Krendel79

Да, набор специфических терминов как бы намекает. Половина не ясна тем кто не в теме. Добавлю ещё короткое видео: https://t.me/nevnov/56505

Девушка машинист из Питера ведёт свой канал в ТГ в том числе кратко и о своём пути от ТФ к 😉 профессии о которой мечтала: https://t.me/aniritakins/292 Я смущенно смотрю на то, сколько человечков сегодня сочли интересным мой канал, и решили ко мне присоединиться. В то же время мне приятно - скрывать не буду)) И я вас категориески приветствую!! Может, я еще разочек расскажу о себе и обо всём? 👉👈 Меня зовут Сергеева Екатерина Олеговна, и мне 26 лет по моменту! Я старательно и с удовольствием тружусь машинистом электропоезда в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Финляндский ТЧ-20, ибо мечтала об этом еще с младых ногтей. Но с чего-то ведь всё началось? Не возникло же данное желание спонтанно! Еще мелкой девчушкой я начала испытывать интерес к электричкам. Меня безмерно радовали редкие поездки с родителями электричками в деревню к бабушке или куда-нибудь еще. Завораживали меня эти зеленые с деревянными лавками красавицы. Большие, спецефически гремящие, свистящие. Будучи уже подростком, обитая рядом с железной дорогой на Ораниенбаум, я имела возможность ежедневно созерцать длинноту и грацию курсирующих там электропоездов, среди которых еще преобладали ЭР2Т. Они же стали моими любимцами, и именно на них я представляла себя в роли машиниста, когда больше узнала о профессии и о железных дорогах в целом. 2013 год, я заканиваю 9 класс, и решаю поступить в СПТЖТ. Но узнаю разочаровывающую меня новость - дамы в локомотивных бригадах не работают. Тогда я решила поступить на "родственную" специальность, чтобы хотя бы получить железножорожное образование, а мечта быть машинистом стала целью на ближайшие почти десять лет. В 2016 году меня берут, хоть и не с первого раза, на практику в Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский ТЧ-15 слесарем по ремонту подвижного состава. Меня определилили в цех ТО и ТР, а старший мастер дал добро мне изучать исключительно всё, что я сочту интересным. Несколько месяцев практики я с горящими глазами хвостиком бегала за любым слесарем, который не стал от меня отмахиваться и рассказывал мне хоть что-то. Надо сказать, что таких было много. За практику я успела научиться менять всевозможные реле, подключать ТЭДы и силовой-реостатный контроллер с реверсивно-тормозным переключателем, пользоваться всеми шаблонами для замера колесных пар и автосцепок СА-3, настраивать АК-11Б, менять колодки и некоторое другое тормозное оборудование, и многое другое! Люди видели мой интерес и с радостью учили меня чему-то новому. Но, признаюсь, были и те, кто не верил в долгосрочность моего энтузиазма, давая ему прогнозы "не более года", и рекомендовали мне бежать с железной дороги без оглядки 😹 Я же с теплом помню абсолютно всех, кто давал мне знания и опыт, кто дал мне окунуться с головой в мир моторвагонного подвижного состава 💖 Теперь мне всё это пригодилось. В 2017 году с дипломом я официально устраиваюсь в это же депо, но теперь уже в цех КИП и АЛСН. Это было новое для меня направление, и оно оказалось очень интересным! Моя работа в основном заключалась в обслуживании и ремонте электронных блоков электропоездов и системы РПДА, а также в обслуживании некоторых электромагнитных и всех герконовых реле. Интереснее всего было искать-устранять неисправности в электронных платах блоков! Я ушла из ТЧ-15 в 2020 году, когда наконец-то в УПЦ-3 набрали группу на помощников машинистов, где впервые среди обучающихся были девушки, и я в их числе! По итогу за все эти годы работы слесарем в ТЧ-15 я изучила электричку практически целиком и полностью, вдоль и поперек, от полозов токоприемников, до гребней колес. Так что в УПЦ мало нового узнала, но получила главное - профессию помощника машиниста 😜 В 2021 году меня отправляют учиться на права управления электропоездом - их я получила в конце этого же года. А 27 сентября 2022 года состоялась моя первая поездка первым лицом! Мечты сбываются 😻 Этот канал в основном был создан с целью транслировать мою работу так, как ее вижу я. Показать мою бесконечную любовь к электричкам и к железной дороге в целом. Мои ощущения, мысли, события, переживания, свершения. Я рада, что есть люди, с кем я могу разделить свою радость работы с электропоездами 😁 Уточняющие вопросы не стесняйтесь задавать. По возможности отвечу 👀 Приятно читать такое.

Ну так и основной контингент электричек (во всяком случае в пригороде) зачастую это пенсионеры и люди среднего возраста. Молодёжь как правило вся на навигаторах даже на пеших маршрутах поэтому для неё это менее актуально.

Да даже где то была фотка из парка электробуса с 267 номером. Но хорошо ума хватило.

ПИД, конечно, в своём репертуаре - засунуть скоростной электропоезд на дорогу где поезда еле едут. Неужели не нашлось обычной электрички типа «экспресс»?

Это наверное был попаданец из будущего, когда, наконец, построят «глубокий ввод» не только между Павелецким и Ярославским, но и между Киевским и Курским с не вот эту всю порнографию с МЦД4. А вообще я бы не сказал что народ резко потупел, хоть и есть тенденция с ЕГЭ, просто ну кто бы рассказал о таких случаях раньше лишний раз? Наоборот, сейчас, благодаря навигаторам, я бы отметил что реже стали спрашивать как куда пройти или проехать.

Короче спустя 30 лет появится, наконец, в Митино какой то электрический наземный транспорт. Хотя если бы все сложилось уже давно мог бы быть троллейбус вместе с собственно парком и, возможно, даже трамвай.

В принципе все ожидаемо. И хорошо что не додумались какие то магистральные типа 267 сделать электробусными. Хотя может даже «2-ка» бы и нормально бы смотрелась.

Ну вот я тоже смутно помню и по картам и вроде визуально что мост был рядом с ж/д. Жаль что снесли. А не как в Кашире 2 моста. Пригодился бы.

А где был старый автодорожный мост? И был ли вообще? Или был понтон? Паром?

Вот именно что тьфу. Сейчас не трогают, как завтра будет и какие законы будут и лазейки никто не знает.

Ну год не знаю какой. По виду недавно. И как ты сам понимаешь, с появлением МЦД процесс сноса старых дач ускорится, пусть пока и точечно. Не Рублевка, повторюсь.

У вас же там вроде не Рублевка… Я сейчас редко там езжу на поезде но если что насколько помню в том же Быково уже вовсю растут многоэтажки на месте бывшей зеленки.

Так он тоже понемногу вырубается.

Ну справедливости ради более менее рассчитывать точно в Москве что то можно только с МЕТРО. Именно то что под этим подразумевается. Несмотря на все текущие «покращення» с закрытиями на ремонт по выходным тоже, сбоями и прочим. По статистике даже на МЦК чаще попадаешь на какую то фигню. Ну а МЦД да, лишь немногим лучше чем НОТ. Собственно когда я еду через «Стрешнево» очень хорошо имею возможность сравнить. Да на МЦД бывают сбои и дырки, но по сравнению с тем же 904 (ака Е30) который почти через раз показывает прогноз например (17,18 21 минута ожидания) а то и больше 20 минут (из за сбоев и пробок) можно сказать и МЦД надёжно более чем.

На да, это ключевое. С другой стороны ну как не назвать ради очков себе любимому и для уважаемых застройщиков которые смогут более выгодно продавать квартиры в подмосковных полях у метро. А так ругаться, конечно, народ ещё долго будет. Потому что нормально работать МЦД (во всяком случае 1-2) сможет лишь когда будет по 4 пути. А когда это будет и будет ли вообще…

Тут ещё возможен вариант «По просьбе уважаемых застройщиков»

Вчера в группе ВК промелькнули «отдалённые фантазии» области по по поводу метро. Помимо более менее вероятных хотя бы теоретически КРЛ в Мытищи и РАЛ в «Изумрудные Холмы» появилось кое что новенькое. Это Троицко - (Балашихинская»)? (а как же Некрасовка?) линия в Балашиху и АПЛ не в Куркино и Путилково что было бы хоть как то логично! - а в Юрлово! Интересно они хоть на карту смотрели? Такой поворот под 90 градусов в принципе возможен?

Они по моему на Казань ходят?

Я так понимаю в прошлом году на экскурсионный рейс нельзя было купить только в одну сторону. И соответственно из Чебоксар.

Можно. Велосипеды и самокаты провозят. Тем временем «Водолет» помимо традиционных направлений запустил уже первый регулярный рейс до Чебоксар. До этого в прошлом году были экскурсионные рейсы. Время в пути 4 часа, стоимость 1500 рублей. Интересно будет ли все таки обещанный «Метеор» в Казань. По логике должен стоить не менее 2000. Что впрочем не сильно дороже поезда.

Да все так у нас. В плане ума и приоритетов. Дороги, конечно, везде нужны нормальные, но…

Угу то я не вижу разницы в сезон и нет. Во всяком случае одно на другое.

Ну вот мимо на самом деле. Ибо самый мощный поток «дачный и в ближайшие деревни» а он на самом деле плюс минус как раз до ближайших областных центров. Далее уже не критично так. Лимитирующий участок так сказать. Наверное где то и предусмотрен. Но очень на дальнюю перспективу. Но главное художник сможет с ветерком кататься если что. Вот только ковырялки есть на любой дороге и в любой сезон. Так что практически при любом поездке попадаешь. И соответственно в пробку из за них. Или из за ДТП.

Там начали строить до Коломны участок но тоже еле - еле. Да и он потом даже если достроят упрется в светофор в Луховицах. Да даже на Самару если от Казани свернуть быстрее будет. Узких мест там ещё много.