Krendel79

Я к тому что иногда не сразу понятно что там за сосед напротив. Бутылку он может достать не сразу и сесть напротив тебя ещё трезвым. Опять же (сейчас актуально) есть категория больных - таких иногда видно по красной физиономии но не всегда. Когда рядом или напротив тебя человек всю дорогу постоянно кашляет или чихает (а ехать ни как в метро 15 минут) то тоже не всегда это мягко говоря приятно.

Ну тут зависит от соседа напротив. А то может иногда даже лучше ПОстоять…

«Да походу мы ошибались» выглядит как то так… Кто же все таки едет в Брянск утром? И вечером в Москву?

Тут кстати когда спорили насчёт скоростных поездов из Москвы с отправлением утром (Воронеж, Смоленск, Брянск, Белгород, Иваново ) - не суть важно о чем речь ПДС с сидячками или «Ласточка» оппоненты говорили о том что по крайней мере Брянск и Белгород массово заполняют граждане, едущие потом в соседнюю страну на автобусах и маршрутках. Ну или как то ещё. (А так бы никому утром в этот Брянск и Белгород не надо) Но вот сейчас глянул - из Белгорода в сторону границы что то порядка 10 рейсов в сутки, с из Брянска вообще один официальный и то не каждый день. Остальные как едут? Нелегально? Или все таки наполняемость утренних рейсов таки не за счёт них по большей части?

На НТ это назвали «киевским синдромом» - открывать с помпой и пиаром станции в каких то задницах при этом не строя действительно нужные участки первоочередной значимости. Участка БКЛ это конечно не касается - тут под вопросом только нужность 2 станций в Пойме сейчас, но да, дело не только в том где станции, но и в архитектуре, проектировании, качестве материалов и отделки, доступности и удобства переходов. Ну на самом деле - почему раньше могли построить «Тверскую» на действующем участке, почему могли сделать реально удобнейшую пересадку с «Каховской» на «Севастопольскую» расположив станцию над станцией (представляю как бы сделали сейчас) а теперь не могут?

Ну в самолёте ты действительно без альтернатив. Если самолёт летит больше 7-8 часов то на поезде ты неделю ехать будешь. А вот вместо 7-8 в сидячке поезда уже есть иногда смысл лететь на самолёте. Вот автобус уже да - так себе идея на такие расстояния. Только ради экономии.

Ну так понятно, все эти связи давно назрели. Думаю и с КРЛ на СТЛ желающих будет много. Так же как и СоКл на все остальные. Но в среднем как и думал удобнее скорее всего будет где то на 1-2 соседних линии. Уже например с АПЛ на СТЛ или там более потом на ЗЛ будет быстрее напрямую в каких то случаях.

Согласен на 100/ если бы это касалось только архитектуры. Но тут как видишь есть косяки и по технической реализации. И если переход на СЛ может и технически было сложно сделать удобнее то сделать удобнее для пассажиров «Кунцевскую» никто точно не мешал.

Тебя смотрю никак не отпустит наркомания. Выкладки по времени в пути тебе приводили. Для «Премиума» пойдёт. Ну я ездил в Нижний. Ну благодаря плавности хода и не полной загрузке 4 часа терпимо ещё. Как конечно при полной загрузке не хочется и представлять. Но конечно опять же надо было додуматься поставить по сути пригород на дальний межгород.

Честно не ездил столько именно на «Ласточке» поэтому утверждать что то на 100/ не могу. Если «Ласточка» Премиум то может быть и нормально более менее. В любом случае сколько раз ездил на автобусах на экскурсии на весь день да и в поезде в сидячке на 6-7 часов нормально. Но все же думаю 5-6 часов это более уместный вариант. Дальше лучше иметь возможность прилечь. Опять же смотря какая. Если ЭС-1 то и 4 сложновато.

С Белгородом теперь реальная проблема из за того что проходящих крымских поездов больше нет а днём они напихали «Ласточек». А почему у 119 такой тянутый график? Почти весь день идёт со стоянками по часу? Это ещё ладно. Никто уже не удивится если в следующем году «Ласточка» в Самару поедет…

Та я соглашусь, ну пусть не «5» но «4» точно. Мне кстати и апгрейд на «Каховской» понравился хотя плачутся тоже некоторые. Но ты доедь что ли до двухпутного участка.

Посмотри. С «Кунцевской» действительно провал по всем пунктам - ну это и ожидалось. С остальным, да, больше ворчание, но, хотелось бы конечно и правда лучшего. С сейчас на словах орут про «заботу о маломобильных» но такое количество лестниц вкорячивают при этом… Так съезди сам по всему участку, посмотри. А не только на «Зюзю» свою. К сожалению есть претензии и к архитектуре, и к качеству материалов и строительства, и к удобству пересадочных узлов. И да, это уже не первый раз. При нынешних «похорошевших темпах».

Ну нет, доктор Ливси, тут все по делу. И по архитектуре, и по удобству. Да сейчас главное это пуск долгожданного для многих участка, но такое качество к сожалению портит все впечатление. Тем более что ладно бы уж дело было в том что «на последние деньги», но…

Да, все по делу Гоша.

И думаю «Зачем»??? А дома сейчас ужин, макароны… (с)

Попалось в ленте. Маркетологи держат нос по ветру - «Попробуй будущее на вкус!» Ведь говядина это так «не экологично».

Да дело не только в этом. Во первых есть техзона метро которая шла все таки так как и идёт БКЛ. За исключением некоторого поворота к «Мичуринскому проспекту». Во вторых это все таки крюк приличный. Получилось бы, тем более в том же Матвеевском без глубокого везде пройти - тоже вопрос. До кучи где то там по трассе обитает подземный город в Раменках вроде. Но это не точно (с) Так что фиг знает что там могло мешать даже если бы и хотели. Так то можно было бы и через Филеский бульвар вести. Вместо пока пустой Поймы. Но опять же вопрос аналогичный - нет ли под Хруничева чего то «мешающего»… Главный косяк повторюсь не в этом. Самая засада с трассировкой именно на севере. Хотя конечно опять же можно было бы сейчас в условиях плотной застройки и СЗХ посадить станции на «Октябрьском поле» и «Соколе» тоже вопрос.

Там не факт что получилось бы без глубокого. А сейчас от этого стараются уходить.

Учтите пока интервалы большие на БКЛ. И в этом плане хорошо что сразу 8 вагонов. Сегодня да, уже катающихся было немного, почти все ехали по делам, как будто всегда так ездили. То что линия будет раскатана сомнений нет. Нужна она ведь была ещё очень давно.

Ну посмотрим. Чудеса случаются иногда. А главный косяк БКЛ - это повторюсь, север то что нет метро в Останкино, нет альтернативы на ВДНХ, не будет как на МЦД - 4 удобной пересадки на метро с Ярославки. Единственный косяк - не знаю можно было бы сейчас без глубокого заложения «пройти» «Аэропорт» и «ОП» с хордами и плотной застройкой но как говорится было бы желание.

Ну как бы сказал ПО это примерно та же разница как кукла резиновая и настоящая Ж…

И все по своему бестолковые. А когда то хотели там аналог Диснейленда… Да тут с этим Сити и прочим уже столько накрутили что теперь как не делай все уже через одно место будет.

Аналогично раньше. Но тогда было метро с 2 пересадками либо 688.

14-15 минут. В принципе ещё до пуска прикидывал - так и вышло. Ой ну а тебе лишь бы один негатив. И тоже не факт что другой «хозяин» заплатит. Да, представь, могут быть и такие мнения. Сейчас да, несмотря на косяки в целом событие нужное и положительное. Молодцы и строители и политики кто способствовал. Где не молодцы - вон хватает. Целая ветка как по «Магистрали» да и по метро «которое ведёт не туда». А этот участок действительно нужный и важный. По факту его действительно ждали десятилетия.