Krendel79

Да ладно, ну просто не повезло человеку, все бывает. Так и ресторанами бывает - вроде смотришь отзывы на Трипадвизор - крутой классный ресторан, куча хороших отзывов, но вот именно в твой заход что то там у повара не задалось. А так в целом рейтинг помогает. Возвращаясь к теме гипотетический автобус на Питер и Новгород все же должен идти по М10 на участке Валдай - Крестцы. Окт жд даже организуй там днём с утра сообщение тут не вариант.

Краски сгустили, но все может быть... Если предположения верны, то да трамвай ушёл в метро, автобус частникам и становится понятна тогда причины ликвидаций троллейбуса. Но конечно не хотелось бы... В плане прикола интересно добавят ли теперь линии трамвая на схему метро? Это же сколько новых линий и станций!

А что это не надо? А если человек прилетел/приехал в Москву ночью и куда ему? Ждать до обеда пока первый поезд поедет с Казанского? Тоже касается и всех остальных пунктов вплоть до Самары в которую тоже не всем обязательно нужно только утром или в первой половине дня с пакетом московских поездов. Уже давно отвык. Вы с Олегом никак не поймёте простую вещь - советские графики особенно с прибытием рано утром - и на завод давно в прошлом. Люди живут, работают и отдыхают очень по разному. Некоторые вон вообще ночью работают а днём отсыпаются. И таких много. Поэтому заказ на то чтобы уехать или приехать он есть в течении всех 24 часов кому как удобно. И собственно если транспортники с мозгами они это понимают и более гибко строят расписание. Это не значит что нужно каждые два часа делать отправление по Казанскому ходу например в том числе ночью. Но что совсем нет поездов до обеда тоже не дело. Все тоже касается и остального. По теме: в группе РЖД написали что ведутся переговоры с представителями правительств Нижегородской и Ивановской областей о сохранении части поездов на Курском. Видать не всем (особенно бизнесменам и чиновникам) нравится перспектива ездить на Черкизон. А как тут опять же пели, что почти «нет разницы».

Угу с прибытием ночного по грековски со сранья. На самом деле есть пассажиры которым одно нравится другим другое. Но ночная остановка вполне себе находит своих пассажиров. Особенно с перспективой спать потом дома а не в поезде. И я даже подозреваю что и на Самарский «Стриж» кто то с Москве садится.

Ну не 3 года назад но например я «Волгой» пользовался чтобы побольше времени было на Суздаль аххх ? Из Нижнего тоже ехали как то с прибытием поздно в Москву только не помню это транзитный был или доп до Москвы. Видишь ли не всех пугает закрытое метро кроме упёртых трансфанов, когда есть такси, каршеринг и кого то могут встретить на машине. Да и ночные автобусы сейчас имеются.

Я уже давно редко езжу в час пик, но ты тоже из серии «маркером по карте». Во всяком случае до марта прошлого года и закрытий что совпало с ремонтом развязки в час пик надо уметь было даже на «ПШ» сесть так как много народу тупо приезжало на станцию чтобы опять же сесть. Начиная с «Митино» найти место было уже сложно. Они минимум столько же добавили.

Да я не в этом плане. Тут только одного НОТ хватает перегруженного если сбой или пробка особенно. Просто если не удаётся сесть то достаточно дискомфортно в АПЛ в час пик и раньше то было а сейчас ещё добавился «Славянский» с МЦД и на «Парке Победы» народу ещё и прибавилось. Соответственно в час пик и в обратную сторону было мягко говоря многолюдно. Плюс соответсвенно перегруженные пересадки. Смотри выше. В любом случае даже если ты на АПЛ сидел то после продирания к выходу на «Киевской» или «Арбатской» ползёшь в общей людской пробке.

Не короткая. Но я всегда перехожу по эскалаторам. Удобно и быстро. Я просто стараюсь по возможности не пользоваться АПЛ в самый час пик так как у меня адекватная альтернатива есть. Когда попадал на ПП и обратно до вируса было жестко. Сейчас все не так критично поэтому если едешь не в час пик не вижу необходимости терять время на твоём месте. Тем более сейчас и «Смоленская» проходится быстро.

А я бы как и думаю остальные процентов 90/ ездил бы как и логично через «Парк Победы» и «Театральную» с 2 удобными и короткими пересадками. Да, может в самый час пик и (если пассажиропотоки в метро восстановятся до прежнего уровня) надо думать насчёт другой альтернативы. Но Валера как я понимаю и не ездит в час пик.

Ой ладно, с дырками днём раз в 1 час и раз в 2 часа и даже условно в час пик утром 8.44 - 9.48 - 11.22 это все не серьезно. Собственно сколько раз нужно было с Курского на Белорусское но с таким расписанием проще (и понятно быстрее) было на метро. Если мы хотим работающую систему то надо делать такие графики чтобы людям не надо было смотреть лишний раз в расписание. Чтобы можно было прийти на станцию и даже если электричка ушла следующая будет через 15-20 минут.

Потому как: Да и вообще в конце 80-х не было точного мнения какую линию вести в Солнцево. Это могла быть и АПЛ. Насчёт КЛ были планы соединения с АПЛ опять же. Да и опять же планы были вести КЛ в Строгино. Да с центральным участком но не в ближайшей перспективе. В 90-х не было денег, и были другие важные участки метро. Когда деньги появились а также появилась Солнцевская линия появился Пиар. Но повторюсь никаких технических не решаемых проблем нет.

Сложно и дорого. И долго. А нужны километры и побыстрее. Во всяком случае людям от которых была получена информация насчёт того что проект есть и с кем надо все согласовано есть больше доверия чем твоему троллингу на пустом месте. Если и есть какие то технические проблемы то На земле с площадками и жильем «уважаемых людей». Поэтому даже и была идея прокопать тоннель без станций до «Третьяковской».

А что например на Таганской и Павелецкой уже нельзя? Тебе уже 20 раз говорили что никаких проблем под землей нет, с кем надо все согласовано. На земле уже сложнее но тоже решаемо.

Да, да, везде бункеры, везде нельзя рыть! На самом деле было бы желание а техническая реализация всегда может быть если подумать. Даже тупо дубль Кольцевой вдоль Садового если сделают действительно удобные пересадки на подземные станции метро и то будет привлекательным для пассажиров вариантом. Но на самом деле я бы попробовал сделать так: МЦД4: от Белорусского на Ярославское соединение от Марьиной Рощи тоннелем а не эстакадами. Вторая часть Ярославки также тоннелем соединяется с Курским, Рижское с Горьковским. Собственно что по моему схемой МИИТа и предполагалось. Павелецкое да, при такой реализации немного в пролёте но уже и так будет не плохо и особо глубоких вводов не потребуется.

Ну затыки были в основном только в пригородах Москвы - Питера поэтому может было бы можно сделать 9-10 часов в пути но с проходом Торжка, Крестцов и Новгорода? Остальные участки по М11. Или это уже потянет на 11 часов опять?

Ну так никто и не предлагает пускать их как «Сапсаны» один за одним. Впрочем повторюсь и утренняя «Ласточка» тоже бы не помешала прежде всего для вывоза колхозов по дороге.

А дальше? Через «Охотный ряд»? Ну ты сам понимаешь что это все изврат учитывая одни только интервалы на Филевке. Так ехать можно наверное если только пассажиропотоки полностью восстановятся и то в самый час пик если.

Это на такси до центра. На ОТ уже дольше и не удобнее. Плюс до «Домодедово» «подольше» чем до Казанского. Плюс досмотры и прочее. Да и повторюсь не все только временем в пути и ценой на билет вычисляется. Поезд удобнее тем можно рассчитать нормально время как отправления так и прибытия. Во всяком случае из моих знакомых в Самаре большинство до ощутимого поднятия цен на более менее скорые поезда ездило на них. Сам я тоже ездил в Самару поездом. Теперь, да уже тоже буду смотреть. Ну если без пробок то теоретически можно успеть до центра если гнать.

Потому что Курумоч в заднице, да и до «Домодедово» надо доехать. А поезд из центра в центр и ещё более менее с натяжкой ночь плюс пара часов в обе стороны выходит. Проблема сейчас больше в том что ПИД цену задрал на «Жигули» а так бы... Не всегда. Иногда действительно нет билетов а те что есть по такому ценнику, что...

Не спорю. Но тут уже включаются факторы цены билета, насколько комфортен автобус, насколько критичны пробки и состояние дороги в целом на маршруте. А так многие и на бла-бла-каре едут и ничего.

Это как? С Филевки куда пересадка? Нормально.

А такая что на «ПП» удобная кросс платформа. Переход занимает секунд 20. На «ДЦ» уже дольше, хотя не критично не спорю. Но тут ещё плюсуем интервал на 11А если поезд ушёл из под носа, надо ждать. Потом снова пересадка, на радиальную уже... Я ещё представляю такой маршрут например на «Речной» из Солнцево, но на «Технопарк» уже изврат.

Да, даст. Посмотрел целый ряд маршрутов, разница с «Курской» 20 минут. Плюс насколько дольше поезда будут ехать до Черкизона? Вот тут не смотрел но минут 5 думаю будет же минимум? Сам то смотрел графики? Хорошо, 11 минут от входа до входа а с лестницами и не посредственно с платформы метро как раз будет около 15.

Это да но повторюсь у нас немного не США (не только в плане распространения и привычности даже на короткие расстояния авиаперелетов) и тем более в плане их надежности и безопасности поэтому в целом ну скажем так многие (и я в том числе) смотрю на то чтобы выбрать самолёт когда прежде всего идёт речь о большом расстоянии (где то от 1500 километров плюс минус). Или если проигрыш автобуса и поезда по времени в пути слишком существенен на меньших дистанциях. Ну например где автодорога не лучшая или ж/д не электрифицированная и не быстрая. Во всяком случае лететь в Питер, в Минск и даже в Самару мне как то и в голову не приходило. И я знаю что многие также считают.

Л677 насколько помню был все таки поближе к танку по «броне»... Что то мне кажется в Пазе ещё и металл из фольги совсем...