Krendel79

Ща глянул. Вроде ездит. Причём ежедневно? https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_045M_112?departure_from=2020-10-30+16%3A18%3A00&station_from=2000005&station_to=9605291

Кстати а что там с тамбовским поездом? Вроде же каталась «Ласточка» по Павелецкому ходу или нет? А уже потом переиграли на обычный ПДС и если бы не вся эта вирусная история глядишь бы ездил сейчас. Может можно совместить - будет и в Тамбов поезд и заодно всякие колхозы подметет типа Павелеца, Михайлова. А... Глянул он ходит, и даже вроде как ежедневный. Но в обсуждаемых выше колхозах не останавливается.

А тут все зависит от скорости. Просто за исключением пары «бешенных» поездов на такие расстояния уже проблема зачастую со скоростью поезда - плохое состояние пути, не модернизированная линия, отсутствие электрификации и прочее. Поэтому даже у бешенных на такие расстояния (допустим до Сочи и Кисловодска) время хода сутки. Остальные плетутся ещё медленнее и даже 2 суток не рекорд. В автобусах люди едут даже сутки и более прежде всего те кто экономит деньги а не время (хотя на ряде направлений - то же М4, Волгоград автобус уже и по времени как правило выигрывает у поезда). На поезде же люди едут которые все же больше ценят комфорт и время в пути. Поэтому когда время в пути большое, то самолёт уже предпочтительнее. А вот там где например есть возможность ускорить поезд хотя бы так чтобы он проходил большую часть пути ночью плюс ещё несколько часов утром и вечером все уже не так печально. Смотрим пример ту же Самару и Саратов и для сравнения Волгоград. Куда сразу видно с поездами не очень зато много автобусов и самолётов.

Думаю там в сезон вполне забьются 4 пары чего то скоростного в сутки только до Рязани если удастся сделать время хода меньше 2.30 плюс думаю можно вполне пробовать на Липецк и Тамбов ускорить (в Тамбов да, под тепловозом) со временем хода около 5 - 5.30. В принципе если даже сделают до Голутвина уже проще будет - хотя бы электрички коломенские можно будет пристроить.

А ну да, правильно. Но и мост через Москву с подходами - там насыпь же ещё тоже дешевым не будет. Это в не сезон. А так бывает и дороже. Плюс все же проходящие поезда - лотерея когда есть места, когда нет. Особенно если мы про пиковые дни. Когда (ну если про прежние времена сметают все что есть кроме дорогих купе). А так конечно в этом плане Рязанское направление в этом плане самое грустное по сравнению с остальными. Только два воронежских и по сути все что смогли. Сравни например с Владимиром или Тулой куда даже «Экспресс» идёт 2.20 - 2.30. Про всякие скоростные дорогие поезда идущие 1.50 - 2.00 молчу.

Так тут же никак без моста не получится. А гемор в нем - пишут.

Так стоп если третий путь будет без моста через Оку он будет от Рыбного до Коломны или как? И тогда это как поможет для поездок в Коломну?

И это сильно поможет?

Раменские РЭКСы идут до Раменского а не до Коломны, рязанские поезда тоже сейчас не в лучшей форме и по времени часто сейчас идут медленнее чем раньше. Так что все верно: Без строительства дополнительных путей между Рыбном и Воскресенском (или вообще новой дороги про которую я говорил через Мещеру) ничего к лучшему из за огромного количества грузовых для пассажирских и электричек на Рязанке не изменится. Ну а так никто не мешает хоть сегодня доезжать от Москвы до Коломны за час. Ну если убрать с пути все грузовики.

Я на самом деле троллю только в плане п/с. Да и то не по всем вышеперечисленным случаям. ДяТел конечно лучше бы подошёл в большинстве случаев. Ну а что касается Коломны для начала было бы неплохо ещё уменьшить время хода, но судя по всему без дополнительных путей не выйдет.

Ну так не лето уже, пошёл спад пассажиропотока, плюс да, многие «сели» на удаленку опять, кто то боится ездить, а если уж очень надо предпочитает автомобиль. Тем временем появилось фото «Ласточки» в Переславле. Следующая Зарайск, потом Суздаль и Плёс?

Ну до ж/д ближе будет. Ну и пересадка нужна между диаметрами.

Короче все верно 1 поездка если укладываешься в 90 минут. У меня получилось метро - МЦД2 - метро - МЦД1. К слову был в окрестностях строящейся «Дмитровской» МЦД1 в том числе. Очень нужная станция даже без пересадки. В промзоне воткнули очень много офисов (и жилья) поток к метро идёт большой а до Савеловской и Тимирязевской далековато все же.

В Пятигорске 1 трамвай часть маршрута - однопутка. Плюс мост который видно с ж/д раньше там точно была однопутка. В Евпатории же вроде вообще большая часть системы однопутка с разъездами.

Вот так нагляднее. ?

Ну мне тоже интересно. Ладно отпишусь если что. Просто раньше не заморачивался с безлимитом а сейчас когда не каждый день и по разовым надо ездить... Просто вроде везде трындели что бесплатна поездка с 1 диаметром и метро только. Мне интересует поездка: метро - МЦД до Тушинской - Беговая - север МЦД1. Просто на Беговой надо встретиться поэтому не через Славянский как вроде бы логично.

Ещё апд по стоимости проезда: при поездке метро - мцд2 - метро - мцд1 засчитана будет как 1 поездка или 2?

Даже думаю речь в данном случае не о твоём «любимом совке» а вот ещё о чем. Те для кого на первом месте деньги и экономия и для кого все эти «душ и чашечка кофе» не на 1 месте явно а нужно сэкономить деньги именно поедут хоть на автобусе, хоть автостопом. То есть для этих людей с малыми доходами плацкарт даже уже зачастую дорог, а те кто может позволить себе заплатить за билет побольше уже да предпочитают другой уровень комфорта нежели плацкарт. Да и купе зачастую. Они же больше и время ценят. Поэтому чаше всего ПИД выходит для одних слишком дорогим а для других медленным и некомфортным. Поэтому какие то варианты устраивающие тех и других хоть и не полностью как раз обычно идут на ура - типа тех же дневных скоростных поездов особенно если на них вменяемый ценник.

Ну понятно что надо подкорректировать расписание. Ну все же не это основная причина. Тем более все же по большей части вентиляция и кондиционирование работает... Тут как раз несмотря на проблему форточек стало наоборот лучше особенно если сравнивать поезда южного направления которых никакие окна не спасли и ночью они были не менее душными чем днём. Сейчас просто люди стали другие - условно «не советские» ценят личный комфорт, личное пространство (не случайно же шторки стали ставить в плацкарт). Поэтому для многих повторюсь проще подремать сидя чем раздеваться - переодеваться особенно при незнакомых людях. Ну и опять же спать в поезде нормально части тоже у многих не выходит в связи с чем следующий день «разбит» не менее чем от раннего подъема и поездки на вокзал к поезду утром.

Каждому своё. Но так я примерно знаю что людей которым проще встать в 5 и быть на вокзале в 7 и если нужно подремать в поезде побольше чем тех кто любит ехать в ночном. Там свой дискомфорт для многих. Собственно поэтому дневные поезда в том числе которые идут отправлением в 7-8 утра и наоборот прибывают в 22-23 часа так популярны и на многих направлениях уже вывели из эксплуатации прямые ночники. Хотя я против их отмены - кому то и они нужны, да. Днём при нынешнем состоянии путей и отсутствии электрификации это будет долго и скорее всего ещё и дороже автобуса. Двух вполне и хватит.

Если альтернатива дневной поезд с гораздо более быстрым временем в пути то есть. Жалко времени пусть и ночью. Тем более для многих в том числе и для меня ночной поезд на короткое расстояние эллипсе равно мягко говоря не самый комфортный сон по сравнению со своей кроватью или гостиницей. Если так то да, но если удастся сделать поезд со временем хода 4.30 - 5.00 будет уже другой разговор. Допустим в 7. 15 он выходит в 11.30 в Рыбинске по моему гораздо более удобно чем всю ночь трястись. Впрочем я понимаю что кому то действительно удобнее и привычнее ехать ночью плюс проблема мелких промежуточных станций, так что ночной нужен по идее. Но он скорее всего выйдет не регулярным и коротким. Заполняется даже ночная «Ласта» в Иваново неплохо. На самом деле эра ночных поездов кроме случаев когда поезд идёт в районе суток и ещё и когда днём по ж/д нет альтернативы быстрее действительно уходит. Желающих и любящих по нынешним временам спать в поездах все меньше. Имеется в виду именно лёжа, условно раздеваясь, переодеваясь и так далее.

Удобно как ты сам правильно сказал прежде всего для промежуточных станций. А на полный маршрут - слишком медленно для такого расстояния. Да и не все любят ночью опять же на такие короткие расстояния ехать холя да есть наверное какой то потому которому удобно приехать к 8-9 утра. Ну а там не знаю - по моему какие то другие уже должны быть решения в том числе и дневные поезда. Со временем хода где то 4.30.

В Плёс отвернайт и так есть, и скоростной и обычный.

Смотри выше. Плюс помимо нерегулярности слишком долго на такое короткое расстояние.

Ну о том и речь. Ключевое слово «была». Сейчас да, вся в ямах. Видимо никакого ремонта за это время не было. В тему ж/д форума конечно стоило бы наладить нормальное сообщение с помощью прямой «Ласточки» пусть и заточенной под Рыбинск 1 раз в сутки. Либо тупо продлить один из ярославских скоростных поездов. Как наверное многие в курсе (после репортажа Варламова) ну и здесь выше было главная фишка города сейчас это оформление центра города брендирование с дореволюционными вывесками). Если интересно тоже могу фото добавить.