Krendel79

Если у них «Ласточка» ездит в Белгород и СПб то 2 часа до Дубны - это ни о чем, какую бы электричку не подали

Какая, блин неожиданность: «маршруту следования выявили ряд инфраструктурных ограничений, в числе которых отсутствие электрификации на участке между Тамбовом и Мичуринском» Все равно что то слишком до хрена - 7,5 часа. До Мичуринска скоростные идут 4.30. Даже если полчаса на тепловоз прицепку и 1,5 часа дальше что тоже много все равно на час быстрее. Или опять до Рязани 3 часа ползём?

Нарисовали новую схему Д5. Поначалу показалось что коричневая перемычка это долгожданный «Глубокий ввод», но нет, это Кольцевая :

Не успели просто. Электрификацию делают, но пока до Керчи только. В туристическом да но в плане покупаться на море это все же ЮБК.

Обещают пригород вроде даже в следующем году до Анапы и Краснодара. Но откуда? Симферополь тянет на полноценный ночник практически, если только Керчь... https://m.vk.com/wall-455371_543400?from=feed#comments

Ну это только по одному коридору. В остальном как я понимаю одни грузовые и пассажирские чуть ли не в режиме экскурсионных. Самый треш по моему в Албании. Хуже даже чем у нас в Средней Азии.

А где тогда бешеные заправляются водой? Которые не заходят в Мичуринск и Воронеж? В Ростове только ? Плюс ну это тоже о чем много раз говорили - если уж ВСМ не осилить сделали хотя бы Павелецкий ход побыстрее плюс дополнительные пути у Мичуринска. Уже это могло бы дать ощутимый выигрыш по времени.

В любом случае что то должны решить до марта. Иначе социальный взрыв будет - слишком у многих уже образ жизни и деятельности заточен под возможность быстро доехать до Москвы и обратно. А тут помимо Нижнего ещё и Белгород со всем Курским направлением и Иваново ещё где «Ласточки» чуть ли не имиджевый проект и раскатались до 3 пар. И так со скоростными не густо. Вон сколько говорили про дневной скоростной по Казанскому ходу но все что смогли «родить» это продление до Арзамаса и Нижнего обычного не быстрого ПДС. Понятно что если сравнивать с отсталыми (ж/д) странами типа какой нибудь Украины или США у нас все замечательно, но если сравнить с Китаем или Европой, то то что даже ПДС которые называют «бешенными» тащатся от Москвы до Сочи и Кисловодска сутки это очень много. А новые крымские по сути ещё медленнее едут. Как и раньше в 20 веке - чуть меньше суток только до Ростова. И большинство поездов ещё по прежнему заезжают в Мичуринск или Воронеж...

Идея с диаметрами пока вообще под большим сомнением везде практически где путь идёт не по относительной прямой заставляя людей все равно как правило ехать до «ближайшего метро». Да все было бы конечно гораздо более интересно с «глубокими вводами» как хотят некоторые и полноценными прямыми подземными станциями пересадок на метро, но в условиях когда эстакады то иной раз проблемно и дорого строить. Честно не знаю насколько удачна будет даже трассировка Киевско - Горьковского радиуса особенно с кривыми и ограничениями и много ли там кроме попутного ветра вообще дальше Белорусского и Курского вокзалов поедет. А интегрировать все направления в единое тарифное пространство по моему никто не мешал сделать и за один год. В этом году. Плюс добавить электричек и сократить интервалы. Вот вам и готовое метро и на Ярославке, и в Бирюлёво.

Если в центр то да. Впрочем тоже не все так очевидно.

Ну деревни до Питера, дальше дубляж в целом московских - питерских. Только Казань, правильно? Поезд ежедневным будет? Если нет стоило бы параллельно добавить Пермь - Киров - Нижний Новгород. И по южному направлению что то типа Челябинск - Уфа - Самара - Саратов - Волгоград.

На К и Т массово вышли новые «КАМАЗы». Это все хорошо конечно но по прежнему как проблема с интервалами, так и с вместительностью. Нужны ОБВ на пиковые рейсы.

Нужен ночник Адлер - Севастополь. Да много чего ещё нужно - например за каким то фигом (моряков что ли возить?) обещают поезд до Мурманска, но при этом в пролёте все гораздо более ближнее к Крыму и более населенное Южное и Среднее Поволжье. Ну и ещё видимо проблема в не хватке собственных вагонов для КЖД.

На Курском направлении тоже нет скоростных с 1 марта. И Иваново тоже.

Не ну это вообще нормально?! Раньше видимо этого было достаточно, но сейчас маршрут в 2 раза увеличили и его порою в принципе не дождаться.

А что за фигня с отменой продаж с 1 марта на «птички» с Курского? Проблема выдачи с «Подмосковной» «Ласточек» из за МЦД? Но сейчас то как то справляются... Или ковырялки? На Нижний смотрю один дневной через Арзамас Может быть популярным в таком случае...

Че то слишком часто косяки. Потеря напряжения наверное тоже потому что не справляются подстанци?

Интересно сколько кроме ТФ людей вообще в курсе что «Нагатинская» должна быть ниже? Все таки это не точная картографическая схема то. А так вон БЖД за Одинцово пересекает Москва - реку Там более грубый ляп если уж придираться.

Что то отвратно сабж после продления стал ходить. Такое ощущение что не добавили машин как нужно было а наоборот - сняли. По выходным дыры по полчаса и судя по всему 1 машина на маршруте.

Именно. Плюс вон иногда не поймёшь на улице существо какого пола навстречу идёт. Надо всех ещё обязать наклейки или нашивки носить для того чтобы точно знать: «Это Парень». «Это Девушка». «Это я еще не определилось».

Тем временем пока в «филиале» возможно бы смирились бы, расслабились и получали бы «удовольствие» у нас борьба тривае:

Ну мне тоже мешает надпись на электробусах если смотреть в окно. Да это менее дискомфортно чем раньше когда рекламу лепили, но как говорится а на фига? Я понимаю если бы эти было нужно для конструкции, или даже я могу понять наклейку рекламы если эти деньги идут на п/с и без них все встанет, но когда это идёт ради того чтобы потешить ЧСВ мэрии «Это новый транспорт» - это реально звиздец. Лучше вон повторюсь покрасьте электробус в рыжий отличный от синего цвет и аккуратно напишите «это электробус» так чтобы на окна не залезать... Валера жду лайк.

Вообще хорошо бы вернуться к тому чтобы делать окраску для каждого вида транспорта. Было бы ещё лучше чтобы и автобусы экспрессы тоже отдельно красили как сначала и делали но потом не осилили. Окрашивание плюс брендирование было бы круто. Метро - автобусы - электробусы/троллейбусы, трамваи, МЦК, МЦД. Но когда у кого то в голове «единый стиль транспорта» с единой бело - сине - красной гаммой и завитушками...

У каждого своё восприятие. Грекову вон даже Тушка не понравилась.

Гляну когда буду. Вот Казанский явно не лучший пример в этом плане. Сомневаюсь что переходы на Курской лучше. На Тушинской со входом все нормально. Судя по запашку они там уже впитались в отделку навсегда. Не замечал?