Krendel79

Никакой. Смотри вон то что с троллейбусами, трамвайные ремонты и прочее. Это примерно как барин самодур который чтобы решить проблему голода у своих крестьян раздаёт им иногда конфеты вместо того чтобы дать земли и хлеба. Конфета конечно лучше чем совсем ничего, но эффект примерно такой же в плане выхлопа и вложенных и потраченных денег.

Ну если переходы на Мичуринском и Вернадского не будут в лучших традициях не удобными и через одно место то может какое то количество оттянется на КРЛ и СЛ.

Я имел ввиду для тех кто едет не из Солнцево а из ДЦ. Им новая пересадка мало чем поможет.

Ну как то так и есть. Они неудобные и имеют минимальное число пересадок. А будет ещё меньше когда пустят БКЛ.

Так никто не спорит что до ДЦ доехать удобно. Вот дальше... Когда то было мясо и на северном участке. Я лично это помню. И не сказать что АПЛ сильно помогло, во первых многие из Митино и Строгино продолжали ездить до ТКЛ ну и добавились всякие Химки и Куркино. И на АПЛ сейчас поезд в пик со стоячими в вагоне на «Митино» это норма. Тут много причин начиная с обрата 2:1 и кончая короткими «Русичами».

Куда ты там без пересадок доезжаешь? Ты же вроде на Технопарке работал? Уже переехали в ДЦ? Ну мясо конечно кардинально не пропало, но соглашусь больше разговоры про него это «отговорки» ТФ чтобы вместо логичного и быстрого варианта использовать какой то ТФский - с электричкой, НОТ, 3-4 пересадками на метро...

Абсолютно не интересно. Так как ЦУ РАЛ если и будет то очень в отдалённой перспективе и пройдёт оно где то южнее чем Кольцевая. Как бы есть разница с первоначальным вариантом где Строгино и ДЦ напрямую выходили к Третьяковской. И тем более никакой двухэтажки на «Строгино» уже тоже не будет. Нет уж. Надо перестраивать депо. Какую то рокировку можно было бы делать только после того как построят ЦУ КСЛ. Да и все равно явно не лучший вариант.

Это уже отдельный разговор. Вопрос ради спора? Может. Но самый нормальный вариант был конечно продление КСЛ через ДЦ в Строгино и Митино. А в Солнцево - АПЛ. Начиная же с заворачивания в Сити вилки с ФЛ дальше все было по формуле - линий и тоннелей все больше а толку не сильно больше.

Можно. Но как то совсем не удобно. Тебе ли не знать. Целый радиус приезжает в никуда. В отличие от перегона от Савеловской до Рижской дублирующий Кольцевую.

Насколько я понял пока будет челнок. Вилку делать не будут. Вообще конечно Сити это мегамаразм в плане удобства как самого комплекса так и того что сделали в плане его транспортного обслуживания. Хотели как подешевле и ПОбыстрее - ну и получили не пойми что со всеми этими линиями метро в никуда.

Потому что кольцо идёт на севере в одном перегоне от старой Кольцевой и принципиально в отличие от других участков БКЛ никаких новых связей не даёт. А давай как всегда не утрировать уже до какого то маразма. Я не говорю что в таких районах как Митино или Солнцево метро не нужно. Но где то надо как то гибче быть и использовать другие виды рельсового транспорта если они более логичны и дешевле, быстрее в постройке. Это может быть скоростной трамвай или электричка, где то возможно скоростная автобусная система. Задача метро в данном случае быть доведённого до каких то крупных ТПУ откуда удобно, быстро и без пробок может обеспечить развозку и другой транспорт. Метро к каждому дому на окраине не нужно. И задача метро в центре - это не для того чтобы у жителей центра быть 10 линий у дома на любой вкус а чтобы те же жители окраин могли удобно пользоваться метро не совершая кучу лишних пересадок. Тут надо смотреть особенно в плане дальнейшей застройки и планируемого количества населения - вполне возможно что при грамотном устройстве (а не как сделали) ТПУ на «Саларьево» совмещенного с СТ на Коммунарку и Московский продления метро было и не нужно. Тоже возможно касается и Северного (при строительстве ТПУ на «Лианозово») и СТ туда через Медведково и Алтуфьево. Безусловно. Но стоит ли делать кривыми линии и подводить их к каждому микрорайону вопрос дискуссионный.

Вопрос в том что метро во всяком случае по логике надо строить прежде всего там чтобы прежде всего им пользовались жители как можно большего числа районов города по максимуму а не только окраин если там уж нет совсем каких то серьёзных проблем с тем чтобы близко добраться до существующего метро. Поэтому да, Гольяново и не должно быть ближайшей перспективой. В отличие от того же юга БКЛ, ЦУ КСЛ и «Маросейки» с 2 выходом «Бауманской». И даже от линий вдоль Можайки или Ярославки в плане перспективы. Ну это уже другой вопрос.

А техзону заложить нельзя? Хоть для наземного? Открою секрет в советское время даже для трамваев в новых микрорайонах закладывали техзоны. Естественно в 90-е ничего не построили. Вопрос в финансировании. И в распределении мощностей. На данный момент например пусть и надоевший всем ЦУ КСЛ для связки двух частей желтой линии имеет первостепенную важность чем например весь северный глубокий участок БКЛ в одном километре от старой кольцевой где ковыряется ММ. Но кому тоже очень важно запустить «новое кольцо» быстрее и без разрывов.

Это все понятно. Но пока вполне можно было ограничиться каким нибудь ТПУ на Калужском шоссе южнее Коммунарки и успокоиться. Дальше вполне бы справился СТ. Метро все таки прежде всего строить там где плотная застройка. А где места хоть отбавляй это расточительство. Особенно в условиях того что забили пока на многие станции и пересадки в центре.

Это все понятно и не раз говорилось но тогда что ругаться на то что у нас в большинстве городов не строят метро и уничтожают электротранспорт и почти везде - Пазики и маршрутки? Опять же пример подобного отношения на межгороде соседняя Украина, где ещё не так давно было полно ПДС и авиарейсов на внутреннем сообщении с сейчас рулят на межгороде одни убитые в большинстве своём автобусы. Мы в принципе тоже к этому идём.

А к полёту на самолёт ты не забыл плюсануть приезд из за досмотров на 1-2 часа раньше плюс ожидание багажа, плюс дорогу в аэропорт и из него. А ВСМ вроде все же планировалась условно в центре. А так подумай условно сколько времени например из Тушино или Медведково добираться куда нибудь во Внуково или Домодедово только (если рейс не из Ш-1). Во первых повторюсь забылась Чебоксарская агломерация плюс что даёт ещё почти миллион, да и Владимир так или иначе пусть и не в полную силу. Так что общее население сопоставимо в целом с СПб. Плюс если не до Екб то до Самары опять же вполне реально продление от Казани. Ещё 2 миллиона почти. И условно 2 часа от Казани. Это уже абсолютно другая реальность которая привлечёт тех пассажиров которых нет сейчас. Ну и ещё раз повторю не все можно считать только в плане прибыли и экономической целесообразности. Иначе нигде кроме Японии и Китая ВСМ не нужна при наличии самолётов и тот же Евротоннель не нужно было и начинать строить. Насколько помню расчеты даже по хорошим пассажиропотокам там по моему лет 100 давали до окупаемости проекта только тоннеля.

А если ещё зимняя одежда и не худые попутчики...

До Владимира Ласточек хватает.

ВСМ дело хорошее и даже наверное на направлении Москва Питер востребованное но надо понимать что все же условно скоростная дорога имеется уже и 4 часа не плохой результат тем более думаю какие то резервы ускорения ещё остались. Но мне лично более нравится перспектива ВСМ до Казани - там был бы куда более перспективный выигрыш по времени в сравнении с тем что имеем сейчас. А по хорошему надо заниматься тем что на существующих дорогах поднимать скорости и продумывать новые связки и играться с расписаниями. А то Москва - Питер за 2 часа это не плохо но не на фоне того что 95/ остальных поездов условно ползёт со скоростями 59-60 км/ч.

Без вайфая ездили. Впрочем и сейчас в основном без него.

Какие же? То что Ласточка Пригород не лучший вариант на маршруте СКЖД о котором выше было? Так вроде никто с этим не поспорил. Ну впрочем твоё дело - хочешь быть местным комиком с мутными комментариями - вперёд.

Ну почему? Спартак же построили, да и примеров когда станцию достраивали уже после пуска начиная вместе с остальными на участке типа «Славбуля» и других тоже хватает.

На БКЛ скоро (и надолго) будут целых две станции сабжа - «Мневники» и «Терехово». И надолго - во всяком случае до того как Пойму чем то серьезно и быстро застроят. Что опять же лишний раз говорит о том насколько оптимально была трассировка БКЛ на данном участке (ну или может стоило подумать над тем чтобы пока ограничиться заделами).

Вот именно. И даже до Твери вполне нормально.

Ну сейчас реальность немного другая все же. И я как раз говорил что даже на 4 часа плюс минус ставить компоновку «Пригород» а не «Премиум» это изврат.