Krendel79

Выше тебе ответили. Более того скажу что в плохую погоду даже ожидание поезда на открытой платформе МЦК или МЦД так себе удовольствие тем более немного обидное от того что конечные точки маршрута рядом со станциями традиционно подземного тёплого метро.

Уже конечно намного меньше но все равно больше чем в метро.

«Ну что ж, Паганель, хорошо что вы не послали «Дункан» в Индокитай» (с) Мы тут повторюсь все понимаем что многие тут никуда не спешащие люди, абсолютно равнодушные к физическим нагрузкам и долгим пешим переходам в любую погоду, при этом ещё как истинные ТФ только довольные придуманным им извратным маршрутом но ты все же как любитель дурбаристов должен то понимать что все же такие люди в городе явно не большинство. И прежде всего обычные пассажиры ценят минимальное время в пути и удобные пересадки. Пешая 10 минутная уличная пересадка между МЦК и «ОП» по пути из Сити в Кузьминки!!! это конечно без комментариев. Но и вроде как более логичные варианты через «Парк Победы» и «Римскую» или через АББУ и Лубянку или через Кольцевую тоже не добавляют оптимизма из за количества пересадок.

Ну доедь от Сити на одном МЦК куда нибудь в Кузьминки или на юг серой ветки удобно. Или Перово - пол города объехать чтобы попасть на пересадку. Решение то повторюсь есть - это соединение двух желтых линий, соединение РАЛ и Бирюлевской и все отлично поедет.

Солнцевская, Некрасовская, Троицкая - выбирай! Плюс повторюсь скоро в Сити будет не 3 линии, а 2, а по факту даже 1 или 1,5 так как Солнцевская для выезда и попадания в и из Сити будет удобна явно немногим.

Нет, тут речь о другом. Ты же вопишь о том что МЦД-3 тебе не нужно именно потому что тебе Казанский удобнее чем например Рижская и Электрозаводская что для тебя например значит лишнее время в пути и пересадки. Так что либо ты признаешь что станция у дома ещё не гарантия удобства линии в целом что актуально для Сити либо соглашаешься что и тебе не принципиально Рижская или Казанский.

Ну и тогда ты помалкивай насчёт МЦД-3.

Ой ну для ТФ и из Путилково не проблема выехать - пешком дойдут. Мне например и в голову никогда не приходило пилить от Сити пешком до «Тестовской». Я в принципе не отрицаю что РАЛ у нас больше строчится ради застройщиков, но многим все же станет удобнее. И проблема «Шелепихи» хоть как то решится. Какую? Которая сейчас БКЛ? Нет, станет только сложнее. Поэтому и нужна РАЛ чтобы хоть как то улучшить ситуацию в том числе и с выходом на БКЛ. А так я думаю никто спорить не будет что проблему ДЦ решит только ЦУ КСЛ.

Ну дойди сначала до «Тестовской» и доедь куда нибудь с этих «3 станций» тем более если вилки не будет то станций таки будет всего 2.

Затем что с ДЦ и так выехать проблема. Плюс если полностью БКЛ закольцуют и вилки скорее всего не будет то что с «Шелепихой» делать? Закрывать? Полубесполезный челнок от «ДЦ»?

На этом форуме когда с чем то не согласны любят все довести до абсурда. Повторюсь что касается «Сапсана» то насколько помню были вполне планы тормозить какие то рейсы в Химках-2 с учетом трансфера в Шереметьево. Плюс горожане разъезжаются по Химкам, остальные на такси или электричках.

А вот они уже сядут условно в Химках на электричку. Или поедут с вокзала назад. Да и опять же есть подозрение что из Химок на такси в Медведково или Бибирево тоже весьма перспективно. У нас аргументы из мировой практики а у вас из серии:

Не только. Ну смотри например товарищ с того же Северного или Долгопрудного, Тушино или Речного едет с Питера на «Сапсане». Сейчас ему надо ехать до вокзала и потом условно назад. По Твери сам понимаешь уже и не удобно да и не так понятно что и как со стыковками - в любом случае теряется время. А так он доехал условно до Химок сел на такси или маршрутку и через 20 минут дома. Тоже самое по Мытищах, Подольску и так далее.

Не всей. Но все быстрее чем по пробкам до Курского или Черкизона. Серьезно? Остановка для 1-2 Сапсанов и 1-2 скоростных на Ярославском в Мытищах даст огромные проблемы для графика? Тем что это ещё плюс электричка. То же и с Тверью. Так уже мало кто поедет. Лишняя пересадка.

Танкисты как ты видимо не в курсе что в Желдоре теперь есть остановка. Этого вполне достаточно для Балашихи. Нет. Ещё раз повторю что во всяком случае для п/с типа «Электричка» к которым кстати принадлежит и «Сапсан» вполне можно и нужно добавить Мытищи и например Химки-2 если когда нибудь сделают особенно если вместе с трансфером до аэропорта. Насчёт Казанского направления тоже вопрос - как Коломна поможет ЮВ Москвы и ближнему по области. Опять же Рязанский попугай вполне можно и нужно в Люберцах тормозить. Это кстати более важная остановка чем в Воскресенске - вот ее можно и отменить. Ну и Подольск конечно.

Ну да правильно сказали, подумаешь 300 000 населения в Подольске - в ином облцентре столько не живет. Плюс МЦД и такси развоз по всему югу города. Никто же не говорит чтобы тормозить все поезда, особенно дальние, но во всяком случае если есть техническая возможность тормознуть какие то не скорые и тем более то что в формате «Электричка» то почему нет? Собственно конечные МЦД это отличный вариант на будущее - доехали на них на ПДС а дальше кому ближе сели на МЦД или на такси чем ехать на вокзал часто почти мимо собственного дома.

Повторюсь если бы была остановка в Химках или в Зеленограде очень многие бы кто живут на севере города - считай от Красногорска до Алтуфьево - Медведково предпочли бы с большей вероятностью (особенно при варианте Химок) выгрузиться там и далее своим ходом или на такси чем ехать в центр и потом «назад». Так же по сути и с другими направлениями.

Химки - 2 которые все никак не родят насколько помню как раз и предполагалась пересадка на «Сапсаны». Это ещё ближе чем Зеленоград. Ну может быть за счёт аэропорта было бы побольше тех кто точно пользовался бы.

Ну ладно назовём это не Любовью а дружеской привязанностью. Впрочем насчёт Любовницы тоже кто знает. Работа не на удаленке имеет свои плюсы...

Если это будет «Ласточка» то в Мытищах вполне можно и нужно. В «Маленковской» конечно не стоит а насчёт «Ростокино» подумать можно.

А это ты у своей любви спроси с серой ветки... Когда все вплоть до секунды... Так действительно многие живут. В принципе у каждой же станции есть цифровой код. Можно сразу его, чтобы не напрягаться.

Там вообще забавно. Не в СБ, ни в Южном названия в честь собственно района и нет.

Маразм с названиями к сожалению начался давно. Начиная с «улиц» на БЛ которую вначале думали делать как «не совсем метро» потом опять пошла политика со всякими «Алма-Атинскими» и прочим. Сейчас «НО». Собственно никто не против но тогда добавляйте «Улицу» - вот тут она будет уместна. Ждём дальнейшего маразма! Впереди «Самбо-70» и станция в честь МЧС вместо «Давыдково».

Ну я примерно про то и говорил.

Правильно сказали что во многих городах мира это обычная практика - более того поезда дальнего следования имеют остановки не только в крупных городах в пригороде но и если следуют через город например транзитом то и в городе. То есть поезд идущий через Варшаву имеет остановки 3 - на Западе, в Центре и на Востоке города. Понятно что повторюсь до маразма не стоит доходить и тормозить тяжёлый и длинный поезд куда нибудь в Абакан в Мытищах, но что во всяком случае касается ближних поездов тем более которые обслуживаются «Ласточками» и прочими условно «электричками» тут уже все вполне реально. Потому что куча пассажиров условно как мимо собственного дома на поезде проезжают, так и через районы от которых до дома - минут 15-20 на такси/автобусе/метро. А приходится тащиться в центр на вокзал и потом снова ехать назад. Вот почему бы не подумать над тем чтобы тормозить Смоленские а в будущем возможно и Минские «Ласточки» на Славянском бульваре или в Одинцово? Или даже паре рейсов «Сапсана» не ввести «Крюково»?