Krendel79

Ну да 4. Ну учитывая то что маршрут из Внуково в таком случае пройдёт мимо ДЦ и с прямой пересадкой на большее количество линий метро (да и Шереметьевский тоже) какой то смысл думаю есть. Плюс какой то попутный ветер прямого потока между аэропортами.

1. Ты маленький (хотя по фото не заметно) 2. Ты был пьяный. А там не знаю даже не габаритные пассажиры всегда обращали внимание на то что купе «эконом класса» скажем так. На форуме любят из личных часто весьма специфических выводов делать глобальные.

Вообще надеюсь пуск метро во Внуково и (ну это не очень хорошая конечно причина) некое продолжающееся схлопывание авиаперевозок приведёт к тому что АЭ будет трансформироваться во что то более человечное. В идеале скоростная электричка но с более гуманным ценником и с большим количеством остановок. Кстати есть ли в плане кросс МЦД-1 -3 возможность пустить прямые рейсы из Внуково до Шереметьево?

Не часто с тобой соглашаюсь но в данном случае - да, самая меньшая из потерь. Уж особенно что касается футболистов.

Меньший габарит всего - от пространства в целом до полок. Сами полки более жёсткие и не удобные. Места меньше для всего. Вот вот. На многие направления скоро будет без альтернативы или альтернатива очень дорогая.

Ну ночь плюс какие то часы нормально. 24 часа уже не особо. Плюс вопрос если багаж большой. Его пассажирам верхних полок некуда положить.

Самара - Питер увеличение мест оправдано, конечно. Маршрут популярный, в сезон не было мест почти. А вот с Ебургом будет интересно. Многое будет зависеть и от цены и от расписания которое сделают. Но если он в итоге будет прибывать в Казань не позже 1 часа ночи то в принципе будет очень даже не плохо. Ещё будет лучше если добавят сидячих вагонов для пассажиров выходящих раньше Казани. Вот заодно и посмотрим есть там потенциальный поток на дневные поезда или нет. Но возвращаясь к тому что выше «двухэтажка» на полный 24 часовой маршрут не есть хорошо.

Подтверждаю. До Окружной это МЦД.

Кстати немного для затравки по Тольятти. Я тут посмотрел по карте расстояние - получилось от проходных ВАЗа - Автозаводский район до района в станции Жигулевское море порядка 20 километров. Это вполне сравнимо с Самарой в плане тоже от центра и до окраин. При этом город ещё разбит фактически на три части между которыми по прямой через зеленку и промзоны не проедешь и перепробеги очень большие выходят. Когда то да, несколько раз даже в городе планировался скоростной трамвай который и должен был связать в перспективе все три части в одну напрямую, но так и не срослось. Хотя огромные проспекты во всяком случае Автозаводского района (честно говоря сложно понять зачем строили такие хайвеи для города с населением сейчас даже 700000) шириной как Ленинградка а то и шире так и просятся под трамвай по середине. Вот, Ленинский проспект, скрин с ЯК - тут как раз как потом выяснил и должна была пройти трамвайная линия.

Ну кто бы сомневался! При этом Элита как жарила стейки и как летала отдыхать за границу так и будет. ПОкращення это для Плебса чтобы отвыкал понемногу от прежней жизни.

Да мне тоже пофиг, ну разве что когда может воспользуюсь. Но ты как всегда бурно реагировал что предложение «так себе» что как видишь не совсем так. Были и официальные планы.

Ты лучше информацию выше внимательно почитай. Специально для тебя попросил комментарий.

Спасибо. Художнику и жителю Малаховки на осмысление. Впрочем соглашусь даже более менее официальные хотелки не отменяет того что в них может быть бредятина. Когда в конце прошлого года мелькнула хотелка про «Ласточку» в Самару которую хотят запустить до конца текущего года даже я уже не знаю что сказать.

Спасибо. Ну то есть ты косвенно подтверждаешь что данные планы были более менее официальны всегда а не выдумка ТФ и «маркером по карте»?

Ещё раз ПОздравляю! Главное не забывай как в анекдоте зачем бегать за … ну точнее прижиматься в транспорте.

Исключений из правил тоже всегда хватает. Это и волшебный политический пендаль, и какие иногда собственные инициативы железнодорожников даже если они идут в разрез с общим трендом. Та же Рускеала, 3 поезда Самара - СПб и прочее. Так что то что сегодня не вариант ещё завтра может быть в топе.

В Анапу и Новороссийск не по одному поезду. Овернайт, да, не выйдет. Но для пассажира 1,5 часа чувствительное сокращение времени в пути.

Ну это смотря с какой точки зрения дурацкие. С точки зрения пассажира - отнюдь не дурацкие. И да, вода камень точит, кое что из того о чем даже говорят на форумах таки реализуется со временем.

Да я то все понимаю. Про менталитет начальства выше было, ну и главная задача - Прибыль и Перевозка Грузов. Остальное второстепенно скорее не «благодаря а вопреки».

Новороссийск, Анапа, Сухум. Упс, да, смотрю есть аж 2 поезда. Ну ещё недавно не было, да. Но с Волгоградом по прежнему косяк. И насчёт «5» в сутки ты как обычно взял цифру из воздуха, а вот тебе конкретика. Во всяком случае в двухэтажку на которой я ехал мордовско - автозаводского направления грузилось по 1-3 человека насколько видел в каждый вагон. Это только в один поезд данного (не южно - курортного) заметь направления. Не все же они ехали в Сассово при наличии электрички? Ну подождём мнения Ярослава.

Ну не тупи. На Казанский приходит куча всяких поездов с тех же югов время хода у которых и так не быстрое. От того что они пойдут на Павелецкий действительно мало что изменится. А вот для условно скоростных поездов до Саратова и Волгограда экономия 1 - 1,5 до Мичуринска не так уж мало. Плюс повторюсь будет связь с Рязанью которой сейчас нет.

Так я тоже не буду. Должно хватать тех кто это должен и так понимать. С другой стороны когда умные люди вроде нас с тобой не пишут, то «пишут» ну точнее просят тётки из Йошки и получается вообще не потребство. Уж лучше если мы?

А Рязань - Саратов/Волгоград представляешь? Ну так можно ещё что нибудь «ненужное» спихнуть на Павелецкий… Кстати вроде были такие планы когда то но тоже заглохло.

Кстати в плане ещё одной инновации тут вот мне мнение Ярослава интересно при случае - в свете того что вроде наметилось начало переброса поездов на Павелецкий ход может есть смысл направить через Рязань Фирмачи до Волгограда и Саратова? Это даст ускорение на час - полтора, связь с Рязанью (тем более поток на этих поездах куда нибудь до Михайлова - если говорить о саратовском все равно явно близок к нулю).