Krendel79

Давно. Ну сейчас закрыт уже. Обухово это по пути, не считается. Тут как раз аналог это куда то в сторону по ж/д к окраинной станции метро как вариант. Так что Шушары как раз тема. Ну по сравнению с Московским вокзалом.

Надо в Нижнем тоже все в Стригино завернуть по нынешнему тренду. Кому то же будет удобнее на Автозавод ездить. И в Питере тоже куда нибудь Сапсан в Шушары завернуть.

Вот только с ПДС на МЦД не пересядешь. А ну разве что на Железнодорожном сделают для всех остановку.

Тоже самое. Так как вокзалы должны быть в центральной части города а оптимально повторюсь должен быть транзит ПДС через мегаполисы с несколькими остановками по пути. Условно Запад, Центр, Восток и может ещё где то крупная станция в пригороде. Скоро будет больше чем при запуске электричек 100 лет назад? Да с этим ладно ещё. Проблема именно то что Черкизон на отшибе и там всего 1 линия метро и полубестолковый МЦК. В отличие от Курского. До которого можно с тех же бульваров пешком дойти.

А потому что в нормальных странах где думают о транспортной инфраструктуре делают как раз наоборот. Не обрезают ПДС фиг знает где а наоборот заводят максимально в центр, если нужно да, для этого строят тоннели. Вот Стокгольм из недавних примеров, Стамбул, Лондон, Барселона.

Раньше тоже возили в основном от вокзалов. Например в ту же Рязань автобус шёл от Казанского, во Владимир - с Курского и так далее. Ну да Центральный АВ был на Щелковской. Это как говорится тоже все не от хорошей жизни. Пока автобус по пробкам в час пик выберется из Москвы это нафиг собьёт все расписание. А ещё пробки и в Подмосковье. Так что с автобусами все как раз логично - особенно что во всяком случае стараются не все на Щелковскую загнать а во всяком случае чтобы автобус на Калугу ехал с юго - западного направления. А на Тулу - от СТЛ. Потому что это может стать «тенденцией». Трендом так сказать.

Ну видишь ли я повторюсь не думаю только за себя. Как именно мне удобно. Условно тебе тоже будет дольше ехать с Черкизона хоть на метро, хоть на МЦК. Да и мне тоже - 2 пересадки или 1 пересадка вместо прямого метро тоже есть разница. Смотря как там все организуют. Что касается транзита на Ленинградское направление то я как понимаю там съезд готов только в сторону Лихобор, а нужен то съезд в другом направлении. А его не сделают пока делают СВХ. Так что будет смена направления движения. Опять же потеря времени.

Проблема в том что как я понимаю на Черкизон отправят и все горьковские скоростники. А когда время в пути 3-4 часа то плюс 15 - 25 минут лишнего времени уже заметно.

Ну а ПОдумать? Вот именно что 15 минут на метро до центра. А Курский это уже по сути центр, куда то вообще уже можно пешком, а не ехать, плюс 3 линии метро включая Кольцевую и 2 линии МЦД в будущем. Я слабо верю что возможности не было в особенности ночью даже с учётом техокна что то придумать с транзитом. Собственно все удобство поезда в отличие от самолета это то что вокзал либо в центре либо близко и удобно доехать во все концы города. А теперь сравни путь от Курского куда нибудь на «Пражскую» и с «Черкизона». Вот в чем молодцы в этом плане в Европе это то что те же скоростные объединены - условно идут скоростные СПб - НН через Москву тактовым расписанием каждые несколько часов при этом останавливаются в Ховрино, на Курском и где нибудь в Железнодорожном. Вот это правильно бы было.

Ну у нас к сожалению не все делается как проще и дешевле. Тот же Черкизон вместо Курского.

На МЖА написали. Ну посмотрим. В свете тенденций возможно вполне.

Че то появилась инфа что сбывается мечта ех мэра о закрытии Рижака. Юрмалы больше нет, будет ли ещё большой вопрос, а Псков и Великие Луки теперь поедут через Вязьму? Хотя что уж мешало с Ленинградского сделать чем 2 смены направления. Ну как говорится очередное «улучшение» для пассажиров.

Теоретически когда то можно построить участок БКЛ севернее а участок который есть сегодня отдать новому радиусу.

Расслабься. Если честно даже я на счёт «глубокого ввода» больше троллинг устраиваю. В условиях когда забили на ЦУ КСЛ какие уж электрички... Ну опять 25. Тебе да, кому то ещё тоже. Но в целом это ошибка.

Могли кстати воткнуть станцию для пересадки на Ярославское направление на БКЛ между «Сокольниками» и «Рижской» но... И да привет в целом идиотской трассировке БКЛ на севере. Была бы линия через ВДНХ все было куда лучше.

И да, поскольку МЦД 3 которое так ждут многие пользователи Казанки и Ленинградки стало сегодня немного ближе возник вопрос по схеме опубликованной в группе МЦД: А что это за зелёная фигня через Косино? Какое то областное ЛРТ маркёром по карте?

Еще неплохо бы сравнить что для поездок по городу желательно больше дверей чем в обычных тамбурных вариантах для более быстрой и удобной высадки - посадки. Об этом не подумал? МЦД это тоже касается.

Какой транспорт тоже вопрос. Я повторю о чем выше говорил - многие на электричках по Москве не ездили (а ездили маршруткой до метро вместо оптимального без пересадок маршрута на электричке) не только из за лишней оплаты и дыр в расписании. Контингент. Не тупи.

Может и так. Тем не менее кто то тут приводил пример с псковскими «Ласточками» до этого что там - сидячка была практически со сравнимым временем хода. В «Ласточках» после пуска поехало ощутимо больше народу. Видимо подобное к подобному бомж к старой раздолбанной электричке таки притягивается. Ну может ещё конечно на МЦК ЧОП лучше работает.

Потому что не для всех людей популярна идея «доехать и пофиг как» хотел сказать как для тебя и Олега но вспомнил что даже ты например ТКЛ в час пик не жалуешь. Ну а много людей считает что важен не только свободный вагон но и современный. Удобные кресла со столиками (никогда не видел как некоторые граждане с ноутбуками используют МЦК как мобильный офис?), зарядки, туалеты (не из серии очко в полу). Я тут повторюсь более чем заметил разницу на МЦД1 между даже ЭД2П и чем то ведрообразным где не то что всего вышеперечисленного не было но и в 2 вагонах не было отопления да и в остальных не сказать что было тепло. Плюс привычный для старых электричек запах лёгкой бомжатинки. Хотя я уж вроде не притязательный совсем. Плюс я уж молчу что была и категория людей которая чисто на рекламу клюнула - модное, популярное, реклама, инновации и прочая фигня. Поехали, покатаемся? А поехали! Так что сработал в данном случае пиар ход с «Ласточками» на МЦК. С обычными электричками так бы не вышло. На МЦД да уже было сложнее.

Нет. То что касалось переноса платформ к МЦК - да. Строительство же новых платформ началось уже по проекту МЦД. Дольше. Может и так, но ведь получилось? Были тогда в нужном количестве хотя бы Демихи? А теми ведрами которые ходили и сейчас ходят на той же Казанке или Горьковке (да и на 1 диаметре ещё встречаются) вряд ли бы кого вышло соблазнить.

А Рижское, Смоленское направление или Курское у нас тоже Окт ж/д? Нет? Но работы там начались только с МЦД (по переносу старых и строительству новых о.п.)

Одно другому не мешает. И да опять же Ленинградское направление хороший пример того ка без «титула МЦД» ПИД опять же за столько лет не сделал Ничего. Начиная от переноса «ПР» про который столько раз говорили кончая тем чтобы сделать «Ржевскую» более доступной к метро. Правда во втором случае желателен ещё и новый выход из метро. Там нормальный переход сделали в смысле именно от ж/д до Бусиново? И он был раньше или только сейчас тоже открылся?

Ховрино которое новое вроде говорят поехало. Инсайдеры пишут что из платформы в области до входа в метро 7-8 минут. Это конечно не «Славянский бульвар» и не «Выхино» но на фоне того звиздеца который сейчас на Ленинградке с пересадками на метро - вплоть до вокзала наверное нормально. Пассажиры будут.

Да это понятно. Можно и до «Жулебино» пешком... Но я про доступность электрички.