Krendel79

Я не знаю. Лично по вечерам (да и не только) не так уж активно в принципе ездил там на электричках чтобы что то утверждать. Но вот несколько соответственно «источников» рассказывали всякое. Причём количество таких историй где например кража была вообще обычным делом как и драка превышало реально количество таких историй на любых других направлениях, включая даже Ярославку.

Это точно антипод Кости… Не ну если здоровья хватает конечно… У нас кто из области ездил максимум по возрасту плюс минус 40 были. Но и то… Которая из ОЗ ездила вроде не сказать что перерабатывалась конечно - но там на самом гопническом направлении свои приколы - если поздно возвращаешься как она рассказывала лучше одной не сидеть, а подсаживаться к мужчинам в возрасте, изображая компанию и прочее. И так да, каждый день. С понедельника по пятницу.

Тем временем чиновники в Омске отжигают (решая как использовать кусок непостроенного метро вместе с метромостом. Каждое предложение - особенно что касается трамвая по моему лютый треш даже не для специалиста. https://m.bk55.ru/news/article/192131/ Мы исходили из дальнейших перспектив развития транспортной сети Омска. При этом у троллейбуса есть ряд преимуществ. Если коротко, мы не знаем, куда развивать сеть, если мы выведем на правый берег через тело метромоста трамвай. На снос существующих зданий никто не пойдет, да и целесообразности в этом нет. Автобусы мы отмели в первую очередь из-за соображений безопасности. Даже если не брать возгорание. Простая остановка в тоннеле автобуса с работающей силовой установкой приведет к тому, что через десять минут все пассажиры задохнутся. Наиболее реальным и дешевым представляется использование управляемого троллейбуса. Рассмотрены варианты выезда троллейбуса на улицу 10 лет Октября либо на улицу Лермонтова. И создание центрального троллейбусного кольца через проспект Маркса и улицу Гагарина с выходом на Гусарова. Этот сбор пассажиров на Левобережье и вывоз их на кольцо с различными пересадочными узлами вообще не потребует дополнительных расходов, — подытожил специалист.

Вот меня тоже удивило. Ну мы повторюсь недавно это обсуждали. Во всяком случаев когда люди (имея допустим дачу в Московской или соседних областях тем более) ездили в ту же Тверь или Рязань за космологическими и медицинскими услугами (включая ту же стоматологию) знаю достаточно - но вот насчёт СПб не имея каких то других целей…

Ты смотрю перечитал темы где мы это обсуждали. Но я что то сомневаюсь что если в данном случае зубы основная цель то в СПб сильно дешевле. Плюс проживание, проезд, питание и прочее. Если нет других целей для поездки, ну та же культурная составляющая. Так уж по моему проще и дешевле в Тверь.

Проблема не в том что строят метро в Троицк или даже Бирюлёво с Рублево - Архангельским а проблема «как строят». Доводя до того же БКЛ с МЦК. И с пересадкой на 1 - 2 перегруженных уже радиуса. Поэтому складывается мнение что это опять же «метро для застройщиков» - ведь квартиры будут лучше продаваться если в районе будет метро (а не какая то электричка, трамвай или тем более маршрутка). А уж какое это метро - естественно никого не волнует. Главное написать в объявлении «дом сдан, метро в пешей доступности».

По идее надо вообще законодательно запретить строить высотную застройку «в поле» вне городских агломераций. Хотя бы. Это то что казалось Володарского и так далее. А если и купил квартиру в Химках или Мытищах будь готов и туда и на работу ездить. Но мы отвлеклись.

Я кстати правильно понимаю что например на Алтуфьевское с СВХ не съедешь?

Ну да, так массово народ за пару дней сориентировался? И пересел снова с ОТ на ЛА? Да нет это как раз спасибо навигаторам которые теперь почти у всех и которые и направляют по новой дороге тех кто например раньше торчал в пробке на МКАД. Новые дороги нужно безусловно строить вот только упор прежде всего надо делать не на мегахорды а на не большие межрайонные связи. А там где даже и хорды тоже с умом все делать а той с той же СВХ толком никуда не съедешь и она больше транзита выходит чем для жителей города. И уж тем более не для ОТ. А сколько потрачено денег? Думаю эксперты знают сколько на них можно было бы того же трамвая построить.

Ну проблему Солнцевской линии да и новых пересадок на КЛ которые тоже нужны это не решает. Да и проблема ведь не в том что предлагаемый вариант сильно короче и дешевле. Все рано без глубоких станций не обойтись а это сейчас не в тренде.

СС не любит строить в центре. Плюс у вокзала на площади теперь более важная вещь чем станция метро делается - очередной ТЦ.

Тут ключевое даже не траты на дорогу. Может действительно человек получает хорошие деньги но по каким то причинам не хочет переезжать в Москву и снимать жильё. Ключевое что надолго ли тебя хватит так мотаться каждый день даже если молодой - ая? У нас ездили правда на ех работе каждый день из Орехово Зуево и Чехова в центр Москвы (а рабочий день начинался в 8 - тоже как бы…

Каждый день?

Если сейчас бы отложили проекты Бирюлевской линии и Троицкой линии это было бы хорошо. Глядишь потом бы пересмотрели. По Троицкой центральный участок естественно.

Ты прям как в воду глядел. Пишут что контактный рельс полетел и габаритка ждёт пока починят. Жаль не дотерпел до поезда с мэром.

Судя по тому как часто на форуме к месту и не к месту данная субстанция упоминается рядом пользователей такое ощущение что они ещё все вместе тусуются на каком то специализированном закрытом форуме любителей этого вещества.. Можно заклеить табличкой в стиле бренд «Это Мотовоз». Но я так понимаю поедет он все таки на «Москве» для картинки.

Минутка ПОэзии: В синем кафтане — почтенный лабазник, Толстый, присадистый, красный, как медь, Едет подрядчик по линии в праздник, Едет работы свои посмотреть. Праздный народ расступается чинно… Пот отирает купчина с лица И говорит, подбоченясь картинно: «Ладно… нешто… молодца!.. молодца!.. С богом, теперь по домам, — проздравляю! (Шапки долой — коли я говорю!) Бочку рабочим вина выставляю И — недоимку дарю!..» Кто-то «ура» закричал. Подхватили Громче, дружнее, протяжнее… Глядь: С песней десятники бочку катили… Тут и ленивый не мог устоять! Выпряг народ лошадей — и купчину С криком «ура!» по дороге помчал… Кажется, трудно отрадней картину Нарисовать, генерал?.. Некрасов (с) Сами знаете какое стихотворение. «Вынесет все - и широкую, ясную грудью дорогу проложит себе» (с) фото пользователей «НТ» (с)

Шутки шутками но проблема не хватки пересадок на КалЛ таки есть не сильно меньшая чем на СолЛ. Но пересадок на 2 синих и самое главное на красную - нет. И на серую тоже. Но тут уж видимо вообще без вариантов.

Внутри Садового лучше сказать. Да полно примеров - это и Никитские ворота, и Покровские ворота, Яузские ворота и остров в Замоскворечье да и само оно тоже кстати. Сравни например с Парижем. Плюс и наличие метро не всегда удобно. Опять же та же Калининская линия которой не меньше Солнцевской не хватает продления и новых пересадок. Вопрос не про существующие радиусы. Кроме Солнцевской и Некрасовской линии. Все новые радиусы: Троицкая, РАЛ, Бирюлевская будут выходить с пересадками на 1-2 радиальные и МЦК с БКЛ. Считаешь это нормальным? Могла быть гораздо более удачная трассировка.

Как правило если речь идёт от пешей доступности станции БКЛ. Если снова нужна пересадка на радиус то по сравнению с 1 пересадкой в центре сам понимаешь… Плюс ещё вопрос насколько удобными и быстрыми будут новые пересадки. Взять тот же «Мичуринский»… Савеловская кстати не факт что через МЦД не быстрее. Я говоря про важность «Центра» ещё раз подчеркиваю что он важен не потому что там «много рабочих мест, культура, досуг и парки» а в том плане что даже из одного противоположного конца города в другой даже после пуска БКЛ по прежнему будет быстрее через центр чем по БКЛ и тем более МЦК.

Не сказал бы что этот участок бесполезный. Между «Рижской» и «Савеловской» найдётся пассажиропоток. Может быть в будущем можно будет отдать его какой то другой линии а БКЛ провести севернее.

Безусловно. Но в целом БКЛ будет прежде всего удобна для поездок на соседние радиусы. Остальное уже будет прилично в плане потерянного времени. Понятно что наши ТФ фрилансеры отсюда редко по этому поводу переживают но для многих это критично. Разговор конечно не про «уже сейчас». Сейчас конечно надо достраивать. Раньше надо было думать в плане приоритетов. Но очень большому количеству жителей. И прежде всего тебе самому и твоим соседям. БКЛ им конечно поможет но полностью ситуацию не изменит. Из соображений логики например путь из Новопеределкино в Выхино удобней с 1 пересадкой «Марксистская» - «Таганская» чем с 2 пересадками по БКЛ и ещё не факт что они (в духе времени будут удобные и короткие). Согласен. Но речь про то что думать надо было раньше. Плюс как правильно заметили: 50 линий? Чего? Вместе с трамваями и автобусами? У нас до сих пор и в центре кстати полно белых пятен, где до метро как до Канадской границы. Но речь не об этом. Речь о том что новые радиусы нужно было сначала довести до ума а потом браться за новые.

Проблема не в самом центре. А в том что через него многие маршруты на противоположный конец города получаются гораздо быстрее и с меньшим количеством пересадок чем даже с использованием БКЛ.

Я не в плане в обиду скорее о том что смысла тут говорить о том чтобы прекратить оффтопик мало когда это никому не нужно и тем увлекаются все включая «начальство». ТФ, такие ТФ. Остальные вылезут на ПП. Ну что изменит БКЛ будет видно. Да именно вместо. Я уже не раз говорил что ЦУ КСЛ и нормальный участок Некрасовской линии в сторону центра с пересадками еще хотя бы на несколько радиальных линий сейчас даже важнее чем срочное замыкание БКЛ и работа на всей его протяжённости, не отрицая нужности БКЛ. Про «срочность» Бирюлевской, РАЛ и даже Троицкой промолчу.