Krendel79

Маразма к сожалению хватает. При том что дневной поезд во Ржев без пересадок нужен в принципе. Но нужен ли с такими извратами?

Есть ещё и напротив. И пассажиров Некрасовской или Солнцевской линий БКЛ в таком случае от кучи потерянного времени и лишних пересадок никак не спасёт. Это прежде всего за трассировку БКЛ в 1 перегоне от старой кольцевой.

Хоть и Никто не отрицает нужность БКЛ но навскидку нужно оно будет для попадания максимум на соседние 1-2 максимум 3 линии, либо далее на станции близи БКЛ, а вот далее, а уж особенно то что напротив или даже под прямым углом может быть по прежнему быстрее и удобнее через центр, особенно когда пересадок 1 а не 2... Тем более на севере у БКЛ достаточна неудачная трассировка.

Прям и платформу рядом построят?

Логика и планы нынешние метростроения мало совместимы. Была бы логика - в первую бы очередь ковыряли Некрасовскую линию в сторону центра и КСЛ понятно. А уж потом все остальное, и да, даже БКЛ. Особенно на ряде участков.

Кстати возможно. А что за инициатива со Ржевом?

Ты разве забыл? Метро же растёт! Новые станции, новые километры! А как растёт это не важно. Просто если раньше критиковали дорожное строительство за километры эстакад и тоннелей вдоль существующих дорог а не поперёк, а на ОТ власти почти забивали, то теперь вроде начали строить но как и прежде интересы и удобство жителей - это не главное.

Ну что до конца года точно поедет «Электрозаводская» (в модном тренде без пересадки), и возможно успеют участок БКЛ до «Карамышевской» с одновременным открытием «ДЦ» КСЛ и отправкой Солнцевской линии в тупики. Я конечно понимаю что сейчас спад пассажиропотока но если хотя бы к следующему лету он по большей части опять же восстановиться то Ж... на «ПП» приобретёт очень большой размах. Логично было бы конечно подождать до хотя бы открытия запада БКЛ но что такое удобство москвичей против лишнего повода для пиара Бургомистра.

Ну тут каждый ... как хочет. Видишь ли тут вышло так что на форуме много ТФ с одной стороны любящих придумывать сложные маршруты типа «Как доехать от Алтуфьево до Пражской без метро?» ну прицепом знающих когда там идёт пустой поезд из депо или как в противоход ехать из Выхино на Уеиверситет через Косино и МЦК но чтобы сесть... С другой стороны у многих работа или учёба позволяет по времени такие заморочки, плюс многие опять же уже далеко за 40-50 плюс больные ноги, быстро устающая попа, ну вот такой коктейль...

Насколько я помню кроме утрене вечернего попугая который идёт 2.45 (а не 2,5) все остальные идут уже почти 3 часа а дополнительные в пятницу точно едут в районе 3.20. С Иваново может и перегнул ладно но 3.20 до Ярославля уже почти сравнимо.

Раньше было удобнее и комфортнее и даже бар были. А скорость - проблема именно рязанки. Как ты сам знаешь в любые соседние с Москвой областные центры можно в гораздо более массовом порядке (а не только 2 раза в день если мы про воронежские двухэтажники) доехать быстрее. Забавно но даже в Ярославль или Иваново которые дальше Рязани почти на 100 км ехать почти столько же сколько тащатся почти все попугаи...

Вот тебе и ответ ещё раз. Это и объясняет то что за столько лет не сделано ничего фактически чтобы поднять например комфорт, удобство пользования или скорость.

Вот до Минска если таки пустят «Ласточку» лежанка куда более может оказаться полезной бы в теории. Бо 8-9 часов езды (а я очень сомневаюсь что будет меньше 8) это уже не 4 часа...

Даже 2 пускают (ли) в сезон. Да со временем в пути чуть меньше чем у обычной электрички. Утро вечер пара хорошая загрузка каждый день. В любом случае что ты сказать то хочешь? Отменить что ли «попугаи»? Ну тогда все остальное включая тот же воронежский лопнет уже сейчас. Снизить цену? Да наверное было бы не плохо но как тебе выше объяснили если оно «и так едет» никто не заморачивается. Ускорить? Вот это самое нужное бы было, но с учётом специфики Казанского направления почти нереально.

Пиковые идут битком и на них ещё билетов нет. Для многих кстати удобен сам факт что без промежуточной высадки как на воронежском где высадка и посадка идёт бегом. Плюс опять же купи билет в сезон...

Надёжность статьи вызывает сомнения. Ставлю что это вброс пока от сами знаете кого.

Именно так. А раньше в сезон двухэтажка если брать билеты не сильно заранее была прилично дороже «попугая» да и ещё и попробуй в выходные билет возьми.

В транспортном плане да. Экология зато как правило за МКАД лучше. Ну если мы не про ВАО. Автотранспорт. Но не настаиваю.

Экология точно хуже. В транспортном плане да, Крылатское лучше Строгино. И застройка поприятнее.

В Капотне видимо все так печально что там и интернета нет а Коньково в лучших с большой натяжкой. Строгино и Крылатское да, логично...

Строгино vs Люблино: (можно конечно и в «районы» но напишу сюда): «Москвичи на сайте «Домофонд» выбирали лучший и худший районы Москвы: В принципе думаю достаточно честно проведено голосование - я бы тоже из критериев чистоты, экологии, удобства в транспортном плане тоже бы примерно также расположил бы.

На «Молодежной» начали объявлять пересадку на МЦД. Молодцы. Ждём повторюсь объявлений о пересадке на «Купчино». Больше пересадок хороших и разных.

Наклепали много. Теперь надо куда то девать. Ну и плюс Пиар - чиновники и пассажиры думают что «Ласточка» более модный и комфортабельный поезд чем «просто поезд». На 3-4 часа, на максимум 5 «Ласточка» ещё вменяема, но как сейчас уже дошли до маразма когда ставят на Питер и Белгород. Я думаю Белгород разницу оценил. А то ведь слухи ещё и про Самару ходили...

Ну я бы так не сказал. Помню когда ездил поезд шёл между Пермью и Ебургом гораздо быстрее чем на казанском ходу. Сейчас и Ласточка там катается. Но с Ебургом да - все печально: даже ускорение до 18-20 часов мало что даст в плане увеличения пассажиропотока а работ видимо потребует значительных. Ну а про ВСМ которая реально что то дать может говорить не буду - ее вон до Питера не дотянут. А за Самару и Саратов думаю побороться можно.

Я повторюсь как мне кажется сейчас зачастую даже дело не сколько в деньгах а во времени тоже. Больше или около суток как правило едут уже либо те кто совсем никуда не спешат, либо с большим багажом, детьми и конечные точки маршрута по пути а с самолётом скакать по пересадкам. Выгода поезда наступает где хотя бы время в пути часов 10 - 15 и можно большую часть маршрута ехать ночью. Опять же Самара для примера. А Ебург конечно уже далеко.