Krendel79

А что у них там? Технические причины или вирусные?

Ну что по предварительным прогнозам в целом Грекову погода особо не помешает. Без дождей никак но хоть в районе 20 будет а для севера это уже не плохо. Интересная у меня реклама висит по теме:

Самое прикольное что поезд будет категории «Скоростной». Я честно говоря даже не знаю есть у нас ещё такие же примеры где часть пути поезд едет «как Сапсан» а часть плетётся как пассажирский - просто как я понимаю при всем желании от Арзамаса до Рузаевки много не выжать.

Какой то идиотский рейтинг. Я конечно понимаю что можно какие угодно позиции для рейтинга набрать но то что Самара вверху рейтинга по моему показатель того что рейтинг идиотский по главным критериям. При всех проблемах Питера.

В смысле не было крупного подобного ЧП с пассажирским.

Пока везёт что пассажирский ни разу не попал серьезно.

Зато раньше график был куда плотнее, одних грузовых да и ПДС было куда больше. Ну единственное поскольку раньше в основном Грековы занимались графиками то ПДС рисовали в основном ночными и электричкам они не сильно мешали.

Можно конечно сколько угодно трепать языком но к сожалению очень по многим примерам видно что раньше и строители и проектировщики и те кто расписания рисовал были как то поумнее. Вроде техника новая, скорости, как же... Кроме отдельных скоростных участков за хороший ценник как ездили 50 - 70 лет назад так и ездят. А где то да, ещё и замедления.

По Дмитровской. Но они и с таким оборотом умудряются держать интервал в полчаса. Почему хотя бы по «Стрешнево» обернуть нельзя - непонятно.

У них есть вменяемая обратная связь? Надо бы пока перекладкой занят в основном ? Центр намекнуть им что пусть хотя бы по Царицыно/Стрешнево оборот делают днём. Потому что дыры в полчаса как то совсем не серьезно.

В августе на МЦД 2 вернут нормальный интервал? Или пока все эти дыры по полчаса днём сохранятся?

А как тогда с Киевским?

Появилась информация о запуске СПб - Самара на сабже. Причём что любопытно маршрут пройдёт не через Николаевку как вроде было бы логично, а через Нижний - Арзамас. Насколько я понимаю от Арзамаса до Саранска ещё и электрофикации нет?

Так строить то тоже надо, да. И строить планируют В любом случае если не все электрички всунуть в диаметр то все будет совсем не критично для тех кто привык ездить до вокзала.

Вы не понимаете. Устойчивая и комфортная связь рождающая предложение рождает и спрос. Пусть даже где то с проигрышем по времени. То есть с наличием прямой электрички по условно Ленинградско - Казанскому ходу человек которому нужно будет из Люберец в район Речного - Ховрино уже очень возможно поедет на прямой электричке чем с пересадками на метро и тем более через бомж переходы на вокзалах.

Да нормально там все. Тем более выходы БКЛ будут ещё ближе. А вокзал... Он свои минусы имеет.

Ты забыл «Ховрино» которое уже строят и кстати «Рижскую» это и БКЛ в том числе. И 2 диаметр. Да и «П-Разумовская» это и диаметр и 2 линии метро. Так что не все так плохо. Пересадка по «Минской» на метро действительно будет иметь не много смысла если КСЛ с пуском БКЛ отправят в тупики «ДЦ».

Так не надо все пихать на Курский ход. Также как и с Киевского не надо все засовывать на соединительную ветку. Пока тут Зеркало нет все же замечу что Киевское на Белорусский и Ленинградско - Казанский диаметр вещи не плохие. Другое дело что опять же надо смотреть сколько до вокзала оставлять, сколько на диаметр.

Нет... Ну лишние остановки РЖД у нас вряд ли сделало без пинка и тем более перенос существующих платформ. Плюс при движении по радиусам - в отличие от и до тупиковых вокзалов все же получается больший охват и новые возможности для пересадок и маршрутов. Другое дело что если с глубоким вводом дело не пойдет то вполне возможно схема которую предлагал МИИТ с Ярославкой которая уходит частично на Киевское направление а частично на юг - например на то же Павелецкое по Курскому вдоль МЦД - 2 достаточно привлекательна.

Кто бы уж говорил, признавшись выше что «смотрит может ли это пригодится мне». Из этой логики Это уже проблема графистов, проблемы наличия малого количества путей на ГХ но не того что все поезда на Питер по этой чудесной «логике» должны идти ночью, как и было кстати за редким исключением когда то... Тоже и по другим направлениям.

Бизнес класс рулит.

Да тут можно даже не спорить. В течении года если Вирус или что то ещё форс мажорное не сунет очередной раз палки в колёса будет утренняя «Ласточка» на Кострому из Москвы. Может ещё и дневная.

А я не смотрю. Смотрю чисто по логике. Понимая что когда поезда идут пакетом ночью или только вечером это не есть правильно.

В Крыму тоже быстрее по Тавриде. Тем не менее РА запустили. Смотри выше. В Крыму 4 часа идут причём при заранее более выигрышным маршрутке у автобуса.

Так не ты ли ранее доказывал что и таким графиком не нужно? А насчёт «концепции» не забывай что и помимо тех кто едет в Кострому утром «как турист» полно тех же жителей Костромы кто поедет с утра домой из Москвы с вахты, из гостей, с командировки с пересадкой - кому нафиг не уперлось ждать поезда до обеда и тем более до вечера. И это повторюсь работает по всем направлениям.