Krendel79

Я не спорю что выручает. Но как говорится могло быть лучше. Ляпов и то что сделано через одно место очень много. Начиная с западного участка. Днем было похуже. Понятно что мало кто едет после отдыха в притык к работе. Ну и погода поспособствовала. Многие поехали вчера не только из за пробок.

У меня максимум вышло прокатиться на трамвае в Липецке целую остановку. Как говорит Костя - воткнуть флажок, чисто отметиться и билетик получить. Времени свободного было мало, надо было и по культурным местам гулять поэтому на трамвае катался во время похода за провизией типа. И то долго вышло учитывая пока до него добраться, пока подождать, пока обратно… Народ уже заждался завтракать. И соответсвенно, наверное, первый город в котором уже при всем желании трудно было родить маршрут с использованием ЭТ от места проживания в сторону достопримов. Поэтому так. Ну а Липецким автобусом желания пользоваться лишний раз особого не было. Как кстати твоё впечатление - состояние путей и скорости местами совсем грустные или как?

Ну что сегодня наступает сабж по всем дорогам к Москве уже. Тем более многие брали что то вроде мини отпуска на все Майские. Правда из за «чудесной погоды» многие стартанули ещё вчера. В этой связи кстати хочется из ляпов отметить убогость ЦКАД которой ладно не особо пользуются и все равно предпочитают вторую бетонку так есть на ней и ещё один строительный и проектировщиков косяк. Малое количество съездов - где сэкономили, где пока не достроили - и как результат если случается ДТП то наступает полный Сабж. Так перед вторыми майскими товарищ простоял более 5 часов пока растаскивали. Так как объехать пробку или сдать назад возможности из за барьеров не было.

Это личный опыт а не отмаза. Когда только отъезжаешь на маршрутке от остановки и так вися на поручне так как маршрутка битком так тут джигит увидел что в 100 метрах ещё кто то там голосует и подрезая «КАМАЗ» полетел быстрее «зарабатывать».

Стало. Во первых и маршрутки все же большей вместимости а где то и автобусы во вторых остановка вне остановочных пунктов и заинтересованность водителя чтобы кого то там подсадить или высадить (тем более если это связано с лишним заработком) заставляет водителя более резко и машину вести и где то даже нарушать ПДД что создает угрозу жизни и безопасности пассажиров.

Ну почему. Тут много и не ПОэтов но считающих если ИМ нормально трястись в междугородной маршрутке или ехать на боковушке плацкарта 2 дня то и другим зайдёт.

Пишут что массово начали отменять бронирования в отелях Крыма на лето. И сезон для Крыма выйдет так себе скорее всего. https://m.lenta.ru/news/2022/05/07/hotelss/ Тут конечно есть видимо и некий момент по безопасности - так как люди которые немного следят за Новостями кроме 1 канала и вообще понимают что куда там вырулит СВО никто не знает и куда там что может прилететь. Но основной момент все же согласен банальнее пусть и косвенно связанный - очередные продления с отменой авиарейсов. Это то что я пытаюсь неоднократно объяснить Художнику и не только в других темах (в том числе про водный транспорт, «Ласточки» и прочее). Очень для многих в ПОездке важен критерий быстрого, комфортного и предсказуемого относительно по времени сообщения. Если его нет - то лучше вообще не ехать (и поехать в другое место) чем ехать не пойми как.

Ремонтом не знаю но в плане закупки нового подвижного состава и тем более развития и модернизации сети понятно что даже богатые местные и даже те кто хотят не очень тянут. Ну вроде сейчас тоже начали немного в этом плане шевелиться, какие то федеральные программы появились. Кончено есть. Даже на этом форуме есть такие. Кто не считает например того что миллионник вывозится в основном автобусами типа «маршрутка» примерами за гранью добра и зла и ещё переживает за то что в Москве или Казани маршрутки убрали.

Как показала практика основная заинтересованность городских администраций в том что АТП и «Газелями» рулят приближённые лица иногда и родственники и тут ещё и деньги в карман капают. В отличие от муниципального трамвая. А так серьёзным транспортом должно рулить государство. Местные с этим и при Союзе не очень справлялись. Сейчас уже поняли что хотя бы метро надо финансировать.

Ну да. Либо рано утром, либо поздно вечером почти ночью.

Ну можно пару надувных плотов к Валдаю сзади прицепить. Бюджетнее выйдет? 🤦‍♂️ А как все таки с отправлением не перегонных рейсов в более доступное время?

Воронеж и даже Ростов как выяснилось тоже как то живут без самолётов. И ездят.

Раз нет в Бирюлёво метро значит и не нужно (с)

Потому что там делают упор не на выгоду в плане что дешевле а что эффективнее, комфортнее и экологичнее.

Только что же даже в не больших городах в «цивилизованных» странах не считают в данном случае выгоду? И не то что троллейбус/трамвай - метро есть или что то близкое к нему в городе с населением 500000 даже? А так пересадить всех на велосипеды, самокаты, ослов - ещё дешевле. Не все определяется выгодой и деньгами. Сколько можно повторять то? И не такие это большие деньги в сравнении с многими другими тратами в никуда.

А причём тут вместимость? Вот об этом и разговор. Проблема только в том что на определенных участках СПК не только быстрее автобуса но и маршрутов автобусов таких нет без кучи пересадок.

А что это «мягко говоря»? Я повторюсь что говорить о том что «на трамвае никто не ездит, все пересели на маршрутки», если трамвай ходит раз в час? Так и тут. Для успешности проекта маршрут должен не просто быть но и удобно находиться в плане тех же стыковок в Расписаниях. Я приведу с твоего знакомого форума отзыв: ….. 23 августа сплавал на «Метеоре» «Конструктор Алексеев» от Нижнего до Ярославля Нижний Новгород 9:05 Шлюз - 10:05-10:30 Городец - 10:35-10:40 Шлюз 10:45-11:05 Чкаловск 11:20-11:24 Пучеж 11:45-11:47 Сокольское 12:15-12:20 Юрьевец 12:45-12:49 Кинешма 14:00-14:04 Стыковка с бизнес-катером 14:15-14:20 Плёс 15:05-15:07 Кострома 16:20-16:22 Приём топлива 17:35-17:55 Ярославль - 18:00 Больше всего запомнилось: 1. Первый раз в жизни прошёл на корабле (да ещё и на подводных крыльях) через шлюз. 2. Волнение на Горьковском водохранилище. 3. Пересадка бизнес-мена на бизнес-катер. Бизнес-катер так резко отвернул от «Метеора», что чуть не задел «Метеор» винтами. Были слышны крики кого-то из команды «Метеора» типа «Чего делаешь?» Вывод - что-то вроде: «Капитанам пассажирских скоростных судов категорически запрещается причаливать к судам частных владельцев, если это не утверждено расписанием и распоряжением руководства» 4. Стыковка с судном-топливозаправщиком около Ярославля. Похоже, ювелирная работа - при немалом течении состыковаться с судном и его заправить! Почему так пассажирские самолёты в воздухе не заправляют? Загрузка «Метеора» от Нижнего до Кинешмы - 90-100%, Кинешма - Кострома - 75%, Кострома - Ярославль - 20%. Т.е как в метро - в начале и середине линии много народу, ближе к конечным станциям меньше. Значит «Метеор» нужен, график составлен правильно. Единственное, что непонятно, почему судно-топливозаправщик нельзя поставить выше Ярославля по течению, и заправлять «Метеор» после высадки пассажиров в Ярославле. https://infoflotforum.ru/topic/12049-нновгород-ярославль-на-метеоре/page-2 ….. Тут и про расписание, и про загрузку и в том числе про участки с большим пассажиропотоком. Тоже вполне логичные. Где с дорогами не очень или надо с пересадками. Не обязательно же ехать полный маршрут в 9 часов. А на коротких участках вполне.

Пока я больше лично вижу не технические проблемы а то что с кадрами как всегда проблема. В плане тех кто «проектирует». Во всяком случае СПК до Ярославля опять же ходил совсем не так уж давно. И больше все упиралось исключительно в тарифы и несогласованность среди областей кто за что платит. А не в шлюзы и полноводность.

По сравнению с Ценой Грозный Сити и Мечетью… Да так думать он и в Воронеже не нужен. Оставшиеся 3-4 троллейбуса не в счёт. Вывозиться миллионник автобусами - и вывозится.

И как же они расскажи преодолевались в советское время когда и сосем другое количество было как пассажирских так и грузовых судов? В большей степени естественно… Рейс на Чкаловск кстати уже тем более ходил в прошлом году. В расписании во всяком случае он уже есть.

Обещают, а там посмотрим. Просто опять же маршрут сам по себе не особо удачный - надо делать ставку не на экскурсионные а на пассажирские рейсы. И делать до Костромы хотя бы.

Посмотрим может ещё «Валдай» запустят… Но там сразу опять маразм в плане двухдневного маршрута, экскурсий, ночевки. Понятно не дёшево будет.

Да фиг его знает. Но перегонка в основном рано утром или поздно вечером - ещё и в этом плане неудобна. Да и в расписаниях надо искать специально.

Полно это сколько? 1-2 в день (а то и в неделю) и в неудобное время? Значит причал таки сделали в Плесе? Но Кинешма на самом деле это в основном для местных. Для туристов не удобно.

В Грозном тоже. Понты дороже чем разум. Не я исключительно по нашей теме. Это к тому что скорее в Грозном начнут строить монохрень или метро куда будут в основном ходить на экскурсии но до тех пор и пальцем не пошевельнут чтобы восстановить троллейбус или трамвай за копейки и будут продолжать ездить на Пазиках.