Krendel79

Так хотя бы о МВПС речь, которые могут быстро разогнаться и общее время от остановки не меняется. Понятно что до маразма вводить много таких остановок по области тоже доходить не надо.

С этим не спорю. Никто и не говорит что в Коломне должны тормозить все поезда. Но допустим 1 нефирменный в южном направлении и 1 в самарском должен останавливаться. Графики это позволяют. В плане транспорта у них действительно стоит поучиться. Речь не только о времени в пути но и об удобстве. Из Мытищ до Медведково повторюсь вполне не дорого и быстро доехать на такси, когда ты с вещами это довольно актуально. А такси с вокзала - ну сам знаешь… Ну подумай например насколько удобно будет если живешь допустим в Кунцево или Крылатском не переться на Смоленской или Минской «Ласточке» до вокзала и потом «назад» а выйти в Одинцово. Тоже актуально и для Люберец если нужны Некрасовка, Раменское и так далее. И нагрузка на вокзалы уменьшится. Дураки они короче там:

Ну видишь поляки и немцы (да и не только) считают иначе. А что касается электрички то это уже изврат так как лишняя пересадка и дискомфорт особенно с вещами и детьми. Плюс расписание не всегда хорошо стыкуется. Словом до вокзала будет проще.

Смысл в другом, ты не понимаешь. Поедут так не только Мытищи но и Королев и допустим многие северные районы Москвы кому проще будет и быстрее от Мытищ взять такси чем ехать до вокзала а потом ехать назад. Не только например Медведково, но и Алтуфьево или Речник с Щелковской. Может конечно для Москвы стоит в этом плане Ростокино сделать. И ещё раз пойдёт. Тут так со всеми темами.

Туда график нормальный, обратно будет интересен с таким отправлением «по грековски» разве что вахтовикам.

Мытищи - нет. Сергиев Посад тоже.

На Горьковском кстати все как раз не плохо. ПДС в виде «Ласточек» тормозят тут и в Железнодорожном и в Орехово - Зуево. На большинстве остальных направлений возможность уехать в сторону от Москвы у жителей Подмосковья есть только на обычной собаке. Потому что лишние пересадки и беготня чем возможность удобно сесть сразу на поезд у дома. Особенно актуально для тех кто едет с багажом, детьми. А если уж ехать в Москву то можно и сразу в аэропорт.

Как тебе правильно сказали: В следующий раз такой пассажир из Подмосковья вообще возможно выберет самолёт. Чем имея возможность сесть у дома на поезд. Или поедет на личном автомобиле.

И что? Как это принципиально мешает то? Вот есть у Саратовского поезда остановка в Домодедово. Понятно что мало желающих купить не него за 1000 рублей билет и ехать так до Москвы при наличии альтернативы. Но это остановка нужна прежде всего для тех кто едет в то же Домодедово/Видное а главное в аэропорт. Вопрос как именно в данном случае тарифная политика мешает сделать остановку для ряда поездов в Мытищах или Коломне? А это по 2-3 остановки по Берлину и Варшаве в прежние прекрасные времена по городу даже у поездов из Москвы. Не говоря уже про местные ж/д.

Ну один ты у нас эксперт который все знает как нужно.

Ура!

Подозреваю что она не поступит и в случае 1 человека на вагон.

Почему же например у PKP или DB это не проблемы?

Ты точно внимательно читал?

Не прибедняйся. Жги, давай, почитаем. Другое дело что повторюсь тут действительно «немного не тот коллектив». Многие тут если от чего, повторюсь, и возбуждаются, то только от повозки на колесиках. Поэтому - ну тут примерно тот же случай как если бы ты был бы крутым околофутбольщиком, ездил бы на «выезда», попадал на забивы, в обезьянники, разные интересные истории, но одним из немногих вопросов который бы тебе тут задачи - «А ты не заметил, когда вам локомотив меняли на стоянке он был приписки какого депо?» Аналогия думаю понятна.

Прочитай внимательно сообщения с начала страницы.

А тогда откуда жалобы на «воздух» на участке Истра - Волоколамск? А АПЛ к слову одна из немногих линий где в следствии «особенностей» и так почти всегда стоячка от центра до конечной. Ну пересадка это действительно изврат.

Так ты сам и ответил на этот вопрос. Я о том что ты никогда не скрывал (как и ПО) своих увлечений в этом плане. Ну это же видно по любому тексту условно. А тут такие яркие эмоции «влечения» не слишком приветствуются «старшими товарищами», все верно подметил. Да не то чтобы «сомневающиеся». Но кто то не любит лишних эмоций и баек (даже если оно и было), кто то уже слишком стар, кто то наоборот слишком молод. Влечения и возбуждение остальных в основном проецируется на разного рода железяки на колёсиках, ездящие по асфальту или по рельсам, ну или к книгам в библиотеке , ну и той модной ориентации тоже более чем хватает. Хоть и не Наш транспорт. Как то так.

Ну тут как мне кажется как раз логика есть. Скорее всего это и есть тупизм и консерватизм ПИДа. То есть очень возможно такое большое количество электричек до сих пор кочует по расписаниям примерно из 80-х голов, когда не было автомагистрали М-9, направление было далеко не элитным а машины были у немногих. С тех пор, да, многое изменилось, а количество электричек уменьшить забыли. Так как же как и необходимость где то убавить количество остановок и поднять скорости.

Я не в плане 101 обсуждения а в том что есть проблемы и поважнее.

Фанат, не смешно. Проблема действительно есть и все это выглядит более чем по идиотски.

Можно конечно погрустить за Лунино с населением 7 тысяч человек, но думаю все же есть большие по населению города где ПДС не останавливаются. Всех их давно знают. Это 150 тысячная Коломна с тяготеющей к ней Воскресенском и Луховицами, полумиллионная Мытищинско - Королевская агломерация и т.д. и т.п.

Ты просто много упустил. Во всяком случае в уютной жежешечке Касым своих интересов никогда не скрывал.

Ну и болтайся потом лишний час. Если вовремя приедешь. Не ну нафиг.

Я уже 100 раз говорил что для многих важна предсказуемость по времени. Особенно когда нужно на только на вокзал или в аэропорт но и на работу, учебу, даже на какую то встречу или в гости. И вот тут уже выручает электричка даже которая куда более предсказуема в плане расписания. И того что придёт вовремя. Так что это тоже очень важный для многих критерий. Именно поэтому в Москве например люди даже с соседних станций метро на разных линиях часто предпочитают ехать «на метро через центр» (пусть в большинстве своём это и дольше) чем на прямом автобусе.