Krendel79

Началось все действительно с МЦК когда дошло до того что даже букву «М» запилили. На D 1,2 до такого, конечно, не дошли… Хватило ума. Ну я повторюсь не надо вот прям с таким пафосом (что ты что ПО) наезжать. Ну действительно очень многие относятся к транспорту как функционалу - чтобы ехать и даже могут спутать трамвай и троллейбус не то что то там электричку и метро особенно если им и говорят что это метро. И не просто говорят а вбивают в мозг ну и ещё риэлторы тоже… Тем более да, как показывает практика (правда про это знают лишь прошаренные и активно путешествующие) разница между трамваем, электричкой и метро часто очень не заметна если вообще и есть. Где то то что мы называем электричкой и трамваем называют вполне метро. Именно по функционалу.

Судя по тому как собираются строить уже это сделали не очень грамотно. Ну и основная проблема в «Зиле» который на долгое время станет конечной.

Имеется в виду что в случае реализации D5 с подземным участком Бирюлевская линия метро будет нужна очень немногим жителям Бирюлёво и наоборот в случае реализации ЦУ КСЛ D4 понадобится единицам из жителей Солнцево. Другое дело что шансы того что кроме D4 (который реально строится) не будет больше ничего в том числе и Бирюлевской линии очень высоки.

Ты реально не видишь разницу между D4 для Солнцева и D5 для Бирюлёво и метро в плане сравнения при реализации планов в полном объёме или как всегда скорее придуриваешься? Вот именно. И ЦУ КСЛ даёт доступ в самый центр (вместе с нужными пересадками) а D5 идёт по задворкам кроме «Белорусской».

Ну их как бы и начали уже фактически. Просто если всё таки дойдёт до подземного участка D5 нужность Бирюлевской линии будет более чем сомнительна - ну разве что для подмосковных риэлторов.

Проблема в том что срежут то не по идиотским прожектам прежде всего. Тем более многие уже в ходе строительства типа ТЛ к «ЗИЛу». И под Бирюлёвку уже подготовительные работы начались. Да и РАЛ бы нафиг если бы не «Шелепиха».

Но и сравнение поезд на паровой тяге против электрической тоже такое… Да грузовых и тем более пригорода было меньше но это не отменяет того что для ПИДа на многих направлениях (причём важных) ничего не изменилось по сравнению со скоростями 100 - летней давности. Наверное тоже было бы забавно об этом узнать фантастам начала 20 века…

Да потому что это «политический пинок» а не инициатива даже кого то из ПИДа. Просили - сделали. Ну а хоть как то сделать лучше - не стоит.

Если бы до Рыбинска достроили то да смысл бы стал появляться. Ну а тенденции сейчас другие.

Да ладно в условиях того что он и так еле ползёт между МЦД проблем не вижу. А так из тех кому надо садиться позже Тушино обратно что ли ехать? Тем более в условиях и так неудобного расписания?

Ну вообще это все копеечные вложения. Особенно «инфраструктура» станций как показала практика. Деревянная платформа с турникетом, будка с теткой - и хватит. Это не «МЦД»шные хоромы в 3 этажа и с кучей лифтов и эскалаторов. Ну я писал понятно тоже в плане глума. Тут же ещё вилка в том что пускать от Коломны особого смысла нет. А до Москвы делать - найдутся ли свободные нитки? Даже не скоростные?

А ты в приложении писал? Или в соцсетях? Надо бы им написать что раз уж расписание все равно тянутое пусть добавят остановок. Нужны Стрешнево, Волоколамская, возможно Павшино/Нахабино.

Вот и хорошо! А там глядишь допилят что то меньшей вместимости. Скорректировали бы ещё расписание и добавили бы остановок.

Если действительно возьмутся за ГВ то лучше строить его для Бирюлёво в том числе. Метро то опять не для Бирюлёво а для риэлтеров заМКАД куда эта недолиния потом пойдёт и где будет лучше продаваться жильё.

Ну это было ещё цветочки. Первые серьёзные ошибки начались как раз не так давно - начиная с экспериментами с «легким метро» и монорельсами кончая западным участком АПЛ, да. По хорошему да, как раз надо было в Строгино и Митино тянуть желтую линию через ДЦ, а АПЛ в Солнцево. Как и нормального метро. Вроде всего много но все бестолковое.

Проблема в том что не восстановят скорее всего. Не все равно. Кто то не спит и уже лишние часы чувствительны да и я так понимаю чем больше расстояние тем дороже.

Вот именно. Да и во Ржев на таком поезде ехать изврат.

Она и была в принципе востребована вполне в сезон. Несмотря на несколько рейсов в сутки и не самое удобное расписание. А сейчас надо было просто подумать и решить что например сделать нормальное взамен и как сделать лучше но не просто отменить и все.

Но это не отменяет того что во Ржев и дальше нужен нормальный поезд а не изврат с Белорусского или с пересадкой по Волоколамску с электрички. Просто наверное надо немного подумать - и решения найдутся. Было бы желание.

Ничего. Все легче чем в Красную поляну тоннели рыть. И дешевле.

ПОнимаю что сильно бомбит, но как видишь все «о чем давно говорили большевики» скорее близко к осуществлению чем нет. Пусть и не всегда в том виде о которых говорили. С достаточно большой вероятностью поедет утренний в Казань (а дневной уже есть). ПОплывет мимо Плеса «Метеор» в следующем году, идут уже не как о фантастике разговоры о «глубоком вводе»… Что там осталось из нереализованого фентези? А, ж/д ветка Боголюбово - Суздаль - Нерль и далее участок Приволжск - Плес со сносом нескольких дач, попадающих в зону строительства и паровоз в Зарайск?

Утреннего. И понятно что он должен быть быстрым.

Заметь я уже отстал с этой темой. Но тут ссылались на некоего представителя ФПК который заявил что как раз на Казанке резервы для такого поезда есть. Думаю у него побольше информации чем у тебя.

Если «Прогулка» изначально не закладывается как одна из целей ПОездки то главное - уехать чем раньше тем лучше.

Ну если исключить твою «пиар версию»: то остаётся две: - все таки капризы очень очень уважаемых людей по маршруту ЦУ и их недвижимость которые не очень хотят как минимум стройку иметь рядом с домами (тем более как сейчас рукожопы строят все знают) - несмотря на «все согласовано» «что то не достроено» пока где то под землей по маршруту или вообще достроено так что очень мешает строительству и делает его невозможным. Но в российских реалиях твоя версия не такая уж фантастичная тем более зная то как Боярин любит пиар. Есть «самое большое метрокольцо» а нужен ещё «самый глубокий, длинный или дорогой» - нужное подчеркнуть ГВ. Не забывай о пассажирах ещё и Калининки и пересадках на АПЛ/ФЛ которые тогда вылетят. Им было бы удобнее чтобы охват центра был больше. Плюс все таки ЦУ КСЛ это наконец нормальное метро в Сити.