Krendel79

Транспорт не должен зависеть лишь от «экономической целесообразности». Иначе да, можно всех смело пересаживать даже не на автобусы а на маршрутки на межгороде. Плюс да, какие то гораздо более дурацкие маршруты вполне существуют.

Ну почему бывает. Та же Ивановская или Псковская Ласточка. Ну и полдня вылетит все равно. Все же ночник нужен.

Походу да, общественность слишком сильно выразила своё отношение и дошло до того что были услышаны и звиздюли прилетели.

Но вариант со стыковками днём тоже пригодится.

Ну 7 часов в автобусе тоже «такое себе». Это по сути все равно потеря половины дня. Причём это без пробок которые опять же в выходные когда основной поток имеют место быть и автобус в отличие от автомобиля их не объезжает. Поэтому все таки в какие то такие важные туристические места должен быть поезд - уж один проплатят, не разваляться. Я про ночник.

Да не да ну... Бывает правда быстрей через М11.

Ночной поезд, да. Почему бы не сделать с какими то вагонами из «туристической серии» чтобы было более привлекательно чем плацкарт? Днём ж/д точно не выиграет а так хоть можно привлечь тех кто согласен терять ночь но не день. Ну если когда нибудь сделают до Ржева хотя бы 3 часа то может мультимодалку от Ржева. А то все же пробки в выходные.

С Осташковым тоже бы надо что то делать вменяемое, пусть и дотационное. Больше бы народу поехало лишний раз чем Ржевский мемориал смотреть.

Там пробочный участок тоже имелся - перед 1905 года после ТТК.

Ага, сейчас. Ещё один маркером по карте... Это время - 2,5 часа без пробок практически и на машине. Автобус по любому будет дольше. Это в будни! В выходные - особенно пятница - воскресенье когда Новая Рига стоит не хуже М5 местами все может быть ещё веселее, и гораздо быстрее до Ржева вообще ехать через Тверь по М-11. Это просто пробки выходного дня без всяких ДТП и прочего. А когда у нас туристы ездят как раз в основном? Правильно - в выходные. Но график даже совсем не идеальный мягко говоря. Я бы как вариант лучше бы пустил какую нибудь мультимодалку через Волоколамск и постарался бы максимально ускорить электричку.

Кстати в выходные посмотрел на М35 от Крылатского до «НО». Понятно выходные не показатель 100/ но тем не менее. Ну так вот на Живописном заполняемость автобуса примерно на 70/, может больше, потом где то ещё человек 10 зашло, несколько вышло, ну так вот никаких ожидаемых громких вопросов «бабок» с куда это мы едем? с поворотом на ПМЖ не последовало, у метро человек 20 вышло и решительно пошло ко входу, «как обычно». Ну как то так. Да с пересадкой на метро будет наверное даже быстрее, чем раньше по Звенигородскому шоссе.

Чтобы люди например из Красногорска в сторону Ржева не ехали на Рижский вокзал. А доехать до Нахабино или Тушино.

Ну в любом случае дальний поезд - не важно - электричка это по сути или ПДС с частыми остановками в городе или ближайшем пригороде - тоже перебор. Тут действительно даже некоторая «усталость» если так можно выразиться будет у дальнего пассажира от частых остановок. Тут главный момент чтобы люди с того же Тушино или Красногорска не ехали в противоположную сторону, на Рижскую, а по пути - до того же Нахабино - это не критично. Напомню что в советское время дальние электрички тоже явно не останавливались у всех станций, пересадочных с метро. Например Рязанская шла - Выхино - Люберцы - Раменское без остановок и так в принципе и должно быть. Если по пути - это не критично. Главное чтобы люди не ехали в противоположную сторону.

Это перебор конечно, но Тушино и Нахабино минимум. С соседних станций и платформ доедут.

Нет никакого бреда тормозить ПДС в виде электрички (будем называть «Ласточку» своими именами) в ближней зоне. Это вполне нормальная практика. И удобная для людей - тем более с таким ранним временем (например) отправления. А так хоть на поезд могут успеть те кому ближе доехать до этих станций из соседних районов чем тащиться на вокзал в центр. А замедление из за этих остановок будет пара минут которые вообще не проблема и нагнать. Ну это синдром Коли - раз дальняк значит максимально должен идти без остановок пусть и да со скоростью электрички все равно.

Во первых ТКЛ в час пик не в мясо на «Полежаевской» - это время уде ушло. АПЛ вот да на «ПП», а ТКЛ нет. Многие кстати выхолят и идут на пересадку. Во вторых за что вообще за идиотский спор - либо/либо. Мост однозначно нужен хотя бы потому что чем больше альтернатив тем лучше. Ничего так что одна единственная пробка на маршруте автобуса до «Филей» - и все, другой альтернативы нет. Уж не говоря о том что ФЛ так себе линия при всем уважении. Если уж местные так стремаются за автотраффик пусть пешеходный делают. Желающие посмотреть как это работает - да приезжайте в «Мякинино».

Я что то сомневаюсь что они платят. Скорее предложили тренд а поскольку он в моде... Я как то не заметил во Ржеве например таких ужасных пробок которые требуют отдельной платформы (от которой до мемориала все равно нужен трансфер). Почему нельзя конечной нельзя было делать тупо Ржев, подвязав к нему опять же автобусы для тех кто хочет сразу ехать к памятнику. Опять Пиар? А так конечно при всей необходимости улучшения транспортного сообщения со Ржевом пуск туда «Ласточки» тем более со временем хода около 5 часов считаю если не ошибкой то не самым сейчас необходимым.

А для тебя обязательно всегда смайлик добавлять, иначе не работает?

Да сразу думаю до Берлина. А Ржевская откуда пойдёт - от Рижской все таки? Вокзал останется пока?

Ну вот не надо. Кроме того, сорри ошибся, «Арбатская» конечно, не «Смоленская». Крюк практически минимальный, зато избежали бы перегруза «Библиотеки» и всего узла и если бы построили ЦУ жёлтой линии была бы пересадка между КСЛ и СТЛ.

Согласен, но там строят такими темпами что возможно в этом случае километраж даже лучше.

Серую надо было проводить через «Кропокинскую» и «Смоленские» плюс да, строить «Якиманку» на оранжевой, но уже тогда любили сэкономить но конечно не так как сейчас.

Итак, с 30 апреля/1 мая вводятся обещанные «Ласточки» на Минск и вроде как на Ржев. До Минска 2 пары в сутки с одной остановкой в Смоленске, до Ржева 2/3 (рабочие/выходные) с остановкой в Волоколамске, там же будут цеплять тепловоз. Также остановки по Тверской области будут. В планах под замену на «Ласточку» ещё одна пара на Ярославль (летом) Минск: Ржев (Муравьево): Пока конечно это если только комментировать только из серии «лучше чем ничего». Минская - очень рано, и не хватает многих остановок типа Орши и Вязьмы. Лучше бы ещё Славбуль ещё, конечно. Ржев - тоже самое, хотя бы Тушинская, Нахабино и.... очень долго. Почти 5 часов это конечно перебор для туристов. Но для местных лучше чем ничего. https://m.vk.com/rzd_ru?from=feed

Ну съезди на новый участок через неделю другую, когда более менее пассажиропоток будет понятен в плане минус экскурсанты и посмотри сколько людей садится на «Мневниках», сколько на «НО».

Можно было в конструкциях. Пока не будет достаточного пассажиропотока. Работающая станция, персонал, эскалаторы даже - это все деньги в том числе. Ну а жалобы не справедливы что ли? Возьмём пример ближе - вдоль Ярославки или Можайки метро даже в дальних планах нет. А люди там ждут его уже десятки лет.