Krendel79

Ну ты не можешь, твоя печаль. А так люди по большей части наоборот плохо воспринимают слишком сухой «научный» текст если он без эмоций и личных оценок вообще. Это наоборот всегда интересно.

Кстати возможно что и да. Не такая сильная будет нагрузка на УДС. Ты хоть одно «гетто» около Москвы или Питера приведи в пример где обеспечены. Города то стоят без работающих градообразующих предприятий а ты хочешь сказать что эти гетто обеспечены. Там много где даже школ то нет и детских садов. Просто дома в поле.

Вообще надо было конечно законодательно запрещать строительство высоток за городской чертой крупнейших мегаполисов в радиусе километров 50. Построили все эти гетто, теперь все только мучаются с ними.

А построить линию трамвая в километр туда не судьба? Я уж молчу чтобы метро на 1 перегон удлинить? Как всегда нужно извращаться?

Есть. Поэтому и говорю что через центр и Китай город видимо совсем сложно. Но мне кажется все решаемо и проблема больше в том что кто то просто не хочет строить в центре.

Тем не менее в Европах так делают - и вовсе не только в столичных мегаполисах а во вполне себе не больших городах (например типа Ярославля или Твери) ж/д убирают под землю, делая С-бан. В Германии так таких городов как бы не больше тех в которых есть собственно метро. Значит не все так дорого и ужасно как тебе кажется. Копать конечно собственно под центром и делать вокзал под Китай городом наверное действительно будет слишком дорого, но провести линию через Таганскую и Курскую - почему нет? И если уж не дешевле то точно будет удобнее жителям.

Ну а что «Это» как не критика? С таким пафосом и призрением? Тебе правильно тот же Греков посоветовал почитать и разбить понт.

Тем не менее отчёт Касыма в отличие от того же Логача написан интересно и ярко, с юмором, со знанием многих тонкостей в истории, природе, географии, транспорте. Поэтому и получил признание и лайки. А прежде чем критиковать лишний раз сам подними задницу и хотя бы вон тоже съезди куда нибудь да напиши что и как да так чтобы это было не только занудно и научно а ещё и интересно читать. А то критиковать у нас любят а сами при этом что то сделать и слезть с дивана или унитаза - нет.

Я думаю что человеку который хотя бы чуть чуть понимает в градостроительной политике и транспортной инфраструктуре а не только в пустом троллинге на уровне пользователя форума не стоит объяснять нужность таких проектов как ЦУ КСЛ или «глубокий ввод» ж/д для связи Павелецкого и Ярославского направлений. Тем более что если Бирюлевскую линию кривую и далеко от центра со связкой РАЛ ещё как то рисуют на дальнюю перспективу, то на Ярославке даже в планах метро пока нет.

Пусть тогда Ярославское и Павелецкое делают в режиме МЦД просто до вокзала. Это уже будет дело, учитывая то что электрички многие отпугивают оплатой по Москве и каким нибудь дневным окном. Уже будет дело. А когда нефть будет снова по 200 может и додумаются прокопать тоннель который напрашивается. Все что есть сейчас это изврат. Если тоннель не строить то лучше вообще никак.

А кто определит едешь ты в Калининград по билету или сойдёшь в Литве?

Да фиг его знает. Может кого то и напрягает вся эта фигня с посадкой от «Черняховска». Плюс объявят что «покращення в целях улучшения» - сокращение времени в пути, минус гемор с УПД, погранконтролем, таможней - для прямых пассажиров действительно неплохо. Но наполняемость думаю упадёт.

Ой сколько пафоса. Ещё скажи «совсем времени свободного нет, все на скандалы с ПО уходит»...

На рейл клубе пишут пока в плане ОБС что вроде как «дырку в Евросоюз» через Вильнюс думают прикрыть и затехничить калининградским Литву. Для тех кто напрямую едет будет ускорение на 3-4 часа, но вот наполняемость поездов думаю упадёт в таком случае.

В среднем по миру может быть но по сравнению с авиакомпаниями США, Европы, Израиля, Эмиратов где десятилетиями без единого происшествия из за техники, обслуживания, экипажа у нас провал. А уж тем более чтобы без внешних причин была гибель целого борта. Это при огромной разнице в траффике... Собственно этот бардак, раздолбайство и стремление за прибылью есть во всех сферах транспорта но именно в авиации из за особенностей любая мелочь может повлечь серьёзные последствия для людей и экипажа.

Да именно так. А статистика в общемировую идёт. Поэтому лучше не брать зарубежные страны а смотреть по России. А у нас авиационный транспорт не будет самым безопасным явно.

Не угадал. Мистику и тому подобные версии я рассматриваю в последнюю очередь. В данном я бы скорее предположил такую: Август - пик отпусков: одним специалисты в отпуске, другие их временно замеряющие на расслабоне и халатно относятся к обязанностям ну и кто где то не досмотрел, не доглядел.

Мост собираются строить чуть правда в стороне от центра. Ну и зря ты так жители на самом деле его очень ждут. Автомобили есть сейчас у многих а сейчас варианты - паром или очень большой крюк в объезд.

Как то слабо. Лучше уж было с влиянием планет.

Есть такое. Правда почему то в основном в России. Но какая здесь может быть «научная обоснованность» то?

Это серьёзно сейчас было?

Че то автобусы тоже вслед за самолётами пошли. За 2 дня 2 аварии с пострадавшими причём не на трассе.

Правильно надо и здесь написать так чтобы хотя бы косвенно «пнуть» любимчика. Но нужно ещё больше, во всех активных темах. Но вот знаешь лучше бы без чудес и геройства, и без катастроф соответственно.

Естественно. Ну это знаешь как статистика преступности по районам и так называемые «не благополучные районы». Да можно там бывать часто и не нарваться, можно жить там и нормально, а можно раз появиться и получить нож. Но это не отменяет того что частые прогулки по таким районам более опасны. Особенно вечерами. Разумная предосторожность, нет?

Все же попросил бы тебя прокомментировать табличку выше.