Krendel79

Да там по моему трамваи могли двигаться в любом из 4 направлений. Вообще конечно позор что город который так или иначе стал миллионником не имеет никакого рельсового транспорта в принципе. Это уровень даже не Латинской Америки. Это уровень стран Африки и беднейших стран Азии.

В зимнее тоже многие ездят. А пересадка на НОТ есть пересадка - как результат меньше людей приезжает чем могло бы.

Станция РАЛ «Живописная» - вполне красивое и уместное по привязке название смотрю после очередного «Активного гражданина» превратилась в «Серебряный Бор». Все бы ничего но помимо прочего будет очередная путаница для тех кто на это название поведётся. Ибо пешком оттуда до СБ в районе 25-30 минут, транспортом с пересадкой - тоже минут 15-20 если повезёт. Понятно что трассировкой РАЛ севернее проспекта Жукова хотели возможно больший район жилой застройки охватить и выйти на Строгино но такой крупный объект притяжения как СБ остался в результате в пролёте и без удобного транспорта опять. Подтянули бы что ли трамвай туда от ПМЖ что ли тогда. До нынешнего «круга электробусов». Вроде ничего не мешает, кроме желания.

Это уже не плохо. Сделали бы ещё в графике возможность остановок в Москве и области дополнительных. Все таки разгонные характеристики позволяют.

А центр?

Так в Москве за исключением центра (но там проблема в том что река вся в изгибах и потери популярности у водного транспорта на этом) как транспорта именно практически везде наземный транспорт не в непосредственной близости от причалов. Но в плане переправы Тушино - СРВ во всяком случае при непосредственном маршруте из одного района в другой (тем более если нужная точка близко к причалу) уже есть некий смысл в маршруте именно как в транспортном сообщении. Но интервал нужен хотя бы раз в полчаса.

Как раз дискутировали на эту тему во время тоже не большой ПОездки по ПОдмосковью. Что хочется сказать? Очень многое зависит не только от наличия в городе денег но и то как и на что они расходуются. То есть от руководства. Иногда это очень заметно в плане - было лучше в городе - новая власть - запустение и разруха в большем плане - потом например наоборот улучшение. Долгое время абсолютным аутсайдером в плане ближайших городов была Тула. Город сам по себе тяжёлый, грязный, промышленный - без радующих набережных и больших водных пространств а ещё и запущен. Но вот немного довели до ума Кремль, сделали приятную (уж какую есть) набережную современную, на фоне остальных городов радуют новые трамваи и троллейбусы… Ну а в той же Твери стартовые позиции были лучше - и в плане природы, архитектуры, набережных и «воды» в целом, но… В плане сохранения и тем более преумножения делается очень мало наоборот, а разгромлено много. И весь Электротранспорт, и Речной вокзал рушится. Из плюсов наверное только восстановленный Путевой дворец. Все тоже актуально и для всех остальных городов. За очень редким исключением. А так зачастую даже в Питере - шаг влево, шаг вправо в сторону от Невского - а там…

Подстроиться можно конечно, но так себе опять же транспорт. Хотя один из немногих участков где водный транспорт может работать как востребованный городской.

Да это все понятно. Но ставка властей на то что МЦК и БКЛ спасут в плане того что будет достаточно подвести туда новые радиусы и обеспечить лишь на них пересадки (плюс на 1 - 2 радиальные линии) как и ожидалось оказалось провальной.

Да, все верно. До кучи переходы на БКЛ вышли достаточно протяженные и неудобные - прежде всего из за своей длины и лестниц. Уж кросс - платформе точно с разгромом проигрывают. Хотя понятно что для многих здешних обитателей (не любящих центр и для кого главное поменьше народу в вагоне а не потерянное время в пути) это не так критично. Хорошо конечно что появилась альтернатива но она могла быть лучше и удобнее.

И кстати при ощутимом и зрительном видном большом потоке на пересадке с Солнцевской линии на БКЛ не сказать что как то очень серьёзно полегчало на «Парке Победы». Правда 2 года были условно «Пандемийные» потоки, поэтому как то их количество видимо больше и отложилось визуально. Сейчас же понятно что «Мичуринский проспект» взял на себя определённое количество пассажиров но и людей добавилось. Поэтому особой разницы не заметно…

Если уж нормально не сделали пересадку с БКЛ на Ярославку и глубокого ввода не будет то большого смысла что то делать с МЦД5 нет. Пусть делают лучше метро вдоль Ярославки. И потом выводят через ВДНХ на Марьину Рощу. Понятно что не сейчас но когда нибудь…

Не я имел ввиду все таки если не именно с «Каховской» а с юга СТЛ.

Не сказал бы что совсем без стоячих. Но поскольку пассажирообмен большой то да, сесть в принципе можно. Зато 2 пересадки вместо одной. Пусть одна и короткая. Но если уж так напрягает «пенсионеров» постоять то и лестницы по идее тоже должны.

Да я тоже обратил внимание что несмотря на понятный поток в час пик с СолЛ на СЛ в центр с утра и вечером обратно присутствует и активно пассажиропоток и в другую сторону. Ну фиг их знает - это и окрестности «Ломоносовского» могут так ехать (а не через «Университет»). И из Сити народ едет думаю тоже так.

Кстати садясь на «Каховской» уже неоднократно - загрузка обычно в зависимости от времени суток по сидячим полностью плюс стоячие обратил внимание что несмотря на ожидаемый хороший пассажирообмен по «Воронцовской», «Проспекту Вернадского», «Мичуринскому проспекту» и «Кунцевской» достаточно много народу их в принципе видно что они едут с начала практически едут дальше. Соответственно выходят они в основном на «Хорошевской» и «Петровском парке». Объезд перегруженного центра? Или что? Мест притяжения там не так уж много, идут многие именно на пересадку на ЗЛ и ТКЛ.

Сильно подозреваю что даже на короткие дистанции «маршрутка» лучше хотя бы потому что не рывками едет. Ну это по динамике чисто. А так конечно оба варианта дальше чем 10 - 20 километров на пригород это уже изврат.

Да и с Горячим ключом все не так однозначно. В Ростовской области на М4 много ремонтов так что… Я так понимаю в Сочи раньше было больше авиарейсов чем сейчас? Или нет? Ну и да, Геленджик, Крым, Анапа - они вообще остались без авиасообщения. Вообще Краснодар могли бы открыть. Он вроде далековато от… А для развозки удобен в отличие от Сочи.

Да сам серпантин не слишком уж проблема. Едут же и на личных автомобилях, и на автобусах. Мы например в Абхазию ездили тоже по сути большинство дорог серпантины и так весь день. Нормально в целом. Тут проблема в том что в условиях плотного трафика в сезон любое даже мелкое ДТП - пробка. А в автобусе, даже самом комфортном в пробке стоять ещё хуже чем в авто. Можно. Но и под Ростовом в сезон заторов хватает.

И что? А БКЛ да, от старой Кольцевой в одном перегоне. И на Юго - Востоке и Востоке БКЛ от МЦК тоже в одном перегоне. Но уже попадать с «Ботанического сада» на ВДНХ что пешком, что на метро или наземным транспортом куда менее удобно чем если бы была станция непосредственно на ВДНХ. Плюс напоминаю что МЦК на севере не имеет удобных пересадок на ТКЛ, ЗЛ и АПЛ.

Да уже написал в теме про отдых. Но надо понимать что поездка на самом комфортабельном автобусе до Симферополя по ощущениям может стать все равно гораздо более «ощутимой» чем на самом убитом «Паз» до Новомосковска.

Как сообщили «Вестнику АТОР» в компании «Интурист», этот туроператор с 1 июня запускает собственную автобусную программу из Москвы на курорты Краснодарского края и Крыма. Комфортабельные туристические автобусы, рассчитанные каждый на перевозку 57 пассажиров, будут выполнять рейсы из Москвы в Сочи и Абхазию, Анапу и Геленджик, а также в Феодосию и Симферополь. Марка автобуса – Setra 517 HD (Германия), на маршруте будут два водителя, сменяющих друг друга. Автобусы застрахованы. Перевозчиком страхуется каждый пассажир. Анонсируют комфортабельную регулярку на лето на курорты Крыма и Краснодарского края. Плюс Абхазия. Судя по всему летом авиасообщение так же не откроют. Но надо понимать свои силы и то что какой бы не был комфортабельный автобус пробку по воздуху он не облетит и по обочине и местными объездами как автомобиль (если они и есть) тоже не всегда объедет. Так что иной раз и лучше поехать на убитом плацкарте (если такие ещё остались в допах) но хотя бы с гарантированным временем прибытия.

Автобусов и водителей то хватит? Тем более более менее новых? Все таки те кто привык летать на совсем ушатанном б/у вряд ли поедет. Скорее уж тогда на поезде или на автомобиле. Да и в целом есть подозрение что и поток на юга в этом году тоже сам по себе упадёт, особенно в Крым. Кого то напряжёт безопасность и новая логистика а у остальных тупо денег не будет на поездку.

Было бы желание. Вон даже электробус осилили. Так они тут все уши прожужжали про выгодно не выгодно. Так понимаю дятел все таки будет более экономичным вариантом чем РА за счёт большего количества вагонов и тем более Ласточка. Ну и провод опять же не коптить.

Ну вот собственно и результат. Когда делается на ….сь. Даже тут бы гораздо больше действительно нужных маршрутов бы предложили и с нормальными графиками. Что авиационных, что ж/д. Как кстати интересно с наполняемостью у новомодной двухэтажки Кострома - СПб который во всяком случае на участке до Ярославля несколько поездов дублирует?