Krendel79

Ну а что? Вон активные пользователи 8А и тут вовсю утверждают что через «Динамо» отличная пересадка по пути в центр. Их все устраивает видимо. А АПЛ трещит уже на «Славбуле» от одних автобусов. Ну может опять же БКЛ что то изменит.

Скоро будет «Славянский бульвар» и про пересадку на «Филях» все забудут (ФЛ короткая, неудобная, на ней мало пересадок + интервалы) Все бы это конечно было так кроме того что влезть в АПЛ на «Славбуле» вряд ли у всех получится.

Просто надо было включать сразу режим МЦД на всех линиях. Хотя бы в плане оплаты. Это на самом деле большое дело уже - ведь только этот момент очень отпугивает многих потенциальных пассажиров - а так хоть какое то «метро» было бы и на Ярославке и в Бирюлёво. А вот соединение линий - далеко не самое важное. Если по D1 ещё ладно, то по D2 если смотреть от «Тушинской» до «Текстильщиков» - ну и так понятно все какой маршрут быстрее.

Не только. Сейчас все таки менталитет меняется и так массово как раньше по пьяни и под наркотой уже не садятся за руль. Проблема ещё и в том что отсутствие нормального ОТ, пропаганда определённого образа жизни, относительная доступность автомобилей, не серьезность учебы в автошколах и коррупция - в результате за руль сели миллионы не подготовленных к этому не морально, ни физических людей. Тех которым и велосипед лучше не доверять. Вот и результат.

Про Ельцина с его развалом конечно нечего вспоминать, а вот вклад Собянина в развитие метро и в целом транспорта оценят со временем. Хоть и не без огромных ошибок к сожалению. Но ещё вопрос с кем потом сравнивать.

Правильное решение! И главное в старой навигации совсем не список станций:

Тягово понизительная подстанция.

В Тушино турникеты на вход отключены. «Свободный проход». Что любопытно объявляют в МЦД «переход на АПЛ» без всяких «линия 3».

Не знаю в верхних темах обсуждается ли говорят что то что пропали турникеты старого образца в автобусах тоже связано с тем что они не читают «новые» билеты после прошивки с МЦД.

Да, этого мало. Вернее это реально мелочи, вроде строительства 500 метров на Лесной. Это не развитие. Обособление и приоритет дело не плохое но вот что касается например закупки трехсекционников то пример тех же «цивилизованных» показывает что это не самое главное - и старые трамваи вполне ещё ездят и будут ещё ездить по улицам городов Европы. Вместе с современными. Важнее для трамвая было бы начать именно развитие сети. Причём не обязательно нужно строить даже новые многокилометровые линии, эстакады, станции (типа СТ). Ведь трамвай в городе в своём развитии застрял почти уже 100 лет назад, после чего линии только снимались. Где то ведь реально можно проложить всего пару километров чтобы сделать линию ведущую из ниоткуда в никуда к крупным современным ТПУ.

Я так понимаю далеко не все кто топят сверх разрешённой - мажоры и могут откупиться или отмазаться в суде в легкую. В этом плане проблема в УК больше - тут именно надо во всяком случае как в Москве давать по статье «Умышленное убийство 2 и более лиц при отягчающих обстоятельствах».

Кстати что любопытно Яндекс пока упорно не строит маршруты с учетом пересадки на МЦД - ну по крайней мере нужные мне которые я смотрел. То есть например при маршруте на «Рижскую» он упорно предлагает ехать на метро через центр, либо по ТКЛ, либо по АПЛ но упорно не строит маршрут через «Волоколамскую» хотя это минимум на 15 минут быстрее.

Что то как то кучно пошло: Зеленоград: https://regnum.ru/news/accidents/2799508.html Москва у МЦК Окружная: https://www.1tv.ru/news/2019-12-07/377024-v_moskve_pyanyy_voditel_nasmert_sbil_peshehodov_i_v_ehal_v_vestibyul_stantsii_mtsk_okruzhnaya Н. Новгород: https://ria.ru/20191207/1562106695.html Все это за пару дней буквально. Да, как маленькие теракты. Может правы юные урбанисты призывающие ещё больше снизить разрешенные скорости в городе до 40 км/ч?

За рулём пугает: https://m.zr.ru/content/articles/920616-taksi.-krakh/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

А это уже называется ТФ изврат. Из серии «Как проехать от БДД до Алтуфьево, метро не предлагать. Прикрытый «легендой» о не любви к «пробкам в метро» и заботой о личном пространстве. Ладно бы ещё юное создание так бы нос воротило но не взрослый плотный мужчина. Если уж так реально напрягает - купи автомобиль. Впрочем как говориться каждый «д как хочет». Особенно когда график принимает такие выкрутасы.

И что теперь? А ты открой карту когда пробки 8-9 балов и назови хотя бы один магистральный маршрут который не подвержен пробкам. Они по всему городу. Тогда можно вообще все маршруты отменить длинные не из серии бабкоподвоз к метро. Я вот давно уже писал по поводу маршрутов на севере МКАД чтобы связать Тушино с «Ховрино» и СТЛ. Обещали после реконструкции развязки на МКАД. Так и нет ничего. И кстати где новые маршруты по южной рокаде? Типа Бирюлёво - «Калужская»?

Обещают новые автобусные маршруты. Но с прежними тенденциями любви к кракозябрам и маршрутам из ниоткуда в никуда, бабкоподвозу и дубляжу: Из более менее интересного и похожего на магистральные могу отметить лишь маршрут «Капотня» - «Жулебино». 1 из 16 https://mockva.ru/2019/12/06/83001.html

Тем временем кубаноиды отжигают: https://m.tvkrasnodar.ru/news/na_formirovanie_proekta_kanatnogo_metro_v_krasnodare_vyidelyat_400_tyis_dollarov-90524/ Ну я понимаю что на 99/ это для попила бюджета проекта а потом скажут «не оправдался» но вообще есть в мире (причём не горном, а относительно равнинном городе) такие примеры? Чтобы была именно сеть канатных дорог как внеуличный магистральный транспорт? Ещё бы в Сочи что то подобное ладно бы...

Да все возможно. Можно и Д5 сделать мегаудобным и не хуже радиуса метро

И что тогда? Увеличивать интервалы на МЦД - 2 и обрезать по Курскому и Рижской? На самом деле мало кто едет все эти диаметры большую часть маршрута - особенно МЦД - 2. Слишком уж не по прямой и в центре медленно. И по крайней мере пока каждый день вижу как дальние электрички с одного направления привозят на другое опоздания - иногда по 30 - 40 минут.

Ну не путём лишних пересадок и удлинения времени в пути. Условно при пути запад АПЛ - юг ТКЛ лучший вариант именно через центр а не извраты с БКЛ, КЛ или диаметрами. Для этого нужно строить либо «Маросейку», либо ЦУ КСЛ. Лучше всего - и то и другое. При пути север КРЛ - юг СТЛ лучшее решение тоже «Якиманка». И т.д.

Тем не менее вот так же у нас (как ты с Грековым) к сожалению мыслят и власти, забывая что центр нужен не только сам по себе но и как станции пересадок на другие линии. Да при БКЛ будет несколько другая реальность, но удобна она будет в основном для пассажиров соседних линий. А в остальном - велкам на «Парк Победы» после чего солнцевский поезд едет полупустой. Пока лучшее решение для D4 и 3 - оставить как бы не большую часть электричек до вокзалов.

И как ты ездил в результате?

А откуда ездил?

Справедливости ради конечно пересадка на метро через вокзалы на «Комсомольской» особенно на КЛ действительно не быстрая и мало приятная сама по себе из района а кучи народу, очередей, бомжей и прочего. Но даже если мы говорим о «Рижской» то это опять потеря времени для тех кто едет опять же в центр внутри Кольцевой. Тем более весь опыт показывает что удобные пересадки нынешние власти строить не умеют. Например для удобной пересадки на КРЛ нужен второй выход. Будет ли он?