Krendel79

Так нынешняя система ОМС и заточена на то чтобы пациент к профильному врачу и на исследования не мог попасть неделями и месяцами. А там - либо само пройдёт, либо подопрет настолько, что бегом в платку побежишь. Ну кроме чудо - поликлиники в Ясенево.

Кстати сегодня днем нужно было как раз на 90 в район Мясницкой - от метро дольше бы пришлось пешком. На Новокузнецкой прождал минут 10, за это время прошло несколько 3 и 39. Плюнул, поехал на 3. И уже там подошёл 90.

Рассказывали, часть психологического портрета. Что когда у человека какие то в этом плане проблемы, он пытается компенсировать в чем то другом. Не стоит к данному утверждению относится 100/ серьёзно, естественно. Это, конечно, тоже не лишнее. Но для начала главная линия - всё же в сторону центра.

Да нет, не высокий. Но основной намёк был про другое. В смысле, а откуда нужно? Прямая до ШЭ, выделенная линия без пробок, что ещё надо? Зато Южное Измайлово будет пользоваться.

Кстати, раз уж будет ПР на будущее дальним электричкам можно будет Тимирязевскую отменять. Тем более если будет Дмитровская.

Пропустят ещё одну. В пригород электричек более чем хватает. А вот на дальняк - нет. Тем более быстрых.

Уже второй раз читаю вбросы что вызовы скорой сделают платными кроме экстренных случаев. Даже озвучивали таксу в зависимости от региона - от 500 до 1500 рублей. И одновременно якобы будет создан "список злоупотребителей". К ним видимо, вообще ездить не будут.

У него другие тараканы были. И да, могло бы сложиться так, чтл именно с трамваем пришлось бы попрощаться, а не с троллейбусом. Но то что творится сейчас со всем этим пиаром и абревеатурами реально отдаёт шизой.

Я думаю при желании можно и до 10 натянуть. И да, иногда чисто психологически комфортнее ехать без остановок, даже если в сравнении "со всеми" выигрыш и не большой. Говори за себя. А в реальности - по разному. В том числе и подстраиваются под расписание, чтобы ехать на той, которая быстрее идёт.

Ты знаешь, да. Особено если бы мне надо было ездить часто в сторону Дмитрова и дальше. Более того, даже старался бы выбирать эту электричку, которая в режиме полуэкспресса едет. И я бы хотел, чтобы таких 2-3 поезда условно и до Волоколамска сделали. Да. Чтобы дальним пассажирам было тоже хотя бы немного комфортнее.

Да ладно? Чтобы ускорить 2-3 дальних электрички в сутки?

Ну это очень надо постараться и ездить в стиле ПО с расчётом каждой секунды. ФЦ явно этим не страдает.

В данном случае остаётся надеяться что новый МЭР не будет испытывать столько мучительных комплексов, чтт у него такой маленький... рост.

Ну в НН да, в целом повезло с топонимикой. Ну да, Двигатель Революции согласен, несколько неадекватно и громоздко, но что ж теперь, называть станцию по нынешнему названию завода? Но во всяком случае без этих колхозных вариантов типа Победа, Маршала Покрышкина, Машиностроителей...

То есть, твоим поездкам серьёзно ПОплохеет если отменят целых 2-3 поезда МЦД в сутки и ускорят пару дальних электричек?

Так надо отметить пару впереди идущих обычных МЦДшных до Лобни или куда там. Тихо: ну или хотя бы там дополнительные пути пока на ряде платформ сделать и ближние под обгон поставить. Не знаю как на Савке но на Рижском вон постоянно виду как Ласточки из Подмосковной выдают, паровоз катается туда - сюда. То есть дырки в графике найти можно даже без особых отмен. Так что всё возможно, было бы желание.

Нет. Уже есть в других городах МО. Но да, можно порадоваться за Мытищи - там появился, наконец, электротранспорт. Но к сожалению, не такой как думали.

Разумеется. И думаю таких было даже 90/ с чем то. Тем не менее, какой то попутный ветер со станций одного направления на другое всегда имеет место быть, так уж как говорится заодно, почему бы не сделать удобнее людям? Собственно об этом же и написал в соседней теме.

Ну тут да, согласен. С другой стороны сейчас только на МЦД3 ходят именно диаметральные поезда, а на МЦД 1-2 они полностью на линии, на МЦД4 частично. Естественно со сбоями. Но думаю от 2-3 поездов в сутки больших проблем не будет.

Навстречу юбилею - один из первоначальных вариантов метро в Горьком. 2 линии, пересекающиеся на Московской и в центр ведёт именно линия из Сормово. Впрочем благодаря кросс - платформе на Московской это не критично. Также в центре планировались станции глубокого заложения что позволяло линии метро сделать "заезд" к Кремлю. Станция планировалась станция в районе Чёрного пруда. Ну и просто мощнейшая советско - пролетарская эстетика названий станций!!! Даже Ленинградский метрополитен и имени Ленина отдыхает. С тех пор построили и строят как "придется". Моспроект сорвал уже всё сроки и косяк на косяке. Впрочем, Ёбург или Нск - вообще никак.

Ну так в любом случае это будет по Москве как поезд МЦД - пустым не поедет. Ну и да какой то попутный ветер условно от Раменского до Коломны и от Зеленограда до Клина соберёт.

А много ли было электричек Бородино - Дмитров или Можайск - Дубна? По моему таких не было вообще.

Тем не менее ничего особо не мешало сразу сделать удобнее большинству категорий пассажиров. Как условно сделав некотрое число дальних сквозных через диаметр, так и какие то электрички Киевского направления до вокзала дальше Апрелевки оставить с остановками в ближней зоне. В каких то случаях видимо требовалось лишь немного по другому уложить пути и стрелки. А что он даст?

А что кардинально улучшилось в плане пересадки на Белорусской? Филёвская линия медленная и с интервалами. Плюс не далеко в центр заходит, мало пересадок. Если на Арбат куда то то ок, а если на другие линии метро? Ну так понятно что долгое время Киевское направление (как и Ярославское) жило с одной только пересадкой на метро по вокзалам. И кто то действительно выбирал себе даже работу и учёбу чтобы было так удобнее ездить. Теперь вроде как вариантов стало намного больше, но все они со своими косяками. Там я тоже редко езжу. Вообще возвращаясь к проекту МЦД мы тут ржали над всякими монстрами типа Тула - Шаховская или там гипотетическая Тверь - Рязань, но выделенность путей на МЦД 3,4 и увод дальнего пригорода (на 3 и частично пока на 4 диаметре) только на вокзалы и в тоже время пропуск им ряда остановок в ближней зоне имеет свои минусы. Как мы знаем в перспективе на 4 диаметре дальний пригород Горьковки тоже пойдёт только до Курского максимум и на диаметре останутся только поезда Апрелевка - Желдор. Да, Тверь - Рязань не нужна, но вот сделать что то на 3 и 4 диаметрах из средней зоны в среднюю через МЦД несколько раз в сутки может и стоило бы. Да, этих пассажиров немного, но сейчас им надо ехать минимум с 2 пересадками. То есть условно утром, днём, вечером можно было бы сделать примерно 3-4 пары сквозных электричек типа Клин - Голутвин и Нара - Крутое. Но об этом никто не подумал. Как и о пассажирах Толстопальцево или Внуково, кому нужно на Киевский.

Да, весело. Это, конечно, серьёзный косяк проекта. Хуже было только весь ближний пригород Казанского направления - до Раменского увести на Петровско - Разумовскую. На Белорусском пересадка не очень удобная, прежде всего из-за шмона, "Беговую" ещё ждать и ждать...