Krendel79

Да не далее как пару недель назад.

Да рамки, плюс вокзал это всегда почти бомжатник, одно дело когда не так часто на поезд, другое дело если допустим уже часто пересаживаться на электричку. С Курского направления я честно вообще не помню как сейчас со всеми этими закрытиями переходов. Если как с ПДС то я бы не сказал что уж очень близко. Ну хоть под крышей, ладно.

Тут проблема ещё (так же как и на МЦК) повторюсь часто в не очень удобных выходах и переходах. Например мне вот явно не очень захочется (если нужно именно в метро а не в город) пересаживаться по «Войковской» на метро или по Курскому вокзалу. Или по Каланчевской. Тем более по Москве - Товарной... Вот народ и едет до «Тушинской» или до «Царицыно».

Писали уже выше. ТО надо делать, составов и бригад видимо не хватает. В принципе повторюсь что что на МЦД 1 что на МЦД 2 большинство все равно будет ездить до ближайшего метро. Надо смотреть конечно как с наполняемость но вполне возможно что и в будни не всегда нужно гонять с интервалом 6 минут через весь диаметр и где то вернуть оборот по вокзалам. На каких то рейсах. Тем более постоянно из за длинных маршрутов привозятся опоздания.

Только проблема в том что за 50 лет многое изменилось. И такие связи не просто связи соседних районов, но и дополнительный путь добраться в один из них когда все остальные стоят. Когда конечно пробок не было то и 1 въезд на Ярославское шоссе с центра вполне справлялся.

Под этим соусом можно вообще любые обсуждения прекратить. Раз все уже решили и маршрут и пустили. Но во первых людям надо выговориться и есть много разумных мыслей а поскольку более чем уверен что «нас читают» иногда есть шансы на то чтобы как то что то изменить.

Все таки нужен был бы маршрут с Бирюлёво Восточного к КРЛ.

Запад 2 диаметра соответственно. Не ну шутки шутками но название «Подольск» действительно как то не информативно особо. Подозреваю что в «Щербинке» тоже самое с Рижским направлением. По крайней мере «на Москву сюда, отсюда?» почти при каждой поездке на МЦД слышу. «Тушино» тоже постоянно спрашивают. Мне кажется надо добавлять инфу на указатели типа «Подольск» (через Тушино, Рижскую, Курский вокзал, Царицыно)

Кстати что ещё хочу сказать - конечно сейчас не набегут «умные ТФ» типа «дураков надо учить, сами разберутся» но вот во всяком случае на Д2 постоянно слышу странные но во привычные то по сути на ж/д вопросы «Эта электричка на Москву?» В смысле - к вокзалу? К центру? Было бы как то неплохо что то в этом плане отображать кроме списка станций на схеме. А то указатель «Подольск» как то не очень ориентирует....

Как бы ПО не задавили. А там опять эскалатор ремонтируют? Вроде недавно же только построили.

Что то не заметно во всяком случае глядя на карту. Там ничего сносить не надо - широкий коридор. Не фига себе «чуть ниже». Но местечковый национализм понятен. Понимаю. Впрочем если в Крыле в своё время местных прогнули под строительство СБТ то вас бы в «филиале» и подавно. Но пока радуйтесь что данная дорога не в тренде. Именно. Более того все эти хорды и развязки как правило только убирают НОТ и делает его не привлекательным: сокращение и отмена маршрутов, оттянутые развороты и т.д. Впрочем сейчас сильно лучше не стало. То что пустили маршруты в Ховрино и по Бирюлевской развязке - скорее исключения.

Да не фига это не единичные случаи. Даже если не брать те случаи о которых выше типа Тушино - Речной и в целом по округу, в остальных тоже достаточно взглянуть на карту чтобы увидеть что из как бы не десятки: Это и связка Ярославка - Медведково, Бибирево - 800 летия, Минская - Мневники, Мичуринский - Лужники, не единая Окская, Курьяново - Каширка, Братеево - Капотня да и в условиях того что 4ТК никогда не будет связка Затона и Печатников с выходом на Люблино лишней бы не была тоже не лишней в целом для УДС. Это первое что вспомнил только глянув на карту. И из этого не строится ничего на данный момент. Ну хорошо хоть СВХ делают, но решения там многие тоже далеки от идеала.

На БКЛ - СЛ.

Потом ещё ледяной дождь - второе «великое стояние» троллейбусов - и вот по М24 слышу вывод на днях - «после этого поняли что провода в городе это плохо и их надо убирать». Привет троллейбусу. Но опять же как и в случае с метро в центре слишком много транзитного транспорта который заходит в центр только потому что вообще других вариантов нет: МКАД, ТТК, Садовое - все стоит. А между порою даже соседними районами нет других связей кроме ТТК и МКАД. Ну не (....ц) ли это? Он самый, но не бывшее, не нынешнее руководство ничего не сделало толком чтобы массово строить именно эти связи, сделав упор на хорды и расширение существующих магистралей и развязок.

Тролль не тролль но в метро поезд если идёт укорочённым маршрутом то всегда объявляют и на станциях и в вагонах. И тем более если это вилка - то есть есть вероятность уехать не туда где уже будут проблемы с пересадкой. Потому как с платформы Рижский вокзал ты не уедешь на «Курскую». Плюс Рижский вокзал каким то чудесным образом не входит же у нас в тарифное пространство МЦД. Повторюсь нужно было не извращаться и делать меню МЦД по всем ж/д направлениям в пределах города. Даже не делая чего то слишком с интервалами и п/с. Вот это бы уже конкретно помогло бы метро, особенно на всяких медвежьих углах - типа Бирюлёво, Ярославки...

К весне пустят, думаю.

Вот сам не понял. Может все таки когда через кассу? Мне конечно кажется что эти больше маркетинг. Но я уже не удивился бы если и правда косячат.

Я уж если честно не знаю. Может и маркетинг. Это ж надо так косячить...

Замануха из серии пользуйтесь МЦД? Или реально опять косячат?

А Тушинская - Текстильщики и Царицыно - Войковская?

Ненавистникам службы безопасности.

Плюс ещё момент - тут присоединюсь к хейтерам СБ под руководством Валеры - это тот треш что творится на вокзалах. Особенно это Курского, Казанского касается, но в принципе и Белорусского тоже. Закрыты прямые удобные подземные переходы, лестницы. Надо открывать все это и убирать досмотр. Надо понимать что сейчас поехало много людей которые раньше не знали и не пользовались электричками и рекламы это все мягко говоря хорошей не делает.

Все в меру хорошо. Когда несколько человек на вагон едет даже с учетом «ещё раскатается» надо либо интервалы увеличивать либо п/с другой выпускать. Да все это так и есть. «Нахабино - Подольск» по расписанию, как что с Курского хода - как правило «опоздание».

Ну раньше 1-2 электрички в час на этом участке, а теперь гораздо больше. Сомневаюсь. Пока на МЦД кроме «никуда не торопящихся» «любителей комфорта» все равно как правило едут по прежнему до ближайшего метро. Это понятно. Но возможно стоит больше обрезать по вокзалам чтобы улучить в частности движение в дальнем Подмосковье.

Ну так таким темпом снова вернётся дневной перерыв, чего уж там... 20-25 минут - это уже Много. Это снова необходимость Расписания, а не прийти на платформу когда удобно как в метро, зная что электричка скоро придёт. Этим уже испортили всю идею «наземного Метро». Тем не менее Проблема - не хватка бригад, составов, необходимость ТО - все это понятно. Как и есть реально проблема того что пока днём составы возят воздух - и не только в выходные. Но тут наверное просто гибче надо быть - все таки освоить технологию с более короткими составами днём, сделать обороты - да надо понимать что по кривому 2 диаметру очень мало кто ездит весь маршрут по городу. Линия кривая, на метро по прямой гораздо быстрее. В то же время есть проблема дальних электричек которые постоянно опаздывают когда едут с радиуса на радиус, люди в Подмосковье подолгу ждут, а климат у нас сами знаете... Короче это к тому что надо больше электричек оборачивать по вокзалам, как раньше. Между Курским и Рижским поток по вполне понятным причинам стремится к 0. МЦД1 все же более прямая.