Krendel79

Отнюдь - не поверишь но тут действительно сработали какие то психологические трансформации в обществе после 90-х но люди реально изменились и режим «казарма» что во всяком случае являет собой ночью плацкарт нравится теперь далеко не всем. Кстати в той же Европе, Японии, США ночных поездов тоже минимум. Их много в Китае, в Индии, но там такое количество пассажиров что поезда нужны любые и круглосуточно. А так, да во всяком случае спать не понятно с кем и как (тем более сон в поезде тоже не для всех в принципе) дело такое. Поэтому и вполне логичен в дальнем сообщении отток на авиацию, в ближнем - на те же дневные поезда. Дело тут не в целике. Есть и дорогие дневные, на которых все равно едут и дешевые ночные. Ну вот в принципе о чем и говорил. Прежде всего раскупают дневные скоростные.

Да ладно. 3 «Ласточки» только до Белгорода и еще несколько пассажирских и нет мест? А в Саранск или Вологду куда тоже на дневные раскупают места активнее чем на ночные тоже мест не хватает? Просто понятно кому то удобно ехать днём, кому то ночью. И на короткие и на длинные дистанции. И плохо когда есть перекос либо в одну сторону, либо в другую и нет альтернативы.

Так они и были так изначально. А на всех прочих делают «вокзалы» с кучей лестниц.

Так сам понимаешь у нас во многом сейчас стройка ради стройки, ради «попила». А удобства и комфорт пассажиров - по остаточному принципу… Кому то повезёт, кому то менее. Отсюда и везде это гигантские ОП новые с обязательной кучей лестниц (хорошо если поставят эскалаторы), длинные переходы, огромные залы, охрана, досмотр… Я вот до сих пор помню в Будапеште станции городской электрички (ну да это не совсем ж/д но тем не менее) практически не отличается от трамвайных остановок. Разве что платформа длиннее, переход на одном уровне естественно по светофору. Понятно когда потоки большие это не лучший вариант - смотри например переход через D1 на «Дмитровской» но у нас то теперь так везде делают.

О том и речь. Как и в Питерской. Как и в Белгородской. Несмотря на то что новые поезда есть. Должен быть выбор. У тебя видимо какой то бзик на запахах еды и чебурека. Не знаю не обращал никогда на это внимания. Может что то в сидячем плацкарте было когда то. Тем более обычно в «Ластах» своя еда пластиковая продаётся. В любом случае поверь на слово запах еды даже не лучшей гораздо менее напрягает чем например сильный храп соседа и запах его носок ночью. А на такое если не повезёт запросто можно нарваться даже в купе.

Давай не забалтывай как обычно. Просто посмотри на те же примеры со Смоленском, Брянском, Иваново где повторюсь до недавнего были только ночные поезда в основном и посмотри насколько сейчас популярны дневные. Да не все даже если мы про относительно «брутальных мужиков» кроме в основном вариантов «выпил - упал на полку в чем был и уснул без задних ног» в восторге от того что приходится делить отсек ночного поезда с соседями «как повезёт». А там и орущие дети могут быть и скажем так «пахучие и громкие пассажиры» и просто не очень адекватные. Как бы все это сну мешает. Даже если он и нормальный обычно. Что то не так - и весь день потом разбитый. Я не говорю что ночные на относительно короткие расстояния надо убирать. Но должна быть альтернатива. В Новгород днём она пока не адекватна. В Питер кстати тоже не айс. В плацкарте на боковой… Пусть хотя бы так. Но вариант с пересадкой конечно не особо. Вечерняя «Ласта» прямая хотя бы для местных была бы не лишней. Да никак. В хорошую погоду сдать вещи (а хотя бы по сумке ты возьмёшь) в камеру хранения отеля или вокзала и шататься по городу ожидая заезда и открытия хотя бы первого кафе (поезд напомню прибывает в 6 утра), а если все с погодой печально доплачивать за ранний заезд. Ой да ладно. Кому надо ехать подстраиваются.

Давай как тут говорят «говори за себя». Более чем дополна людей с бОльшим удовольствием будут ехать 7 часов днём чем спать в поезде с неПОнятно кем. Тем более с прибытием в 5-6 утра все равно не выспишься (даже кто спит) и если мы о туристах то для заселения это время тоже очень неудачное. А так платишь за ранний заезд (расчётный напомню обычно с 12 - 14.00 дня) или таскаться по городу с чемоданами.

Так это для местных. Да и туристы тоже поедут - некоторым удобнее будет заехать поздно вечером чем рано утром. Ну а так лучше конечно 2 пары и утром и вечером а ночник либо грохнуть либо сделать из него какой нибудь медленный Москва - СПб через Новгород.

А как же народ успевает на поезда которые ещё раньше днём идут? Или в 6 утра? Хотя тоже все время говорю что это перебор.Тут уж подстраиваться под поезд надо это не ближний пригород. Надо отправление делать в 17.00 и до Новгорода.

Ну это если дырки между «Сапсанами» позволят. В Питер то понятно все будет востребовано но проблему сообщения с Новгородом тем более дневным это решит там себе. Тем более одна «Ласта» в Питер вечером есть уже. Тут более важно уж тогда вторую пару которую запустили с дурацким расписанием сделать из Москвы хотя бы в районе 6-7 утра и добавить в плане остановок тоже Бологое и Чудово.

Жаль. Без троллейбусов Кострома рискует стать совсем «деревней». Надеюсь костромичи поборются за троллейбус. Я тут вот в Калуге был - и малость удивился новым красным автобусам под маркой «Калужский троллейбус». Фото мое. Подловил момент. https://kalugafoto.net/kaluga/krasivaya-kaluga/2675-novyj-transport-kalugi-2020-god? Понятно что это никакой не троллейбус, а только принадлежит МП. Но как говорится понемногу (причём не на одном СМИ) в головы людей вдалбливается понемногу что «лучше ездить на новом автобусе чем на старом троллейбусе». И если в плане километража Калуга на фоне других городов держится не плохо и даже открывает новые линии то вот с п/с в условиях отсутствия новых действительно не все хорошо. Ну а так все к сожалению логично. То что после такого «примера Москвы» регионы будут пытаться ещё активнее закрывать системы причём не в самом плохом состоянии (смотри пример того же Белгорода) было ожидаемо.

Да помню ездил на такой. Шла где то 2.50. Потом по этому графику плюс минус пустили «Экспресс». Бологое все таки так себе генерирующий хорошие потоки город. Правда Ласта «Питер Бологое» ходит вроде давно, но не помню что там с ценообразованием. Надо продлять эту «Ласту» в Новгород подкорректировав расписание.

Я проехал в выходные, видел. Может не все заметил, но и того что видел хватило в плане того чтобы поставить знак равенства между проектировщиками и рукожопами. По карте действительно всего финиша было не так заметно.

По номеру вроде машины. Вроде можно и заранее оплатить или потом.Но я ещё не разу не ездил. Но Минское шоссе через задницу сделали. Встать в «платную пробку» то ещё удовольствие. По хорошему все подобные магистрали должны вообще на расстоянии идти от тех дорог которые они дублируют и иметь отдельный выезд на МКАД. М11 в этом плане правильно сделали.

Ну если сегодня и 11 стояли даже платные трассы типа м1 и М11 (в особенности перед пунктами оплаты) то что уж говорить. Есть такое. Так как повторюсь отнимается время от отдыха. И от ПОездки.

Вообще изврат конечно сделали. С этими новыми путями. Ну как можно было додуматься так сделать чтобы не было пересадок на «Кунцевскую» (это БКЛ сейчас) и «Беговую»? Да и «Тестовская» тоже нужна тем кто в Сити ездит.

И да только в тёплое время будут ходить.

Так хорошо когда надо не дальше Коломны. А иначе все соответсвенно поздние выезды и ранние возвраты съедают почти все праздники в плане свободного времени.

Мегасабж наступает. Три выходных и первые по настоящему тёплые. Плюс не уехали ещё и не увезли детей тех кто едет надолго на дачу или ещё куда. Навигатор показывает какие то не реальные цифры даже на привычных маршрутах.

Угу, «бабушки на рынке с укропом» (и тому подобное) (которые научились таки принимать переводы должны будут картридер купить?

Ну во всяком случае перевод по номеру на порядок более геморойная вещь чем дать 50 рублей. Безусловно, оплата наликом и отсчитывание сдачи водителем действительно не самая лучшая вещь в плане безопасности (хотя я не разу не слышал про истории что маршрутка куда то влетела потому что водитель отвлёкся на оплату). На телефон, на «погоню» за голосующим пассажиром - такое было. Но все это как ты и сам понимаешь - лажа и враньё. Никакой реальной необходимости в плане безопасности в запрете нала нет. Есть только желание государства и (или определенных Элит) поставить под контроль всю твою жизнь и любые операции и передвижения. Ничего другого. Безопасность только Повод. Как и КВ только повод.

Что то гораздо меньше встречал. Точнее вообще в «Рэксах» не встречал. Ну может «не повезло». Номер кажется «подобное к подобному» работает. Если на вокзале нет, если например дома, то подстроюсь под поезд который идёт быстрее. Но тут много ещё других факторов.

От цвета нет а от цены билета и наличия контроля и охраны зависит. Тут согласен но 5 минут действительно не серьёзный результат. Вот если 25 - 30 минут это уже другое дело. Ну и повторюсь обычный пассажир учитывает много факторов - среди них цена билета, комфорт сидений и прочие удобства, общая безопасность, время в пути опять же. Вот сколько электричка (условно) делает остановок это точно пофиг если при этом не идёт сильно в минус время в пути.

Ну в плане денежной составляющей и выгоды кого надо все понятно. Но все же стоит отметить что с точки зрения пассажира которому не совсем пофиг как ехать и на чем на «Рэксе» чуть меньше вероятность иметь все «прелести» обычной зелёной электрички. Тут ты платишь не за скорость а именно за чуть больший комфорт и безопасность. В «твое время» едет только твой личный автомобиль. Да и то в пик надо подстраиваться под пробки. Под любой поезд (особенно который идёт не чаще нескольких раз в сутки) надо подстраиваться.

Не важно. С таким количеством понятно никакого экспресса чисто по времени не выйдет. Я ещё раз призываю всех внимательно посмотреть на расписание «Ласточек» с Ленинградского вокзала в сторону Твери. Многие из них делающие меньшее число остановок - например питерская (2 остановки) едут дольше (почти 2 часа) чем те которые делают максимальное для «Ласточки» на этом участке число остановок - 8. При этом идут 1.40. На какой вы поедете? Если время отправления не принципиально? Я лично на той которая быстрее идёт. Именно это важно обычному пассажиру так же как и комфорт допустим в салоне и прочее. А сколько остановок при условии того что время в пути от их количества (если оно в разумных пределах) принципиально не важно. Важно наверное только для ТФ.