвы и СПб не нужно. Цифры не помню, но по моему там даже в Новосибирске не окупается? Как там говорил местный мэр «Мне проще купить 100 «Пазиков» (ну или сколько там)? С интервалом один за одним и метро не нужно, можно закрывать. Тем более строить не надо. Логика примерно такая же.

А чего это не катит? Надо хотя бы что ли взглянуть было бы на автобус который там ходил. Если конечно не «Сетра» с биотуалетом и стюардессой а старый китайский/немецкий автохлам то возможно вариант с пересадками через Москву получал бы больше очков.

Так много где и трамвай сдох. Когда пустили маршрутки а у трамвая тормознули популярные маршруты и сделали интервал раз в час. Потом сняли пару бабок в салоне и сказали : «Ну вот никто в трамвае не ездит, давайте закроем всю систему». В том числе.

Не знаю, когда я лично ездил и на «Ракетах», и на «Метеорах» все равно было гораздо интереснее чем на автобусе этот маршрут. И всегда было почти битком несмотря на ценник. И в Москве, и в СПб.

Согласен. Но не все определяется только скоростью и выигрышем даже нескольких часов. Прыгать по пересадкам тем более с вещами тоже такое себе. Плюс, да, автобус таки цепляет те же пункты по дороге - тот же Ржев или Углич соответственно. Сейчас вообще сложно как то насчёт пассажиропотоков говорить - многие из за «пандемии» стараются либо дома сидеть, а если ездить то на машине. Может конечно и не все так однозначно но по моему мнению бред это как раз убогая централизация как у нас когда все заточено на пару хабов типа Москвы. В штатах бы самолёт бы летал в случае связи соседних штатов и городов сравнимых по населению с Тверью и Ярославлем. Это несмотря на повальную автомобилизацию. А у нас (лень смотреть расписания) но даже в Сибири и на ДВ некоторые авиарасписания так сделаны что чуть ли не между соседними городами нет рейса и надо лететь через Москву. Поэтому сейчас и появился «Валдай». А если будет пассажиропоток на «Метеор» то должен быть «Метеор». Как раньше с таким количеством рейсов не нужен. Но в остальном надо смотреть и играться с расписаниями, тарифами, вместимостью. А сказать что «не нужен, никто не ездит» и все грохнуть всегда проще всего.

Смотри выше.

А я вот не понимаю. На фоне например автобуса Рязань - Курск или Белгород. Хотя казалось ну кто мешает опять же с пересадками доехать через Москву, Тулу или Воронеж? И это не соседние области где маршрут логичен? А ответ понятен - наверняка автобус когда был ходил не удобным расписанием, был не удобный п/с, возможно долго ехал шёл по дням недели а не ежедневно (что тоже не способствует популярности). Собственно все тоже относится возвращаясь к теме и к речному и к ж/д транспорту. Когда что то делается из серии «пусть будет» без просчитывания важных в каких то случаях факторов то и результата не будет.