Krendel79

Да было бы желание. Когда оно есть модно двухстороннее движение троллейбуса даже в арку засунуть:

А тут просто Пиар. Новая Москва - и типа экологичный транспорт.

Пусть хоть так. Пусть будет связь по УДС Королева - Дмитровское шоссе. Ее же тоже нет. Наш ещё в Тюмени и испортился. Выпилив там троллейбус и не построив трамвай. В результате город который один из немногих показывает хорошую динамику роста населения и стремится быть миллионщиком остался без электротранспорта вообще.

Кстати да. Это все так но монорельс хоть и криво но решал именно ситуацию с хордовыми перевозками на севере города. Да, теперь есть МЦК и БКЛ будет но проблема собственно самого Останкино и уж тем более такого огромного и перегруженного транспортно культурного узла как «ВДНХ» остаётся. Тут конечно огромная ошибка что через него (вместе с новой станцией на пересечении с Ярославским направлением) не прошла БКЛ но уж хотя бы попытаться теперь попробовать превратить монорельс в тот же трамвай можно. Связав наконец и 2 сети трамвайных в одну. Проблема только одна - московские власти не любят и не умеют строить трамвай.

Так пока вон и через Эстонию получается можно.

А в чем прикол если можно в ту же Грузию через которую можно в ту же Европу? Или через Турцию? И почему не трясут тогда авиапассажиров? Вот и в чем тогда прикол? Я же так понимаю это ещё со времён КВ это все?

Да видимо вот это имеется в виду. Просто как раньше из серии «Туризм» - вот бронь гостиницы больше в Шенген не попадёшь.

Я так понимаю что трясли именно наши и трясли всех не зависимо от того что с документами. Пока без подробностей.

Я тут писал не в этой теме что знакомая тут выехала в Европу через СПб - Таллин на автобусе. Ну так вот, появилось по ее словам интересное нововведение. Раньше говорит с Шенгеном без проблем было сейчас каждого трясли долго с «обоснованием на выезд». Соответственно прохождение границы заняло более 4 часов. Ночью. Вот такая тоже «Новая реальность».

Кстати смотрю девок тоже начали массово шерстить и прогонять через сканеры с чемоданами и сумками больше личной. Да и со всеми остальными теперь тоже работают не только уделяя пристальное внимание азиатам с баулами. С рюкзаком теперь реально проблема проехать лишний раз - и в метро и на ж/д. Раньше таким рвением отличались только на МЦК. Походу украинский фактор заработал. То есть выборочно но без особого внимания только к кавказцам и азиатам.

В ЕС да действует. В Окее тоже. Но там баллы можно потратить только на определенные категории товаров.

Так модно же. Модно «Ласточки», модно везде кондиционеры пихать… Сами то они давно в поездах не ездили. Да и куда запускать то? Там от ближайшей станции 60 километров. Вот и сравните с Плесом где 15 километров условно нужно то всего. В России действительно стройки тем более ж/д если и бывают то не там где нужнее и проще а где лучше пролоббируют ну или ещё как госинтересы прикажут… Да бред это. Никто не поедет на такое расстояние лишний раз. Понятно что как то надо с Псковом увязывать. А они не могут даже дополнительный поезд сделать ночной в Псков чтобы не было проблем с билетами.

Там колхоз был большой. Мы ещё помню в 90-х когда купаться ездили там морковку «брали» на поле.

Ну хватит уже троллить дедушек. Тут другое интересно - насколько все таки далека та же пристань от того же Кунцево что конечно (учитывая скорости водного транспорта и то как течёт сама река по городу) делает малоосмысленными любые перевозки кроме релаксовых туристических.

Вчера прошла информация что ММ запретил трамваям на мостах (даже на новых путях) скорость выше 15 км/ч. Видимо в метро в нашем не знают что трамваи вообще то тоже скоростной транспорт.

Ну да, конечно. Ну перенос сроков как раз не самая большая проблема, тем более времена нынче сложные. Понятно всем хочется побыстрее ПОехать, но ожидание не самая большая проблема. Раньше тоже бывало не раз. В любом случае это лучше «досрочных пусков» к праздникам. А куда большая проблема это как раз то что уже не исправишь или исправить будет очень трудно - это косяки в строительстве (после чего что то будет падать на головы пассажиров) или ещё хуже ошибки в проектировании. Когда линии построены не там где нужно, станции и переходы не удобные и не рассчитанные на пассажиропоток и так далее. Вот если и наказывать то за это.

Че там у вас с трамваем? Когда поедет нормально? И как с масочным и прочими режимами в транспорте?

Ну хватит уже ворчать. Бабка Лиза тоже никого не «посадила» за то что «Глубокий ввод» переносили с открытием годы если уже не десятилетия. Да к сожалению у нас тоже не Китай по темпам. Жалко, конечно, что «Каховской» и «Варшавской» в этом году никак. Очень нужные станции.

Да ПО много чего в своё время зажилил. Обещал и не написал. С другой стороны люди работают, не все же уже в обед домой…

Да это понятно что для каждого открытия найдётся свой пассажиропоток. Вопрос стоит ли это геморроев для всех остальных. Мы же опять подходим к тому вопросу что открытие «Текстильщиков» не необходимость а лишь страховка на случай отсутствия других пусков.

Хорошо бы конечно участок до «КБ» открыли с этом году, пусть даже с каким нибудь техническим оборотом по новой станции. Но очень нужна пересадка на ЗЛ.

Конечной что ли Тольятти хотят сделать? Сомневаюсь что кому то будет очень интересно. Именно по причине что он слишком на отшибе. Остановки по Самаре кстати тоже в таких (…) что от них до цивилизации надо ещё очень и очень выбираться. Причём в основном пешком через какие ты рынки и промзоны. Все пересадки включая «на метро» через одно место. А могли бы быть достаточно популярны.

Может конечно это ПОдлиз и сознательная деза но блин кроме надписи «Это Электробус» действительно не отличишь от автобуса. Я вот предлагал все таки выделить «Э» в отдельный вид транспорта и в плане нумерации и как то хотя бы раскрасить повеселее. Вон в Минске ездят весёлые желтые машины. Могли бы и у нас что то желто оранжевое намалевать с вилкой и проводом.

Да но все равно цена не основной момент повторюсь. Если например удастся повысить скорость и сделать например более комфортными условия проезда то это опять же добавит пассажиров. А это надо смотреть в каждом конкретном случае. Но повторюсь в случае каких то прорывных моментов пассажиропоток возникает очень даже.

Ну так где оно ездит раз в 10 минут и не там где прежде всего нужно оно и не популярно и не является основным транспортом в городских перевозках. Нет быстрого транспорта чтобы быстро доехать до центра с экономией времени и денег - ты и не поедешь туда лишний раз и будешь сидеть (гулять)в своём микрорайоне. Все тоже актуально и для дальнего сообщения. Если поезд будет ходить регулярно а не из серии «полгода и отменили» то и пассажиропоток будет расти. Тут уже да не надо зацикливаться на инновациях и прежде всего смотреть что может быть не очень дорогим для местных но при этом обеспечить скорость и определённый комфорт. Пусть эти будет повторюсь «Рашник» какой нибудь или ЦМВ но главное чтобы поезд был. А там уж надо смотреть по местной специфике.