Krendel79

Там где стыковка 224 и 688 маршрут бы конечно не помешал бы. Но не САС. Тем более даже без БКЛ но в условиях того что пересечение Ленинского проспекта на одном уровне будет это все смешно.

Пишут что скаталась проверить маршрут «Ласточка» Саранск - Пенза - Самара. Доехала примерно одинаково со Стрижом (который правда напрямую идёт) за 5.30. Насколько в данном случае попали в нужность данного маршрута (исключая участок Пенза - Самара) вопрос спорный.

Проблема Филевки не только в интервалах на участке в Сити но и в том что и Филевка по сути привозит в тупик пусть и в центре и все пересадки которые с неё есть тоже не удобные и их мало. Поэтому если ещё нужно в район Арбатской это одно, если нужно в тоже Перово то... Я сегодня ещё раз внимательно посмотрел - действительно практически все пассажиры СоЛЛ переходят на ДЦ на БКЛ. Во всяком случае для тех кому нужно непосредственно на «Хорошевскую», «Савеловскую» и так далее это вариант не плохой. Но кому нужно дальше в сторону центра по той же ЗЛ - это потеря времени. А так конечно в Сити реальный звиздец. Три линии метро но все не полноценные а будет с запуском БКЛ ещё хуже. И никаких вариантов улучшения ситуации кроме того чтобы уже сейчас в первую очередь строить РАЛ в сторону «Фрунзенской» и ДЦ КСЛ нет.

Безусловно. Но капитализм он тоже как бы разный. Есть польский капитализм, американский, китайский и наконец белорусский. Вон в Белоруссии даже узкоколейки вполне себе живут и количество существующих поездов местных и региональных линий можешь тоже сравнить с соседними РФ и Украиной где все «оптимизировали». Потому что «не рентабельно». Странно почему то и ДТП в Белоруссии с автобусами куда меньше несмотря на то что полно машин и не большой вместимости. Может дело не только в общественном строе?

А как ты ПОменяешь без тех же дотаций и плюшек в данном случае для частников и АТП? Им выгодна тоже Прибыль при меньших затратах. И экономия - в том числе на ремонте, безопасности, организации труда и отдыха водителей, заработной плате. П/с тоже желательно не дорогой и малой вместимости. Никто тебе «Сетру» даже не новую на маршрут из райцентра в Иваново лишний раз не поставит. И ещё момент - сообщение райцентров Ивановской области заточено прежде всего на сообщение с Иваново, Владимирской - аналогично. А поезд соединяет эти регионы и ещё и в Москву везёт.

Во первых толку от электрички в Люберцы действительно немного. Но думаю мысли о том что были бы не плохо иметь на маршруте если не метро или скоростной трамвай то хотя бы ОБВ ЛИАЗ приходили в голову? Разница есть. Во первых чисто по времени: Я вот езжу иногда в Путилково и прекрасно даже собственной задницей чувствую разницу между «областным» Пазиком на фоне которого даже «Кубик» и МВ Мосгортранса верх комфорта. А на межгороде тем более. Там ещё к вопросу комфорта (тем более на большее расстояние) прибавляется вопрос безопасности. Во что превращается ПАзик при столкновении можешь погуглить из недавнего ДТП КАМАЗа и военной колонны на Новой Риге.

Я так понял речь о Дзержинском.

Ну это с чего если ПОмнишь начался мегабарселонский срач: «Я на коне, а вы...» Конечно кто то и внимания не обратил а кто то до сих пор не отойдёт»

Явно не про те где речь идёт о единстве страны, связности регионов, безопасности и жизни людей. Да все в теории хорошо. А в реальности если бы и твоей семье например пришлось бы часто и без альтернативно пользоваться теми же любимыми «Пазиками» на межгороде (при этом видя как они периодически ломаются, улетают в столб или под встречный КАМАЗ) ты бы уже сам бы давно «бомбил» ПИД письмами с требованиями и просьбами восстановить когда то отменённую «нерентабельную» электричку.

Я бы сказал (тем более после ознакомления с отзывами пассажиров ездивших в тот же Переславль) что он не очень удобен и комфортен - жалобы были на узкие места, где то двигатель тарахтел, где то из окон дуло. Как с этим в «Орлане» не знаю. Но видишь ли я уже не раз повторяю свою мысль что транспорт, энергетика и ряд прочих стратегических для такой страны как Россия отраслей должны вообще перестать особо играть такими словами как «Прибыль», «Рентабельность». Прибыль она может быть и косвенной. Где то возрастёт подвижность и мобильность населения, где то новые рабочие места будут, где то туризм и так далее. Вплоть до тупо безопасности. Ты в курсе что например в Забайкалье и Калининградской области точно (может ещё где) после резонансных ДТП с автобусами люди сами закидывали РЖД письмами с просьбами восстановить движение «нерентабельных» поездов собственно маршруты которых и дублировали разбивающиеся автобусы.

Вон этот на Переславль же катался - чем не нитка? Хотя он утром из Москвы был но думаю при желании можно и вечернюю сделать. На РА хватит. Может в дальнейшем и на что то побольше если раскатается.

Возможно. Но какие варианты ещё? Нынешний ночной поезд - 5 часов, а все варианты с автобусными пересадками 7-8 часов.

Вот чтобы ты Каждый день (можно вместе с Фывой) ездил на таких вот «справляющихся Пазиках» медленных и не комфортных, дергающихся, развалившихся на ходу, холодных зимой и душных летом: А при выборе если он будет ну сам понимаешь... Я думаю Кинешма в целом довольна сейчас.

В центре остались провода по 24 у «Красных ворот». Сфоткал. Где то ещё есть?

Признание в любви.

Вот а ты про Злость. Видишь тебе портфель министра образования, а ты бы вот назначил ПО министром спорта и туризма? Или как там оно называется? Или сразу башку с плеч?

Так ПО то в зависти что то не особо замечен. Так иногда пыль в глаза бросить, ПОпозировать - да. А вот насчёт зависим и тем более злобы тут другие кандидаты есть к кому это больше относится.

Так если что то интересное то почему бы не самоцель? Ну например если мы о транспорте какой то интересный и редкий Пароход или Самолёт? Ну если отбросить ПОлитику (устроит ещё всякие люстрации, декомунищации и прочий треш) так то в бытовом плане я не против ПО у власти. Всем тогда добавят пару недель оплачиваемого отпуска, будут дотировать ПОездки и дорогие билеты и штрафовать тех кто в ПОездку давно не ездил... Может какие то ПОслабления и интересные инициативы будут и в сексуальной жизни общества... Глядишь и до Глубокого ввода дойдёт.

И при этом кто бы говорил - местами даже по Москве писал: «ПОехали после работы покататься на трамваях, покатались на прощанье на троллейбусе, для разнообразия ПОезали связкой 642 и ... автобуса» Кто же такое писал?

Да именно. Впрочем все от времени зависит сколько свободного. Если брать машину или на ней ехать можно и совместить.

Я имел в виду сразу, без Сочи.

Ой ладно, было бы желание. В том же Сочи и окрестностях (тем более если брать машину) можно найти много всего интересного. Это даже без Абхазии куда тоже можно смело ехать на несколько дней. В конце концов если чисто погулять и посмотреть историю никто не мешает в Наш поехать пусть там и прохладнее немного.

А Казахстан у нас разве открыт?

Я в данном случае ни на чем не настаиваю, сам интересуюсь. Что там с наполнением и так далее. Просто если сейчас Кинешма и Иваново перестают обеспечивать поток на ночной поезд стоит ли из за этого оставлять без прямого сообщения всех деревень от Тейково до Кольчугино? Если не стоит то как лучше сделать?

Надо ПОдумать и сделать правильный выбор: